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#用户试驾尚界H5辅助驾驶发生车祸今天刷懂车帝刷到尚界H5试驾的事儿，说是有人试它的辅助驾驶功能，差点跟大车正面撞上，看完我心里咯噔一下，借着这个事跟车友们说说我的想法。 先把事儿捋清楚，📹 有用户试驾尚界H5的时候开启了辅助驾驶功能，行驶过程中系统没识别到前方的大车，直到快撞上了才被试驾的人反应过来手动接管，这才没酿成太大的事故。从曝光的视频和信息来看，当时车辆处于辅助驾驶模式，本应该对前方障碍物做出识别和制动，结果却没起到作用，好在人没事，只是虚惊一场。 首先我想说说辅助驾驶的认知问题，🤔 现在很多车企把辅助驾驶吹得天花乱坠，什么自动避让、全速域跟车，搞得不少消费者觉得开了辅助驾驶就跟自动驾驶一样，能彻底撒手不管。但实际上不管是L2还是更高阶的辅助驾驶，本质都是辅助，驾驶员的手不能离开方向盘，注意力也得时刻集中。尚界这次出的问题，一方面可能是系统识别能力有短板，另一方面也能看出来，车企对辅助驾驶的宣传是不是有点夸大了？把辅助说成半自动驾驶，很容易让用户产生误判。 再说说尚界H5这款车的辅助驾驶硬件和调校，🔧 作为一款新出的车型，尚界肯定想靠智能配置吸引消费者，但从这次事故来看，它的辅助驾驶系统在实际路况下的表现明显拉胯。面对大车这种体型大、特征明显的障碍物都识别不及时，那要是遇到行人、非机动车或者复杂路况，后果不敢想。而且试驾路线一般都是车企提前规划好的，相对简单，连这种场景都掉链子，足以说明这套系统的调校还不够成熟，硬件的感知能力也有待验证。 还有试驾环节的问题，🚨 4S店或者试驾专员的引导也很关键。听试驾过多款新能源车的车友说，有些销售为了展示车辆功能，一个劲让客户体验辅助驾驶，还说什么放心开，系统比人靠谱，这种引导方式特别坑人。这次尚界的试驾，试驾专员有没有提前提醒用户辅助驾驶的局限性？有没有在旁边做好应急准备？如果试驾人员能及时介入，也不至于差点撞车。车企和经销商不能只想着卖车，试驾时的安全提醒和应急措施必须做到位。 另外我发现一个现象，现在车企扎堆卷辅助驾驶，🚀 好像谁的辅助功能多、吹得狠，谁就更高级。但很多品牌忽略了基础的可靠性，传感器标定不准、算法逻辑有漏洞，就急着把功能推给用户。尚界作为新品牌，想在智能领域突围可以理解，但步子迈得太大容易扯着蛋，先把基础的识别、制动这些核心功能做扎实，比堆花里胡哨的功能重要得多。 也得说说试驾者的问题，🙋 不管车企怎么宣传，咱们开车的人得有自己的判断。辅助驾驶不是万能的，哪怕系统提示一切正常，也不能放松警惕。这次试驾的用户要是全程盯着路况，提前预判风险，也能更早接管车辆。咱们车友不管是试驾还是自己开车用辅助功能，都得记住，机器永远不如人灵活，自己的手和眼才是最靠谱的。 最后总结一下，这次尚界H5试驾的事，算不上真正的事故，但也算给所有车企和车主敲了个警钟。对车企来说，辅助驾驶的研发要脚踏实地，宣传要实事求是，不能为了卖点夸大功能，同时试驾环节的安全规范也得完善，对咱们车主而言，要清醒认识辅助驾驶的边界，永远把驾驶主动权握在自己手里。智能驾驶是未来的趋势，但成熟的技术和理性的使用，缺一不可。
#二手车值得买如果你最近在刷二手车平台，大概率会看到一堆“准新车”状态的尚界H5——0.1万公里、2025年上牌、原厂质保、0过户，价格却比指导价低一两万。乍一看，好像捡了大便宜？但别冲动，这车到底能不能买，咱们得掰开揉碎了聊。 - 先说背景：尚界H5是2025年上汽和华为联手推的“鸿蒙智行”新品牌首款车，主打“20万内最便宜的华为高阶智驾”。预售一小时订单破2.5万台，但年产能只有9万辆，导致很多人提不到新车，转而盯上了二手市场。于是，第一批交付的车主刚开俩月，就把车挂出去卖，还有的甚至加价转手——这就让二手尚界H5显得既“稀缺”又“抢手”。 - 但现实很骨感。目前市面上流通的二手H5，基本都是2025款，车龄不到半年，里程普遍低于5000公里，属于“展车级”或“代步过渡车”。从配置看，主要分增程版和纯电版，Pro和Max两个配置线。Pro版（15.98万起）没有激光雷达，ADS 4辅助驾驶功能阉割；Max版（17.98万起）才配齐192线激光雷达+4D毫米波雷达，能用城市NOA。所以如果你冲着华为智驾去，二手也得认准Max，否则花16万多买个“伪智驾”，不如看看比亚迪。 - 再说价格。根据近期二手车平台数据，2025款增程Max二手报价多在16.5–17.8万之间，比新车便宜1–2万；纯电长续航Max则在17–18.7万浮动。乍看划算，但要注意：这些车大多没上牌或刚上牌，部分卖家其实是车商或“代持人”，并非真实车主。而且由于保有量极低（全国交付可能不到2万台），维修网点、配件供应、软件升级支持都还在爬坡阶段——万一出问题，可能得跑大城市才能修。 - 保值率方面，官方宣称第一年保值率73.35%，但那是理论值。实际二手市场受供需扰动太大：现在看似坚挺，可一旦2026年产能爬坡、月销破万，这批“准新车”的溢价光环就会迅速褪色。换句话说，你现在买二手H5，更像是在赌“热度还能撑多久”，而不是买一台踏实代步的工具车。 - 那到底适不适合买？我给三点建议： - 1.刚需用户慎入：如果你只是想买台省心家用车，每天通勤接送孩子，那H5未必是最优解。它的优势集中在智驾和车机体验，但底盘、隔音、动力（尤其是1.5L增程器）都偏中庸。同价位的深蓝S07、零跑C11可能更均衡。 - 2.科技尝鲜党可考虑：如果你就是华为生态重度用户，手机是Mate70，家里全是鸿蒙设备，那H5的超级桌面、无缝流转确实香。这时候买二手Max版，既能省点钱，又能提前体验ADS 4，算合理选择。 - 3.别当理财产品：有人想复制小米SU7“提车即赚”的神话，但H5的产能瓶颈正在缓解，临港工厂明年很可能拉满。现在高价接盘二手，三个月后可能就亏了。 - 总之，二手尚界H5不是不能买，但得清楚自己图什么。它是一台“有亮点但不全面”的车，适合特定人群，而非大众首选。看车时务必查清是否为真实一手车、有无锁电、OTA是否正常，并确认当地有没有尚界授权服务站——毕竟，再酷的智驾，也得先能修才行。
#用户试驾尚界H5辅助驾驶发生车祸什么？试驾尚界H5，用辅助驾驶出车祸，据河南广播电视台民生频道，用户在鸿蒙智行门店试驾上界H5时，使用智驾发生事故，宣传的是鸿蒙乾崑智驾，可以实现点对点的自动驾驶，但是在用户左转掉头的时候没有接管提醒，导致差点和大车正面碰撞，鸿蒙智行方面回应是L2级别的辅助驾驶，辅助驾驶不等于自动驾驶，所以开车自己也得注意力集中，发生突发状况随时接管！你们觉得智驾靠谱吗？
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