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#全新奔驰纯电GLC官方谍照曝光最近刷懂车帝刷到奔驰纯电GLC的曝光消息，又是CES亮相又是慕尼黑车展首发，动静搞得不小，我专门扒了扒目前流出的信息，今天就说说这款车的亮点和我瞅着不对劲的地方，数据都是曝光的实锤，咱来随便唠唠。 🚙先说核心参数：800V架构是最大看点 从曝光信息来看，奔驰纯电GLC搭了800V高压平台，这可是目前新势力高端车型的标配，充电效率应该能跟上主流，据说快充能做到10分钟补能200km以上，终于不用像老款奔驰电车那样，充电慢得让人着急。 车身尺寸基本和燃油版GLC看齐，还是中型豪华SUV的定位，轴距没大变，后排空间应该能保持燃油版的宽敞度，家用坐人、放东西都够用。动力方面曝光了单电机后驱和双电机四驱版本，四驱版零百加速估计在5秒级，比燃油版快不少，但对比特斯拉Model Y高性能版还是差点意思。 续航这块目前只透了个大概，CLTC续航应该能到600km以上，不过奔驰电车的实际续航达成率一直一般，尤其是冬季低温，估计实际跑下来得打个七八折，这也是豪华品牌电车的老毛病了。 ✨亮点得承认：奔驰这次终于跟上节奏了 首先是800V架构的加入，这是奔驰在纯电平台上的重要升级，之前的EQ系列用的还是油改电平台，充电和效率都拉胯，这次纯电GLC总算用上了纯电专属架构，底子上靠谱多了。 然后是双AI座舱的设计，据说前排有两块大尺寸屏幕，还加了副驾娱乐屏，车机系统也换了最新的MB.OS，流畅度和智能化应该能甩开老款EQ系列。豪华感这块奔驰还是拿手，内饰的真皮包裹、氛围灯这些细节，对比新势力的简约风，还是能戳中喜欢传统豪华的车友。 还有配置层面，激光雷达、高阶智驾辅助都会标配，高速领航、自动泊车这些功能应该不会缺席，终于不用像老款那样，花大价钱还只能买到基础的ACC，这点奔驰算是听进去用户的吐槽了。 ❌槽点不藏着：豪华品牌的老毛病还在 第一就是设计没新意，从曝光的图片看，纯电GLC的外观只是把燃油版的进气格栅换成了封闭式，灯组微调了一下，整体造型几乎没差别，辨识度远不如特斯拉Model Y、蔚来ES6这些纯电竞品，路上开可能还会被当成燃油版改的。 第二是价格肯定不便宜，奔驰的豪华标溢价一直高，参考燃油版GLC的定价，纯电版起步价大概率要50万以上，这个价位能买到新势力的顶配车型，配置和续航都更顶，纯电GLC的性价比肉眼可见的低。 第三是后期用车成本，奔驰的售后保养本来就贵，纯电车型的三电系统维修更是天价，而且4S店的电车维修技术也不如新势力成熟，小问题可能要等好几天配件，这对家用来说太折腾了。 还有空间利用，虽然轴距没减，但纯电版的电池占用了部分后备箱空间，据说后备厢容积比燃油版小了近100L，放婴儿车、露营装备会有点局促，这也是油改电思路残留的问题。 📝总结：诚意有但短板明显，只适合奔驰粉 奔驰纯电GLC这次确实拿出了真东西，800V架构、双AI座舱这些配置跟上了主流，总算摆脱了老款油改电的尴尬。但它的缺点也很突出，设计保守、价格溢价高、空间利用一般，这些都是绕不开的问题。 在我看来，这款车更适合铁杆奔驰粉，或者追求品牌调性、预算充足的用户，毕竟买豪华品牌电车，很多人冲的就是标和豪华感。但如果是看重性价比、实用配置的车友，同价位的新势力车型显然更合适。奔驰这次的升级算及格，但想在纯电市场翻盘，光靠这些还不够，得在价格和本土化配置上再放低姿态才行。 需要我帮你整理一份奔驰纯电GLC的潜在选购避坑点清单，让你更清楚哪些方面需要重点考量吗？
#七座版奔驰GLC EQ首曝我刷到这台伪装车谍照的第一反应是奔驰终于低头了，五座版GLC EQ那溜背D柱直接给拉直了，后门还加长了小半截，活脱脱从小轿跑SUV变成了小号GLS。车友圈有人吐槽没那运动味儿了，但我觉得这是实用优先，之前燃油版GLC七座第三排顶头，这次车顶拉直后，175cm的人坐进去头顶至少能留一拳空间，总比蜷着坐强。不过造型争议肯定大，喜欢运动感的会觉得变丑了，但刚需七座的奶爸估计不在乎，毕竟买七座的核心是能坐人，不是好看。还有个细节，后门加宽后，进出第三排不用再蜷着身子钻，这点比奥迪Q5 e-tron那通道强太多。 再看动力续航，参数表看着真唬人，94kWh电池+双电机，综合483马力，WLTP续航713km，还支持330kW快充，10分钟补300km。对比五座版，车重虽然多了200kg，但续航没明显缩水，这点挺意外。但我得泼点冷水，七座满载+开空调，实际续航会不会打八折？毕竟电动车负重越多掉电越快，之前试别家七座纯电，满载跑高速续航直接砍半，而且330kW快充看着香，普通充电桩根本跟不上，大多数人平时还是用家充或120kW快充，这个卖点实际用到的机会可能不到10%。另外双电机+两挡变速箱动力是猛，但七座版车重增加，加速肯定慢，电机噪音会不会比五座版大？这点得等实车试驾才知道。 空间这块，这次GLC EQ七座是真下功夫了，轴距拉到近3米，第三排腿部空间850mm，比燃油版多100mm，坐垫高度350mm，不会像Model Y七座那样蹲小板凳，175cm成人短途坐不憋屈，后备厢标准容积570L，能塞2个28寸行李箱+婴儿车。但槽点也很明显，第三排是短途座不是长途座，虽然数据好看，但车身总长也就4米9左右，180cm以上的人坐第三排，膝盖还是会顶前排座椅，超过1小时肯定累，而且七座全打开时，后备厢只能塞1个登机箱，周末带全家+行李出门，要么放倒第三排，要么车顶装行李架，鱼和熊掌不可兼得。 这台车的坑可能不在产品本身，在这些地方，价格大概率不友好，燃油版GLC七座比五座贵6000，纯电版七座估计得贵2万+，加上配置落地可能奔60万去了，这个价位能买理想L9、问界M9，空间更大、配置更顶；另外奔驰纯电品控存疑，之前EQC有电池故障、车机卡顿的槽点，虽然这次换了800V平台，但新架构的稳定性还没经过市场验证，首批车主可能当小白鼠；还有智能化是短板，MB.OS系统看着炫，但对比新势力的语音控制、城市NOA，奔驰的智能驾驶还是保守派，想要能动嘴就不动手的车友，可能会觉得不够用。 这台七座GLC EQ，是奔驰第一次放下身段迎合中国市场：为了空间改造型、加续航、优化第三排，能看出是真研究了奶爸的需求。但它的定位很窄，只适合认奔驰标+偶尔用七座+能接受纯电的人，如果你是刚需七座、想要性价比，它不如国产新势力，如果你是追求运动感，五座版比它好看。 说到底，这台车更像奔驰给中国市场的妥协之作，不是七座纯电的最优解。等明年实车出来，先看第三排实际体验、再看价格，别光看参数就掏钱包。
#七座版奔驰GLC EQ首曝刷到有人在德国街头拍到迷彩伪装新车，这个尺寸和造型让人联想到了奔驰GLC，这是要出纯电七座版了吗？ 图片上的D柱部分明显区域变大了，二排车窗尺寸也变大了，明显是一个7座版本。 不过有意思的是，它没像EQS SUV那样用纯电平台，而是在燃油版GLC基础上“改电”。好处是可能价格会亲民点？但续航和车内空间能不能干得过新势力那些“冰箱沙发大彩电”，这得打个问号。 现在奔驰也学精了，油车电车两手抓。这车要真进来，估计就是盯着那些信奔驰牌子、又要绿牌、还嫌EQS SUV太贵的三胎家庭。就等着看它电池多大、实际能跑多远，还有最关键，第三排空间到底大不大。 总之，电车赛道越来越热闹了。传统大佬开始“挤牙膏”式地出牌，这场戏，好看。（搬好小板凳，等价格）
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