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#爱车点评开了一个月秦L EV，说说这车吧。最直接的感受就是省钱，我每天市区通勤小60公里，一个月干了2000多公里，算下来一公里电费才一毛左右，一个月比以前加油省了大几百，保养也还没花过钱，这点是真香。 车里有些设计挺有意思。那个怀挡，一开始老想去中控摸档把，用惯了发现真方便，省出不少空间。中控台下面掏空那块我用来放包纸巾和湿巾，随手就拿，特别顺手。还有个意外之喜是它有个前备箱，虽然不大，但放点不常用的小工具或者充电线正好，不至于把后备箱弄乱。不过也有别扭的地方，前排就一个Type-C口充电快，我原来那堆USB线都废了，专门买了根新线。 我最喜欢的是自动泊车，我家小区车位挺窄的，下班晚了找位置头疼，现在基本到车位边上一按，看它自己揉两把就进去了，停得比我自己停得还正，对新手或者家里有位女司机特别友好。有个小遗憾是这车有座椅通风加热，但没有方向盘加热，冬天的时候方向盘有点冰冰的，希望以后能加上。 空间对我们家来说够用了，前后排坐着都不挤，后排中间地板几乎是平的，坐三个人中间那位也不会太难受。后备箱挺深，上周去超市采购，两个大号购物袋加一箱矿泉水，轻松塞下。不过门板上的储物格有点浅，放瓶350ml的小瓶装水还行，那种大瓶奶茶插进去就有点不稳当。 聊聊开起来的感觉。这车在市区里就是个灵活的胖子，电车起步快，红绿灯排第一个的时候，轻点电门就能轻松出去，超个车也很干脆，高速也购物网站，不过过减速带的时候，它后轮是五连杆独立悬架，感觉比有些车那种生硬的颠簸要好，是两下比较Q弹地就过去了，车里震动不大。但快速过弯的时候，侧倾还是能感觉到但是也还好，得收着点开，毕竟不是运动车型。方向盘手感对我来说稍微有点重，刹车脚感前段也比较软，头几天需要适应一下，听其他人说换运动模式就好了。 续航方面，我这是标称545公里的版本。在市区里开，实际跑个420公里问题不大，续航不怎么扎实的。但一上高速，特别是顶着120公里左右的速度跑，掉电就会快不少，大概得打个五折到六折的样子，跑长途就得提前规划一下充电了。充电速度还行，用外面的快充桩，从30%充到80%大概二十多分钟，正好休息一下。 车机我用得最多的就是导航和你好小迪语音控制。语音识别挺准的，开关空调、窗户、设置导航，动动嘴就行，开车时安全方便。360度影像很清楚，带随动轨迹线，窄路会车或者倒车时心里特别有底。就是车机自带的应用商店里，能下载的娱乐APP还是比较多的，和手机差不多。一开始听说车机导航不好用，另外买了手机支架，但是后来也没出什么大岔子，凑合能用，加上投屏仪表盘和hud的联动，手机支架也就基本上没用过。 智能驾驶辅助我在高速上试过几次。本来没打算用，但是看到前面的小迪开了小蓝灯我也想试试。路况好的时候，它的自适应巡航和车道保持能让人轻松不少，手脚没那么累，自动跟车加减速也挺平顺。但有一点要注意，它对于旁边车道突然加塞进来的车，反应有时候会有点急，刹车力度突然加大，容易被吓一跳，所以手还是不能离开方向盘，随时准备接管。那个Autohold功能在市区等红灯时很好用，深踩一脚刹车就激活了，脚可以歇会儿。 最后说点真心希望它能改进的地方吧。一是真的把方向盘加热加上，冬天太实用了。二是高速上的隔音可以再好点，速度上去后风噪比较明显。三是智能驾驶在应对加塞车时，刹车策略能更缓和、更像个老司机就好了。四是车上的充电接口接线的时候，感觉会让这个线路很乱。 这个该有的便利配置也有，虽然有些小细节可以打磨，但整体挺称职的。如果你主要在城市跑，图个经济实惠和省心，它是个不会错的选择。要是你对它的底盘质感或者智能驾驶在复杂路况下的具体表现还想了解得更细，咱随时可以再聊。 PS:感谢老表阿宁邀请参与活动。 PS2: 正在ota升级到1.4.1，没想到这么快就ota上了。
#官方社群打卡购置车型：545云辇灰 购置日期：2025年11月 购置地点：北京 购置价格：落地12万9（分期） 购车过程： 在北京摇号多年，不中，后改为按家庭积分排电车，本来预计27年才能排到，谁知政府关爱百姓，放号力度加大，今年5月成功拿到指标，开始看车。 首次购车，我和媳妇都缺乏汽车知识，只能找到包括懂车帝在内的各个论坛溜达，说实在的，网上信息太多，好多质量不高，有的感觉还是胡说的。新能源厂家又多，看的脑袋疼。没办法，我和媳妇只能坐下来自己分析： 个人需求：占住指标；接送孩子上学；每年回几次老家（距离200公里）；每年去周边短途玩几次（200公里以内，长途还是坐火车或飞机，到地方租个车）。车辆目标续航：600公里左右。 购车预算：10万左右，落地不突破15万。 车型选择：媳妇想买轿车，儿子个子高喜欢SUV，我是都行，儿子未成年，媳妇是家中老大，车型直接确定为轿车。 选车：先根据网上的信息，确定了比亚迪秦L EV、海豹06EV，小鹏M03、日产N7这几款车（期间还体验了特斯拉MODEL3，SMART精灵01，说实在的，媳妇挺喜欢这两个车的，奈何超预算，等我发财了给媳妇整一辆），周末去4s店里看，去参加车展，试驾，由于是新手小白，感觉几款都还行，体验差别不大。看来看去定不下来，累的不行，最后俩人商量，考虑首次购车，俩人又都是新手小白，还是买比亚迪吧，毕竟销量大。由于不喜欢海豹06的前脸，开始集中去各个地方看秦L EV，主要是谈价格，离指标有效期时间还早，迟迟也没定，到了七八月份吧（记不清具体月份了），海豹06改款加了云辇，又开始去海洋网店里看，虽然没体验出有云辇的舒适性，但同样的价格买的配置越多，心理上感觉赚了，正在纠结要不要下手买海豹06云辇版时，秦L EV也加推了云辇版，还有高速爆胎稳定系统TBC，一向关注安全的媳妇，立马又抛弃了海豹。谈着谈着到了11月，决定不在追求享优惠了，明年还要收购置税，最后直接在一个感觉氛围不错的店里下了订单（说实在，好多4S店的态度真的不咋地，难道是没业绩压力？）。 提车拍照验车选号啥的就不说了，按流程走就行了。 用车感受：外观沉稳，车内空间大，配置丰富，操控也不复杂，辅助驾驶也够用，提车后每次只开几公里，加上经常在停车场练车，续航还看不出来。后备箱轿车感觉不如SUV那种好装东西。 不啰嗦了，人无完人，车也没有完美的车，买回来后就是最合适自己的，不纠结。 最后感谢老表阿宁邀请加群，以后靠车友们给我这个新手答疑解惑了。
#爱车点评hello大家好，我提的车是545云辇版，落地价是裸车122800,然后拿了3000首购补贴，一开始验车发现有一个我完全看不到的小白点，但是验车员指出来了，很感谢验车员，然后免了500车价，最终落地是122300+保险5200+上牌500+抵押500，我主要是因为比亚迪宣传的云辇，还有五连杆，冰箱买的这台车，先说优点吧 1.这台车的五连杆和云辇c减震确实软，路况很差的时候也不会起飞，底盘是附近价位的顶级，底盘离地高度通过性也不错，最起码不会出不了地库。 2.冰箱还有hud上的红绿灯读秒，车道保持记忆座椅都很好用。 3.家充安装也很方便，有完善的申请帮助流程，我个人建议你有安装条件不要犹豫直接申请，他要排队师傅很忙，而且会有人教你需要什么手续，装完后每天7小时可以冲百分之70多的电。 4.后备箱储物空间也很大，前备箱也比较实用，远光灯亮度也很强，后视镜折叠也很快。 5.座椅有通风加热，而且主驾是八向额外的两项是腿托，加热通风都有几档。 说完了优点说说缺点吧，很多问题其实蛮影响体验的。 1.最大的问题是后备箱和前备箱的开关问题，后备箱需要很用力才能关上，前备箱也需要大力，最后一个门关闭气密性也比较强，需要开窗或者用力。 2.车机开放程度比较高，但是原厂自带的车机ui很逆天，中控台上面的按钮莫名其妙，除了一个双闪有用之外其他按钮都是没有任何意义的，多媒体按键集成在方向盘上，中控还有一个，意思是要副驾的人控制吗？而且切换驾驶模式居然不是方向盘或者是车机，导致很容易误触，经常雪地模式跑一路。 3.自带的地图是百度，不用百度hud都没法用，百度的版本很老，反正很难用，hud的问题是ui太逆天，转向箭头小的根本看不清，也不支持自定义ui。 4.续航是一个很大问题，这个车标545是不对的，他实际上高速续航跟510的秦pev是完全一模一样的，差距不到5km，都是能跑330+保持120速度巡航的话，充电速度不支持末端升压，导致高速充电一般都是充到百分之85就不充了，太浪费时间，冬天气温5度左右的话目前不开空调不打折可以跑500出头国道，开了之后5-6折，那个热泵空调很垃圾很反人类，开车之前最好热车，不然续航暴跌。 5.车内的空间利用率还是不够，前备箱还是小了点，实际上我看都有很大空间的，玻璃水最多一次只能加2.4升，用不了多久，跑高速用的多，环境差的在北方可能跑个几天就要加一次。 6.恶心的钢琴烤漆内饰跟软包中间有很大空隙，导致你放手办小摆件什么的都费劲不好粘。 7.雨刮器一个月就刮不干净了，空调滤芯也很难拆，我自己拆不下去，感觉自己维护小部件挺难的。 结尾再补充一点，用车一个月的感想，开了2000多公里，被人剐蹭2次，对方车门都瘪了，我前杠漆都没掉，首图就是前杠被人侧面剐蹭的照片，缺点是本地没有认证补漆店得开70km外去，这2次都是对方全责但是还是很难受。 最后感谢老表阿宁邀请加群，分享给了我很多用车经验。
#官方社群打卡车型：秦lev545云辇 裸车价格：122300 提车日期：25年11月初 杂费：5200保险500上牌500抵押 我买车是目的主要是上班通行和短途旅行，我犹豫了附近价位的几款车，最终因为秦lev的底盘冰箱选中了这款车。 冰箱可以加热东西比如说加热盒饭什么的，我每天上班通勤要40km，有这个东西对我来说非常方便。 底盘的话我上班的弯道特别多，是县道路也不是很好，所以我对于底盘高度也有一定考虑，秦lev16离地高度对我来说差不多够用了。 从经济性考虑，如果买suv的话每年电费会多大概百分之50，买海狮06ev的话预算超的太多，意义没有那么大，我没有很多长途出行的需求，高速500km内冲一次电就够了，超过500才需要冲2次，每次冲百分之60 可以额外跑200km，但是一年日用可以省不少电费，而且家充功率有限，实际输入只有6.2kw左右6.2*7=43.4每天只能冲40度电差不多，如果换70多的大电池需要冲2天才能满，虽然说末端升压很吸引我，但是我仔细考虑了一下综合角度，秦lev更适合我。 而且短途旅行，勉强秦lev也可以充当床车，购买一个即热饮水机只有不到a4纸大小，就可以泡面什么的，也是很方便。 最后感谢一下老表阿宁拉我进车友圈分享用车经验。
#爱车点评提车了秦L EV6个月，才来给大家分享！跑了8000多公里，今天想给大家聊聊续航和充电这件事。买电车前最担心的就是续航虚标和充电麻烦，现在反而养成了一些有趣的新习惯。 先说最满意的续航表现。我买的是545KM续航版本，实际使用下来，市区通勤（开空调、听音乐）能跑到450公里左右，高速110km/h巡航大约能跑380公里。这个达成率让我挺惊喜。特别是最近天气热，空调开得猛，原本担心会打七折，结果还能保持九折以上的水平。比亚迪的刀片电池这次确实没吹牛，电量显示很线性，最后50公里也不会突然尿崩，这点比我想象中好很多。 但真正改变我的是充电习惯。家里装了充电桩后，我发现自己得了充电强迫症——只要电量低于60%，就想插上枪充一会儿。其实完全没必要，但那种“随时满电”的安全感很让人上瘾。小区公共充电桩1.2元/度，谷电0.3元/度，算下来每公里成本真的只有几分钱。上个月电费总共花了87元，要是油车至少得600元。 不满意的地方也有。快充功率没有宣传的那么理想，说是支持80kW，但实际从30%充到80%，最快也就65kW左右，而且维持时间不长。有次赶时间，在高速服务区充电，旁边某新势力车型的充电功率一直稳定在100kW以上，看着人家比我晚到却早走，心里确实有点酸。另外，充电口的位置在右前翼子板，有些靠墙的车位充电线得拧着弯，设计在后方可能会更方便。 最让我意外的是对外放电功能。上周末带孩子去公园野餐，接上电磁炉煮了个小火锅，引来不少围观。这个功能用起来才发现真香，现在出门都想着带哪些小电器。 学了不少充电小技巧，比如怎么找便宜的充电站、怎么保养电池等等。接下来打算试试长途自驾，看看续航到底扛不扛得住。 感谢老表阿宁邀请我参与这个活动
#官方社群打卡第一台电车选了秦L EV，挺知足。开起来轻快，露营还能对外放电，很实用。不足是悬挂偏硬，走烂路颠簸感强。置换全办完12万多，在自己预算内，如果这台车的电池更大点就更好了。感谢圈主老表阿宁邀我进群！
#爱车点评作为秦L超越的车主用了小半年，说说它的优点以及缺点。 先夸优点：首先就是底盘，对比同价位车型底盘表现优秀（前麦佛逊独立悬挂，后多连杆。起步，转弯，调头都很从容）。自动泊车和下车泊入很好用谁用谁知道。中控屏观感很好，分辨率够高，滑动流畅度可以媲美主流平板。语音助手识别率不错，能连续对话，像“打开空调调到23度然后播放刘德华的歌”这种指令都能准确执行。最实用的是手机APP远程控制，冬夏提前开空调，这些功能用上就回不去了。 应用生态比较丰富，常用的视频、音乐、导航App都有，而且适配得不错。我习惯用高德导航，车机版和手机版数据同步，收藏的地点都能显示。等人的时候在车上看个电影，音响效果虽然一般。 但槽点也不少。首先车机非常容易误唤醒，经常在车上聊天小迪就被唤醒。车机自带的导航没有高德地图好用（个人意见）。 最近最让我头疼的是过颠簸路段或减速带副驾驶有异响，也不知道是不是因为自己装了全包围脚垫引起。OTA升级推送频率不高，很多小问题等了两个月才修复。应用商店里的App更新也慢，有些还是半年前的版本。 对比我之前试驾过的其他品牌，秦L EV的车机处在中等偏上水平，基础功能扎实，但细节优化和稳定性还有提升空间。特别是生态联动方面，如果能和智能家居深度整合就更好了。 感谢圈主老表阿宁邀请参与活动
#官方社群打卡我这台车全款下来价格是13万5，第一次用这台新能源车，还是感觉有点不太习惯的，因为之前开的都是油车，感觉还是挺比较便捷的，对于油车来说，更加有科技感嘛，电车这个动能回收，我不不知道是不是只有我这样，开车都感觉有点晕，城市道路的话这个电量还是够用的，跑高速的话就显得很吃亏，特别是像我这种喜欢开快车的，跑200公里左右就要充电，这个续航确实是很焦虑，这台车还是比较值得买的，感谢老表阿宁邀请我加群。
#官方社群打卡秦L EV超越版，13.1万全包。开了两个月，省下的油钱真能多喝几杯奶茶。续航扎实，空调也凉得快。就是胎噪大了点，高速上听音乐得开大声些。新增了哨兵模式、天神之神、自动泊车都是老款没有的🙊🙊。外观耐造，动力十足，对于新手来说，简直是福音，电动座椅，超大屏幕就是爽。感谢老表阿宁拉我进群！
#为什么选这车2024年就想着利用妈妈名下报废车去补贴换车，但去年家里孩子出生，没有时间去折腾试驾。 选择2025第四季度下手，是因为明确了2026年没有免购置税政策了，而且每年的第一季度汽车价格都不优惠。真实的高公里数用车需求，就选择出手了。 我博越L是2023年4月落地的，省着开的情况下，安全行驶59000公里，月均2000公里，珠三角不同城市盘跑业务。 和太太反复商量后明确需求：纯电轿车，后排空间好一些，全款裸车含厂补在13万以内，续航500公里以上，后轮驱动，有座椅通风，有L2辅助，产品有出口到国外的就更好（全球车型） 决赛圈： 1.零跑B01的650悦享 2.深蓝L06和L07最低配 3.比亚迪海豹06Ev或者秦LEv的顶配 4.启源A06的630max 以上车型全部和太太都试驾过。 零跑B01因为底盘滤震性以及后排太直，被我太太一票否决。 对不起中山西区的零跑店靓仔李想，前后陪同试驾服务几次，态度也好，放价爽快，可惜没有成交。 深蓝L06，后排腿部空间以及后备箱空间不足被否决，但我很挺喜欢它运动驾驶感以及激光雷达和高算力车规级芯片，以后也有冗余。如果我是未婚小年轻，这车挺爽的。 L07属于折中想法，看到车子有出口泰国。 26款L07车机芯片和悬架提升很大，26款店补也谈到7000了，但没有抢到中山市报废补贴，而且10月销量才2000台左右，还是放弃。估计是华为税存在，价格降不下来。 启源A06的 630max，后排空间很大，决赛圈后排空间最满意的，掀背式的后备箱装东西符合我们带娃家庭，同样价格下电池度数也还行。国轩高科也不怕，毕竟整车质保有六年。 被否决是因为交车时间。我抢了11月的深圳报废券，要求11月30日前开票并且提车。 最后选择了，本身最不太考虑的比亚迪。 10月份去了深圳坂田的海洋网谈价，谈海豹06ev顶配，小红上一个销售电话报现金优惠4k，现车亚特兰蒂斯灰黑内。 我想着报价都优惠4k了，面谈肯定还有往下的空间，让销售经理和我谈。 那个男销售经理看着应该是25-30岁的样子，但是估计压力大，脱发有点厉害。 谈价时分币不再让，按揭也不反，做厂家免息还要手续费1500，谈价的时候纸和笔都不拿，毫无诚意。成交不了走了，那个地方还需要10元停车费。 我也是销售工作的，销售的也属于大宗商品，就算客户砍价，我实在做不到这个价格，也是客客气气的做好服务，不至于说议价连纸和笔都不拿出来的。 熬到11月1日～3日，深圳的报废补贴抢不到了，反倒是我有点急了。每天早上9点半都在云闪付看看，没想到在11月15日早上抢到深圳报废补贴。而且还知道南山区有区补3000，就赶紧通过官网固话，给南山区的海洋网以及王朝网逐个打电话咨询，只购买现车。 最终在南山区王朝网问到一个秦LEV云辇的在途车，外观琉璃青，内深灰色。 从中山又带着我妈跑过去深圳一次。价格可以谈，按揭可以反，还能拉开所有在途车的颜色情况给你选。最终谈下来的价格只有官方的赠品，其他赠品的送不出来的那种，让他们挣点保险返点就行，总体态度挺好的。而且承诺11月30日前可以提车开票，可以抢南山区补贴，买东西就得买个心情愉悦。当天晚上下定。 所有buff叠完，算下来全款裸车价格挺满意的。（有保密协议） 回想最初不喜欢比亚迪，就是觉得它的网约车属性太强，特别是秦IP。但后来觉得，这不也是它皮实耐用的体现吗？ 回家又看了一下小红，秦LEV是有出口到马来西亚的，在马来西亚叫seal 6 EV，又增强了自己没有选错的信心。 送老车去报废时心情有点恍惚。2005年的日产骐达，在我20岁出头刚拿驾照时，就拿它练手，去过不少地方。到报废前那一刻，真皮开裂但没有粉化，车辆还能正常驾驶，cd音响完好，空调还挺冷的。 时代的车轮滚滚向前，对于大公里数人群，拥抱新能源是个不出错的选择。 比亚迪有点像燃油车时代的丰田，满满的中庸之道。你说不出它哪里特别突出，但也说不出它有什么不好。算是一个低出错率的选择。（特斯拉也是，只是超预算了）
#买这车你后悔了吗1. 性价比突出：13 万级价位，545km 续航，配置全面，被称“六边形战士”； 2. 续航焦虑：CLTC 标注续航与实际冬季/满载续航存在落差； 3. 车机短板：首批车主反馈系统卡顿、功能逻辑问题较多； 4. 选择纠结：同价位竞品（如银河 L6、小鹏 M03）在智驾、设计上各有优势。 若已购车，建议关注 OTA 升级进度，车机问题或逐步优化；若犹豫中，可优先试驾对比车机流畅度与实际续航表现。
#真车主的大实话自从把比亚迪秦LEV提回家五个月多，差不多已经跑11766公里。作为从燃油车转战电车的老司机，这辆车带给我的不仅是出行方式的改变，也有不少出乎意料的体验。如果你正在观望这台车，不妨听听我这五个月的真实感受——优点很鲜明，但有些缺点，也希望你提前心里有数。 ✅ 先说优点：这些地方，真的值得夸！ 1️⃣用车成本确实下来了 以前开大众速腾每月油费至少600元，现在用电，每公里成本只要0.1元，最低能低至7-8分。我这一万多公里总电费才一千出头，尤其晚上谷时充电（0.6元/度），真心比坐地铁还便宜。 2️⃣市区通勤轻松愉快 起步快、响应灵，等红灯排第一个时基本没人追得上。作为一台纯电车，电机驱动极为平顺，没有换挡顿挫，拥堵路段跟车非常舒服。 3️⃣空间实用，家用足够 我特别喜欢它后排地台纯平的设计，中间座位不再尴尬。前备箱虽然不大，但一些不经常用的物件很实用。座椅支撑到位，长时间开车不累腰，整体乘坐感比较舒适。 ❌ 再谈缺点：这些问题，建议你试驾时多留意一下吧。 1️⃣高速续航依然会焦虑 官方标的是470公里，我实际市区开空调能跑不到350公里，因为我当时怀疑这个续航，还特意去记录了五次，基本是一个人开，偶尔一周接老婆下班一两次，一个月家庭三个大人和，一个婴儿出行两次这样。高速如果跑110km/h，满电我的续航只能跑280-300公里。如果你经常跨城出行，建议直接电池度数比较高的吧。而且我的车在八月中旬的时候做电池检测，这个电池衰减度已经达到百分之4.4，还有百分之95.6的健康度，我的续航里程剩余470*0.956=449.32，直相当于少了20公里的续航，我现在更加焦虑了…… 2️⃣细节做工仍有提升空间 最让我难受的是前排车门不好关，经常需用力甩，我之前买的三台车都没有这种情况。而且提车五个月方方面面维修更换了六次，我现在去售后都去怕了，真的经不起折腾。 3️⃣价格政策波动大，小心“背刺 我提车才五个月，经历了多次的背刺，一开始是提车三天后，官方就推出厂家置换补贴从3000改为8000，后面再过一个月之后裸车优惠一万块钱，想想我至少亏了15000吧。一开始的厂补出来之前之前完全没通知，之后沟通也非常吃力。希望品牌方能更透明，更好地照顾老车主感受。 --- 🚘总结：买车需谨慎，不要冲动。 如果你经常跑高速、追求科技感或者对内饰质感有较高要求，那么建议多加对比再决定。无论如何，买车前一定要亲自试驾，只有自己开过，才知道合不合适。
#这车开起来怎么样提车已经一个多月了，今天做了首次保养。 首次保养其实就是开到店里做个记录，什么都没换 连个滤芯都不给换，用气吹了一下就给装上了。 要是说这一个月使用下来的感受怎么样，一个字“爽”，两个字“真爽”。 太好开了，跟开玩具车差不多，个地方灵敏，主要是一个提速“快”！ 整车质量感觉还可以，毕竟价格在那里摆着呢，是吧 这一个月没去加油站，直接剩下了两千多块钱 还信用卡的时候这个月才三四百块钱，以前每个月都是三四千，这一个月下来充电也就花了4百多块钱吧，真的很省钱。 今天保养的时候修车师傅说下次保养就是2万5千公里了，差不多一年下去了，但是保养还是不用换东西，花很少的钱💰。 有人说电车保险贵，我觉得如果把保养省下来的加上去要比油车省不少了，还是感觉电车划算
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