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#圈友鲜试驾日产N7尚未正式上市，单位安排了品鉴车，我有幸体验了一番，现在就把感受分享给大家，给关注这款车的朋友做个参考。 外观：整体造型时尚感够强，线条流畅自然。无边框车门和全景天窗绝对是吸睛亮点。不过，个人感觉大灯区域设计稍显逊色了，灯型设计也不是我喜欢的类型。 优点： 其一：座椅舒适度不错，AI云毯座椅名不虚传，坐上去软硬适中。 其二：内饰配置十分贴心，双温控冰箱实用性拉满。其三：车内空间相当宽敞，我一米九的身高，把座椅调整好后，后排依旧有很大的活动空间，不会有局促感。 缺点： 1、无边框车门设计过于尖锐。 2、后排车窗只能降下一半，通风效果大打折扣。 3、因为天窗没有横梁，整块玻璃，不能打开。 总体而言，日产N7有不少闪光点，但也存在一些有待改进的地方，如果价格够低会是这个价位有力的竞争者，希望这些分享能对大家有所帮助 。
提问嘛时候能上市
提问前期还是后驱啊
#众测主题赛那么日产N7，到底定什么价格才算合适呢？根据它4930mm的车身尺寸，以及200千瓦的电机参数来看，国产同级别最火爆的车型就是比亚迪汉、小鹏P7+和小米SU7了。可根据目前的行情，这个市场的虹吸效应极为明显，这三款顶流之外，其余却全线遇冷，而要论产品力，智界S7、星纪元ES、智己L6等等，实力无一不比日产N7更具看点，可结局却是终端价低于20万也很难逆袭。因此这个价格，成为了日产N7的上限。 那么在20万内，什么样的价格又是比较合适的“落脚点”呢？参考星纪元ES增程版的案例来看，当它的起步价来到15万区间之后，破万的订单的确比20万+的纯电版要好太多。只不过，目前日产N7只有纯电，无法通过混动版本来“救场”，那么参考纯电和增程的普遍差价，17万左右就是一个较为务实，但仍不够惊喜的价格。 毕竟，相比于已经有一定知名度星纪元ES，日产N7属于生面孔；比起销量整体上扬的奇瑞系，日产的前景更让人捉摸不透；更关键的是，哪怕N7全系标配800V和快充，面对可油可电、价格还更便宜（如果它定17万的话）星纪元ES，它在便利性上也仍旧处于弱势。 结合这几个点，在最新的市场行情下，日产N7恐怕得把价格定到15万级（也就是用同样的价格买纯电），才能勉强算得上是惊喜了。因为它的产品力（按照目前的信息来评估），的确得是这个价格才有创造销量奇迹的可能性；再者，新能源市场也是一个讲势能、讲态度的地方。 对于势能，就如前面所说，最初价格像本田S7一样离谱的ARIYA，让它在新能源这个板块没有丝毫存在感，丰田、大众好歹还有骨折价的BZ和ID.系列，日产这几年的新能源却压根没什么动静；尤其在日产的燃油车大面积崩盘，只剩轩逸这一个支柱之后，都不需要寻找本田合作、CEO面临“下课危机”这样的海外新闻，国内消费者都感受到了日产的不如意。对于态度这个话题，内卷局势之下，国人只把那些第一个下沉新技术、价格卷王称为强者和破局者，合资也必须按照这样的标准，才能真正获得大多数人的认可。 总的来说，相比于其他合资新能源，日产N7的确是目前最具竞争力和突破性的产品。只不过，它的突破性，还没有达到首发独门技术、带头普及高端技术的地步，放在全体新能源这个大框架中，更先进的比亚迪1000V平台、已经成为明星的小米、小鹏，还有开启了新一轮价格战的星纪元等选手，都让竞争变得更加激烈。那么在产品力基本定型，只差一个价格的局势下，你觉得多少万的日产N7，才会让你放弃国产呢？
提问这车到店了么？
提问电池多大容量？
#辣评新车🚗日产N7应该是4月底要上市了。我简单看了一下，这辆车可以说基本上套的是奕派007的底子，两者不管是轴距还是动力系统，可以说是完全一样，N7 160KW版本是007 530续航版本，200KW是620续航版本，但是也正因为奕派007，我觉得N7值得购买。 ⁻ 🚗日产N7最大的优点我觉得是作为日系车N7竟然给到了8295P的中控车机芯片+NOA的视觉智驾方案，这对于之前天籁、轩逸就给个收音机而言，真的是从地下到天上的跨越式发展。另外这辆车我觉得不错的还有：内饰总算采用大面积的软包皮质衍缝设计，后排地台也能做到纯平说明不是简单直接用的油改电方案，另外这车还给到了车载冰箱+50w无线充电，当然你可以吐槽目前哪个新能源电车都给到这些功能了，但是我觉得对于日系车而言，能给到这些功能确实蛮良心的了。 ⁻ ❌当然了我觉得N7最大的不足就在于把国产新能源不好的一些地方也学习了。比如无边框车门，我上个月试驾小鹏G6，就感觉那个车门有点松散确实比较廉价，后期用车大概率漏风，另外N7的隐藏门把手，还有全景天幕（就不能给个电动遮阳帘么？）这些我觉得不是很好。还有日产N7的前脸，咪咪眼的中网看着确实不够大气，我甚至觉得还不如照搬天籁的中网，最起码那个中网看着确实非常经典。 ⁻ ⭕脱离了价格谈产品确实是耍流氓，我觉得日产N7在15-20万这个价位勉强还能得到消费者的支持，要是说定价直接超20万那就别谈任何销量。本身来讲N7就是用的奕派007的底子，007目前实际售价也就12-15万上下，日产N7毕竟车身尺寸更大、内饰大面积软包，再加上8295P的车机芯片和智驾芯片这些，比007贵个3万上下我觉得消费者能够接受。另外再加上毕竟有日产品牌的背书，你可以吐槽日系电车是杂牌电动，但日产怎么也比奕派品牌力强一些，综合考虑东风N7 15-18万的售价勉强还是可以打的开局面的。 ⁻ ❌日产N7刚发布最大的硬伤还是电池容量不够大，同样也不是宁德时代的电池，结合400V的充电平台，直接杜绝了N7上20万的可能性，毕竟比亚迪汉L EV版人家才卖21.98，1000V的充电平台，双枪充电，汉L不管是品牌价值还是充电技术来讲都大范围领先，再往上还有小米SU7，日产N7真的一对比就相形见绌。 ⁻ ✅最后说实话，日产N7真不如叫天籁纯电版，如果再搭配上天籁风格的前脸，我觉得就像宝马i3一样，人人吐槽但销量还不低呢，老一辈的用户其实蛮认可天籁的。再说这个车产品力其实还行，细节上尽管稍有不足，但你要说小米SU7低配还是400V的弗迪电池呢，这么想我只希望N7不要端着架子一上来低配就定个十七万，那绝对没什么人买的。
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