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    即兴车评

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    马自达3 昂克赛拉车主·车龄4年

    朋友的车开了十几年了，最近打算换车，让我陪他看看比亚迪汉L DM。 这款车的外观好像和汉DM-i差不多，可能是因为我看的车实在太多，不能说两台车是绝对的一模一样，但挺难看出区别。 有一说一，这辆车的座椅倒是挺柔软的，是我个人喜欢的风格。他的仪表盘是一个内嵌的造型，两边是木纹的饰板。车机界面和比亚迪其他车型都差不多，就是功能太多，得花点时间来学习学习。 今天有个车载冰箱，最低可以调到零下6度，手放进去确实挺凉的，夏天在车里也能喝到冷饮。最高只能调到零上6度，能用来保鲜。 虽然名里加了L，但后排空间和汉DM-i差不多。 后备箱倒是蛮深的，就是横向宽度有点窄，不过日常家用是足够的。 比亚迪汉L DM这车的外观挺大气的，仔细看的话，和汉DM-i还是有点细微区别的。车顶配备了激光雷达，说明这车的智能程度不会低。车内空间足够日常使用，该有的配置基本都有，而且他副驾驶配备了老板键，作为商务接待用车也是没有问题的。

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    12小时前
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    聪聪说车car

    比亚迪汉L试驾优缺点分析 ‌动态体验：动力足，细节欠打磨‌ 动力系统为1.5T发动机+双电机（544马力），参数亮眼。实际驾驶中，绝对动力充沛，法定限速内储备充足，符合目标用户需求。但在舒适模式下，动力响应存在不足：电门初段有虚位，踩过某个点后动力突兀释放（“窜”），中大动力请求若有明显延迟，尤其是快速深踩时响应迟滞且不细腻（地板电反倒好些），表现有些奇怪。 底盘感受受试驾车胎压偏高（3.5）影响较大：小震动反馈明显且“碎”，连续颠簸时车身左右晃动明显，部分工况下伴有颤动。运动性表现尚可，高速过弯姿态控制到位无回摆，满足基本需求。 转向手感在舒适模式下力度适中，逻辑合理；运动模式下初段不重，但打到某点增益突兀，不好用。车身跟随性感觉“古怪”，动作与预期不符。 刹车脚感是明显短板：两种助力模式下均存在制动力波动（位置不固定），导致制动不够线性，停车不易精准控制，影响驾驶信心，甚至不如其驾驶辅助系统表现。 ‌NVH与静态表现：总体良好‌ 车厢隔音出色，风噪、环境音抑制到位。路噪在良好路面可控，但连续破损路面时悬架工作低频音明显。发动机噪音控制不错，但低速/怠速时踏板振动感较明显。 外观延续比亚迪家族设计，车头比汉更复杂，辨识度提高，审美见仁见智。内饰设计简洁，做工用料扎实，保留了实用实体按键值得肯定。车机系统流畅、逻辑清晰（虽驾驶相关设置集成在“云辇”界面略显奇怪）。储物空间丰富。 前排人机工学优秀：方向盘调节范围大，高配座椅可调坐垫长度，舒适性好。后排空间中规中矩（感觉未比汉有明显提升），空间够用但靠背稍陡，坐垫与地台高度不算特别舒适（新能源车中尚可接受）。后备箱容积尚可，但内部不够规整。 试驾高配版配置丰富，四座通风效果明显。智能驾驶（比亚迪今年重点）表现保守：加减速控制稳健，但并线判断有时不足（试驾中险别后车需接管）；高速策略同样保守（超车不积极）。自动泊车表现不错；代客泊车功能比较保守。 整体而言，汉L作为肩负王朝网冲高任务的旗舰，在大面上不算难开（动力足、隔音好、前排舒适、车机佳），但诸多驾驶细节（动力响应线性度、刹车脚感、车身跟随性、底盘滤震高级感）仍有明显优化空间。对旗舰定位而言，这样的表现尚有提升余地。

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    12小时前
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    老张同志说车

    比亚迪汉L DM新疆山路连续跑了240公里，亏电油耗4.9L让我有点意外盘山路上超车，3.9秒破败那股劲儿确实顶前阵子在阿勒泰开了趟汉L DM，从禾木到阿禾公路连续240公里山路，一路爬坡过弯，本以为混动在这种工况下油耗得奔着8个去。结果跑完一看表显，亏电油耗才4.9L。更让我意外的是云辇-C那套底盘，急刹时车身被稳稳托住，不像以前开过的那些混动车点头那么厉害- 只是山路太窄的地方会车还是得小心，这车太长了。

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    17小时前回复
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    少年jump团

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    吉利充电桩反超比亚迪，车主却为这事吵翻了？一场补能大战背后的两个致命选择。 先看两个真实的投诉。 一位比亚迪汉L DM-i车主在论坛里开喷：“刚提车没两天，就发现厂家给同款EV车主送了一年免费闪充，我们DM-i车主啥也没有，这不是背刺是什么？”另一位吉利银河星耀8车主也在维权：“买车时送的电卡，指定的充电桩离我二十公里，打电话问还说那个点根本没开，要求退费还被拒。” 这两个看似不相干的投诉，恰好撕开了当下最热话题的一道口子——吉利在自建超快充桩数量上，刚刚反超了比亚迪。 先看吉利这边。 截至今年2月底，吉利自建充电站达到2103座，充电桩10212根。其中，800V超快充站1216座，超快充桩5468根，单枪峰值功率最高能飙到1300kW。这还不算完，他们还接入了166万根第三方充电枪，覆盖全国213座城市。 说白了，吉利走的是“自营 开放”双轨模式。核心城市自己建，保证高端车主体验；其他地方靠接入，快速把网铺开。这套打法，跟吉利多品牌布局的思路如出一辙——既要掌控核心，又要借力扩张。 比亚迪的回应也很干脆。 就在3月初发布二代刀片电池和1500kW闪充技术后，比亚迪同步公布了“闪充中国”计划。截至3月12日，全国279座城市已经落地4597座闪充站，全部自建。今年底前，这个数字要冲到2万座，其中高速站就有2000座，首批1000座五一前就要投用。 比亚迪的逻辑更“独”：既然我的电池和闪充技术是独家的，那就给你建一条专用车道。他们用的是“站中站”模式——在原有场地上叠加储能系统，既快又省地，还完全可控。 但问题也随之而来。 比亚迪的专用车道，只服务自家高压快充车型。这就解释了开头那位DM-i车主的愤怒——明明都是比亚迪，凭什么你EV能进，我DM-i不让进？专用网络的排他性，正在自家后院制造裂缝。 吉利的开放网络也没省心。那位银河车主遇到的就是典型问题——接入的第三方桩，位置偏远、维护差、客服扯皮，车主花钱买的权益，最后变成一纸空文。开放，意味着牺牲服务质量的控制权。 其实，真相没那么复杂。 双方都在做同一件事——用补能网络反哺整车销售。吉利2026年前两个月销量反超比亚迪，终结了后者40个月的连冠纪录。这个节骨眼上自建超快充桩反超，显然是为下一轮高端车型铺路。比亚迪的2万座闪充站，则是用重资产给自家高压平台用户修专属车道。 再看行业大盘。 全国充电桩已经突破2000万个，但盈利难仍是普遍现状。中国充电联盟总经理仝宗旗说得直接：行业已经过了跑马圈地的阶段，现在拼的是精细化运营和服务品质。谁能让自家高端车主用得爽、留得住，谁才真正赢了这场战役。 说到底，这场补能竞赛没有输家。 随着比亚迪年底2万座闪充站落地，吉利超快充网络持续扩容，加上行业标准逐步统一，补能难、充电贵的问题终将缓解。只不过，当2026年购置税减半政策退坡的冲击还在持续，谁能用实实在在的补能体验换来真金白银的销量，谁才是最后的赢家。 这么一盘，是不是觉得那两个投诉的车主，其实都在替我们探路？

    吉利充电桩图吉利充电桩图
    4天前回复
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    紫瑶说车

    我借朋友的比亚迪汉L开了几天，这车开出去真的很有气场，外观修长大气，线条流畅，属于越看越舒服的类型。车内空间很宽敞，后排坐三个人也不挤，座椅柔软，长时间坐着也不累。开起来特别安静，纯电行驶几乎没噪音，底盘稳，高速开着也很有信心，不会发飘。续航表现也不错，充满电日常代步能用好几天，不用老惦记充电。内饰简洁大方，该有的配置都有，操作也不复杂，不管是家用还是通勤代步都很合适，稳重又好开。

    我借朋友的图1我借朋友的图1
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    东东说车car

    比亚迪汉L试驾分享

    试驾完比亚迪汉L，我吐了，真的一言难尽呀！ ❌缺点 1️⃣内饰和唐L相同，只提供了棕色和灰色两种，缺少了大众色，比如黑色，白色，米色……内饰颜色不耐脏劝退了很多车友 2️⃣车辆纵向空间一般，尤其是后排，可能是溜背造型设计的原因，头部空间不大，个子高可能会顶头 3️⃣后排座椅不能放倒，太气人了，这个很难实现吗？秦L都可以，你这当大哥的居然不可以 🔥优点 1️⃣外观设计威严大气有型。前机盖两侧向上隆起，中间向下俯冲，整体看起来运动感战斗感气息十足 2️⃣聊聊大家关心的三电系统。四驱版采用前后双电机，参数就不必详细说了，车尾部镶嵌着2.7s，实际感受了一下，一脚电门踩下去，1102匹马力瞬间爆发，我是直接干晕车了，下车就吐，丢人丢大了 3️⃣ 搭载了83.2度电池，比亚迪自己家的电池，不用质疑质量不好。后驱版续航701km，四驱版续航601km。同时给你配1000V充电平台，充电5分钟补能400km，就这速度，还会有续航焦虑？不存在不存在！ 4️⃣很多人对于比亚迪还停留在“筷子悬架”的认知上，试驾完很惊喜。采用前双叉臂，后五连杆，悬架软硬可调，试驾过弯变道，车辆姿态控制的很稳，牢牢贴着地面，过减速带也比较柔，挺舒服 5️⃣2970mm轴距，简单解释一下，我坐在后排，腿可以直接伸直，更别说跷二郎腿了。而且不仅有后备箱，还设计了前备箱，横向空间就是大就是豪横 🚗比亚迪汉L 🚙试驾车：2025款 EV 四驱激光雷达旗舰型 💰后驱旗舰价位：23.98w，无优惠，加上保险，落地24.78W。入门价格21.98w，偏高，如果可以下探到20w以内，就不错了

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    4天前
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    成不染

    比亚迪汉L DM（2025款）：建议Q2末前出手锁定最优残值 从当前二手市场行情来看，2025款比亚迪汉L DM的价格呈现明显的“配置-里程”分层逻辑。行驶里程在5000公里内、车况良好的DM-p四驱激光雷达旗舰型，二手市场价多在26-28万元；若里程超过1万公里，价格会下探至24-26万元区间。车况对价格影响关键，电池健康度低于90%的车辆价格直接降低1万左右；保养记录完整的车辆可溢价15%，年均超1.5万公里每多1万公里价格降3%。此外，区域差异明显，深圳等同车型报价高1-2万，北方混动车型残值率比南方高3-5个百分点。 结合新车市场动态来看，比亚迪汉L DM近年曾出现过最高1.5万元的降价幅度，这直接导致老款车型保值率受到冲击。随着2026款新车曝光，标配L3级自动驾驶与新一代鸿蒙座舱，指导价下探至20.98-27.98万，对老款形成技术与价格双重挤压；同时当前新车终端优惠力度加大，2025款DM-p四驱激光雷达旗舰型裸车价低至26.7万，进一步压缩二手车利润空间。预计未来半年内，2025款汉L DM的卖车价还将有3%-5%的阴跌空间，特别是低配版本，由于新车门槛极低，二手价格几乎没有支撑位。 对于车主而言，卖车时间建议需分情况考量：如果是2025款准新车，建议在2026年第二季度末（6月）前出手，此时市场对新款车型的热度尚未完全发酵，老款车的价格恐慌情绪也未形成，能在价格与成交速度间取得平衡；若车辆里程即将突破1万公里，建议提前至5月出手，避免里程超限后的价格跳水。 渠道方面，车况佳、里程低的车型优先考虑懂车帝车主直卖，直接对接个人买家可减少中间环节压价；追求快速成交的车主可选择4S店置换，部分品牌置换还能享受额外补贴。

    比亚迪汉L 图1比亚迪汉L 图1
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    汽车透视眼

    标致4008车主·车龄9年

    2026年3月是卖比亚迪汉L DM的最后体面期，再等半年至少亏3万 我见过太多车主在犹豫中错失了最后的体面。一台2024款汉L DM 120KM旗舰型，行驶2.3万公里，电池健康度95%，去年底挂到4S店置换，报价13.2万，对方说“现在没人要老款旗舰了”。今年2月，他在懂车帝车主直卖，挂价14.9万，六天成交——不是车更值钱了，是有人终于愿意为“不妥协的豪华”买单了。 现在是2026年3月，情况已无退路。2026款汉L DM已于1月上市，全系标配800V高压平台、705km CLTC续航、云辇-C智能阻尼系统，激光雷达与天神之眼C智驾成为入门标配，起售价直逼15.98万。而你手里的2024款，连个手机NFC车钥匙都还是选装。这不是升级，是技术断层。 在石家庄，车商对2024款汉L DM的收购价已集体压到12.8万–13.5万。懂车帝上，同款车个人卖家仍能稳定在14.5万–15.2万。差价不是几千块，是整整一次保养、两箱油、甚至半年的停车费。4S店置换？省事，但你卖的不是车，是“被收割的耐心”——他们给你的“置换补贴”，早从你的旧车估价里扣光了。 保值率数据不会说谎。汉L DM三年保值率约60%，虽高于Model 3的55%、银河L7 DM-i的52%，但2026款上市后，两年车龄残值正以每月0.8%的速度下滑。市场不是在淘汰车，是在淘汰“不进化的人”。 别等6月。每年春末，新车促销潮一来，二手车价格就像断了线的风筝。现在出手，还能赶上“春末车源少、买家多”的窗口期。懂车帝车主直卖，流程透明，验车快，成交周期平均7天。你不需要懂车，只需要敢信自己——这台车，不是废铁，是有人愿意为它多付8000块的“沉默陪伴”。 别再问“值不值”。你卖的不是一辆车，是避免未来半年再亏3万的清醒。 3月，就是现在。

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    MRLcar

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    比亚迪汉L DM二手车卖车指引｜插混旗舰别耗着，早卖多留钱🔋 聊比亚迪汉L DM卖二手车，作为比亚迪2025年推出的插混旗舰，无里程焦虑、智驾有提升、家用体面是优势，但新车优惠猛、竞品挤压，卖车时机没选对，亏几万太常见，重点说清价格、走势和最佳出手时间，帮你少亏多卖！ 【当前卖车行情】汉L DM仅2025款在售，分配置：DMP激光雷达旗舰准新车（1万公里内）：车商收16-17万，个人成交17-18.5万；常规DM-i版（3万公里内）：车商收14.5-15.5万，个人成交15.5-16.5万💰（参考新车优惠后17.58万起）。 【走势预判】后续加速贬值，首年贬值15%-20%，三年保值率不足50%，下半年受新车价格战冲击，价格再跌5%-8%，高里程、非原版原漆车价格跳水明显，激光雷达版抗跌性略优💸。 【卖车时间建议】首选4月内出手最划算，别等下半年掉价🙅♀️。优先个人直卖，比车商多卖5%-8%，备好三电健康报告，整备原版原漆，里程未超3万公里最易卖高价，避开新车大额优惠期。

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    7天前
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    #比亚迪发布新技术，到底哪些车能用上？比亚迪智驾 春节交答卷了

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    03-09
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    日常车报告

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    比亚迪汉L：试了试那个天神之眼智驾，整体感觉挺稳当，车道保持很正，加减速也不那么愣。但跟华为那套比，感觉还是差点意思，尤其处理加塞的时候，它反应有点慢半拍，老让人别进来才动，不够果断。

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    03-07
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    诡雾谜谈

    今天给大家推荐一款我特别喜欢的车，比亚迪汉L，不管是家用还是自己开，都特别合适，不吹不黑，说说真实感受。它长得很大气，灯光亮起来特别有质感，不管是男生开还是女生开，都不违和。   空间是真的够用，车长够长，我175坐前排很舒展，后排坐三个人也不挤，腿能轻松伸开，带家人出门特别方便，内饰摸上去也很舒服，大多是软乎乎的，还有竹子香氛，新车味也不重。   开起来也很顺手，方向盘不沉，女生开也能轻松掌控，动力很平顺，市区通勤、跑高速都够用，续航也扎实，一周充一次电就够。   但它也有小缺点，高速上速度快了，风噪和胎噪会有点明显，得把音乐声调大一点。总体来说，性价比很高，家用省心又靠谱，真心推荐给大家。

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    03-07
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    老宫不开车GRANT

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    汉L新车就生锈？比亚迪的品控竟然...

    汉L新车就生7524307968242827801视频汉L新车就生7524307968242827801视频
    02-27回复
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    五星上车

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    想买辆有面儿又实用的轿车，比亚迪汉L、林肯Z、智界S7、智己L6这四款车就不错，今天咱就唠点实在的，把这四台车的优缺点摊开说，帮你避开“买完就后悔”的坑！ 比亚迪汉L：这车绝对是“家庭实用派”的顶流选手！优势很明显——混动版纯电续航能跑200公里，日常通勤基本不用油，周末自驾游还能当油车开，彻底告别续航焦虑。智能驾驶全系标配激光雷达，高速自动变道、自动泊车这些功能用着挺顺滑，对新手司机特别友好。不过缺点也有，底盘调校偏软，过弯时侧倾有点明显，喜欢激烈驾驶的朋友可能会觉得不够爽。 林肯Z：这车简直是“豪华车价格屠夫”！终端优惠力度大到离谱，入门版直接杀进合资B级车的价格区间，但配置却能对标BBA的中配车型。内饰用料扎实，座椅舒服得像大沙发，隔音也做得不错，高速上基本听不到风噪。不过动力系统有点“分裂”——燃油版加速猛但油耗高，混动版省油但动力弱，选哪个得看个人需求。 智界S7：华为技术加持的“科技控”首选！车机系统流畅得像手机，语音控制能识别方言，还能和智能家居联动。纯电版续航扎实，快充15分钟能补300公里，适合家里有充电桩的用户。但缺点是后排头部空间一般，高个子坐久了会有点压抑，而且华为的智能驾驶系统在高架桥匝道上偶尔会“犯迷糊”。 智己L6：这车是“操控党”的隐藏宝藏！四轮转向系统让大车开起来像小车一样灵活，转弯半径小得惊人，掉头特别方便。底盘调校偏运动，过弯时支撑性足，开起来挺带劲。不过内饰设计有点“用力过猛”，物理按键少得可怜，开车时盲操不太方便，而且车机系统偶尔会卡顿。 总结：要家用省心选汉L，要豪华面子选林肯Z，要科技体验选智界S7，要驾驶乐趣选智己L6。记住，没有完美的车，只有最适合你的车！

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    02-26
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    #晒出我的新春座驾自驾游 开新能源车 从秀英港安检上船

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    02-25
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    汽车扒一扒car

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    20万的比亚迪汉L，到底有多强？

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    02-23回复
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    五星上车

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    今天咱们来唠唠预算25万以内的轿车，比亚迪汉L DM、大众CC和奥迪E5 Sportback这三款车该咋选。这三款车虽说类型不太一样，但价格区间有重叠，目标用户也有相似之处，都挺适合追求品质和驾驶体验的朋友，所以放在一起比比挺合适。 先说说比亚迪汉L DM，它的优势挺明显。作为插电混动车，能上绿牌，在一些限牌城市这优势可大了。动力方面，有发动机和电机配合，日常驾驶动力响应快，加速线性，开起来挺舒服。配置也丰富，智能驾驶辅助、智能座舱这些高科技配置都有，车机智能化程度高，用起来方便。不过呢，它也有不足，新车内饰可能会有异味，而且智能座舱的生态开放度和语音交互响应速度，跟部分竞品比起来差点意思。 再看看大众CC，它外观时尚运动，无框车门设计很吸睛，开在路上回头率挺高。底盘调校偏运动，支撑性好，过弯的时候车身姿态稳，操控感不错。要是喜欢驾驶乐趣，它是个不错的选择。但它的劣势也不少，动力表现中规中矩，油耗也不算低，而且后排头部空间因为溜背设计有点受限，长时间坐可能会不太舒服。 最后说说奥迪E5 Sportback，作为豪华品牌推出的纯电轿跑，品牌影响力大。外观延续了奥迪的标志性设计，掀背造型既好看又实用。内饰豪华，配置也高，智能驾驶辅助系统能应对多种场景。不过，它作为新平台推出的首款电动车，技术成熟度还有待市场检验，而且部分消费者对它的续航和充电速度可能不太满意。 总的来说，这三款车各有优缺点。要是看重绿牌、智能配置和混动体验，比亚迪汉L DM可以考虑；要是追求驾驶乐趣和时尚外观，大众CC是个选择；要是喜欢豪华品牌，对纯电轿跑感兴趣，奥迪E5 Sportback值得一看。大家可以根据自己的需求和喜好来选。

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    02-22
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    小车迷阿圳

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    看看我拍的这一款车，评论外观内饰配置价格

    #马年爱车年味照看看我拍的这一款车，评论外观内饰配置价格？我在2025年上海车展上认真拍摄比较各品牌展车的内饰，功能，外观灯光等，大伽们看，有无性价比？

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    02-20
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    AutoLook爱路客

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    #晒出我的新春座驾汉L第四次OTA 续航增加 天神之眼5.0 更有29项更新

    汉L第四次O7606887868635873854视频汉L第四次O7606887868635873854视频
    02-15
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    车圈胡一菲

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    汉L DM又来重磅OTA，续航狂飙油耗骤降，这波惊喜一步到位 #比亚迪汉L第四次OTA升级

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    02-13
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    后浪说车

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    0成本升级，纯电里程提升明显，汉L DM这次OTA动了什么手脚？

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    02-12
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    罗老师说车

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    #懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛比亚迪秀技术肌肉 OTA升级后续航多10% 新老车主来领彩蛋福利了

    比亚迪秀技7605890407897104920视频比亚迪秀技7605890407897104920视频
    02-12
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    极车志TopCar

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    行政级轿车“卷王” 直奔主流合资轿车市场 首试比亚迪汉L DM-i

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    司机小磊子

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    韩国网友拆比亚迪汉L，拆完蒙圈了

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    01-28
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    大表哥数码

    搭配双枪快充的比亚迪汉L，直接和续航焦虑说拜拜#比亚迪 #比亚迪汉l #双枪快充 #汽车 #汉L

    搭配双枪快7593218366201020953视频搭配双枪快7593218366201020953视频
    01-09
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    行动派汽车

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    POWER车评人LV2POWER车评人LV2

    比亚迪汉L/唐L加推版上市，这些升级够意思！

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    电驹

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    前后左右都有车，汉L天神之眼B变道

    前后左右都7591817296398615102视频前后左右都7591817296398615102视频
    01-05
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    拾宝贝儿

    车圈万人迷LV1车圈万人迷LV1

    比亚迪的汉L已经在工信部的新车申报名单里亮相了，技术真的炸裂，但目前得到的消息不多，就不妄谈了。 这次就聊聊外观吧，汉L的整体设计语言其实和前代的汉DM风格类似，只是整体的线条变得更简洁，同时又由于车身尺寸的加大，就使得这车的观感更帅气一些，尤其是车尾部分，简直就是缩小版的帕拉梅拉嘛~

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    比亚迪的汉图2比亚迪的汉图2
    比亚迪的汉图3比亚迪的汉图3
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    迪粉车友圈

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    宋Pro DM车主·车龄3年

    汉L车主调研问卷，大量比亚迪黑科技流出！

    汉L车主调研7583581602102379070视频汉L车主调研7583581602102379070视频
    2025-12-29回复
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    车坛bb机

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    比亚迪汉L DM-i，销量滑着走，这个配置你们觉得咋样？

    比亚迪汉L 7560552432104145470视频比亚迪汉L 7560552432104145470视频
    2025-12-27回复
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    圈子热议

    大汉不要修改，按照这个一比一就行

    30评论

    123点赞

    下周提车汉L 尊享，20.98-1.5-1.3-1.3=16.88，到时再加个保险。送：电机护板+电池护板+膜+脚垫+灭火器+底盘装甲+随车充+外放电+4次保养。 这个应该不算很冤种了吧？

    45评论

    15点赞

    各位友友，汉l，至境l7，10emp这三个怎么选

    27回答

    失速，动力受限

    82评论

    67点赞

    今天谈了汉L最低配，有同品牌可报废车辆。16个落地高不高？

    26回答

    有没有兄弟买汉LDmi最低低配的20.98万那款的？有的话统计一下，18.58跟领克10emp一样的价格，看看人多了能不能到这个价格，哈哈

    29回答

    比亚迪汉L刚买就挂车，怎么办？

    26评论

    6点赞

    拿下拿下

    57评论

    43点赞

    汉L走不了高端，这外形还是适合性价比

    107评论

    164点赞

    230kW+580kW，迪王真的任性。 汉L百公里加速2.7s是什么概念？ 回头我好好聊聊。 太疯狂了。 疯狂打我脸。 这次真的跪了。

    90评论

    55点赞

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