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#提车日记准备买车,预算15,目前在这四款车里面非常纠结,你们有没有同样的感受? 一开始呢,是考虑比亚迪汉的,但是他这个车子吧,就是续航太低了一点,然后也比较普通这个底盘。 然后后面星纪元es发布以后,我就觉得这款车子续航也好,底盘也好,各种东西还是比较符合需求的,但是入门版基本上没货,然后这个高速智驾版16.98感觉要稍微贵了一点点。我朋友才提了一台经纪人es的高速自驾版,但是我总觉得这个星图的销售体系有点问题啊,感觉买了就要被坑的感觉,建议奇瑞星途完善一下销售体系,换一家门店那种说法完全不一样,都不知道哪个说的是对的,然后总觉得每个销售都有各种套路在等着你。 我有想提这个车子的,嗯,可以聊一下,有个老带新有点点优惠! 辛辛苦苦等了星耀8的发布会,结果其实是没有达到预期的,主要还是续航太低了一点点,价格也没有特别给力。因为我想要纯电续航稍微高一点点的(200公里左右),其实星耀8的这个外观还有内饰以及它的这个flyme的系统都是比较好的。 奇瑞的风云a9不是我吐槽,起了个大早,赶了个晚集,到目前为止还没有发布会,只是来了个9.9的那个预售,那车看起来呢,确实是比较高端大气的,外观也很喜欢,但是现在实车都没有见到,所以估计也不会考虑它了。实在太墨迹了,本来他是去年的时候有一波很好的热度的,但是现在已经消停了,然后同级别的三个品牌的其他的车子都已经上市了,而且效果也很好。
#吉利银河星耀8定档4月10日预售. . 我看了下别人对吉利银河新款车型星耀8的评价,这里我简单汇总下它的一些优缺点细节,希望能对大家购车有所帮助。 - 首先,我说说它有优点的地方。 - 第一,车内副驾前隐藏储物柜有个挂钩,这个挂钩我觉得实用性非常高。这种实用性主要针对经常点外卖回家吃的或者回办公室这类场景,没有挂钩的车,特别是汤有可能会因为晃动过大直接倒在车里,这样可以避免这种风险。 第二,我看了173cm身材的人坐后排腿托还是可以支撑到膝盖位置的,座椅与膝盖接触面并没有很大的角度,这点的好处就是坐起来不会太过憋屈。 第三,底盘调教不差,具体怎样表现出来的?它的底盘以60时速过减速带时,坐后排不会有明显的腾空感,稳定性较好,这点感觉还是挺提升坐乘体验的。 第四,当在70时速下,车内还是比较安静的。低速情况下,车内噪音表现较好。 第五,提速轻松,不管是智能模式和性能模式,其提速都非常明显,而且不会有纯电车那种过于激进的提速,开起来舒服。 第六,中控屏幕相比较银河E8直接改成小横屏,这样的好处就是黑屏的问题出现的可能性不会过于频繁或者直接不发生,还是能增加吸引力的。 - 以上是我认为的优点,当然它目前也存在明显的不足。 - ①后排头部空间太过拥挤,173cm坐后排只剩1根手指的距离,这个显得太过拥挤了,虽然后排右边座椅可以往前移动来增加头部空间,但是只有这个座椅才有这个功能,其它座椅并没办法体验到同样的驾乘体验,感觉它还是不够诚意。 ②智驾确实有所升级,但是后续城市智驾不支持ota升级,它的意思就是说这个智驾就是以后开这辆车的最终版本,不管吉利后续出多高级的智驾,它的城市智驾就不会升级,这点我觉得还是会让消费者觉得技术不过硬,后续升级都升级不了的东西应该还是属于半成品,这点心里上很难让消费者过得去。 ③小横屏也存在这种问题,就是功能没有大长屏的多,位置处于中间,前排副驾的体验应该没有银河E8的好,这种对于有这方面需求的消费者来说吸引力应该不强。 ④上面说了时速70以内,但若是超过70时速,它的胎噪和风声会明显些,这点应该是无边框车门或者玻璃厚度不足等多重因素导致的,但是一般开车速度一般都会超过70时速,感觉会降低车内坐乘体验。 - 总之,我觉得星耀8有优点也有不足,优点主要体现在动力、底盘、听劝等方面,当然不足主要体现在智驾不够诚意以及后排头部空间不足,这点确实会影响购买吸引力,当然,你说它后续上市价非常有吸引力,那当我没说。 - 对于此,大家有什么看法呢?我欢迎大家评论区留言!
提问入门版12.98
#吉利银河星耀8预售13.98万元起👇 昨天我还觉得星耀8预售价13.98万起不算贵,只能说是中规中矩,没想到被车友们一顿“喷”。后来我又深入研究了一番,不得不承认,车友们说得在理。 🚗 吉利这次是向奇瑞“取经”了,一个车型配备两种动力系统,低配是EMI,高配是EMP 。 🚗 之前官方放出的消息基本都是关于EMP版本的,所以我才会觉得EMP入门版13.98万起的价格还可以。 🚗 结果呢,真正的入门版是EMI系统,而且电池容量也才8度,属实有点小。这么看来,这个13.98万的预售价确实偏高了,我估计要是降到11.98万,才会让车友们觉得有诚意。 一、成本分析:11.98万也能盈利 从成本的角度来仔细算,银河E8纯电版的入门车型配备了62kWh的电池组,而星耀8的入门版仅采用8.5kWh的小容量电池。按照今年电池400元/kWh的成本计算,仅仅是电池这一项,成本差距就高达2.14万元,即(62 - 8.5)×400。 🚗 再看动力系统,星耀8采用星舰7同款1.5L发动机(82kW)搭配160kW电机,相较于E8纯电版250kW的后驱电机,电机成本至少能下降3万元。至于那台1.5L发动机,吉利的采购成本大概率在3万左右,算下来,动力系统成本基本持平。 🚗 综合电池和动力系统的差异,星耀8整体成本净降低2.14万元。对比银河E8 14.98万的起售价,星耀8如果定价在12.98万起,吉利依然能够保证盈利,所以这个价格还有下降空间。 👇 二、竞品分析:12.98万或许都缺乏竞争力 吉利这次的定价策略有点“小心思”,和奇瑞A8L类似,一款车两个动力系统,低配是1.5L的EMI系统,高配是1.5T的EMP系统。低配的星耀8,可能瞄准的不是汉dm,而是秦L DM。 🚗 除了车身尺寸比秦L DM长约20cm,在动力配置和智驾方面,二者相差无几,并且可能对比的还是秦L DM次低配10.98万的那款车型。 再看看舒适性配置相近、售价12.98万的秦L DM,在续航方面还超过了星耀8。而EMP入门版才是真正对标汉dm的版本,银河E8入门版和汉EV差价3万,按照吉利银河的定价逻辑,星耀8 - emp入门版对比汉 - dm入门版也差3万,也就是13.98万起售。如此一来,EMP的售价13.98万和预售价差2.3万,那EMI版本的差价估计也得是2.3万,这么看,我说星耀8起售价12.98万可能都偏高,并非没有道理。 👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇 总结:价格得更实惠,消费者才会买单 13.98万起售的价格,确实没什么诚意。从车友提供的数据就能看出,星耀8预售一天,订单才1000多,反观风云A9预售订单量都超3.5万了,银河E8预售12小时,订单就突破6000。星耀8想要赢,还得在价格上多多让利。
#吉利银河星耀8预售13.98万元起👇 之前我就预测星耀8可能13.98万起售,这次预售价就直接来到了13.98万,这个价格老实说不贵,正常价,而且,吉利还留有余地。 🚗 我估计平平淡淡的话降1000,13.88万起售;小惊喜降4000元,13.58万起售,惊喜价降1万,12.98万起售。 为什么我说不贵,看我的分析。 👇 一、从成本分析,13.98万正常价 银河E8纯电版入门车型搭载62kWh电池组,而星耀8混动版采用18.4kWh小容量电池,按2025年宁德时代磷酸铁锂电芯成本400元/kWh计算,电池一项成本差额达 1.7万元((62-18.4)×400)。 但是星耀8采用领克07 EM-P同款1.5T发动机(120kW)+160kW电机组合,相比E8纯电版250kW后驱电机,动力总成成本增加约0.6万元。 综合电池与动力系统差异,星耀8整体成本净降 1.1万元。 所以从成本角度分析,银河E8的起售价是14.98万,星耀8定13.98万是正常价,再降1万起售价12.98万可能是惊喜,但我们也不能说13.98万贵,本田思域和卡罗拉2年前也就是这个价。 👇 二、从竞品分析,13.98万是常规价 比亚迪汉DM-i智驾版起售价16.88万元,而纯电版汉EV起售价比其高1万元。吉利现在就是“摸着迪子过河”迪子纯电比混动贵一万,吉利大概率抄作业,银河E8纯电版(14.98万起)与星耀8混动版应该也是 1万元级差 ,直接抄比亚迪汉系列价格体系。 降1万已经能打汉DM了,为啥还要多降? 星耀8据说全系标配"千里浩瀚"高阶智驾系统(含高速NOA)、23扬声器Flyme Sound音响、VIP电动行政座椅(通风/加热/按摩),对比汉DM-i入门版(6扬声器、手动座椅),已经有跨级配置优势了。 所以,13.98万的价格是常规价,不能说这个价格贵,只是没惊喜罢了。 三、从产品矩阵布局分析,13.98万是通常价 吉利新能源这块,用价格带精准卡位,首先用银河L6/L7混动卡住7-15万A级市场, 用星耀8混动13.98万起填补15-20万B+级混动轿车空白,再用领克07 EM-P占位18-22万高端市场形成覆盖7-22万的全场景混动产品矩阵。 而且如果以13.98万起售,星耀8将成为 首款进入14万区间的5米级混动轿车, 对比汉DM-i价差达3万元,性价比更高,对比星纪元ES增程版,星耀8配置优势明显,对比零跑C01增程版,零跑品牌溢价不足 ,吉利银河好歹牌子大点。 所以,13.98万起售不能说贵,只能说是通常价。 👇👇👇 总结: 今天银河星耀8已开启预售,预计5月正式上市,13.98万不能说贵,只能说中规中矩,大概率正式上市价降1000元,13.88万元起售,和汉DM(16.88万)形成3万价差,惊喜价就是12.98万,和汉DM售价近4万价差。
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