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高级楼盘配高级车

#玩车不设限这两台丰田皇冠是我非常喜欢的车型分别是一台顶配的15代皇冠RS 还有一台丰田13代皇冠运动版

前天 01:50回复

小甘大人

宝马1系车主·车龄5年

沉浸式体验丰田皇冠（进口），自适应远近光灯+多层隔音玻璃+12.3英寸中控屏+支持carplay

3天前回复

实在卡梅伦1D3

油车最后的倔强：皇冠进口、雷克萨斯ES、沃尔沃S90，30万级轿车终极对决。在新能源大潮中，传统燃油豪华轿车的存在感越来越弱。但对于追求"低调奢华"的消费者来说，皇冠进口可能是30万级别最被低估的选择。 2024款皇冠进口官方指导价29.90万-34.90万，较老款下调约7万元。终端市场更是给出了最高6.26万的优惠，至享版实际成交价约24万出头。这个价格买到一台原装进口、后驱豪华轿车，放眼整个市场都找不到第二个。更关键的是，皇冠进口与雷克萨斯LS共享GA-L宽体旗舰平台，这是一个越级的存在。同样采用GA-K平台（凯美瑞级别）的雷克萨斯ES，指导价37.99万起，终端优惠后仍比皇冠贵出不少。而且ES是前驱，皇冠是后驱，底盘质感和驾驶乐趣完全不在一个层面。与沃尔沃S90（40.69万起）相比，虽然S90终端优惠可达10-14万，但配置和用料上皇冠更胜一筹。2.5L Multi-Stage混动系统综合油耗仅6.21L/100km，高速续航可达1400公里，搭配JBL 14扬声器、ANC主动降噪、64色氛围灯，豪华感丝毫不输。当然，皇冠进口的销量只有月均百辆，属于极小众车型。智能化配置也明显落后于国产新势力，后排中间地台鼓包是后驱车的通病。但对于70/80后有皇冠情怀、追求品质而非科技感的消费者来说，这反而是一种"懂的都懂"的选择。综合来看，当前8.3折的价格已经触底，是入手的好时机。推荐至享版（29.9万指导价），优惠后24万级落地，性价比最高。

5天前

幽默轮船WXL

领克03车主·车龄4年

作为丰田的经典旗舰，进口皇冠如今以29.9万-42.9万的售价，推出了Sedan三厢版和SportCross跨界版两大系列，涵盖2.5L HEV、2.4T HEV两种动力，全系都是混动+进口身份，前置后驱/前驱布局，轴距最高到3000mm，定位中大型豪华车，核心是靠不同配置和形态匹配家用、商务、性能等不同需求，整体配置梯度很清晰，没有花里胡哨的冗余堆砌。先说说这款车全系的优势亮点，首先基础配置很实在，L2级智驾、360°全景影像、JBL音响、ANC主动降噪这些核心配置全系统一标配，不用为了基础科技和安全功能加预算；其次混动系统平顺性没话说，2.5L版本WLTC油耗才6.21L，满油续航能到1350km，后期用车成本低，而且混动电池有8年/20万公里质保，省心；另外车身形态选择多，三厢版主打舒适商务，跨界版偏个性实用，能贴合不同的用车风格；最后进口后驱的底子在30万级里算有特色，底盘调校偏向舒适，兼顾了日常驾驶的质感。但客观说，这款车也有不少待改进的地方。首先是配置溢价比较明显，高版本的升级基本都集中在舒适和性能上，比如至尊版的5万差价全是商务配置，家用根本用不上；其次空间有取舍，跨界版为了造型和装载能力，轴距比三厢版短，后排腿部空间不如三厢版，而三厢版中央地台隆起高，满载5人时中间乘客体验一般；还有性能版的使用成本偏高，2.4T版本需要加95号油，油耗涨到8.2L，保养费用也比2.5L版本贵，年均2万公里的话，油费+保养要多花6000左右；最后终端没什么优惠，2.4T车型还得等车，想提现车基本没商量，选装配件的价格也不低。再具体聊各版本的配置差异和性价比，其实进口皇冠的选买逻辑很简单，核心就是看场景选版本，不用盲目上高配。 2.5L HEV Sedan至享版29.9万，是全系入门款，19英寸轮毂、皮质座椅、前后排加热、主驾电动调节这些配置全有，基础豪华感和实用性都够，90%的日常家用和轻度商务都能满足，性价比是全系最高的，预算30万左右选它基本不踩坑。 2.5L HEV Sedan至尊版34.9万，比入门款贵5万，主要升级了真皮座椅、前后排通风按摩、方向盘加热、后排电吸门这些，全是为商务接待设计的配置，仪式感拉满，但如果只是家用，这些配置利用率极低，纯纯的商务专属款，性价比只对商务人群友好。 2.5L HEV SportCross两驱尊贵版36.9万，跨界掀背造型，后备箱放倒后有785L，装载能力超强，底盘也高了一点，适合自驾露营，就是从后驱改成了前驱，操控感稍减，后排空间也缩水了，更适合追求个性的年轻家庭。 2.4T HEV SportCross四驱至尊版42.9万，是全系顶配，零百加速5.8秒，电子四驱+自适应悬架，操控和通过性都拉满，还有马克莱文森音响、香氛系统，但油耗和保养成本都上去了，纯属于性能爱好者和北方冰雪地区用户的选择，普通用户完全没必要上。最后做个总结，进口皇冠整体是款很有针对性的车，它没有做到面面俱到，但在自己的定位里做得很到位。全系没有明显的“智商税”版本，每款车都精准匹配特定人群，核心就是别为非刚需配置买单。家用通勤选2.5L三厢入门款，高频商务选2.5L三厢至尊款，喜欢个性和自驾选2.5L跨界款，追求性能和操控选2.4T四驱顶配款。它的优势是基础配置扎实、混动省油、进口身份有质感，缺点是配置溢价、空间取舍、性能版成本高，适合认可皇冠品牌，且有明确用车场景的用户，要是追求全能和高性价比，同价位其实还有更多选择。

5天前

娜娜新车

皇冠（进口）购车手册：两款配置差价5万，29.9万的至享版已足够体面第16代丰田皇冠以原装进口身份回归中国市场，29.90-34.90万元的官方指导价在当下显得颇为"佛系"。这款车不追求智能化噱头，而是用GA-L后驱平台、Multi-Stage混动系统和日本制造的品质感，吸引那些真正懂车的消费者。目前仅有至享版和至尊版两款车型在售，均搭载2.5L自然吸气发动机+电机的混动系统，综合功率168kW，匹配E-CVT变速箱并模拟10挡。5030mm的车长、3000mm的轴距赋予了它中大型轿车应有的气场，WLTC工况6.21L/100km的油耗则展现了混动技术的成熟。两款车型的5万元差价主要体现在舒适性配置上。至享版采用仿皮座椅，至尊版升级为真皮并增加前后排座椅通风、后排按摩功能；至尊版还多了方向盘加热、自动泊车、20英寸熏黑轮毂等配置。但核心的驾驶辅助系统Toyota Pilot、AVS自适应悬架、10气囊安全系统、14扬声器JBL音响、HUD抬头显示、三区空调等配置两款车完全一致。从性价比角度分析，至享版（29.90万）是更理智的选择。它的核心驾乘体验与至尊版没有本质差别，省下的5万元完全可以后期加装座椅通风等配置。当然，如果你对后排乘客的舒适度有更高要求，至尊版的按摩座椅确实能带来越级体验。目前市场终端优惠约6万元，实际成交价23-28万元区间，这让皇冠的性价比进一步提升。这款车适合追求可靠性、低油耗和品质感的务实型用户，尤其是对日系品牌有情怀的商务人群。如果你厌倦了新势力的激进营销，皇冠的沉稳内敛或许正是你想要的。

5天前

困142415555

Model 3车主·车龄3年

最近好多朋友纠结，30万左右预算选皇冠，到底是挑进口的轿车，还是国产的SUV？今天我就以一个汽车爱好者的身份，跟大家聊聊这两款车的门道，帮你找到最适合自己的那一款。看到展厅里的皇冠标志，总能想起这个品牌曾经的风光。现在的皇冠早就不是单一款车了，而是一个家族，两条产品线摆在眼前：一边是进口的皇冠Sedan三厢轿车，另一边是国产的皇冠陆放七座SUV。它们价格有重叠，却代表着完全不同的用车体验和生活方式。 01 家族概览：两条不一样的产品线皇冠家族现在主要分两类：进口的皇冠轿车和国产的皇冠陆放SUV。进口皇冠轿车有两种造型，三厢版就是咱们熟悉的传统轿车样子，轴距长、后排宽敞；跨界版离地间隙高一点，装东西也更方便。皇冠陆放是中大型七座SUV，是为家庭用户打造的，作为国产车，它的价格门槛更低，能选的配置也更多。 02 核心差异：轿车和SUV的本质区别皇冠Sedan三厢版和皇冠陆放最根本的区别，就是车身样子和设计思路。皇冠Sedan是后驱布局，开起来的感觉更顺手，侧重驾驶体验；皇冠陆放是前驱或者四驱，更看重空间够不够用、实不实用。空间方面，两款车各有优势。皇冠Sedan轴距有3000毫米，后排腿部空间特别宽敞，我177厘米的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳的距离。皇冠陆放是2+3+2的七座布局，第三排座椅能灵活放倒，优势就是空间灵活、装得多，适合一大家子人出行，或者需要拉不少东西的情况。 03 进口皇冠Sedan：两款配置怎么选进口皇冠Sedan现在有两款配置可选，2.5L混动至享版29.9万元，至尊版34.9万元。这两款车的核心动力是一样的，都是2.5L混动系统，开起来动力平顺，WLTC综合油耗每百公里6.21升，日常代步特别省油。它们的区别主要在舒适性和便利性配置上。多花5万元选至尊版，能换来这些东西：外观上，轮毂从19英寸升级成20英寸多辐熏黑款，看着更有运动感；座椅从仿皮换成真皮，前排多了通风功能，后排还加了按摩功能；另外还有方向盘加热、电动吸合门、自动泊车这些实用配置。至享版的配置虽然精简一些，但前后排座椅加热、12.3英寸双联屏、HUD抬头显示、JBL音响这些提升日常用车体验的配置都有，完全够用。 04 皇冠陆放：多种配置该怎么挑皇冠陆放有两种动力可选，2.5L双擎混动和2.0T燃油版，每个动力下面又分好几个配置，起售价22.28万元，性价比看着挺高。它的配置思路很清晰，全系标配20英寸轮毂、L2级辅助驾驶、LED大灯和全景天窗，基础配置已经很全面了。对大多数家庭用户来说，双擎四驱尊贵版24.78万元是个很平衡的选择。它比入门版多了360度全景影像、前后雷达、前后隔音玻璃、电动后备厢、前排座椅通风和HUD抬头显示，都是特别实用的配置。如果更看重动力表现，2.0T劲耀版23.78万元也值得考虑，比2.0T入门版多了360度全景影像、导航、语音助手和前排座椅加热通风。 05 使用场景与人群匹配了解完车型差异，咱们再看看这两款车分别适合什么样的人和场景。适合选进口皇冠Sedan的人： - 经常有商务接待需求，需要一款看着稳重的轿车 - 比较看重开起来的质感和车内的静谧性 - 多数时候就1-2个人用车，对七座没有硬性需求适合选皇冠陆放的人： - 家里人多，经常需要带着全家一起出行 - 对车辆的通过性和装载能力有一定要求 - 购车预算相对有限，希望30万以内能买到配置全面的车进口皇冠Sedan的内部选择建议： - 至享版适合追求性价比、多数时间自己开车、对豪华配置需求不高的用户 - 至尊版适合预算充足、有商务接待需求，或者生活在南方需要座椅通风、北方需要方向盘加热的用户 06 长期使用成本考量从长期用车成本来看，两款车各有特点。进口皇冠Sedan全系都是混动系统，油耗表现不错，而且只需要加92号汽油，日常加油成本不高。皇冠陆放有混动和燃油两种选择，混动版油耗比较低，燃油版需要加95号汽油，油耗相对会高一点。保养方面，皇冠陆放部分车型能享受4年10万公里的免费基础保养，比较省心；进口皇冠因为是进口车，维修保养的成本和配件等待时间可能会相对高一点、久一点。 07 购买建议面对这两款风格完全不同的皇冠，我的建议是：一定要亲自去试驾体验。选择哪款车，最终还是要看你对车辆的核心需求。追求驾驶质感、经常有商务接待需求，进口皇冠Sedan的优雅和品质可能更合你心意；注重实用、需要承载全家出行，皇冠陆放的宽敞空间和灵活配置会更合适。无论选哪一款，皇冠品牌的品质感和可靠性都会陪伴你的每一次出行，关键是选最适合自己的那一个。

5天前

是安然吖6

宝骏510车主·车龄7年

作为老车友，最近刷到丰田新皇冠Sedan亮相，属实勾起不少回忆，今天纯靠官方信息和车型定位，跟大伙唠唠这台被说最“甜”的皇冠，不吹不黑，纯客观聊聊看法～为啥说它是最甜皇冠，主要是颜值和定位真找对了感觉。看惯了老皇冠的沉稳商务范，这代新皇冠Sedan真的兼顾了经典和年轻，直瀑式格栅还是皇冠的标志性设计，搭配贯穿式灯带，看着不老气但豪华感没丢，尾标的CROWN标识一摆，辨识度直接拉满。车身线条走的是流畅路线，溜背设计不夸张，既保留了皇冠原本的商务气场，又能适配家用场景，这种不偏科的设计，应该就是大家说的甜点，毕竟家用商务都能hold住的车型，真的很戳普通车友。再说说核心配置，还是熟悉的丰田风格。这台新皇冠依旧主打混动系统，都是丰田拿手的组合，可靠性这块不用多说，毕竟丰田混动的口碑摆在这里，省油，省心肯定是核心优势，日常通勤，跑长途都合适。底盘还是后驱布局，这也是皇冠的老传统了，搭配自适应悬架，看官方定位就是主打舒适平顺，过坑洼，转弯的稳定性应该不会差，毕竟家用为主的车型，平顺好开才是关键。而且全系还标配了丰田的全套安全系统和全景影像，这些实用配置拉满，对于家用来说特别友好，不管是新手还是老司机，开着都能更安心。亮点明显的同时，小短板也很实在。亮点除了设计和混动，内饰这块也延续了皇冠的优势，软包材质用得不少，还有实木饰板和真皮座椅，通风加热这些舒适性配置也都安排上了，看配置表就能感觉到，豪华感和实用性都兼顾到了，物理按键也保留了不少，不用总在屏幕上瞎扒拉，日常用起来会很顺手。但从官方公布的信息看，也能发现些小短板，溜背设计大概率会让后排头顶空间受点影响，高个子乘坐可能会有点局促，尾箱看着尺寸不小，但实际进深偏浅，放大件行李估计会费劲，车内储物格的设计也不算多，随手放个手机，水杯可能得找半天，这些都是家用车型里，大家比较在意的点。最后总结下，这台甜皇冠到底适合谁，综合来看，这台新皇冠Sedan就是台很丰田的车，稳扎稳打，没有花里胡哨的设计，把家用，商务的核心需求都踩中了。30万左右的进口价位，能有这样的配置和品质，性价比其实还算不错。它适合务实的朋友，预算30万左右，想选一台省油省心，兼顾家用和偶尔商务的豪华轿车，看重可靠性和舒适性，对丰田混动有好感，又喜欢皇冠经典底蕴的，这台真的可以重点看看。但如果是追求激烈驾驶，超大空间，或者对车机智能化要求特别高的车友，这台偏舒适平顺的皇冠，可能就没那么贴合需求了。整体来说，这台新皇冠没丢皇冠的魂，又在设计和配置上贴合了当下的家用需求，亮点够实在，短板也很客观，算是一台诚意满满的车型。

6天前

快乐花猫kxkb1

全新进口皇冠沉浸式体验

7天前

懂车好声音

沉浸式体验皇冠Sedan

7天前

娜娜新车

沉浸式体验皇冠Sedan

7天前

实在卡梅伦1D3

沉浸式体验进口皇冠Sedan

7天前

快乐花猫kxkb1

沉浸式体验16代进口皇冠

7天前

老陈聊聊车

丰田皇冠进口新车保姆级导购指南优缺点分析版本之间该怎么选?

01-18

暮然回首已是中年

进口皇冠全系解析：配置差异与精准选买指南

选进口皇冠纠结选哪款？不少朋友看着29.9万到42.9万的价格区间、两款车身造型，对着一堆配置表犯愁——到底哪些配置实用？贵几万值不值？其实不用瞎琢磨，进口皇冠各版本的差异都踩在“刚需点”上，下面我来捋一捋，能帮你选到“不浪费钱”的那款。 ✍✍✍ 进口皇冠以“原装豪华+多元适配”为核心，在售Sedan三厢版与SportCross跨界版覆盖29.9万-42.9万价位，全系搭载丰田混动系统，标配L2级辅助驾驶、12.3英寸双联屏+HUD、JBL音响等核心配置，3000mm轴距与ANC主动降噪保障基础豪华体验，不同版本差异集中在舒适配置与性能表现，精准匹配多元需求。 ✍✍✍ 2.5L Sedan HEV至享版（29.9万）是务实之选。前置后驱布局搭配双节点多连杆悬挂，驾驶质感均衡；皮质座椅、前排加热、后排电动调节等配置满足日常通勤，L2级辅助驾驶缓解拥堵压力。5万价格优势让预算有限用户无需为基础功能妥协，适合以家庭使用为主、对进阶配置需求不高的务实派。 ✍✍✍ 2.5L Sedan HEV至尊版（34.9万）主打商务接待。5万元差价换来真皮座椅、前排通风、后排肩部/腰部按摩，电吸门与20英寸熏黑轮毂提升体面感，遥控泊车功能优化实用体验。长途乘坐疲劳感显著降低，适合后排使用频繁、有商务需求的精英人士。 ✍✍✍ 2.5L SportCross HEV两驱尊贵版（36.9万）聚焦个性家庭。跨界溜背设计兼顾运动感与实用性，放倒后排后后备箱容积达785L，底盘升高15mm提升通过性。延续真皮座椅与通风功能，保留家用所需的ISOFIX接口，适合追求个性外观、兼顾日常通勤与短途出游的年轻家庭。 ✍✍✍ 2.4T SportCross HEV四驱至尊版（42.9万）为性能玩家量身打造。347马力动力总成5.8秒破百，电动四驱+AVS自适应悬架搭配电子限滑差速器，操控稳定性拉满；马克莱文森音响与香氛系统升级豪华体验，适合预算充足、追求驾驶乐趣的消费者。 ✍✍✍ 选买核心在于需求匹配：家用务实选至享版，商务接待选至尊版，个性家庭选SportCross两驱版，性能爱好者直接选2.4T顶配。总的来说，进口皇冠没有“坑款”，关键就是找准自己的用车场景——不用盲目追贵，适合自己的才是最划算的。

01-18

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄6年

皇冠（进口）全版本配置对比

最近好多朋友纠结皇冠（进口）选哪款，4个版本从29.9万到42.9万跨度不小，看着配置表眼花缭乱，其实核心差异就集中在舒适体验、车身形态和动力性能上，今天我就用大白话拆解各版本配置差异，再给大家实在的选买建议。进口皇冠全系都是油电混动，基础配置一点不抠门，不管哪款都有能自动跟车的辅助功能、360度全景影像、抬头显示和JBL音响，日常开车的安全和便捷需求都能满足，不用纠结基础体验，重点看升级配置是否适配自己的用车场景就行。先聊Sedan三厢版的两款车，也是多数人关注的主力款。入门的2.5L至享版29.9万，性价比是全系里最能打的。它有皮质座椅、前后排座椅加热，后排还能电动调节带老板键，3米长的轴距坐起来很宽敞，电动尾门用着也方便，后驱开着平顺顺手，不管是日常家用还是偶尔接客户都够用，预算有限想省心选它准没错，花最少的钱能享到进口皇冠的核心体验。同系列的至尊版34.9万，比至享版贵5万，升级的全是提升舒适和档次的配置。座椅换成了更细腻的真皮，前排多了通风功能，夏天开车不闷；后排不仅能通风，还加了可调节的按摩功能，长途坐车能缓解疲劳，另外还有方向盘加热、后排电吸门和自动泊车，这些配置用着确实舒服有面儿，适合经常跑长途、有商务接待需求的朋友，要是平时就自己开，这5万的升级大概率用不上，纯属浪费。再看SportCross跨界版，造型更年轻动感，和三厢版是完全不同的取向。2.5L两驱版36.9万，比三厢至尊版贵2万，换成了掀背造型，后备箱放倒后能装下露营装备和孩子的玩具，装载能力特别强，车身稍短开着更灵活，适合喜欢自驾露营的年轻家庭，就是少了后排按摩和电吸门，舒适性配置稍减，换来了更强的实用性。顶配的2.4T四驱至尊版42.9万，是性能玩家的专属。比跨界2.5L版贵6万，动力明显更猛，开着提速特别快，还多了四驱系统，雨雪天或走烂路更稳，悬架能调节软硬，过减速带更平顺，轮毂也更大更有质感。不过它油耗比2.5L版本稍高，保养成本也略贵，只适合追求驾驶乐趣、北方需要四驱稳当，且预算充足的朋友，普通家用完全没必要追这款顶配。总结下来选买思路很清晰：预算紧、家用商务两相宜选三厢至享版，商务接待多、追求舒适选三厢至尊版，年轻家庭爱自驾、看重装载能力选跨界2.5L版，追求动力操控、不差钱选2.4T四驱顶配。不用盲目追高配，匹配自己的用车场景，才是最划算的选择。

01-17

雨纷纷天地源

沉浸式体验皇冠(进口)

01-17

大框架聊新能源

沉浸式体验皇冠(进口)

01-17

苏弥达Sumedha

还得是丰田，这车看起来不得三十年了啊

01-15

雨纷纷天地源

沉浸式体验进口皇冠

01-14回复

弹懂车

沉浸式体验皇冠

01-10回复

汽摩先锋

沉浸式体验皇冠(进口) 你觉得怎么样？

01-05回复

中立侃车德新

揽巡车主·车龄半年

丰田皇冠两个配置有哪些区别？哪个配置适合你？

2025-12-28

中立侃车德新

揽巡车主·车龄半年

进口丰田皇冠还值得选吗，适合什么样的人群

2025-12-28

老陈聊聊车

一次性说清楚 24款第16代进口皇冠Sedan 新车选购指南优缺点分析

2025-12-27回复

玩车志志

三代同堂！！！

#玩车不设限今天拍摄到了三台丰田皇冠分别是皇冠155还有十三代皇冠和十五代皇冠

2025-12-25

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皇冠(进口) · 懂车分（口碑）

暂无评分

共12人评价

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配置

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外观

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皇冠(进口)热门话题

# 人生第一辆车

如果重来一次，还会选TA吗？回忆你的第一辆车（新车或二手车），它带给你什么？如果带着现在经验回到过去，会做出不同选择吗？可以分享自己与第一辆车的用车、改车、驾驶故事。内容要求：图文≥3张，文字≥100字

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皇冠sedan跑长途是真的香

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驾驶2k公里的个人感受

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终于感受到了皇冠Sedan！

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等待4个多月

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皇冠seden智享版，开了一个多月，小2000公里，谈谈感受。优点：1、车内安静，ANC应该有一定的作用，前排双层隔音玻璃也有一定的作用，目前没发现异响。低速行车主要是发动机声音，高速行车主要是风噪，但均比普通日系的NVH高至少一个级别的表现，感觉比RX350H都要好（只试驾过），120时速前后正常交谈没障碍；2、行车质感很好，滤震清晰，运动模式下过沟过坎震动抑制还算可以，没太多余震，转弯半径不算大，方向盘指向性好，但前提是需要关闭LDA，否则系统会跟车主抢方向盘，有一定的风险；3、动力，只要舍得踩油，够用。我经常跑高速，超车主要靠换道，很少急加速，但真的要急加速，它也能满足；4、L2驾驶辅助，不算聪明，自动辅助变道不能给予车主足够信心，但跟车和车道居中表现比较成熟，慢行时可以释放一定的精力；5、音响，还行，但不要太指望它能给你提供很好的音效，高音有点撕裂，中音还可以，听交响乐不太够。6、自动雨刮不够智能，基本还是要靠人工干预，自动头灯标配AFS和AHS，我看有时候市区它会开高灯，也不知道对面有没有被晃眼睛；7、感应式尾箱，全车无匙进入，后排娱乐靠背调节等舒适性功能很好用。缺点：1、空间：作为四座车来说（对，后排中间不宜坐人）头顶空间比较小，尾箱空间比较浅和薄，手套箱空间小，全车没太多置物空间。但这个属于设计属性的，买车前应该知道。能接受的话，它不算个缺点；2、发动机介入有点突兀，无论是启动时的突然介入，还是急加速时的介入，都有点突兀，噪声有点大，感觉跟这车有点不搭；3、车机，半成品，有一堆的问题，最大的问题是无法保存用户设置，即使今天能保存，过两天也可能失效，很不稳定，据说要等车机升级后才能解决这些问题。但除此之外，车机也不是不能用，听一下USB音乐，蓝牙什么的，或者CARPLAY CARLIFE，都ok的。其他的没什么了，想到再更新。随车送了头枕和迎宾灯，属于很不错的附件，我还想买对主驾的头枕用。整体来说，瑕不掩瑜，最关键是还有对这车用料扎实，做工细致的预期，30来万，我感觉是超值的。车友们有什么想问的请留言。

100评论

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24年12月6日中午下订1万元订银色智享版，预计25年3月到货。销售说如果届时车厂涨价，要补差价，反则反之。价格就是30.2万+购置税+保险+1500元。送贴膜和记录仪。

80评论

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皇冠sedan至尊版一个月用车

95评论

139点赞

谁才是16代的正经皇冠？创作于#贝碧嘉正面登陆上海前夕＃皇冠sedan #丰田皇冠 #dou是好车

37评论

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真有大冤种买吗