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#锐评智己LS9Ls9竞品t11. S09 l90 m9 怎么选，内饰大差不差智己赢，配置智己也稍微好点，毕竟电池大点，底盘怎么说呢每个厂都有特点，吉利，奇瑞底盘都ok 但是性价比今年智己完败，等明年智己肯定是性价比超级高的一款车。
#辣评新车以智己的调性，3个月后降价是常规操作！不会明着给你降价，都是到店才会知道。就拿智己畅销的L6或者LS6为例，都是有3-5万的优惠力度，据我了解，目前L6的降价已经降到16万！这也是我比较反感的，要降价就光明正大，总是喜欢藏着掖着，明明销量不给力，还在苦苦撑着，那要是大家不去门店了解，不就不知道吗，既要又要的销量模式该改变一下了！ - LS9这款车配置确实高，但是总觉得内饰和空间有些臃肿，这好像成了智己的特色。比如说门板和中控，真皮和软包确认无疑，倒也不必塞这么多软包垫吧，搞得鼓鼓囊囊的，反而给人一种车内空间比较小的感觉。 - 功能配置也是司空见惯，但是把飞机头等舱搬进车里总觉得有点不太合适，有点过度包装了，对于我来说有点格格不入。其实在现在的大型SUV面前，只能在彩电冰箱大沙发上做文章，如何吸引人，智己LS9在冰箱上大一号，大沙发上搞两个航空座椅。不过它的缺点就是智能化，比如说后排吸顶屏用的是LCD屏幕，并没有用上LED，辅助驾驶的momenta只能算第二梯队，但我体验下来应该比极氪要好一点，但跟华为、理想比还是有差距。就拿最直观的体验来说，HUD屏幕小，功能显示少，主要还是依赖车机屏幕，我可以不用，但你不能没有！再比如它的辅助驾驶体验时总觉得不太丝滑，反应上有点延迟感，算法有点跟不上，不能体验到激进的驾驶，有点软绵绵，路口的处理就是停车优先，而不是提前规划避让。 - 不过，它有个优点，就是后排有强排风功能，可以以很快的速度做到车内空气更换一遍，这个还是很有实用性的，因为现在的车皮质和软包、翻毛皮等用的比较多，最容易把味道吸附到上面，导致车内有异味。有个这个功能，在车内吃东西就可以同时开启排风功能，散味比较快。 - 价格才是一辆车的吸引力，从销量榜来看，大型SUV榜单中黑马就是乐道L90，最近三个月的销量一直都是1万辆，这是蔚来的高光时刻，主要就是价格优势，你有的人家都有，但是价格就是比你便宜，气不气？其次就是领克900，上市近半年价格直接降了4万块，销量也跟着起来了！因为就是30万朝上可以选择问界M8，智能化辅助驾驶确实有优势；其次就是蔚来ES8的租电，可以把40万的车拉到30万以下；反观智己LS9，你的优势在哪里？我的理解是不如乐道L90！ - 后面零跑D19也要上市了，目标可能直指乐道L90，价格甚至比它还要低，智己LS9还不只剩凉凉？因为你没有核心竞争力，智能化搞不过华为，空剩“头等舱”有什么用，回头看看理想就知道了，“彩电冰箱大沙发”已经成为过去式，大家都有，也就平平了。所以智己LS9的位置很尴尬，不上不下的，就连价格定位也是不上不下，很容易被取代！ - 所以智己LS9后面肯定会降价，由于前面有智己LS7，价格应该也就在30万徘徊，估计月销量也就在2000辆左右！只能说现在市场太卷了，智己的定位有点高，但没有拿得出手的亮点和优势。
#这个品牌，值得复购吗？智己ls6已经提了快两年，日常通勤、带娃跑高速都很顺手，不过节假日考虑想带上爸妈一起出去，就准备置换一辆大六座的，刚好LS9上市了，我特地去店里看了下，看看到底适不适合我。 看了一圈，先说两个加分项。 第一是后轮转向。这次开放的角度到达24°，比那些只靠前轮转向的SUV灵活多了。竞品里基本没这配置，转弯一下子灵活很多。第二是主驾和二排右侧的机械按摩。主驾座椅按摩力度足，能精准按到腰背，屁股也有按摩，二排也配了同款，按摩是真能缓解久坐疲劳。说实话，竞品里能同时做到主驾+二排右侧的，真没几个。 内饰和空间：优点缺点也得说 内饰颜色比较深，比浅色耐脏，皮质包裹和Nappa座椅跟LS6一脉相承，用料不虚。但问题也扎眼——门板和中央扶手的下半部分全是硬塑料，摸上去像廉价副厂件，跟智己一贯的豪华感差了点意思。 不过氛围灯这次真听劝了：门板B&O音响镶了玫瑰金饰条，中控扶手箱、前排脚窝、音响四周全加了灯带，晚上开起来，车里像有层柔光，不刺眼还高级。 空间方面，LS9的三排能坐人是真香。我身高1米8，前两排坐舒服了，第三排能半躺，坐垫宽、脚能搁第二排底下，上半身不憋屈。但二排座椅调节行程太短，成了小遗憾。调到最前时，二排前面还有2拳空间，三排腿部只剩1拳；想让三排再宽敞点？对不起，二排没法再往前了。这设计有点拧巴，毕竟大六座车，三排得是“能用”而不是“勉强凑合”。 其他细节：实用但小瑕疵 后备箱敲两下自动开合，右侧有三排电调按钮，放倒第三排超方便。220V插座在后备箱左侧和三排下方，露营插咖啡机不愁。新风系统声音小得几乎听不见，但后排遮阳帘只能手动调，语音助手还识别不了“遮阳帘”，得喊“打开遮阳帘”才行——智己的语音系统，还是得再练练。 底盘调教没试驾，但按智己一贯的风格，应该不会差。LS6的底盘就让我信了“智己能调”，LS9这车架式也类似，过坑洼路应该稳如老狗。 最后说句掏心窝的 作为LS6车主，我可能会考虑置换LS9。后轮转向和双位置机械按摩，是竞品没的配置；三排空间够用，内饰用料小瑕疵能忍。缺点就是塑料门板和二排调节短，但整体比LS6更懂用户——毕竟LS6让我信了智己的调性，LS9把短板补得差不多了。 价格还没定，最重要还是价格啦，只要价格合适，都不是问题了。
#辣评新车🚘我是没看发布会是直接去店里看的实车，那么堆满配置的智己到底值不值得冲呢，下面我跟车友们一起分析下。那个如果身高在160以下的女生司机就不用看这份帖子了，这车太大了，就是把座椅调到最高最前，您猜怎么滴，也只能看特长的机器盖子看不见地。身高矮小的司机可以直接放弃吧。 ❓北京现在落地价多少？智己LS9现在有1万限时优惠，裸车价就是32.28万和35.28万 。保险大概8000上牌费500元，没有其他强制消费，52 Ultra落地大概33.5万上下，66 Ultra大概36.5万。注意锁单时间是11月25日，销售说说下12月可提车。这价格跟小鹏X9增程比那算便宜的。这个便宜包括了配置和性能。 ❓两款哪款更有性价比？又该怎么选呢？为什么呢？ 如果家里能装充电桩选52 Ultra。没桩或者常跑长途，直接上66 Ultra，但是相对来说花钱少又享受的52 Ultra性价比更高。因为就差电池和电关门了，其他配置完全一样的，什么四轮转向，激光雷达B&O音响，以及零重力座椅，入门版就都带了没啥套路 。 一个是320续航一个是402公里差价3万有点高。如果有地方安桩就算每天50公里，一周也就充一次电，把3万差价花在电费多香。但经常跑长途或者每天都专业接送人，402公里个子可以让心里有底不用频繁跑加油站，并且66 Ultra是全车电关门很省力和仪式感。电池和后门电吸有点贵不是刚需配置一般没必要选择。 ❓这车有点有啥？不足有哪些？ 这车空间非常大非常大就算身高180车内头顶和膝盖距离空间也大。再就是打方向盘这车前后轱辘转弯同步，所以转弯半径小。这车全车座椅按摩是整个上下按摩，不是特硬机械式特硬久按骨头疼那种，是特别柔和那种特别像小沙锤在捶打。全车B&O音响音质特牛不知道跟全车喇叭多原因是否有关，就是听古典乐也没有一点杂音。最后就是内饰用料摸着柔软，所有座椅海绵回弹好还有厚度久坐不塌属于软沙发那种。 当然也有吐槽点先说这个半拉方向盘设计咋想的，这打轮多别扭也不安全，好在是选配可以选择正规常见方向盘。在一个就是去第三排中间通道有点窄，没有小鹏X9侧滑门设计好，能侧到最大角度腾出空间直接上后三排。还有就是后尾门按键有点不好找，虽然敲击侧尾两下也没开门但是还是不习惯。 还有两个小问题也要提一下，哪个激光雷达凸起特别明显，自动洗车的时候容易被刮蹭，得格外小心，再就是虽然有电动踏板但是柱上没有手拉手，车子太大遇见雨雪天没扶手容易滑到。 🚘总结一下：我是去店里同时看了小鹏X9增程版和智己LS9两款车，虽然同样30多万价格，都是大SUV车，如果我要选择，我选择智己Ls9，这车双腔空悬、四轮转向、配置飙满，内饰除了豪华感强小细节上也下功夫，譬如冰箱可以驾驶室扶手箱隔层取也可以二排抽屉式打开，并且座椅皮质感和乘坐舒适没得说，性价比真的很高。就是柱上没上下车扶手，和后备箱可变性小以及储存空间小。这车非常适合家用。我觉得这个车可以冲。
#辣评新车大六座SUV再添一员猛将，这款车账面数据非常好，属于把肉盖在了饭上的宣传，但今天不聊那些满屏的卖点，咱们聊聊盖饭下面的真材实料，也给喜欢这款车的兄弟一些不同角度的参考内容。 🔻 先来说说这款车我觉着这款车不足的地方： ①全车都是蒙皮没有铝合金，底盘悬挂也都不是全铝，这就是所谓的盖饭下面的真材实料，在看不见的地方省成本，作为9字头的旗舰车型，“含铝量”已经成了一个硬指标，只能说一分钱一分货吧。 ②虽然这车轴距有3米1，可能是因为增程的架构，第三排的空间表现还是略失望，主要是二排座椅可移动的范围略小，三排还有一个台阶，导致了第三排像小板凳，纵向空间变得很拮据，第三排也就适合短途应急，成年人长时间乘坐会比较难受，这车的第三排表现，不如i8及ES8，不要抱太高的期望，想满载舒适还是去看看MPV吧。 ③重点宣传的机械按摩并没有安排给副驾驶位，4D机械按摩仅配备在主驾和二排右侧座，不得不说智己有点分不清大小王了，女王副驾不值得一个好点的按摩吗？这也引发出了第四点不足。 ④智己LS9这车的定位并不清晰，看不清主打商务还是主打家用，主打商务就搞了一个小桌板，而小桌板更应该放在主驾驶位后面，如果主打家用三排空间有不太能打，现在的家用六座SUV都已经6座平权了，属于既要又要还要，确实有点看不懂了。 🔻 虽有槽点，但这车堆料还是非常猛的，我总结了三个核心卖点： ①后轮转向牛逼，左右12°，双向24°的后轮转向，对于一个五米二的大车非常有必要，你能想象这台车的转弯半径跟大众POLO是差不多的吗？好像同级别还没有这个水平的大六座SUV能打的。 ②夜间行驶的雨夜模式，一体式探照灯可以辅助520线激光雷达，这个就有点意思了，有点像加装了头部射灯的越野车，而它的这个头顶灯更智能，个人非常喜欢。 ③配置简单，低配即高配，低配52度电池，高配贵了三万，是66度，就差了14度电，差了4门电动，多出来三万块，而其他配置都是一模一样的，像价值32800的BO音响，8000块的头顶探照灯都是送的，建议大家可以闭眼入低配版本。 ✅目前低配上市权益价格32.28万，搞点置换补贴或者政府补贴，30左右落地，还是非常香的，出去露营冲个热水澡，也是很香的啊！
#智己LS9抢先评本来LS9在我清单里排最后，静态看车时差点pass——新款内饰设计不如老款有风格，中控大黑边也有点掉价。但最后订车，真是一步步被现实教育… 1 家属 veto 权＞一切 LS9内饰质感比N8L明显好一档，我老婆拉开车门坐进去就点头，而N8L被她一秒否决（内饰太素+约等于0氛围灯）。ES8她虽喜欢，但智驾犹豫且没后轮转向。 2 开起来比看上去“好” - 四轮转向拯救狭窄路段，掉头一把过，智己的底盘调校在国内真属顶尖。 - 增程器用大众EA888缩缸版，靠谱度+1。 - 试驾时重点体验了智驾，520线激光雷达+满血Momenta方案，比老款丝滑太多，果断放心。 3 配置有诚意，没有选配套路 颜色、轮毂基本白送，高低配差异小（电池/电关门数量），不像某M8选配轻松破40万…BOSE音响OTA后居然能听了，销售说展车更新勤快，果然。 4 性价比终结讨论，为产品力买单 - N8L：内饰劝退，个人非常喜欢底盘，也是对比车辆中唯一一个三电机 - ES8：质感优，没后轮转向，智驾仍非第一梯队，且不需要换电 - LS9：30多万+给到四轮转向+一流智驾+家属满意，稳妥的选择 PS：宣传的淋浴/地暖需商城另买，无伤大雅。 所以买车终归是妥协的艺术…你们最后向哪台车低头了？
#最实用的智能化配置今天作为L6的老车主，受邀参加了旗舰智己LS9的上市发布会现场！今天到场的媒体特别多，听到一个说车的和别人闲聊，“智己这回真是要卖爆了”！而我看完整场发布会的感受也很多。 ✅先来说说优点 1️⃣价格低：32.28万，35.28万就是所有九系大六座车型中，目前智己价格相对很低了，而华为和理想都得40多起！ 2️⃣配置足：24度后轮转向，灵蜥数字底盘3.0，B&O音响，索尔智驾芯片，520线激光雷达，52度/66度电池，新风系统，电动车门，三张按摩椅等，30万的价格买理想，问界的40万的车，但他们40多还没有后轮转向。 3️⃣性能强：整个发布会给我留下印象最深的是他的越野能力，这款车偏城市suv一些，但是他的越野性能也不错。包括急转弯防侧倾能力，四驱抓地力比较稳。越野有个视野补盲功能，真的是非常有用，有时候路况不明朗，看不到的死角这把电子眼都替我们看清楚了。也不用一个人下车帮着指挥了！ ❌再说说缺点： 1️⃣洗澡功能：前几天预售发布会被自媒体玩坏了的洗澡视频，被大家吐槽了一波。首先这个10升的容量不大，想洗好澡肯定不够，也就是夏天冲个凉的量，不够了还得加水。但我是海边城市喜欢赶海，这个夏天冲脚还是挺有用的。 2️⃣尺寸大：大六座的缺点就是大，这就考验司机的技术了，无论是停车还是摘录串行。 总结一下：这款车，就是生不逢时，如果早出三年，市面上应该早就有智己的一席之地了！这回这个价格32.28起，智己也是带着诚意来的。
#辣评新车智己LS9这车我觉得有点被理想、问界逼急了，才掏出的对策吧！不是爱比参数一次性给你们堆到顶，还卖个便宜价。33万多起，空悬、后轮转向、激光雷达全给你，智己LS9的定价策略就挺有意思，比理想L8便宜近10万元，比问界M9低近13万元。也不搞乱七八糟太多的选配LS9全配齐！这么看纸面价格上确实有优势！但是往下看，吉利银河M9把价格压到了17.38-23.88万元，同样配备激光雷达、双腔空气悬架，CLTC综合续航也超过1500公里。我觉得现在LS9就比较尴尬既没有像问界那样绑定成熟的华为生态，又不愿像吉利银河那样彻底放下身段走性价比路线想靠这辆车充量估计不太可能！ 🇺🇳 淋浴系统这事其实我挺迷惑的，这个10L容量的水箱可在10分钟内将水温加热至45℃，官方宣传适用于户外冲洗，对于有小宝宝的家庭、宠物主人或户外爱好者来说我觉得算是贴心设计，我能想到的就是每年去海边能在车边上冲冲脚用吧！这就和之前讨论比较多的在车里吃火锅一样，真正用车场景中利用率极低。反观理想就比较精准定位家庭移动空间，问界走智能出行伙伴路线的对比下，智己LS9的定位显得有点模糊。 🇺🇳后轮转向在这个价位是这台车的卖点，我觉得比花哨配置实用得多，看市面上谁把后轮转向这种高端配置在全系标配？通常是百万级的奔驰S级、宝马7系才有的选配。LS9把它下放到33万的车上，这是实打实的降维打击。一台5.3米长的车，正常转弯半径得接近6米，意味着你在标准双向四车道的马路上掉头，一把肯定过不来，得倒车再揉一把。而LS9做到4.95米，这意味着你可以在同一条路上，一样轻松一把掉头。日常开起来就比较舒服。 🇺🇳其实我个人还是挺看好这辆车的看看上市之后具体的优惠和政策吧，车肯定没问题主要是这牌子还有设计有点太前沿了！感觉上市降1-2w就很不错了！
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