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#寻找同款二手车车主我的捷达VS7是2021年购入，现在我爸在开。下面简单说一下这4年多的用车状态吧，首先说几个缺点： 1 内饰很普通，中控台和门内也基本都是硬塑料。 2 后排空间及后备箱空间都很宽敞，但是后排放倒不是纯平。 3 这车在高速上速度上120后，风噪比较明显，舒适度差点意思。 但是作为家用，二手车买它，我觉得还行吧，至少三大件是基本没啥故障到目前，说几个适合家用的点吧： 1虽然内饰确实很普通，但是底盘确实是满喷了PVC胶。因为我是跑工地，烂路比较多，所以每次保养我都要把车升起来看一下底盘，4年多了，还真没有看见哪块生锈了。 2 实际每次我到工地的实际油耗就是百公里7个到8个，虽然路不太好走，但是不堵车。油耗基本和当时的预想差不多。 3 开起来比较好开，主要表现就是方向盘操控不是那么累，转向也比较准，咱也说不上到底是哪里好开，就是比较顺手。 总体来说买二手车买这种至少是省心，但是没有太舒适的配置。
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#买车后你被背刺了吗我觉得买车被背刺是主旋律，我的捷达VS7是2021年购入，可过了没多久我觉得我被深深的背刺了，说几个背刺的点，再说几个欣慰的点。 1 被背刺的细节： ①我的荣耀版算是高配了，但是中控台以及门内是塑料的。没多久出新款了，最低配都是软包，这就深深的背刺我了。 ②外观方面，它的新款侧裙与整车一个颜色，还有装饰亮条，我觉得就显得更加大气，从侧面看有Q5L的既视感。但是我的这款四门下面是黑色护壳，显得不是很大气。 ③我买了没多久，标也换了，就现在的是镜面标，感觉更高级，我的还是立体的，还有尾标是带字母。 2 欣慰的点： ①这车陪我跑了4年工地，开了6万多公里，也不算太多，主要是基本都是烂路，底盘还行，有一层胶，一般的磕碰也没有造成生锈。 ②油耗我比较满意，很多人总以为这种大点的SUV实际油耗怎么也得10个开外。事实上我的VS7实际上一般百公里油耗一般都是7升多，这里讲的不是高速路况。所以哪怕百公里相对能省2升油算，那么这6万公里给我省的钱等于2升×7.5/升×600个百公里=9000元。也就是说这几年帮我省了小一万快吧。 车本身就是消耗品，一般也不可能增值，背刺是常态，所以买车最好是刚需，它的优点相对其他车你能接受就行，我是这样认为的。
提问#新车主晒订单行驶在成都平原的高速公路上，时速100，平稳，噪音小，超车轻松，我1.75的个头，坐在副驾驶座位上腿完全可以伸直，前排空间稍小，但后排空间大，因为后排基本上都是坐一两个人，所以中间那个凸起的地方影响也不大
#用车心得我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。 【用车日常】 目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。 【选车理由】 我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7. 【担忧的问题】 其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。 因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。 【实际使用感受】 但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。 【爱车的吐槽点】 说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。 【用车心得体会】 还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。 【老车主建议】 还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。 【车辆整体状况】 当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。 【油耗方面】 油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。 综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
#二手车 你敢买吗二手车敢不敢买取决于在这台二手车的具体车况，不能一概而论。我是这样理解的，不管什么品牌的二手车，我一定会升起来看它的底盘，只要底盘状态好，那么这台车就不会太差。有一点是肯定的，电车的二手车我是不会买的。就拿我之前开的捷达VS7来说，开了4年多，它是什么车况呢？ 1 车门及保险杠都有大大小小的划痕，门上主要是人家开门撞上去的，我能控制自己开门不撞人家的门，但是控制不了别人不撞我的门。 2 前后保险杠及侧裙护板各种划痕，因为经常跑工地烂路，实在是无法避免。 3 轮胎换过一个，其它三个还没换过，换这个轮胎是有一次它的胎壁碰到路上的石头了，从侧面撞漏了，其它三个轮胎我觉得还可以挺两年，并无大碍。 4 我很关注的底盘状态，我这VS7底盘经过4年工地烂路的洗礼，还并没有出现露底，生锈的现象。 所以像比如我这种VS7卖出去，它就是2手的，但是它的状态还是挺好的，内饰这些也保养的比较新，这样的车况我觉得就敢买。
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#离不开的真香配置你们万万想不到的真香配置，我的就是传统油车，我这台21款捷达VS7，配置说起来不算差，自带360全景影像，跑窄路、倒车时确实能帮上点忙，主动刹车功能听着挺高级，关键时刻或许能规避风险，还有座椅加热，冬天上车不用冻屁股，但是我基本不用，这些配置放在当年不算差，但放到现在的车市来看，基本就是常规操作，没什么值得炫耀的。除非是那些合资品牌的低配车型，可能还会吝啬这些配置，否则多数车都能给到，而且很多配置平时用得少，说是可有可无也不为过。 🚗 但要是让我选一个离不开的真香配置，我毫不犹豫会选备胎。这东西真应了那句话，书到用时方恨少，只要用一次你们就知道有多值。开车出门，谁没遇到过轮胎被扎的情况？尤其是跑高速、走国道或者去偏远路段，前不着村后不着店，手机信号可能都时断时续，轮胎突然没气了，要是破损的还是前轮，车辆操控都受影响，继续开太危险，等着救援又得花不少时间，还可能被漫天要价，那种无助感谁经历谁知道。 ❌ 这时候补胎液根本不顶用。先不说气都漏光的情况，补胎液压根没法让轮胎重新充气行驶，就算是轻微漏气，它也只适用于特别小的针孔破损，遇到大点的创口、轮胎侧壁破损，完全是摆设。而且补胎液的使用限制太多了，冬天温度低，它可能冻住没法流动；夏天温度高，又可能影响修补效果，漏气的大小、操作者的技术熟练程度，都是变数，紧急情况下慌手慌脚的，能不能顺利操作都是个问题，就算勉强补上了，也只是临时将就，后续还得赶紧找维修店，实在不靠谱。 ⭕ 但有备胎就不一样了，哪用想那么多？直接从后备箱拿出螺纹千斤顶，再把备胎搬出来，十几分钟就能换好，不用依赖任何人，换完就能继续赶路，省时又省心。不管是新手还是老司机，稍微琢磨一下就能掌握换胎技巧，这种踏实感，是任何补胎液都给不了的。 ❌ 现在很多新能源汽车都在取消备胎，脸皮薄点的厂商，还会在后备箱留个放备胎的位置，让车主自己花钱买；脸皮厚点的，连安装位置都给取消了，想加装都没地方放。厂商嘴上说得好听，说是为了消费者好，既节省后备箱空间，提升储物便利性，又能减轻车身重量，降低能耗，提升续航里程。我承认这两点确实有点道理，但完全不能让我认同。 ❌ 为了弥补取消备胎的缺失，多数车型会配一瓶补胎液，声称这是一举两得的优化，但我宁愿少要一点后备箱空间，也不介意一个备胎带来的那点额外能耗。说白了，这就是明晃晃的减配，只是换了个为消费者着想的名义，大家心里都清楚，只是不说破而已。而且各大车企还达成了默契，一致这么操作，遇到有人质疑，就会说某某品牌的车不也没有备胎么？但我始终觉得，有备胎才是真的香，这种关键时刻能救命、能解燃眉之急的配置，比那些华而不实的花架子配置实用多了。
#真车主的大实话我是21款捷达VS7，你说它后排凸起，后排放倒不是纯平，或者内饰硬，车机不好，这些不足我都承认，也都接受，不反驳，但是说到动力上我还是要说道下的！ 1️⃣ 大家都知道捷达VS7的发动机是大众EA211的1.4T排量发动机，参数表写的150匹马力，很多人问我这车动力是不是很弱。我实话实说，也开了那么多年了，亲朋好友的车也是相互换着开过，之前我就说过我这1.4T的和他们那些1.5T马力标的180匹，190匹的开起来差不多。 2️⃣ 有的人说我不可能，有人觉得我是吹牛，无的放矢，人家发动机参数表180或者190匹马力的，比我这只有150匹马力高了那么多，肯定动力比我的要猛很多。数据大很多这点我承认，但是还是要看实际开起来如何，还得看轮上马力。 3️⃣ 不讨论虚标不虚标这个事，先说下动力猛不猛，还得是看传递到轮胎上的轮上马力，好比同样高度水桶，一个大点，一个小点，它的出水量取决于水龙头的大小，而并非是水桶大小。 4️⃣ 我虽然没有去实测过轮上马力，但是我看了别人的实测，先说说捷达VS7的的轮上马力，尽管标的150匹马力，但是有人实测显示原厂轮上马力是129匹。要是刷了一阶程序可以达到148匹（刷一阶程序指在不改动车辆原厂硬件的前提下，通过改写程序优化发动机的喷油量、点火提前角等参数。）当然这个数据这样看起来可能没啥感觉，没啥好奇怪的，你标的发动机马力是150匹。 5️⃣ 所谓没有对比就没有伤害，我只能说某车型哈，不敢说全名，怕被骂，1.5T版本发动机，官方称其最大马力是188匹，但是有人实测其轮上马力是128匹，甚至比我捷达VS7的还低一匹，参数表是写的188匹啊！！ 6️⃣ 所以说有些时候，还是要实际去开一开才能体会，现在的各种宣传大字报，小字提醒避规都干的出来的，还有什么干不出来？是不是无的放矢，自己开一开就知道了。
#智商税产品大合集现在很多车前盖底下都没有那个所谓的隔音棉，网上很多说这是车企都减配了，没有隔音棉隔音效果不好了，我起初也以为这样，于是自己在网上买了一个隔音棉来自己安装。 先说下效果，不能说一点作用都没有，简直就是然并卵用，我没感觉到丝毫变化，可能原理上有点，只是波动范围不在我的感知范围内，后面来的车友可以不用去花费那几十百八块了，留着买排骨吧。 然后还有个说法是用来隔热的，防止前盖油漆被烤糊，这个机舱那么大，还有车漆不是本来就要经过烘烤才出来的么？ 说实话十来万的车谈隔音就是个伪命题，车辆噪音的地方无非就是发动机噪音，风噪，胎噪这些。捷达VS7发动机噪音还可以，怠速声音很小，只有高转速时候声音大，然后风噪方面，本身就是个SUV造型，风噪本来就大，想要降噪音，不得换上双层隔音玻璃，不得加厚车身钢板厚度，或者对里面进行隔音材料填充？至于轮胎条件好的换个米其林静音轮胎还是可以的。 所以说幻想着通过网上买一些隔音棉，泡沫填充包裹等，就想把隔音做成几十万的效果，那是不可能的，纯粹是浪费钱，还不如用来买排骨，或者将来换个好点轮胎再则换个轿车，轿车风噪要比SUV低很多。
#你的爱车「减配」了吗很多时候明面上的减配不可怕，可怕的暗地里的减配，完了还给你宣传我很有良心，有种卖了还帮别人数钱的感觉，首先说下我的车，捷达VS7，这个没啥好说，大众的发动机，然后是没有机盖防尘罩的，只要撑起前盖，发动机就这样大大方方的展示出来的。 ☞ 首先捷达VS7这个发动机没有防尘罩确确实实就是减配，但是也仅仅是小减配，哪怕是挂着大众标的车也是这样，但是也仅仅是个小减配而已，但是各种线路还是非常有秩序，整洁的，就算后期加装一个也仅仅是消除点外界能听到的发动机噪音，仅此而已，对车内噪音改变并不大，毕竟如果单纯一个盖子就能做到良好的隔音，那些百万豪车所谓的隔音性就太不值钱了。说实话夏天的时候没这个罩子还可以方便散热。 ❌ 另外一种就是有发动机防尘盖，但是揭开防尘盖后，里面全是乱七八糟的线路，各种胶带缠绕，然后捆在发动机上，用一个所谓的发动机防尘罩盖着，其实最大作用就是遮丑用的，一个几十块的盖子挡着，看似整洁，看似花了更多的代价，其实是省了很多事，反而节约了很多成本，这就是所谓暗地里的减配。 1️⃣ 第一：发动机设计成本，因为要让发动机上面整洁有秩序，很多管线需要重新设计，保证整洁，同时又要防止和其他零件干涉，会增加前期的研发成本。 2️⃣ 第二：线路成本，就像装修水电一样那些围绕墙角走，横平竖直的设计，需要花费更长的线路，如果直接穿，虽然乱点但是节约线路。 3️⃣ 第三：这个很重要，人工成本，这种捆在发动机上的线路更好安装，可以节约装配工时，从而节约人工成本。 ❌ 但是这样来的后果却是消费者买单，要知道发动机不停地发热，虽然有冷却循环，但是表面温度依旧是烫手的，更何况还有个盖子给它挡住，中间的线路尽管做了一定防护，但是时间长了，依旧容易导致老化，就像图中四年不到的车，那个胶带防护都已经脆了，而且防护管也变硬了，再过几年，可想而知，后面坏了，质保也过了，维修还不是消费者买单。 🤞 所以真正要说不是减配的，是既要有防尘盖，同样防尘盖下面的布局也是整整齐齐的，不像图中这种五花大绑的线布局，这才是良心。至于说没有防尘盖，但是线路布局是整齐的，发动机上没有这些五花大绑的线路，这种减配是明面上的，最怕的就是那种五花大绑的线路，完了用个几十块钱的盖子给你挡住，还告诉你他很有良心，有盖子。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
暂无评分
共279人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
捷达VS7热门话题
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