豪爵 UFR150

个人需用钱，需出爱车～豪爵UFR150！个人一手车25年6月上的牌！目前无倒无摔行驶2900公里！还是2次免费保养！还有豪爵送的一大堆券～免费换前后轮胎组成，机油券，齿轮油券，空气滤芯。安装了前后行车记录仪，安装了无线充电手机支架。加装了靠背！请问大家还能卖多少钱！诚心请教！南沙本地的

用户7452487360772

本人职业为教师，所以想趁暑假骑摩托车出去玩玩，做了半个多攻略，最后决定买辆踏板走318到拉萨再另选路线回玉林。
因为本人身高只有165，所以最开始考虑的是巡航和踏板，多方考虑后选定了豪爵ufr，而且一步到位选了杠箱版，其他做对比的车型和最后为什么选ufr的原因就不做说明了，主要说说ufr的骑行感受。
本人七月九号拿证十号提车，可以说算得上是一个新手了，踏板车可以说对新手来说非常友好，上手非常快，我在家跑了几天，基本都是跑国道和跑山，从小电驴上升到150的踏板，动力输出的提升感非常强，骑行舒适度也非常高。
在熟悉车况几天跑了五百多公里后，15号那天我直接装好行李，早上九点多到店里做了首保，然后直接奔向此次旅途的第一个目的地，百色！
玉林到百色，总里程512公里，全程国道，途经兴业、横州、南宁、平果，早上九点多跑到百色时是晚上的七点多，中午在快餐店吃了个饭，没有做什么休息，近十个小时的骑行，身体状态良好，精神亢奋，唯一的感受就是屁股痛，虽然看攻略买了个垫子，但是没什么用，而且最后在芒康还是哪里了把加装的垫子去掉了，用的原车的垫子，算是铁腚养成中吧[捂脸]
在百色和兄弟吃了晚饭后住了一晚，第二天开始奔赴第二站，贵州。
到达贵州后下一站是重庆，短暂在贵州停留后我是第四天从贵州黔东南到重庆，当天跑了六百多公里，从早上九点多跑到十点多，还是屁股痛，但是贵州到重庆沿途的国道风景是非常好的，对于我这个长期焦虑压力存储量非常巨大而且没怎么出去旅游过的人来说是一次非常好的解压过程，全程的盘山公路，两旁都是绿树成荫，真的是very nice！
接下来重庆到成都，住了一晚第二天早早起来到熊猫基地看了花花后开始往雅安318自驾大本营赶，在雅安318自驾大本营碰上了几位也是独自出发的摩友，便结伴出发，算是正式开始了这趟318自驾之旅！
没想到才从雅安出发一个多小时便碰上了这次318之旅的第一次下雨，雨下得比较大，最后大家在一座桥下避雨，同避雨的有大概七八辆摩托车和几辆自行车，在这里给我的感受就是首先一定要准备好分体式雨衣雨裤和鞋套，我准备了鞋套但是全程来回都没穿，因为我全成穿的一双中帮的防水比较好的鞋，而且很便宜才一百多块钱。
就这样我们算是没啥规划，跑一天算一天的开始往拉萨赶，一路上跑跑玩玩也没啥好说的，我只能说ufr在国道上是完全够用的，慢慢的铁腚养成后跑得也非常舒服，而且和同行的大排量踏板也好巡航ADV也好都跟得上，大家出来都是玩的，没有说油门拧死往前冲这种。
差距开始出现在到了高原上，上了高原，ufr的动力开始明显下降，上坡极速仅能到60甚至更低，想超大货车必须要到长直道上超，慢慢的被同伴拉开一点距离。
还有上了高速差距也是比较明显的。25号早上我们从鲁朗小镇到林芝，然后从林芝开始上高速直奔拉萨，上了高速后ufr表显极速是117，导航显示是113左右，是很难跟得上大排量的摩友的，这时候我还没觉得有什么，后来在返程时我又在云南上了一段高速，跑了云南这段高速后我建议大家ufr还是尽量别上高速。
第一、开慢了八九十的话受前面货车影响比较明显，车身得用力去把控，开快了又快不过小车，超货车时一定要关注后面是否有小车，注意力一定要集中，每一次超车都要十分有把握了再行动；第二、受横风影响也比较大，我体重才130+，加上车身行李重量，还是有被风吹偏的感觉，第三、碰上下雨天气，简直就是寸步难行，很不幸我就碰到了，突如其来的大雨，差点就被风雨刮倒在高速上，十分危险，还好前面一百多米就是加油站，慢慢开到加油站避雨……总之，云南上高速这段旅途我是非常惊心动魄的，哈哈，还好最后安全下了高速到达当天的目的地，耗费心神和体力，最后住店基本上是倒床便睡！
整个318路上没什么好说的，一路上路况算是良好，摩托车通行轻轻松松，组队同行的话商量好多休息几次，这时候踏板的优势就出来了，踏板的骑行感受应该是最好的，我可以坐端正骑，可以前倾骑，可以撑着脚身体靠着行李骑，甚至抓好把手站起来骑，不断调整坐姿可以缓解骑行疲乏感。在这里插一句，长途摩旅最好把原车的风挡换掉，根据自己的身高换个适合高度的风挡。
到了拉萨玩了一天后我便和同伴解散了，开始一个人自己经云南往玉林边玩边赶，走G349和G214等国道，这些路沿途的酒店加油站是要比G318要少的，大家尽量加满油跑。
也因为一个人跑，没什么负担，随心所欲，主打一个享受旅途风景，而不是某个点打卡，所以回来的时候经常晚上也还在路上往酒店赶，那么晚上开车就说到ufr的灯光问题，建议大家长途旅行的话还是得加装射灯，如果只是白天通勤和短途出游则不必。
总的来说第一次长途摩旅，来回总里程近8500公里耗时18天，没把我扔路上没磕没碰，ufr给我的感受可以打85分，字数原因暂时写到这，有啥想问的大家可以评论问，尽量回答大家！

凌深渊

拉萨回来近一个月谈谈UFR长途摩旅感受！

四百多公里了，还是比较丝滑，选择豪爵没错[呲牙]。！！！！！

开大众的UFR车主

今天又发生了我最怕的一件事，想不通也啥会这样，加油时油枪不跳枪，导致汽油从车下面流出，问了说是我车加油口敏感器有问题，怎么可能，我是准新车，已经连续出现两次了，请教一下万能的车友圈谁知道，谢谢[微笑]

才思敏捷荷叶Tl9

加油时油枪不跳枪什么鬼？

不知不觉陪伴我八天了，豪爵UFR这台车在我这几天跑下来，豪爵非常棒，直线加速丝滑动力澎湃，过颠簸路面如履平地般平稳，拐弯更是给我很大的信心，轮胎也很给力抓地力非常不错这些都得益于豪爵的精工细琢，精益求精，兄弟们，相信豪爵，错不了[小鼓掌][小鼓掌][小鼓掌]

兄弟，辛苦了😝

大家买成多少钱啊四月，五一没活动吗送点东西也行啊，贵2000不敢下手啊

酷酷的我不会学习

第一批UFR150，提车一周就启动失败，谁能解释解释什么叫TMD品质，什么叫TMD细节控？

知情达理白云A9J

23年买的UHR，前几天去试驾了一下UFR。果断置换

四川人在陆丰

现在想入手一台150摩托车，一款豪爵UFR150一款新大洲NG150，大家给点建议

用户2430480216344

来啦来啦，今天和大家一起聊聊豪爵的ufr150，当我第一眼看到这台车的时候不能说很丑吧，但总感觉很怪异，怎么把大灯设置在中间，踏板车这样搞能行吗？一系列问题围绕在我的脑海中。但等我看喜欢这台车，才发现这也许是个误会。就好比人们习惯了长发，某天突然把它剪短，刚开始的时候总会有点不习惯，但过几天就会发现从某些角度短发也很美，那今天就聊聊UFR那些“美丽”的地方。
首先就是为什么豪爵给UFR额头上开了个眼睛呢？最初感觉像个外星人哈哈哈，但其实细想下去也是有原因的，近光灯设置在两侧，显然是为了更广视觉的照明近处，反之把远光设置的靠下的话也许会影响光线使得照明距离不够，放在上方我想就是为了更好的聚光，可以照的更远吧。
表面看起来这台UFR150性能上没啥改进，但实际上这台两气门发动机的无论是加速还是尾速，相对应都有着提高。而且增加了TCS，这是我一个UHR车主梦寐以求的配置。以及TFT仪表，胎压监测，车机互联这样的智能化功能，智能车机是我最想要的之一。
这辆车在满是沙子石子的非铺装路面表现的相对出色，这得益于它的减震系统，不会让人有那种很跳动的感觉。这一点对常在城市通勤的新手朋友很友好。
细节上来看这台车的前脚踏橡胶垫底下是双层的，还有一层缓冲，这样子发动机传给你腿部的振动会小很多。与此同时它的后脚踏除了铝合金，上面还有一层橡胶可以做到更好的防滑，而且车体也有橡胶垫，完全避免的来回弯折会碰到车壳。 一个厂商的用心程度真的是有目共睹的。
总而言之，在当下大多数国产摩托车厂家都在卷价格的情况下，豪爵uf150的定价确实不低。 但如果你选车不只是看图片，看价格，还要求更好的质感和骑行体验，那这台实用至上的UFR150还真值得你亲自到店里面去试试，最后的最后，以上就是我对和台车细节上的看法，你有什么想要补充？欢迎在评论区留言！

刘咩爱摩托

这辆车的颜值原来大有来头！

黑暗中的学者

后来又给我打电话 说只有最高配的了
我又加了300块钱 我觉得那个护杠装在白色的车上怪怪的
我去年入冬吧 无极ds525x卖了
今年想骑踏板买的这个[大笑] 反正是一身名牌
瞎骑吧
等我提完车陆续给你们发一下感受

社会的累赘

明天就去提车了 

黑车身排气尾盖白色很难受😣，试驾起来确实很好，坐垫不够软，174左右坐上去还是得抬点脚，还是得改个坐垫好些，尾箱有点反人类，明天周一上牌上路[打脸]

天有涯艺无涯

黑车身白尾盖颜色

我是新手小白，2月初定的车闭眼入，等了两个月，上周六才到，骑了四天，一百多公里全都是市区代步，也没骑过别的车，就我的骑行感受，还是挺舒服，个人感觉没有可吐槽的地方。

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