![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#唐L/汉L上市，你建议入手吗？【不懂就问系列】这是汉L吗……裹得那么严实？ 路上看到一辆伪装车，包裹的十分严实，一眼比亚迪……是不是汉L？ 汉L都发布了，还需要伪装吗？ 莫非不是汉L，而是（新）汉？
#辣评新车新款汉L发布了，个人结合老款汉和小米说一说看法 1 外观小改，侧面有个黑条，只能说太丑了，就像本来挺漂亮的脸蛋有个刀疤。主要是因为太长了。我觉得到后视镜下发的位置刚刚好，但是这个装饰条都到前门门把手了，非常不协调。还有尾部增加了个L的装饰，我觉得有点多此一举，太复杂了。不如老款汉大气。 2 车身尺寸有所增加，轴距也增加了5cm。从老款汉的参数可以看出，其转弯半径已经达到了6.15米，但尺寸相近的小米SU7转弯半径只有5.7米。大家可能对数据没有概念，我深蓝s7的转弯半径是5.75米，掉头需要占用对向车道两个半，在两个车道的路面上已经非常不方便了，经常是等半天才能掉过去，而且遇到暴脾气的后车还会不断按喇叭。那汉的掉头估计需要占用将近三个对向车道了，会更加不方便，希望汉L有所改善。 3 零百最快2.7s，看着很快，但是和小米su7相比就会发现，同样是四驱版本，汉L的后电机功率比小米的正好大一倍，但是零百仅仅快0.08s，是小米太强还是说比亚迪还留了一手，我觉得比亚迪可能把好东西都给腾势仰望了，留了一手的可能性比较大。 4 还是零百加速2.7s，配置的是1.5T发动机和磷酸铁锂电池，那么问题来了，后段加速怎么样，会不会出现100迈之前一条龙，一百迈之后一条虫的现象。我觉得需要关注一下，如果后段加速无力的话高速上超车就会很费劲。 5 刹车怎么样？跑得快还需要刹得住，不能像小米和蓝山，热衰减严重。小米是跑得快刹不住，蓝山是200公里刹车片就裂了。希望比亚迪在这块要重视起来，加速能力和刹车能力相匹配才能保证安全性。 6 我有个心愿，希望汉L不要用佳通和窄胎了。两米宽的车，标配255应该不过分吧。（况且阿维塔12轮胎宽度都是265的）至于为什么不选佳通，是实在和运动不沾边，也会影响一定的乘坐质感。不过我觉得标配其他品牌的希望渺茫，毕竟两家有深度合作。建议出个便宜点的轮胎选配，在意的可以上选配。不过希望只是单独的轮胎选配，不要和其他的捆绑在一起。 7 底盘是否用了双叉臂悬架和铝合金底盘，我觉得如果有诚意的话是要带上的，毕竟是L嘛，不能只升级车身尺寸，相应的硬件和质感也要有所升级。 8 据现有资料，电池容量为29度，纯电续航为170公里。如果数据准确的话我认为还是有提升的空间。因为按照比亚迪的一贯风格，纯电续航都是cltc工况，参考之下续航偏短。因为我的深蓝s7配的是33度电池，在wltc工况下纯电续航为185公里，cltc工况下是200多。（但是官方毕竟还没公布，不知道准不准） 9 汉L配有激光雷达，但是智驾水平到底如何。作为国产新能源品牌的老大哥，技术上确实有了很多突破，但是智驾水平上好像一直是弱项。从早些年的比亚迪开启ACCA画龙到现在，一直没有听到在智驾技术上面有什么突破，我觉得要么就和华为合作，如果自研的话就像小鹏学习。（小鹏城市智驾也很厉害的）而且激光雷达造价高，但是和纯视觉效果差不多，纯我觉得视觉智驾更加实用。（当然晚上除外） 最后就是价格了，如果起售价19.98，各位老板是会买汉L还是小米SU7呢？
#比亚迪汉L上市 20.98万元起今晚比亚迪的汉唐L上市，两个车型，一共有两个版本，E V版和DM-p版本。 汉L EV：21.98万元起 唐L EV：23.98万元起 汉L DM：20.98万元起 唐L DM：22.98万元起 可以看到两个车型版本，中间只差了10,000块钱！而且，这次全系标配了云辇预瞄，天神之眼B，座舱芯片，DiLINK，智能底盘。 汉唐作为比亚迪一直以来的旗舰款，无论是从造型，内饰的设计，搭载的配置，也都是比亚迪从青涩走向成熟一直以来的见证车型。 我还记得在比亚迪汉第一一代刚出现的时候，当时大家都有被他的外观颜值所深深吸引，特别是那一款限量的墨绿色，在阳光下，确实能够呈现出像是中国文化那种低调，但很精致的美感。 正如露天路总所说的，这两款车型是见证比亚迪成长的，他也希望通过这两款车型可以让比亚迪走到更远的未来，而现在这两款车型也从纯熟的用户阶段把触角伸向了更加年轻化的，去拥抱更多的市场和可能性。 所以我们可以看到这一次的汉唐两款车型在外观上做了一些变化，在内饰上除了保留了中国古典设计的内容之外，他有努力地作出年轻人喜欢的东西，而这种改变其实从之前的秦L EV和海狮05 EV就可以看到了。 今天晚上的发布会除了两款车型在价格方面非常惊喜之外，我还感觉到了一份责任感，以及能够在这个时间段，“从插班生变为跳跃生”进阶之后那种感概。 2024年的比亚迪是全球销量排名第五，在国内的销量更是达到了400万+，2025年的压力，大家可想而知了，在前不久比亚迪也推出了一系列的一口价车型，那些非智驾版本的车型也是希望通过这样的一个比较大的力度去把它消化掉。 更何况今年的比亚迪还要力争做到“全民智驾”，还真的是应了那句话，“能力越大，责任越大”。 在发布会之前，就多少会猜到，这次汉唐的价格不会太贵，因为“年轻人的第一款旗舰”，“全新时代下的开始”等等这些词语，总能推敲出一二。 吴京的比亚迪在整车全方面的技术其实都已经很稳定了，向大家知道的刀片电池、DM技术、易三方、云辇、灵鸢、Dilink这类，再加上现在的兆瓦闪充，真的是六边形战士了。 但也只能自己挑战自己，才能知道自己的潜力和价值到底在哪里！
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2025 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司