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    冬测八项目全优!沃尔沃XC70全能豪华实至名归! 近日,第三方测试平台把沃尔沃XC70与奥迪Q5L、特斯拉Model Y开到哈尔滨展开极寒冬测,涵盖八大核心项目,其中诞生于SMA超混架构的沃尔沃XC70,展现出了深厚的技术底蕴,在各项目中均展现最优实力,用实际表现诠释全方位豪华的产品内涵。 比如低温冷启动项目中,在车内环境同为零下20度的情况下,沃尔沃XC70不仅车机响应可靠灵敏,同时也是座舱升温最快、体感最好的车型;另外座椅压力舒适性挑战,其人体工学座椅压力分布均匀,兼顾支撑性与包裹性;自动泊车挑战中,其在冰雪无标线路面仍能精准识别车位、平稳完成泊车;悬架舒适与冰雪坡道起步挑战,沃尔沃XC70底盘调校均衡,坡道起步无打滑,行驶平顺性突出。 其中,装载实用性挑战最能体现XC70的实用豪华,其后备厢设计的很均衡务实,纵深充足、布局规整,无多余凸起,装载行李箱、设备箱等物品时能合理分配空间,并且基本不用担心因为物品突出而尾门关不上,加上座椅放倒后形成近乎纯平的储物空间,可轻松容纳滑雪装备等大件物品,盖板下方还设有专属储物位,提升空间利用率。 对比之下,奥迪Q5L地台较高,Model Y受限于尾门开合方式以及尾部造型,需要多次调整物品摆放顺序才能达到最佳装载方式,均不及沃尔沃XC70灵活实用。 总之,如果你想在30万级价位买到一款兼顾性能、舒适、实用与经济的全能豪华SUV,那么沃尔沃XC70称得上首选。

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    5天前

    实战见真章!沃尔沃XC70、奥迪Q5L、特斯拉Model Y冬测,谁跑起来更稳? 最近有媒体对沃尔沃XC70、奥迪Q5L、特斯拉Model Y三台车进行了冬测,测试地点选在了零下20℃的松花江畔,测试车型也很有意思,三款车型分别对应时下主流的三种能源形式。而且三款车型都是偏高端的产品,所以这次测试,也是围绕“全面豪华”的主题展开。 测试内容包括低温冷启动、装载能力、座椅舒适性、自动泊车挑战等等,而在这些项目中,沃尔沃XC70属于表现相对更好的选手,不仅启动快,寒冷天气下,车内升温也快,包括自动泊车也能顺利完成。 而我个人更关注的,其实是冰雪坡道起步挑战,毕竟北方的朋友,可能经常会面临类似的情况。而在该测试中,沃尔沃XC70表现最好,没有打滑,就稳健登顶。奥迪Q5L前轮打滑,空转后才修正,特斯拉Model Y打滑就比较严重了,而且车尾发生横摆。 沃尔沃XC70之所以表现如此出色,主要还是因为四驱四擎的驱动系统,四驱很好理解,四擎代表的分别是混动专用发动机、P1、P2、P4电机,在雨雪天气下,可以自动激活四驱。而且前后桥扭矩,可以实现毫秒级分配,响应速度非常快,一旦轮胎打滑,就可以迅速分配动力,所以整车才没有出现打滑。 全时待命,是沃尔沃XC70这套四驱四擎的驱动系统的精髓,也是豪华车所带来的价值,在驾驶过程中,这套系统时刻为驾驶稳定性兜底。大家感兴趣的话,不妨深入了解一下。

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    冬天把悬架图1冬天把悬架图1
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    5天前
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    圈子热议

    10月份提车到现在,总结。 1.新车纯电续航150公里左右,没有200,有点夸大了。现在的天还不是很冷,高速开混动模式,油耗在12-16之间,而且电池不工作,只掉油,掉的很快。 2.沃尔沃品控这么差了吗,都说跟领克08不一样,这做工跟领克比起来差远了,玻璃密封条掉落,有的车主反映还漏风,尾灯进雾气,真会玩。无线充电冲的很慢,而且面板还烧了。 3.隔音很差,基本每个车主都反应了,过水路面卷起来的小沙子声音非常清晰。用料不如领克啊这。 4.销售这个车提成很高,背刺首批车主,听说一台车提3000元,为了卖这车xc60都不给你推,直接性价比推70,真心很差劲。这车上市一个月,厂家自己就降价10000元,终身保养,合计降了20000。虽然没有香氛冰箱,这两个也就5000吧。自己把自己卖死了。 5.车机很傻瓜,没有那么智能,播放音乐要先打开音乐软件,然后才能识别需要播放的歌曲。地图导航也是一样,很傻瓜。 6.驾驶感受,市区通勤动力充沛,高速开到130往上,车身不稳定。 总结:目前车友群里面反映的就是这车品控差,不如领克08,同是吉利出品,就是换了一个沃尔沃车标,为了这个车标卖贵你10w,销售不断宣传厂家政策越来越多,逼你下单,纯纯大冤种,这车估计明年价格能到20出头,立帖为证。车机傻瓜模式,隔音差,密封条掉落,性价比真心不如问界,合资搞不过国产,沃尔沃的安全环保一点见不得,同价位的BBA不输这个70吧。

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