![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#星途ET5正式亮相成都车展很多人听黑子说句油改电，就人云亦云了。 星途M3X pro本来就是【超级混动平台】，超级就超级在可以在这个平台诞生多种不同能源类别的不同车型，轴距、底盘也可以调整。 硬说油改电，那市面上的混动、增城都是油改电了 看图，懂不懂什么叫PHEV、什么叫REEV，什么叫ICE？不懂请先去自学
#星途ET5正式上市趁着年底置换补贴下单，试驾体验城区NOA后秒定，这台车最让我惊喜的不是数据，而是每天上下班路上那份“被默默照顾好”的踏实感。 提车到家那天，看着这台黑色的ET5停在小区车位里，心里一块石头总算落地。当初在河南的星途4S店第一次看到展车，说实话外观没让我觉得惊艳，销售极力推荐的那套猎鹰700智能辅助驾驶系统我也没太当回事。 但真开上路之后，它只用几个路口的功夫就彻底颠覆了我的看法。 --- 01 智驾震撼 那天试驾，转弯路口突然窜出一辆闯红灯的电瓶车，我还没反应过来，ET5已经稳稳刹住了。整个过程流畅得让我这个老司机都自愧不如。 签合同前，我对这个价位的智能驾驶其实没抱太高期望。但当销售第一次给我演示城区NOA功能，车子在复杂路段自动避让、变道，甚至无保护左转时，我知道这钱花对了。 提车回家要经过一段城乡结合部的窄路，两边的非机动车乱窜。打开智驾，车辆能准确识别路况、稳妥通过，完全不需要我频繁接管。这种安全感，只有亲身体验过才懂。 02 选车权衡 我最终拿下的是 210激光雷达智尊版，落地14.99万，这价格在15万级中型SUV里确实竞争力十足。星途给出的置换政策很有诚意，我的旧车抵扣后实际支出不多。 两个配置差1.5万，区别主要在于智驾系统和一些舒适配置。考虑到我每天通勤要面对市区拥堵，多花这点钱换来长久的驾驶轻松，我认为值。而且城区NOA功能终身免费，后续不用再花钱订阅。 车身颜色我选了月夜黑。实车到手后发现，黑色车漆在不同光线下很有质感，正好弥补了我最初觉得外观设计稍显平淡的遗憾。 03 能耗表现 作为增程车型，ET5的能耗表现是我关注的重点。官方标称纯电续航210公里，实际在冬季开空调的情况下，能跑170公里左右。 这个续航对我完全够用，平时上下班通勤一周充一次电绰绰有余。出远门时，满油满电综合续航能到1300公里以上，彻底告别里程焦虑。 最关键的是用车成本。纯电模式每公里只要几分钱，相比之前的油车，每月能省下几百块油费，一年下来就是大几千。 04 驾乘体验 星途ET5的“飞鱼底盘”调校得偏舒适。过减速带时滤震干净，车身没有多余晃动，这对容易晕车的家人来说很友好。1.9米的车宽带来了宽敞的内部空间，但老城区窄路会车时需要适应。 车内最让我惊喜的是细节设计。副驾娱乐屏可以连接蓝牙耳机，我开车听导航，家人看剧互不打扰。21个扬声器的“伯牙之音”系统效果震撼，高速上也能享受清晰的音乐。 新车几乎没什么异味，对有孩子的家庭来说，提车当天就能安心使用，省去了漫长的散味期。 05 发现不足 当然，这台车也不是完美的。浅色座椅确实不太耐脏，我的车开了几天就显脏了，好在4S店免费清洗。 车机应用商店里的软件不算丰富，像抖音等一些常用APP还不支持。官方表示后续会通过OTA升级增加更多应用，希望能尽快实现。 星途作为奇瑞旗下的高端品牌，品牌知名度确实不如一些主流品牌，这也可能影响二手车保值率。不过对于打算长期持有的家庭用户来说，这个问题影响不大。 --- 提车后那个周末，我带着家人去郊外转了一圈。路上遇到施工路段，ET5的智驾系统提前识别了锥桶，平稳减速避让，比我预想的反应还快。家人完全没察觉这其实是我第一次开ET5跑这种复杂路况。 如今看着这台车，我不再觉得它外观普通。它的智能辅助系统让我在拥堵的早高峰能放松精神，宽敞的空间让家人坐得舒适，超低的用车成本让钱包不再紧张。作为一台家庭用车，星途ET5用实际的“不打扰”和恰到好处的体贴，证明了自己的价值。
#为什么选这车我是et5的车主，已经提车，对车的使用逐步探索中，目前对车很满意。我从另外一个角度，去给et5算个账。 有些车友，总想在15万的价格，什么都要，最好是四驱加上，悬挂改成前双叉臂，后五连杆，然后空悬也带上，电池上到60度，而且是宁德时代的，或者至少是300公里续航，小蓝灯也加上，别人有的我必须有，别人没有的我也有，我必然卖爆。 但是，这样的卖爆，有意义吗？企业是来做慈善的吗？是准备把自己卖破产吗？ 作为消费者，我们站在自己的角度，在购买产品的时候，要学会算账，而不是被别人的一些误导洗脑。 第一，电池32度够用吗？当初我考虑提星途ET5的时候，首先看中的是使用的磷酸铁锂电池，另外我认为，32度的电池足够用了。我的用车场景是这样的， 我经常在市内跑，一天也就是几十公里，家里有充电桩，按照星途ET5的电池，我一星期也就是充电两三次。如果我一个月跑1500公里，一周跑400公里，那一天是60公里，一周也就充三次电，反正家里有充电桩，无所谓的。实际上，我们普通人，一个月跑1500公里的时间并不多。另外这个车是带油箱的，是增程车，你可以加上20升油，理论上能发74度电，相当于带着70度的电池，根本不会有里程焦虑。大电池，我看意义不大，因此，在我的选择里，电池是过关的。 磷酸铁锂电池能充放电3000次，一周充三次，一年150次，如果不考虑日历寿命，够充放电20年，难道20年还不换车吗？我从2014年到2025年，星途ET5是我买的第三辆车了，因此，电池的寿命、安全、跑的里程数，在我这里都过关了。 第二，增程好还是插混好？这一点，我认为没有绝对的优劣，但是有一个事实，问界系列难道不都是增程吗？理想也是增程啊！增程结构设计简单，更加稳定可靠，为啥还要执着于插混呢？难道是因为复杂才显得技术高级吗？能用简单的方式解决99%的问题，为何执着于那1%呢？ 第三，关于四驱的问题。这个我也曾经纠结过，但是后来想明白，自己有多少真实的场景需要四驱呢？国内99%的道路，四驱能去的，二驱也能去！我们买这个车又不是去越野，去野外当作工作车，也不是成天在冰天雪地和道路泥泞的地区使用车，为什么执着于四驱呢？而且四驱车好是好，但是成本也高啊！我使用星途ET5，大部分时间都是在城市道路，因此，是否是四驱，重要性没有那么足。 第四，关于小蓝灯。其实这个如果有，我也要关掉。毕竟，有些老司机，看着你开小蓝灯，相当于暴露了你使用智驾，老司机为了试验你智驾的水平，会给你制造难度的，我不会给老司机这种机会的，我也不会爱慕虚荣，觉得使用小蓝灯就高级了。 车是用来使用的，是用来开的，好开好用，自己知道就很OK了，何必在乎给别人看呢？ 第五，关于底盘高度。这事可以这样考虑，这车底盘比轿车高吗？SUV能去的地方，轿车能不能去？轿车能去的地方，星途ET5能不能去？其实，99%的地方轿车和SUV都是通用的，都是一样可以去的。我在强调一遍，星途ET5不是拿来越野的，是在城市使用的，目前这个底盘高度，是完全够用而且安全的，真的没有必要担心。 第六，关于购车时机。我们知道，如果今年不买，明年同样的钱会买到更好的产品，我也曾经想做等等党，但是后来我还是决定买车。因为买车看自己的个人需求，固然以后会有更好的车，但是我们过的是当下，我们当下能掌握的，才是我们的生活。 所以，从以上几点来综合考虑，我提车了，做了我们地区首台星途ET5的车主。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司