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    入手哈弗燃油猛龙五个月,跑过城市通勤、高速自驾,也试过非铺装路面的轻度越野,从新鲜感走到日常实用,这台硬派SUV的真实表现,终于能给出一份走心口碑。作为15-17万级方盒子硬派SUV的热门选择,燃油猛龙到底是“颜值网红”还是“实用选手”,五个月的日常使用体验,答案其实很清晰。 先说说最让人满意的点,也是当初一眼种草的核心原因——硬派外观+实用空间双在线。方方正正的造型自带回头率,开在路上辨识度拉满,越野范拿捏得恰到好处,不管是停在小区还是自驾途中,都能收获不少目光。空间方面完全没让人失望,5座布局对家用来说刚刚好,后排坐三个成年人不挤,腿部和头部都有富余,周末带家人出行、放婴儿车都绰绰有余。后备箱常规容积够用,把后排座椅放倒后,露营装备、大件行李都能轻松装下,家用和轻度自驾的空间需求,一次满足。 动力和驾驶感受,是五个月使用中最超出预期的部分。2.0T+9DCT的动力组合,日常开起来特别顺手,市区跟车平顺,没有顿挫感,起步轻快,超车时的提速也很有底气;跑高速时,转速维持在合理区间,动力储备充足,超车变道毫不费力。方向盘的调校很贴心,低速时轻盈,停车、挪车也不费劲,高速时会变沉稳,行驶稳定性拉满。作为硬派SUV,四驱系统+多种驾驶模式是标配,平时通勤用标准模式,遇到雨雪天气切换雪地模式,走非铺装路面开越野模式,抓地力和通过性都很靠谱,应对日常各种路况完全没问题,轻度越野的需求也能轻松满足,这也是比城市SUV更有优势的地方。 油耗表现,算是同级别2.0T硬派SUV里的优等生。综合油耗稳定在9-10L/100km,跑高速时更省,大概8L左右,市区拥堵路段会稍高,约12L,而且能喝92#汽油,不用刻意加95#,大大降低了日常用车成本。对于一台自重不算轻的硬派SUV来说,这样的油耗表现完全在预期内,日常通勤、周末出游,不用太心疼油费。 配置和内饰的实用性,也值得夸一夸。中控屏操作流畅,反应灵敏,没有卡顿,而且保留了空调、驾驶模式等常用功能的实体按键,开车时盲操作很方便,不用低头看屏幕,安全性更高。怀挡的设计特别讨喜,省出了中控区域的空间,放手机、水杯都很方便,车内软性材质包裹居多,搭配碳纤维纹理装饰,质感在线,不会有廉价感。远程启动、手机互联、倒车影像、定速巡航等实用配置一应俱全,日常用车的便利性拉满,不用额外加装就能满足基本需求。 五个月的长测下来,哈弗燃油猛龙的整体表现,还是让人满意的。作为一台15-17万级的硬派SUV,它兼顾了硬派外观、实用空间、靠谱的动力和通过性,油耗表现也很亮眼,日常家用、轻度越野都能胜任,哈弗的售后网点多,维修保养也方便,后期用车无忧。那些小槽点,大多是细节上的不足,基本都能通过后期加装、改装来改善,比如换静音轮胎、加装腿托、后窗雨刷等,整体不影响核心使用体验。 总的来说,哈弗燃油猛龙是一台很“接地气”的硬派SUV,它没有一味追求极致的越野性能,而是平衡了家用和越野,兼顾了实用性和性价比,适合那些喜欢硬派外观,既需要日常通勤家用,又偶尔想体验轻度越野的车主。如果你预算在15-17万,想选一台颜值在线、实用性强、能文能武的SUV,哈弗燃油猛龙确实是一个不错的选择,那些小细节的不足,在它的综合实力面前,完全可以接受。

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    不等了兄弟图不等了兄弟图
    3天前

    个人只关注燃油车,考虑买车时,最开始考虑的是坦克系列,为的是有需要时出去野。去看了坦克300,家中小孩也喜欢坦克300,后来看了坦克400的混动版和哈弗H9,但是从个人和家庭的用车需求和场景角度理性思考后,觉得带大梁的车对于我这种日常通勤,一年一次旅游的家庭来说实用性并不强,可能一般的不带大梁的车也能满足需求,后来关注哈弗大狗和二狗,但是不喜欢他们的外观,个人和媳妇都喜欢方盒子。 偶然看到了猛龙燃油版路试视频和照片后,就持续关注了几个月,并到4S店去看猛龙混动的外观,在发布之前各类参数公布出来,4驱、燃油……,展车提前到4S店了就跑去看车和试驾。 27日发布会,我在外地出差,第二天28号,就和前期加的销售沟通价格和优惠政策!原本想要一台磨砂灰,自认为灰色耐脏,但觉得黑色最经典最霸气,最后定了要黑色,并直接选定高配版。 我强调要现车,4S店在我交诚意金后直接在29号我还没到店沟通的情况下,当天就从省内调配了一台黑色高配现车过来!29号出差回去下高铁就奔4S店谈细节,并付订金下单走各种手续。第二天30号,打临牌,直接提车!当地首台猛龙燃油版!赶在了端午节放假前拿到车,开上了心念已久的猛龙。 原计划选配AT胎+拖车资质,但需要订车等生产发货,销售称预计1个星期到货,但我要现车。销售在他们连锁店全省查询就只查询到这台我要的黑色外观、黑色内饰高配版,并且没有选装,纯高配的素车。我有报废补贴1.5W、地方补贴2K,4S店优惠、贷款5年2年提前还贷,2年利息全返在裸车价里,保险4246.47。加上税、上牌费、贷款手续费,落地16.5W左右,裸车价做到的13W多点(贷款返点优惠到裸车价)。 接下来聊聊用车感受,因为我的用车时间还比较短,无法做出非常全面的评价,以下初步感受大家参考即可。 从提车到现在车跑了260公里左右,大多数是城市通勤,走了一次农村山地公路。只要舍得轰油门就飚得猛,动力香得很,没换减震和弹簧(还没上牌),过减速带感觉还是挺明显的,目前没敢尝试极速转弯,大车嘛怕侧翻,毕竟我不是专业的。农村跑山路,因为车宽大多少跑得有些小心翼翼,不过上坡下坎完全没问题。主驾座椅升高幅度有限,个子不高的话视线略受引擎盖影响,希望后续能优化。 油耗方面,新车磨合期确实稍微高些,这些天在城里上下班开,高峰期堵车比较多,标准模式(非经济模式)跑了260公里,表显是14个油。我觉得具体还得看使用场景和模式,回头计划换成经济模式测试几天,但动力性和体验感肯定会下降。之后周末再跑跑测试一下,看城市正常通行(非上下班高峰堵车期)大概油耗多少。至于高速,跑了以后再说吧。 还是有新车味道的,尤其是一直关着窗户很明显,平时多开窗通风会好一些,后面打算买竹炭包安排上。方盒子造型会导致高速风噪略大,一般时速超过80km/h后尤其明显,我都是安慰自己这是硬派SUV的“仪式感”,哈哈哈!还有一点不满意,每次开关门都需要稍用点力气,正常关上好几次提示“未关好门”,还在适应中。 空间方面,我身高165,体重150斤,坐副驾驶头顶20CM左右,主驾调节好后,头顶15CM左右。放水杯的位置很多,主驾左侧车门2个,扶手箱2个,副驾驶车门2个,后排车门、中间扶手箱还可以放。后排空间可以轻松跷二郎腿。但这也造成后备箱空间稍小了些,只有深度只有八九百毫米,好在后备箱带220V400W电源和12V电源。 车机方面,界面设计比较简洁,按照文字逐项点击操作都能看明白,反应很流畅,语音识别也很精准,语音可以控制空调、车窗、座椅通风等等。原本还想着连接华为手机用HICAR,但发现用原车机的高德就很不错,很顺畅并且还可以同步到仪表盘、抬显HUB,驾驶中看抬显就可以导航,这点真的很方便。但是相反的的吐槽是连接HICAR反而不是很流畅,出现过连接不上的问题,偶尔打电话还会出现杂音。 辅助驾驶,本来对燃油车这块没报太大希望,日常人少的路上打开车道保持和弯道辅助,稳方向盘还是不错的,尤其是稍微跑快点转弯,系统会给辅助转一些。左右后车靠近,左右后视镜上会提示车辆靠近,雷达还是挺灵敏的。没有NOA之类,用车时间较短,目前没发现其他问题。 总体上来说,这个车还是让我挺满意,满意他的动力,油门只要舍得轰就爽得很,还很满意他的外观,方盒子也是我选车的最主要因素。如果你也喜欢硬派方盒子,又不想为过度越野性能买单,猛龙燃油版可以考虑。

    当地首辆猛龙燃油版提车图1当地首辆猛龙燃油版提车图1
    当地首辆猛龙燃油版提车图2当地首辆猛龙燃油版提车图2
    当地首辆猛龙燃油版提车图3当地首辆猛龙燃油版提车图3
    当地首辆猛龙燃油版提车图4当地首辆猛龙燃油版提车图4
    当地首辆猛龙燃油版提车图5当地首辆猛龙燃油版提车图5
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