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#尚界H5抢先评今天试驾了尚界H5，这车目前真的挺火爆，来试驾的人很多。通过试乘和试驾，我觉得这车就是两大优点最突出： 【优点一】 空间表现优异，尤其是后排乘坐空间，我177的身高在后排可以翘二郎腿，虽然稍微侧身了一些，但也能证明空间利用的很好，腿部头部空间都非常富裕。二排座椅放倒后基本上算很平的了，只是二排座椅厚度带起的一些坡度，弄个车载床垫有点下压力应该是可以达到很理想的床车状态。 【优点二】 20万级别内搭载华为ADS4.0辅助驾驶的车型，也是核心竞争力，毕竟华为的智家包是需要加钱的，而试驾还是体验版，但效果我感觉还是很不错的，出了园区后开启导航就直接开启城区领航了，一直到销售跟我换手的地方，这个过程中变道、转弯、还有一次超车，让我感觉已经很老司机了，唯一的感觉特别保守的点就是路口转弯和避让行人，转弯的时候觉得有点犹犹豫豫的，尤其是有行人在过路口，感觉在考虑到底要不要过还是要不要避让，直到有电瓶车穿插过来才完全的停住避让了。但如果是自己开当是沉过马路两个人之间的空挡距离是完全可以通过的。记得之前试驾问界的车转弯有行人的时候，中间距离够用就会直接过去。不过毕竟是体验版，但我觉得体验版已经是迪子天神B那个级别的了。 - 当然也有一些我个人觉得不太好的地方： 【缺点一】 用料一般且很显廉价，看着跟迪子10出头的车没啥太大差距，塑料感很强，而且试驾车有异味，没闻出来是皮革味还是在外面晒的导致的。展车韶华杏内饰我觉得要好一些，看上去不会显得太次，很素雅。试驾车是赤茶橘内饰，就显得车内很塑料，这个内饰感觉应该是要显高级的，毕竟这个内饰还是加钱那款，但我是真不喜欢，觉得就是这个内饰衬得车内更廉价了。还有就是座椅的舒适度差了一些，偏硬，且座椅功能少，像鸿蒙系的零重力座椅没有、前排只有通风加热，没有按摩，后排座椅更是没有，而且后排靠背角度调节近乎于无吧。 【缺点二】 NVH的表现差强人意，虽然前排是双层加胶玻璃，但胎噪风噪还是有点明显，甚至不如零跑C11、C16的隔音表现好，速度慢的时候胎噪明显，70/80时速往上风噪会更明显。然后就是音响扬声器的音质很差，放歌听感觉和我的那辆海豚都没啥区别。 【缺点三】 悬挂可能太软了些，正常路面行驶说压个井盖这种还行，主要是我掉头的时候感觉很甩，应该侧倾很大，而且座椅的支撑性也几乎没有。后排乘坐时在过园区减速带的时候会有些颠，感觉会有一些弹跳感。 - 【试驾感受】 其实电车开起来我觉得都没差太多，节能、舒适、运动等，电车表现都不会差很多。所有电车都有舒适模式或者标准模式，一般都是车企最推荐的模式，就我自己开电车而言，厂家推荐的确实没毛病。运动模式就是比舒适动力响应更灵敏，提速上更快一些、然后电门踏板轻一些、方向盘重一些，和其它新能源车都大差不差。我没看到调节动能回收的地方、但我试驾的车应该是最弱或者关闭的情况，送油门后感觉没什么减速太明显。刹车比较灵敏，属于没什么虚位的，踩下去制动力的反馈就很明显，路口慢速避让电动车时踩了一下还出现点头现象。方向盘很轻盈，很好操控，转弯半径也感觉是小一些的，也就两个车道多一点吧，掉头时先往右打点再掉头感觉两个车道就能调过来吧。 - 总之我感觉尚界就是鸿蒙智行下放到20万级别的一个机会，但是车的做工和内饰用料来看，有点和其它“界们”差距太大，不过毕竟价钱在这摆着呢，一分钱一分货还是可以理解的。就空间和驾驶来看，家用妥妥的，乘坐空间真的不错，就是在舒适性上会差一些，如果能给安排上前排座椅按摩，后排搞个冰箱或者把座椅靠背调节更优化一些会更好。如果真的奔着ADS4来的且预算就20万内，还真是个不错的选择。但如果你对辅助驾驶没硬性要求，对舒适性和做工考究一些，就不妨看看别的。
#我的试驾体验🚘尚界H5的热度似乎一直都很高，毕竟顶着最具性价比的“界子辈车”的名头，不论是从前几个月的首次公布还是上个月的正式上市，网络媒体的评测和讨论都很多。但直到这次我开自己车去保养时才发现，它是不止网上火，线下也火。上次保养时4S店隔壁...查看全文
#尚界H5抢先评先写结论： 这是必然爆款的最便宜的界，虽然车子硬件性价比很低，但是鸿蒙智行的门店覆盖率和品牌声浪会完全掩盖掉这些缺点，并且这车的调校倾向是倾向于国人口味的。 外观： 就那样，自己看，标准SUV造型。 内饰：...查看全文
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