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#买这车你后悔了吗买了着车后我才发现，这车就是个坑，说是猎装车，但和同是猎装的001差距太大，001顶配啥都有，GT顶配啥都没，甚至25款001有的功能，GT都不配有。别说001贵，GT如果加上电动门，天幕，灯幕，价格就和001持平了。所以千万别买GT，要上直接上001
#极氪007GT提车日记刚刚毕业两年，有了一定的积蓄，想要有一辆自己的车车，周末和好朋友一起出去玩。之前一直在看阿维塔07，试驾了好几次，差点就下定了。极氪最开始是没有考虑的，陪朋友去店里看了7X，但是当时的销售特别热情，特别有耐心，虽然看出来我们不想买车，但是还是对我们知无不答，所以我加了他的VX。后面他在VX上跟我分享了GT要上市的消息，越看越心动，试驾后就直接下定了。我选择的是长续航后驱版本，冰川银，红黑内饰，加装了天幕。虽然销售不建议我选择天幕，但是我觉得对我来说有情绪价值就够了，目前每天上下车看到灯幕的动画心情都会特别好~ 购车价格就是首发的权益价格，减3000块，走浙江的补贴4000。保险是个大坑，买了极氪的官保。8952，后来退了极氪的驾意险700多，依然要8200左右。当时也问到了人保的5900左右，但是慢了一步我已经付完钱了。供大家参考。上牌是自己上的，苏州相城区的车管所，虽然是第一次上牌，但是流程和指引都很清晰，2小时搞定。这里要提醒大家一点，我是上午提车下午上牌，但是临牌的流程一开始还没有走完，车管所那边不能验车，咨询了工作人员后等到下午2点左右流程自动结束就可以上牌了，怪我太积极哈哈。赠品就是销售说首发的五件套礼品，官方的遮阳帘和一套玻璃膜。 智能驾驶： 因为之前看的车是阿维塔，所以对华为的智驾能力有一定的了解，本来对极氪的智驾是没有什么期望的，但是后来看了极氪的千里浩瀚智驾发布会，稍微改变了一些我的看法。我最看中的AEB和AES功能演示表现都还不错，实际用下来，我使用最多的场景就是高架和智能泊车。作为新手，智能泊车的泊车速度和我完全不是一个量级的，智能泊车我对它信心十足，但是城区智驾方面还需要继续优化，会出现和导航打架的情况。高架上面加速变道，超车功能都非常稳定。 驾驶感受： 由于是我第一辆车，所以我没法和其他车辆对比。加速方面因为是电车，所以每次只要红灯我在最前面，就基本上没有起步能快过我的车。刹车好评，因为在这之前我试驾了阿维塔07和小鹏P7+，P7+的刹车是我最不适应的，刹车必点头。GT我动能回收开了中，朋友坐我车也没有晕的感觉。除了车速从1到0的那一瞬间还会有轻微的点头，其他情况下刹车都会非常符合我的心意。转弯更是信心十足，侧倾非常小，跑山非常爽。 续航能耗： 目前我的百公里电耗是在13.8，一直开的舒适模式，上车空调、按摩、通风都是拉满的，车上一般坐两个人，对我来说这个电耗非常能接受，充电试了一次极充桩，刚吃几口饭就充好了，要下去挪车。 车机基本的APP都给了，没有的APP可以通过极拓来安装，场景助手功能可以让我DIY一些小功能，比如上车后自动触发“吾皇万岁万岁万万岁”、“公主请上车” 这样。 红黑内饰朋友进来都夸好看，新车内饰也没有异味，送的香氛也一直让车里香香的。前后排都是双层夹胶玻璃，不降下车窗完全听不到停车场大爷在说什么，隔音完全OK。 虽然GT没有零重力座椅，但是小憩模式也可以稍微放松下，这个还是很满意的。自带的双50w充电也可以作为应急使用。基本的按键也都给了，不会所有的功能都要在屏幕上点来点去，非常好评。 无麦K歌功能需要狠狠夸赞，这个功能属于买前没有概念，买后用了一次就真香的的功能。如果你有一个好朋友刚好是麦霸，那么你的整个旅途都会感觉非常的快乐，永远不会冷场，这种体验是无法用言语来表达的。 目前使用下来还没有遇到明显的槽点，只希望不要背刺车主，求求了！
#跑高速，这车行不行说实话，买极氪007Gt实在是有些冲动，我是赶在5月底首发权 益没有之前买的，最后的两天下单，虽然观望了两个月，但是我还是没 有想到最后我居然会选择了007Gt,因为一开始我是觉的他的地盘实在是 有点低的，不过开了五千多公里，大多数情况都是没问题的。 只是，当初我应该试驾时就应该开上高速看看，看看这辆车到 底上高速好不好开。（结论是好开的，不过这是在买完车回来之后感受 出来的）。 在买车前，去过很多店不同品牌的试驾，有小鹏，小米，极氪 ，都是在城市路段开的车，但其实最应该开放高速试驾，这才能体验到 这辆车到底行不行，跑高速行不行。 可惜当我提出上高速试驾时他们说 要预约，要签一些东西之类的，我感觉试驾跑高速流程繁琐，我也就做 罢了。 我想，大概很多人可能和我一样，高速都没有去试一试，真的 会有一个疑问，跑高速，这车行不行？ 我虽然没有上高速试驾，但是两个月的观望，让我对这台车有 了比较多的了解，各自参数证明，这辆车上高速是不会难开的。 在买极氪007gt之前我用懂车帝的车型参数功能货比三家研究了 不少参数，像什么零到一百加速，刹车刹停距离，整车重量，离地间隙 ，车辆最高可达速度，这些都是我们可以根据车所给的参数，来看看跑 高速，这车到底行不行。 我首先看极氪007Gt的吨位，新能源电车都不会轻，007Gt也一 样重大两吨多。俗话说稳如老狗，越重的车，那么在高速上肯定就会越 稳，很多日系车为什么省油？因为轻，这就是轻带来的好处，但是坏处 就是跑高速容易飘，车太轻了，压不住席卷过来的风，还有就是轻肯定 没那么安全，所以我们买车还是不能单看油耗，要看看这个车重不重， 如果重量也不轻，油耗却表现良好，这样的车才能省油又安全。之前我 开着一辆家里老车买的二手车，快报废了的那种，结果上高速一百我就 感觉风噪惊人，感觉把我置身于车外似的，而且感觉再加一点速度，车 身就要飘了，这就是太轻了。 说到风噪，先提一提007Gt的风噪，也是很关键的一点，如果高 速开的很快，风噪很大，你们开车也开的一点都不气定神闲，会很慌。 极氪007Gt得益于双层夹胶玻璃的加持，车外噪音控制的很到位，几乎听 不见风噪，但是由于无边框车门，胎噪还是传的上来，而且在过一些很 不好的路面时，很大的噪音，这一点我只能通过放音乐的办法来解决适 应。 不过胎噪高好过风噪高，胎噪大在高速上开还能让人有种人车合一 的感觉，好像能把握听到车胎每一次转弯的形变，感受速度下轮胎的形 变，但是胎噪的话，直接如同置身于风中，只留下风中的凌乱，那么这 样的车跑高速，是不行的。 前两天刷到一个视频 ，一位知名车评人把吉利帝豪雷神Hi P1.5TD-DHT Pro Super净直接在德国不限速高速上开到了253的极速！真 是令人叹为观止。 要想平常我们普通人开车，开到一百五，一百六都有 点发毛了，更别说两百五十三的速度，这是什么概念，真的是人在前面 跑，魂在后面追。 根据懂车帝上看到的官方信息，极氪007Gt的最高时速 210KM/h，虽然没有很高，但也迈过了200这个槛，很多国产电车现在的 极速居然只有170,180这样子。 我认为，跑高速行不行，就看这辆车的极速官方敢标多少，最 低也得是两百公里每小时。有人会说:你别说两百多公里每小时，就算是 标一百五公里每小时最高时速也行，毕竟能有几次开上一百五公里每小 时，就算开上了也不可能保持，那太危险了。 但其实不然，看一辆车的 极速，就像是装电脑买电源一样，显卡，CPU，散热等等所有的功率满载 运行时为500W的话，那么你的电源最好满载功率要能达到800W，1000W， 高出500W的两倍才是一个安全的冗余，不然哪一天你玩着玩着游戏突然 炸机了，电源顶不住烧了。 车的极速也类似于电源功率，你的车极速能 达到三百，那么你开到两百都稳如老狗，即便外面狂风呼啸，你在里面 丝滑波澜不惊，甚至不解疑惑——什么情况？怎么一下子没看仪表就超 速了？ （这是极氪007Gt给我带来最直观的感受，有时候路况好的高速， 我真的是不知不觉中就开到一百五了，导航提示我才反应过来，赶紧降 速）这就是极速高的车带来的安心，极速高并不是随意标的数字，而是 整车性能的体现。 例如，车在高速过桥，过山谷时，导航都会提示小心 横风，车的重心低，重量大，能抗击的横风级别越高，这些参数给车带 来跑高速的信心更大，而直观的能够体现出来的参数，就是车辆最高时 速。 所以要想高速跑的快，安全，稳，选车时最高时速这一个参数一定 要关注。 跑高速行不行，还有一个点要看，那就是零百加速，在新能源 恐怖扭矩的电机下，几乎没有电车的零百加速是不快的，超车要快，才安全。 总结——007gt稳如老狗，动若脱兔。
#2025我的用车感受朋友买的长安启源a3和极氪007gt摆在一起。两台车配置基本相似，底盘调教，感受差别不大，座椅按摩通风都有。驾驶感受极氪更具运动，智驾也领先。外观方面启源比极氪稍微长一点，后备箱容量更大一点。当然价格也更具有性价比，如果是你，你怎么选择？
#极氪电池相关保修政策引质疑我的极氪007GT 长续航版本，装配宁德时代100度麒麟三元里电池，经过5个月的驾驶这台车已经达到两万公里行驶里程。在这期间我除非长途旅行，电量基本后保持在20％到80％之间，长途会充满剩余20％补电。使用过程很少激烈驾驶，基本没有急加速或者弹射起步。这车检查电池健康度SOH是99.83％，也就意味着两万公里衰减0.17％换算电池减少容量少了0.17度电。我在网上看到有很多电池两万公里都是零衰减。我不清楚他们是怎么维护电池的。谁知道怎么维护，希望交一下我。 电池组中最高电压3.913 v 最低电压3.891v，差值0.022v这个差值标准水平是什么有了解的可以介绍一下。现在极氪说的是三电不限里程不限年限终身质保。但没弄清电池自然衰减到什么程度会免费更换呢？还是无条件衰减但一定程度就免费更换维修呢？
ZEEKR 007GT热门话题
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