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#买新能源车的你，后悔了吗😬😬比亚迪的三电系统可能没有大家想的那么好，在买比亚迪之前我跟大家一样，也是对比亚迪的电池觉得比较可靠，但是自从我买了这台车，做了电池检测之后，改变了我的想法。 🚗聊一我买车的过程，我是上市当天晚上交的定金，2025年3月28日提的车，买的时候没有优惠，裸车11.98万元，返息八千，可以提前一年还款，保养送了八次（包含首保），我的上一台车是大众速腾，秦lev这台车除了高速没有速腾好开，个人觉得其他地方都碾压速腾，用车体验都挺好的，配置高座椅空间也可以。 🚗但是开多之后我感觉续航不太对劲，然后我就自己记录续航达成率，把记录发给售后，然后在7月中旬的时候，当时我的公里数是8500公里，检测之后他们说电池没有问题，但是也不愿意给我发电池检测报告，一直拖到直到八月初，我才把电池结果检测结果给我，我这个电池才开了三个月多，然后电池衰减已经达到了百分之二，当前电池包容量是146.2Ah，额定容量是150Ah。但是我没有办法新车的电池衰减那么快，然后4s店那个售后建议我去直营店检测，说他们这个是加盟店，因为我这个车辆是在直营店买的，所以后面我又去了盛世开元的直营店检测。 🚗🚗直到八月中旬的时候，我过去了盛世开元的直营售后店后做检测电池，当时检测之后没有给我看检测报告，晚上给我发了一些电脑检测截图，我也看不懂。直到第二周我在去一趟售后维修更换车门外的装饰门板条总成的时候，他们用手机给我看电池的检测报告，因为之前让售后发给我报告结果，他们一直不愿意发，说只能去线下门店看，今天售后给我看了之前的电池的检测报告，我才发现这辆车的电池衰减已经达到了4.4%。 😅😅我真的不敢相信，这才开了10900km的，才提车不到5个月，平均每个月开两千公里就已经衰减了4.4%。我都不敢相信这个是比亚迪的三电水平，我记得好多媒体说一年的衰减也就百分之2-3。这个电池检测报告还是十几天之前做的检测，现在过去了十天，估计衰减不止百分之4.4了，自从这次教训之后，我以后不会再买比亚迪的任何车了，包括什么仰望什么腾势，而我这辆车5个月超4.4%的异常衰减速度，和我说的是电池正常，让我对它的未来深感忧虑。更让我失望的是售后态度，从正常现象到在范围内’，再到拒绝提供报告，整个过程除了不正面答复就是拖延。 🙅🏻♂️🙅🏻♂️我发出来不是刻意抹黑，而是希望用我的经历提醒大家：选购电动车时，三电系统不能只看广告宣传，更要关注真实车主口碑和长期品控。同时也呼吁比亚迪厂家能正视问题，给我一个合理的解释和解决方案，而不是消耗品牌长期积累的信誉。 💁🏻♂️💁🏻♂️也希望所有遇到类似问题的车主，能积极检测、留存证据，共同维护我们的合法权益。
#比亚迪秦L EV云辇型上市2025年9月30号在深圳市罗湖区清水河街道清水河三路比亚迪汽车王朝网（深圳启鑫4s店）提的比亚迪秦L-EV云辇版。 提车新车以后第一次上高速就已经发现方向机在高速会有变重的情况（方向设置在舒适模式）跟4s店销售已经反馈过一次。 2025年10月20号21点28分，车辆行驶在道路上，一家人在车里方向盘突然锁死，打不了方向，接着车报转向系统故障码。 2025年10月21号检测出EPS电机及控制器总成坏了。 2025年10月24号更换好EPS电机及控制器总成后方向盘开始加重 2025年10月28号因为开高速实在太难受了，就把车开往比亚迪汽车王朝网（深圳启鑫4S店）再次检测。师傅带我们走高速检测的时候也说比同款车重，是属于正常情况。然后说方向盘左边矮，右边低。方向盘有点偏移不正。 比亚迪新车，车牌还没上小问题就已经很多了，加上发生了在行驶中方向盘突然锁死这么严重的转向系统故障。我们车牌都还没上，要求退车或者换车，4s店告诉我们因为车辆已经行驶了3060公里，超出了家用汽车产品里面的三包法范围的（60日/3000公里内）不给退车或者换车。然后给厂家打电话投诉电话，厂家让我们联系4s店，4s店让我们联系厂家。疯狂踢皮球。车难道超了60公里就不在三包范围内嘛？到现在也不给个回复
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