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#辣评新车🚗汉L前几天上市，插混版20.98万，纯电版21.98万。我认为从目前市场以及技术角度来看，插混版已经没啥购买的必要了，买了你平常也舍不得用油，到最后每年一次保养还得多掏发动机保养的钱，真没有太大的意义。 ⁻ ⭕1、以我目前开了1年秦PLUS，两年魏牌拿铁的插混车主而言，我因为在外地工作，所以法定节假日肯定都得回我家或者回我媳妇家。单程分别是200公里/400公里，目前拿铁跑了16527公里，燃油里程5692公里，算下来发动机HEV对比纯电EV是1比2。但事实上讲，很多时候回老家走高速用油并不是真心愿意，只是纯电续航低，中途还得补电麻烦，所以干脆就直接用油了。我的拿铁同样是27.88度的电池包，基本上高速纯电也就是120公里左右（保守估计开），汉L基于是轿车应该能耗低一点但绝对大差不差，我估计纯电也就140公里上下。这个纯电续航就比较尴尬，200公里中短途用电图个省钱吧，但电池容量又不够，烧油吧确实是心疼，毕竟一公里对比下来能差4毛钱，200公里能省个高速费出来了。 ⁻ 🚗我目前的魏牌拿铁保养政策是前两保免费，比亚迪的参考我的秦plus应该是首保免费，往后收费。汉L DM插混多个发动机收费肯定贵一些，况且纯电EV说实话你保养弄弄空气滤芯别的不弄其实也无所谓。主要是插混后期保养肯定会越来越贵，毕竟换的东西只会更多，还是纯电更省事。 ⁻ 🚗2、汉L EV版本85度的电池包，北方冬天恶劣工况我估计最少也能跑300—350公里，春秋两季400公里问题不大。这个续航我觉得其实也够了，我自己都算节假日跑的比较多的了，单程400公里，而且我肯定中途得歇个10分20分，利用这个空隙时间汉L补点电完全是够的。我觉得当前情况下与其说是电池续航问题，不如说是出行规划问题。纯电长途最应该做的还是中途服务区充电规划亦或者说从高速下来到离高速最近的地方去充电。目前普及最多的应该是120KW的充电桩，汉L双枪充就保守计算一半的功率，一个小时充60度电，汉L 20分钟能充25%的电，我觉得这个补能甚至应急已经是完全足够的了，又能多跑100公里，没必要续航焦虑。 ⁻ ❌在这里我觉得与其说充电功率，不如说比亚迪的双枪充电真流氓，但这个也确实是真实用哈哈。 ⁻ 🚗3、之前选插混是因为插混相对纯电便宜的多，但汉L插混比纯电只便宜1w，这个后期绝对可以通过长途用车省出来的，但我肯定买纯电啊。之前比亚迪插混纯电基本上是3万的差价，比如汉dmi16.68，汉EV 700续航的版本19.98，3万的话油电的差价就在这里，包括后期用油和保养。 ⁻ ⭕其实在这里，插混和纯电的选择就是本经济账，之前插混价格便宜，还没有续航焦虑那肯定插混香，但现在纯电又不贵，后期又能省回来，那肯定买纯电。当然很多车友会说买纯电充电麻烦，插混省事。那我就问了图省事为啥不买油车，插混不也充电麻烦吗？说白了不就是为了省点钱，麻烦一点算什么呢？ ⁻ ✅最后咱们说实话，汉L的底盘新平台基本上是为纯电打造的，但咱们真有必要买插混吗？直接一步到位买EV版得了……
#比亚迪汉L上市 20.98万元起昨晚，比亚迪汉L EV正式上市，21.98万元起的价格，比之前预售价低了不少。新车还配上了1000V高压平台、兆瓦快充，单电机功率达到500kW，配置直接拉满，比亚迪“搞事情”的本事还是一流。 - 相信大家和我一样都对电机功率和零百加速存疑了。汉L EV电机功率有500kW，小米SU7标准版电机功率只有220kW，但汉L EV零百加速却比小米SU7要慢，这是为啥呢？虽说汉L EV车重比小米SU7多了303kg，但不应该慢这么多啊。我觉得应该是比亚迪为安全着想，把功率限制了。后驱大马力车，要是动力全开，普通人很难掌控，容易出危险。 - 抛开这点，汉L EV的产品实力还是很强的。它用1000V高压平台搭配兆瓦快充，还有10C电池，充电速度快得很。官方说，电量从10%充到70%只要6分钟，从10%充到100%也就20分钟，还能用双枪快充，续航焦虑基本不存在了。而且，汉L EV能兼容400V充电桩，要是找不到高压桩，也能慢慢充，挺方便的。 - 但快充虽好，现在也有个大问题，就是1000V的充电桩太少了。市面上能满足800V的桩都没几个，更别说1000V了。所以，想用这么快的充电速度，还得再等等，等比亚迪宣传的和中石化合作，部署超充充电桩普及起来。 - 从性价比来看，汉L EV相当出色。就它这些配置，换别的品牌，价格肯定在30万以上。比亚迪靠着多年技术积累，把价格压到21.98万起，诚意十足。和自家的汉L DM比，汉L EV也更值得买。汉L EV是纯电的，能耗成本低，开车时安静，动力响应也快。 - 总的来说，今年比亚迪的每一次上市发布会，都给新能源汽车市场带来了不小的冲击。凭借自研与自己生产，技术实力也强、成本控制的也好、给出的配置和价格性价比高，要是你打算买新能源轿车，汉L EV绝对值得考虑。当然，等等党永远不吃亏
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无名小小枫：全球最大功率电机，全球最好转速电机，全球最快充电电池，全球最大前备箱，全球最快极速百万内量产车。顶着如此优秀的称号，万赶紧去 4S 看了看实车。说实话，就体验静态，完全让我觉得没有激情。 外观我个人认为还没有千山翠的汉好看。前脸龙须那有点分层，让我觉得好出戏，像是前机盖没盖紧 尾部还是蛮好看的，单相较于上一代汉，没有特别惊艳的优化，侧面我觉得设计过多，还不如现款汉好看。可能说现款汉外观太优秀了，想再突破有点难度了。 前备箱着实让我觉得惊讶，好大，是我看过几十个纯电车里面最大的，这登机箱感觉都能塞进去 2 个。 内饰的话用了线条，看着像凸起，实际说凹进去的错视感。后排也有多媒体控制，这个不新鲜了，我 14 款的秦都有，只是没有这么流畅。。 最后，等有试驾车了，汉 L 一定得去开起来试试，看能不能把海豹 ev 这个比亚迪最好操控神车拉下来。 另外，我认为汉 L 在内饰上没有下太多成本，一个是想走量，一个是为腾势铺路，不能抢了腾势 Z9 的市场吧。 期待换上兆瓦闪充的 Z9gt
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