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#真车主的大实话自从把比亚迪秦LEV提回家五个月多，差不多已经跑11766公里。作为从燃油车转战电车的老司机，这辆车带给我的不仅是出行方式的改变，也有不少出乎意料的体验。如果你正在观望这台车，不妨听听我这五个月的真实感受——优点很鲜明，但有些缺点，也希望你提前心里有数。 ✅ 先说优点：这些地方，真的值得夸！ 1️⃣用车成本确实下来了 以前开大众速腾每月油费至少600元，现在用电，每公里成本只要0.1元，最低能低至7-8分。我这一万多公里总电费才一千出头，尤其晚上谷时充电（0.6元/度），真心比坐地铁还便宜。 2️⃣市区通勤轻松愉快 起步快、响应灵，等红灯排第一个时基本没人追得上。作为一台纯电车，电机驱动极为平顺，没有换挡顿挫，拥堵路段跟车非常舒服。 3️⃣空间实用，家用足够 我特别喜欢它后排地台纯平的设计，中间座位不再尴尬。前备箱虽然不大，但一些不经常用的物件很实用。座椅支撑到位，长时间开车不累腰，整体乘坐感比较舒适。 ❌ 再谈缺点：这些问题，建议你试驾时多留意一下吧。 1️⃣高速续航依然会焦虑 官方标的是470公里，我实际市区开空调能跑不到350公里，因为我当时怀疑这个续航，还特意去记录了五次，基本是一个人开，偶尔一周接老婆下班一两次，一个月家庭三个大人和，一个婴儿出行两次这样。高速如果跑110km/h，满电我的续航只能跑280-300公里。如果你经常跨城出行，建议直接电池度数比较高的吧。而且我的车在八月中旬的时候做电池检测，这个电池衰减度已经达到百分之4.4，还有百分之95.6的健康度，我的续航里程剩余470*0.956=449.32，直相当于少了20公里的续航，我现在更加焦虑了…… 2️⃣细节做工仍有提升空间 最让我难受的是前排车门不好关，经常需用力甩，我之前买的三台车都没有这种情况。而且提车五个月方方面面维修更换了六次，我现在去售后都去怕了，真的经不起折腾。 3️⃣价格政策波动大，小心“背刺 我提车才五个月，经历了多次的背刺，一开始是提车三天后，官方就推出厂家置换补贴从3000改为8000，后面再过一个月之后裸车优惠一万块钱，想想我至少亏了15000吧。一开始的厂补出来之前之前完全没通知，之后沟通也非常吃力。希望品牌方能更透明，更好地照顾老车主感受。 --- 🚘总结：买车需谨慎，不要冲动。 如果你经常跑高速、追求科技感或者对内饰质感有较高要求，那么建议多加对比再决定。无论如何，买车前一定要亲自试驾，只有自己开过，才知道合不合适。
#秦L EV 车主分享🚗2025年3月28日，我在南宁某比亚迪4S店提回了这辆新车，心里当时还暗自喜这台车比我之前那台大众速腾好开，还省油钱。。。 1️⃣首次故障在2025年4月22日（行驶里程约2500公里） 故障现象：副驾驶侧车门外装饰条脱落 维修情况：首次进店，南宁比亚迪北湖店更换装饰条 ，当时觉得也是小问题吧，觉得不要紧。 2️⃣第二次故障是大概是在2025年5月1日上高速的时候发现方向盘明显跑偏，后面去首保的时候第二次进店，进行四轮定位校正维修。 3️⃣第三次故障是不懂什么时候开始，刹车异响很刺耳打出尖锐异响，后面去售后维修，打磨了刹车盘，后面异响消除了一段时间。 4️⃣第四次去售后是在7月中旬的时候，我把车放在售后做电池检测，最后告知电池正常，只是衰减百分之2.5了。（行驶里程约8500公里） 故障现象： 5️⃣第五次去售后是8月上旬（行驶里程约10900公里） 故障现象：主驾驶车门装饰条脱落到货更换，同时发现显示电池健康度已降至95.6%（4.4%衰减），但是售后这次不愿意发电池检测结果给我。 7️⃣第六次维修是八月底的时候，仪表盘显示安全气囊故障码，而且车辆挂倒档无法后退，最后才把车辆放回售后检修，刷新了程序。目前因为电池问题，商家愿意给我赔偿两千块钱，但是我不同意，已经托朋友去走法律程序。 💔最近： 好了，新毛病又来了。自动泊车经常失败，把车丢给售后检测，我的手机显示代客泊车的信息一共是有十条，其中三条是泊车失败的，然后售后和我说我的自动泊车正常的没有问题，更新之前我用了几十次都没有问题，现在搞不动这个自动泊车，以后都不用了，现在售后都让我直接找律师起诉了。 🙅🏻♂️🙅🏻♂️给想买车的兄弟姐妹们提个醒 1. 买车前，多上网看看真实车主的评价，别光听销售吹牛逼。 2. 修车时，每次都要让他们开单子，写清楚修了啥，不然扭头就不认账。 3. 发现问题，马上拍照、录视频，跟售后沟通能录音就录音。 4. 别怕事，我发现了你越好说话，他们越糊弄你。态度要硬气，该投诉投诉，该找媒体找媒体。 ⭕️最后我想问一下其他的车主，你们的车友遇到那么多问题吗？
#买车后你被背刺了吗🚗 我的购车经历始于2025年3月28日。那天我满心欢喜地将比亚迪秦LEV开回家。当时车辆没有任何裸车优惠，不过销售很热情地告诉我，他帮我争取到了提前一年免违约金还款的政策，另外还有返现8000元。由于我计划贷款，一年利息大约四千，所以这返现相当于变相优惠了四千。除此之外，还赠送了8次保养和一块电池护板。说实话，当时我对这辆车非常满意——外观、配置都符合我的预期，身边朋友也夸这款车性价比高。但谁又能想到，它后续在市场上的表现我觉得一般，而我也很快体会到了什么叫买车后的背刺。 ✅第一次被背刺来得很快。清明节收假回来没几天，我偶然在车友群里看到消息：厂家置换补贴政策突然调整，从原来的3000元直接提升到了8000元，而且所有4月之后购车的车主都能享受。而我，仅仅因为提车早了三天，就完美错过了这波福利——相当于损失了五千元。那一刻我真的愣住了，之前总在新闻里看到车企降价背刺老车主，还暗自庆幸自己没遇上，没想到现实根本没放过我。联系销售，对方也只是无奈地表示政策突然调整，我们也没办法。那份失落，至今记忆犹新。 ✅没想到，更扎心的还在后面。五月下旬，比亚迪官方突然宣布秦LEV全系车型降价一万元。我当初以11.98万购入的低配版本，如今用同样的价格已经可以买到中配。如果再多掏一万五，加上厂家提供的八千补贴，甚至可以直接上顶配。这意味着晚买的人不仅车价更便宜，还能拿到更高的配置。我们第一批车主群里直接炸了，很多人表示心情极度崩溃。那几天我也特别难受，甚至影响到工作和生活。后来慢慢自我安慰：比亚迪车型降价也不是一天两天的事了，那么多老车主不也都熬过来了吗？人生不如意事十有八九，大不了以后不买这个品牌。话虽如此，但心里始终不是滋味。 ✅ 而第三次背刺，几乎让我彻底对这个品牌失去信心。2025年8月29日，比亚迪秦LEV悄然加推新款，顶配车型首次搭载云辇-C系统—，一套能够根据路况自动调整悬挂软硬程度的高端配置。虽然我买的是低配，受影响最大的理应是顶配老车主，但我依然感到非常难受。因为如果早在三月我就知道会出这个版本，很可能会选择等待，或者在六月份政策更优惠的时候果断上顶配。是的，六月那时厂家补贴额度极高，返息也普遍在一万多，确实有不少车友捡漏成功。而我，因为买得早，反而什么也没捞着。 ✅✅✅一而再、再而三的政策调整与产品迭代，让我深刻体会到什么叫一生二，二生三，三生万物——背刺一旦开始，就似乎不会停止。我几乎能断定，下一次大幅优惠用不着等到年底，金九银十的传统销售旺季就很可能再来一波。毕竟各大车企必然要冲销量、抢市场，价格战与技术迭代只会越来越频繁。 ⭕️经过这几次经历，我不得不承认：新能源汽车在快速发展的同时，也正在成为快消品。技术更新快、贬值速度更快，消费者若没有提前做好心理准备，真的很容易心态失衡。如果你一年行驶里程不高，其实我不太建议选择新能源车——因为省下的油费可能远远抵不上车辆贬值和背刺带来的损失。 ⭕️更让我失望的是品牌方的态度。从始至终，我没有收到任何官方主动的说明或补偿方案。每一次政策变动，老车主似乎总是被遗忘的群体。我们支持品牌早期产品，却未获得相应的尊重和回应。这种沉默，比降价更令人心寒。 ⭕️写到这里，我想问问大家：你们在买车后是否也遭遇过类似的背刺经历？
#“反向OTA”被我遇上了🤔相信很多比亚迪车友这段时间都非常高兴，为什么呢？因为你们更新了ota，然后官宣这边的话是让他的智驾功能更加的智能，然后还有就是说他的这个自动泊车的功能更好用，可以比如可以选择变换车头方向，包括它的一个自动收后视镜等等，这些东西听起来都挺好的，但是实际上我感觉用一段时间之后并不是如此。 😄当时ota的消息官宣之后时，等了大概半个月才升级吧，我当初一直以为我们秦lev车型是第一批车型，但是其实并不是，然后很多车友的更新时间都是大有不同，都是相隔那么几天，我当时也是非常期待这些功能，当时有的车友说可以刷出新版本，只要关闭定位，关闭数据线，再重启就会有升级包，推出ota升级包推送，然后我这种方法我都试过了，操作了一翻确实给我推送了ota升级包，我去体验了一下这些这些功能，一开始还不觉得有什么问题，直到我用了一段时间，我发现它的ota变得没有以前好用了，这是真的，主要是包含以下几点 1️⃣第一点就是他的这个智驾领航的避让功能变得弱智了，我有一次是在快环路上，当时是晚上开车路上开车的人并不多，我使用了智驾功能，然后我发现开着的时候，前前面有人有车压线，他会避让人，然后从80减速到了50，然后突然又减到了更低，急刹了一下，因为旁边有为车打左转转向灯也准备过来，他也避让，这个车辆在ota之前，别人打转向灯，他是不会让的，是识别不了转向灯的，但是现在它会识别转向灯，只要有人在旁边打转向灯，它就会那个急刹，让别人过，不管别人有没有压线，这样会很影响我的开车智驾体验感受，包括也容易对我后车造成不便，按道理来说，应该在靠近的时候，别人准备进来的时候，你再减速也可以，并不是说别人还没有开始进来你就应该躲让别人。 2️⃣第2点就是它这个代客泊车，虽然自动泊车变成兜底了，但是我现在使用的概率更小了，你知道为什么吗？因为它现在我现在每天代客泊车的都会遇到代客泊车失败的情况下，我已经打过客服电话投诉了，然后要倒一下，让他重新识别车位，再点击代客泊车功能，是从ota升级之后，我们基本每天都会遇到代客泊车失败的情况，他以前很少有这种情况，以前非常非常少遇到说失败的情况，我不懂是不是因为他现在兜底了，所以更加的小心翼翼，如果真是这样的话那干脆你不用兜底了。 3️⃣第3点就是那个什么手机互联功能，这个一开始宣传的时候我觉得挺好的，因为毕竟能在那个屏幕上，然后操控你的手机，然后，直到ota之后，我就去体验了一下，感觉很鸡肋，为什么呢？第一次我连接之后，我发现它这个屏幕触屏并不灵敏，包括它返回键，还有什么确定键，这些有点像车机卡顿的感觉，车屏幕控制手机并不灵敏，这是第一点，第2点是我又不能支持手机投屏视频可以支持，但是他的那个屏幕投屏是非常小的，就是手机的大小，不能全屏车机的大小，以至于我用了一次之后，后面再也没有用了。 当然了，好的地方也有吧，就是第一是自动泊车的时候，会自动收那个后视镜，然后第二是它的车头可以选择向内或者向外的车位，然后第三就是它那个自动泊车的场景，据说是变得更多了，第四就是他现在自动泊车，能够给我们做一个兜底，最后就是说提高他这个智雷达和明波雷达的这个稳定性等等。
#用车成本大公开✅我在买这纯电车之前，我做了很多相关的攻略，因为我之前买的四台车都是油车，我想买一台好开又能省钱的车，毕竟我之前买的油车基本都是放车库，只有下雨天才开出来，日常是开电驴上下班，上下班路程来回30公里，偶尔堵车，上一台车是大众速腾1.4t要加95的汽油，上下班每天的油费在20左右。考虑了很多才买了这台纯电车，但是自己的这个选择会是错误的选择，事情证明我选对了。 先说一下每个月的电费，我现在每天都是开车上下班，有时候晚上去接媳妇下班，每个月的电费在150以内，因为我充的是一块左右一度的电，如果是晚上十一点去充电只要六毛，如果要去外出旅游电费会到250元这样，基本9分一度电，之前的油车是偶尔开车上下班，偶尔放假出去玩的油费也要500左右，如果每天上一班开车，晚上还要去接媳妇下班，那么油费要到800到，按照我之前的油车，一年要跑一万五公里，六毛钱一公里，一年有钱在9000元。现在每天开车，一年开个两万公里，充电费用也才1800，一年省个7000元油费。 ✅第二就是保险，我纯电车的第一年保险是4800元，我上一台速腾车的保险大概是4000元，这里的话，油车平均每年保险贵800。 ✅第三就是保养，我的油车每年去途虎养车保养，没有包含维修的情况下，一般不到一年就要保养一次，相当于两年保养三次，因为是双离合，一般建议八千到一万公里做保养，一次保养500元，一年就是750元。纯电车这边销售送了八次保养，除了首保，后面都是两万公里保养一次，基本开到八年之后保费也不用什么保养费用，就那几十空调滤芯的费用就不算了，前面油车也没有算，因为是自己淘宝买的。 ✅第四就是停车费，我由于是每天上一班，我的车就停在小区门口，不用停车费，早上就开走，不用担心交警抄牌，到公司路边停车的话就是半价，因为是新能源，这里每个月大概是三百多，和油车天天放车库偶尔开出来的停车费差不多。 ✅✅✅总结一下八年下来的费用： 1️⃣纯电车：车价11.98优惠补贴后10万，电费八年150*12*8=14400，保养八年不用钱，八年保险4800*8=38400，八年后车辆残值1.5万元，10+1.4+3.8-1.5=13.7（八年用车成本）。 2️⃣燃油车：车价也按照十万，油费9000*8=72000，保险按照年平均值3000元，3000*8=24000，保养750*8=6000，八年后残值3万元，10+7.2+2.4+0.6-3=17.2（八年后用车） ⭕️⭕️两者对比明显就是新能源车更加省钱，至于损耗的话，六年内不会有太大的损耗，一般在百分之25以内，八年内是百分之30，超过的话可以换电池了。 👉🏻比亚迪保修期内更换标准 2年或5万公里内：电池容量衰减超过15%可免费更换。6年或15万公里内：衰减超过25%可免费更换。8年或15万公里内：衰减超过30%可免费更换。
#你的车续航打折了吗😬😬这个车的操控，空间，配置我都非常满意，但是最不满意的就是这个车的续航，我的市区电耗一般在10-13之间，高速一般是15-16左右，我买的是470续航的版本，但是我基本没有试过跑到400以上，我记录了一下我我七月份的充电记录，大家可以参考一下。 👀先说一下情况，本人不跑滴滴，也不跑顺风车，以下的记录大部分都是我一个人在开，偶尔去接媳妇下班，还有放假家庭城市内游玩，风速一般2-3档，温度25度左右，不开哨兵模式。 1️⃣第一次记录 7月16比亚迪售后测试充满电 7月20 开了163.6公里 剩余百分之50的电。 预计能开：163.6*2=327.2 2️⃣第二次记录 7月20晚上中国石化充满电（总里程8724公里） 7月24日百分之50的电开了158.7（8883公里） 7月25百分之63的电开了203.4公里 预计能开：158.7*2=317.4 3️⃣第三次记录 7月25日早上充满电 7月29百分之59的电跑了178.2公里 178.2/59=3.020338983 41*3=123 预计能开：123+178.2=301.2公里 4️⃣第四次记录 7月30日晚上充满电 8月3日百分之51的电跑了170公里 170/51=3.333333333 49*3.33=163.17 预计能开：170+163.17=333.17 以上测试仅供参考用，有疑问在评论区问我，目前这个车辆已经送往4s店测试电池。
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