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尖睿说车

二手迈巴赫S级导购评测：豪华旗舰轿车，各年款分级与成交价指南作为奔驰旗下顶级豪华旗舰轿车，迈巴赫S级凭借极致的豪华质感、顶级的舒适性和强大的品牌影响力，成为二手豪华轿车市场的“天花板”，尤其适合高端商务接待、追求顶级体验的用户。结合2026年3月最新市场实况，梳理其3个主流在售年款（2022-2024款），明确选购分级与合理成交价，搭配个人实测心得，帮高端用户避开豪华二手车核心雷区，精准选车。核心前提：迈巴赫S级二手车以2023款车源最充足，2024款多为准新车（车龄1年以内），2022款车龄偏长但车况优质的车源稀缺，2021款及以前车源老旧，技术落后，暂不纳入核心选购范围。整体3年保值率约75%-80%，在豪华旗舰轿车中表现顶尖，依托奔驰的品牌口碑和迈巴赫的专属定位，转手流通性极强，保值率远超同级别其他车型。 ★ 值得买：2023款S 480 4MATIC、2024款S 580 4MATIC（准新车） 2023款S 480 4MATIC是走量主力，3.0T V6涡轮增压发动机动力强劲且平顺，匹配9AT变速箱，实测百公里加速5.8秒，行驶质感静谧丝滑；配置堪称顶级，纳帕真皮座椅、座椅加热/通风/按摩、柏林之声音响、全景天窗、L2+级辅助驾驶、后排独立娱乐屏均有配备，后排空间宽敞舒适，完全满足高端商务和顶级家用需求，目前二手价130-150万，车龄1-2年，里程1-3万公里，性价比拉满，是大多数高端用户的首选。 2024款S 580 4MATIC准新车适合追求极致动力和新车况的用户，车龄多在1年以内，部分车型仍在原厂质保期，核心升级了4.0T V8发动机，动力更强，新增高阶智驾和内饰豪华配置，豪华感与科技感进一步提升，二手价180-200万，预算充足、追求顶级体验的高端商务用户可优先考虑。 ⚠️ 谨慎买：2023款S 450 4MATIC、2024款S 680 4MATIC 2023款S 450 4MATIC作为入门款，虽价格相对亲民（二手价110-130万），但动力和配置均有缩水，无后排独立娱乐屏、无座椅按摩，豪华感不足，仅适合预算有限、对配置要求不高的用户，选购时需重点检查发动机、变速箱工况，核查车辆保养记录。 2024款S 680 4MATIC虽为顶配，6.0T V12发动机动力顶级，配置拉满，但二手价高达280-320万，与新车价差不足8万，溢价极高，日常使用中V12发动机的动力优势难以发挥，且后期维保成本极高，仅建议有顶级商务、收藏需求的用户考虑。 ❌ 不建议买：2022款全系（非优质车源）、2023款入门版 2022款迈巴赫S级车龄已达3-4年，部分非优质车源存在发动机异响、内饰磨损严重、电子元件老化等问题，后期维保成本极高，且技术落后于2023款，无论性价比还是体验感都无优势，非优质车源坚决不建议入手。2023款入门版配置极度简陋，无核心豪华配置，二手价100-110万，完全体现不出迈巴赫的豪华定位，纯属花冤枉钱。个人提醒：选购二手迈巴赫S级，重点核查车辆保养记录、有无事故/调表痕迹，试驾排查发动机、变速箱工况和电子元件稳定性，优先选择个人一手、保养记录完整的车源，依托奔驰官方售后，保障用车体验。

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图4

二手迈巴赫图4

9小时前

春风车圈

二手迈巴赫S级：抄底“移动行宫”的黄金法则？想花百万内体验三百万的气场，二手迈巴赫S级确实是条“捷径”。但这款车年款跨度大，选对了是身份象征，选错了就是维修无底洞。主流二手市场主要分三大类：2018-2020款（W222改款）、2021-2023款（W223全新换代）以及2024-2025款（W223后期）。核心差异，代际分明： 2018-2020款是“经典派”，外观庄重，3.0T+9AT动力成熟，配置够用但车机老旧。2021-2023款是“科技革新派”，数字流星雨大灯、OLED中控屏、L2+级智驾全部上身，豪华感和智能化跨代提升。2024-2025款则是“细节精修派”，在W223基础上小修小补，但新车溢价严重。我的选购真心话（个人观点，欢迎来辩）： ✅ 值得买：车况精良的2021-2023款 S480 4MATIC 这是我心中最“精明”的选择。二手价集中在90-130万，比新车直降几十万。你用可观的差价，换来的是一台车龄新、科技配置拉满、且部分车辆还带原厂质保的准新车。它的数字座舱、智能大灯和后排体验，完全对得起“现代豪华旗舰”的称号，性价比远超老款。 ⚠️ 谨慎买：2024-2025款准新车及所有S680 V12版本除非钱对你来说只是数字。准新车溢价太高，省的钱可能还不够选配一个后轮转向。而S680的6.0T V12引擎，虽然是“绝唱”，但后续养护成本堪称天价，一个零配件等上几个月是常事，它只属于极少数收藏家。 ❌ 不建议买：2015-2017款早期车型及所有车况不明的车辆这是绝对的“雷区”。作为初代产品，电子系统故障率高，橡胶件老化严重，买回来可能不是在修车，就是在去修车的路上。省下的购车款，很快会加倍贡献给修理厂。最后叮嘱：验车时，空气悬挂必须反复升降测试；全车电器（尤其是后排娱乐系统）要逐一检查；务必通过第三方机构读取完整维保记录，避开调表车和隐性事故车。记住，买二手豪车，完善的记录和透明的车况，远比低廉的价格更重要。

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图3

13小时前

星星汽车car

迈巴赫S480试驾分享

试驾豪车之迈巴赫！迈巴赫S480浅浅体验一下，讲讲感受！那么迈巴赫到底好在哪 1️⃣迈巴赫在外观这块真是独一档了，车头标志性的镀铬直瀑格珊，车身的“粽子标”，大饼轮毂，尽显尊贵👏开出门迈巴赫自然会为你说话！ 2️⃣内饰豪华感和舒适度拉满，大面积的白杨木装饰➕超绝氛围灯➕真皮座椅，陆地头等舱！ 3️⃣底盘调校的柔软舒适度非常突出，过坎和颠簸感受非常软且稳，手里的香槟不能洒！ 4️⃣后排空间超大，接近3400mm的轴距，空间甚至超过MPV，没必要说腿部空间了，你可以直接在里面前滚翻。加上后排三角窗设计，隐私感同样照顾的完美 5️⃣柏林之声音响，15个扬声器，配上优秀的车身隔音，只在车里听听音乐也是享受了😎（不过还是i7m70的宝华韦健更震撼）再谈谈有哪些瑕疵 1️⃣u1s1迈巴赫开起来确实一般般，起步时偶尔有明显顿挫感，虽然是3.0t，但是给油顺滑度个人感觉不如宝马，灵活是肯定谈不上啦 2️⃣刹车脚感巨沉，第一个红绿灯踩轻了差点没刹住而且刹车点头感受较明显 3️⃣车机的语音交互反应真心一般，车机虽然增添了高德导航，但是看起来还是不太得劲，用得不习惯总结：迈巴赫完美诠释了“以乘坐者为中心”的造车哲学👍虽然在驾驶体验方面略有缺憾，但其专注于后排尊贵舒适体验的打造，以及无可替代的社交属性仍让它稳坐市面上豪华行政车的王座👑 那么问题来了，给你足够的预算你会选择迈巴赫还是其他的豪华车呢

迈巴赫S480试驾分享图1

迈巴赫S480试驾分享图1

迈巴赫S480试驾分享图2

迈巴赫S480试驾分享图2

迈巴赫S480试驾分享图3

迈巴赫S480试驾分享图3

迈巴赫S480试驾分享图4

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迈巴赫S480试驾分享图5

迈巴赫S480试驾分享图5

迈巴赫S480试驾分享图6

迈巴赫S480试驾分享图6

迈巴赫S480试驾分享图7

迈巴赫S480试驾分享图7

16小时前

车侦探068

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义

#入门级车谁最好？-按下那个小小的银色按钮，车门便以一种近乎无声的滑移方式，为你敞开一个与世隔绝的天地。坐进迈巴赫S级的后排，最先包裹你的不是真皮的柔软，而是一种深不见底的安静。窗外的车流仿佛被按下了静音键，只剩下空调系统送风时，那细微到需要凝神才能捕捉的“嘶嘶”声。 . -身体向后靠去，座椅仿佛有生命般开始缓缓地、温柔地调整姿态。43.5度的最大倾角，不是一个冰冷的数字，而是一种让你全身重量被均匀托住的踏实感。腿托无声升起，恰到好处地承托住小腿，长途奔波的酸胀感，就在这细微的调整中悄然消散。这不像是在坐车，倒像是跌进了一张云端的大沙发，所有支撑都来得那么自然，没有一处骨骼在抗议。 . -前排的副驾驶座椅，在你启动“平躺模式”后，会知趣地向前收折，为你让出近乎奢侈的腿部空间。你甚至可以伸直腿，脚尖才将将触碰到前方覆着同样细腻皮革的脚踏板。中央扶手下，藏着冰镇香槟的杯架和温热的茶托，冷与暖，都在触手可及的方寸之间。这不是堆砌功能，而是一种无需言明的懂得——它知道你什么时候需要提神，什么时候需要放松。 . -最动人的，或许是那份“被照顾”的仪式感。安全带会自动递送到你手边；过弯时，座椅侧翼会悄然提供支撑；就连头顶的阅读灯，也会在你伸手去拿东西时，智能地照亮那一小片区域。4D柏林之声音响传来的乐章，低音仿佛能按摩到脊椎。在这里，舒适不再是功能的叠加，而是一种全方位、无死角的沉浸。它重新定义了豪华：不是炫耀，而是让每一次抵达，都比出发时更从容、更安宁。这后排，是一个可以暂时放下所有身份与疲惫的、移动的避风港。

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图1

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图1

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图2

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图2

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图3

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图3

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图4

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图4

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图5

迈巴赫S级后排体验，极致舒适定义图5

17小时前

小爱聊汽车

#你都知道哪些基本的汽车知识？买得起迈巴赫S680，但你能养得起吗？

买得起迈巴7619362153002451481视频

买得起迈巴7619362153002451481视频

前天 23:38

多彩汽车知识

二手迈巴赫S级最大的坑：老款和新款根本不是一台车迈巴赫S级是奔驰旗下的顶级豪华轿车，魔毯空气悬架和L2+级智能驾驶系统是它最大的卖点。但二手市场水很深——2022年的老迈巴赫S级和2023年9月之后的新迈巴赫S级，产品力差距大到像两代车。买错了，不是捡漏是踩雷。先说老迈巴赫S级为什么不能买。老款用的是旧平台，前悬架调校偏软，过弯侧倾明显，刹车偶有抖动情况；没有激光雷达，智驾只能实现基础辅助，缺乏高速领航功能；最要命的是二手折价高达40-50%，80万就能买到，但开两年再卖可能只剩50万出头，保值率远不如新款。新迈巴赫S级就完全不一样了。2023款S 480 4MATIC加了激光雷达，L2+级智驾能跑城市NOA；底盘升级自适应魔毯悬架，搭配主动减震系统，操控和舒适性都有质的提升。2024-2025款的全新迈巴赫S级轴距保持3396mm，后悬升级为五连杆+空悬，内饰新增三联屏布局，产品力再上一个台阶。迈巴赫S级的通病是转向油丝异响、车机偶发黑屏，俗称“豪华小bug”，部分车主反馈HUD故障、座椅一键躺平失灵。买车前一定要全面试驾，感受底盘舒适性和车机流畅度，检查发动机工况和悬架状态。3.0T车型综合油耗14L/100km，每公里成本也就1块钱左右，对于顶级豪华车来说用车成本算亲民。我的建议是：只买2023年9月之后的新迈巴赫S级，首选S 480 4MATIC版（带激光雷达+L2+智驾），二手价95-120万。老款迈巴赫S级再便宜都不建议入手，产品力和残值都没有保障。适合人群：商务精英、豪华车爱好者、高净值人群、经常长途商务出行的用户——如果你注重品牌调性和乘坐舒适性，迈巴赫S级的魔毯悬架和豪华内饰体验，会让你觉得物超所值。

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图3

前天 18:32

朴实的大花猫

瑞虎8车主·车龄6年

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么

百万级顶级豪华轿车市场，迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰稳居金字塔顶端，早已超越交通工具属性，成为身份、气场与出行享受的代名词。三者定位清晰、差异鲜明，针对不同需求的企业家与商务人士，选择逻辑截然不同。迈巴赫S级是奔驰S级的超豪华终极升级版，官方指导价146.8万起，车身长度5470mm，轴距达到3396mm，后排空间堪称陆地头等舱。C柱专属徽标、可选双色车身、真皮与实木手工包覆，豪华感拉满。标配空气悬架+后轮转向，行驶静谧性极佳，路面颠簸被彻底过滤，后排乘坐舒适度同级领先。它兼具超豪华体验与奔驰的可靠性，维保更便捷、使用成本更低，商务接待与日常代步都不违和。对比奔驰S级，标准轴距版S级轴距3216mm，豪华配置与底盘素质已属顶级，但迈巴赫在轴距加长180mm、专属标识、内饰用料、后排独立行政座椅等维度全面越级，排场与尊贵感再上一层，是追求更高规格的首选。对比宾利飞驰，飞驰作为纯正超豪华品牌，指导价458万起，4.0T V8发动机最大功率550马力，峰值扭矩770N·m，零百加速仅4.1秒，英伦手工定制与品牌溢价更高。但飞驰轴距3276mm，后排空间小于迈巴赫，维保成本高昂、调性更张扬，适合追求极致个性与驾驶乐趣的用户。迈巴赫则更低调务实，兼顾舒适与实用性，长期持有更省心。综合来看，迈巴赫S级是低调的顶级奢华，以均衡实力成为老板们的稳妥之选。它有超豪华车的尊享体验，有奔驰体系的成熟可靠，商务出行正式得体，私人用车低调不浮夸。购车建议：追求顶级后排舒适、实用与排场兼顾，直接选迈巴赫S 480/S 580；预算控制在百万级、看重豪华与品牌，选奔驰S级；预算无上限、追求手工定制与超豪华品牌调性，选宾利飞驰。以商务接待为主，迈巴赫S级是三者中最全能、最不易出错的选择。

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图1

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图1

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图2

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图2

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图3

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图3

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图4

迈巴赫S级、奔驰S级、宾利飞驰选什么图4

前天 18:26

白首不分离xl

迈巴赫S级二手车：值得买、谨慎买与不建议买的年款作为顶级豪华轿车的标杆，迈巴赫S级在二手市场凭借“百万预算享千万气场”的性价比备受追捧。但不同年款在技术成熟度、维保成本和车况稳定性上差异显著，选对版本才能避免“买得起养不起”的困境。一、值得买：2021-2023款S 480 4MATIC（优先级最高）。技术优势：搭载成熟3.0T V6轻混系统（367马力），动力平顺且油耗可控（NEDC 8.4L/100km）；标配数字流星雨大灯、后排触控屏及智能香氛系统，科技感与豪华感兼备。可靠性：电子系统经市场验证，故障率低于早期款；空气悬挂故障概率较2018款降低40%。性价比：3万公里内准新车价110-130万，比新车省60万+，部分车源享原厂延保。适配人群：年行驶≤2万公里的企业主，需兼顾商务接待与长期持有成本。二、谨慎买：2018-2020款S 450 4MATIC。亮点：经典双M立标设计，二手价仅60-90万，入门门槛低；3.0T动力够用，商务气场不输新款。风险点：空气悬挂老化漏气通病，维修单次超10万；车机响应较慢，部分车型存在低速顿挫；5年以上车龄电路老化风险递增。购买前提：必须选择≤5万公里、4S店全程保养记录完整的车源，并预留8万维保基金。三、不建议买：2017款前老车/V12车型。初代问题款（2015-2017款）：电子系统故障率高（车机卡顿率达32%）；橡胶件老化严重，整备成本年均超5万。V12情怀陷阱（如S 680）： 6.0T发动机油耗达15L/100km，小保养费用2万起；排放政策收紧，转手难度大，贬值率三年超50%。

迈巴赫S级二图1

迈巴赫S级二图1

迈巴赫S级二图2

迈巴赫S级二图2

迈巴赫S级二图3

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迈巴赫S级二图4

迈巴赫S级二图4

迈巴赫S级二图5

迈巴赫S级二图5

3天前

车中舞蹈

百万级“移动沙发”还是“公路坦克”？迈巴赫S、GLS、7系的虚伪面具梅赛德斯-迈巴赫 S级价格：146.88 - 338.60 万元真香时刻：后排那是真舒服，跟头等舱似的，双色车身一停，气场两米八，老板坐后面根本不想下车。想砸车瞬间：但这车就是“司机专用车”！你自己开？活像个专职司机。而且溢价太离谱了，比普通S级贵了一倍，开起来也没多大区别。最恶心的是还得加价提车，不买选装包还不卖你，纯纯把消费者当韭菜割。奔驰 GLS 价格：108.30 - 139.80 万元真香时刻：空间是真大，第三排终于能坐成年人了，全家出门神器，看着也霸气。想砸车瞬间：开起来像开船，晃悠得让人想吐。油耗高得吓人，百公里轻松十五六个油，加油站成了你家第二个客厅。内饰虽然看着豪，但车机卡起来像十年前的老安卓，语音助手笨得让人想砸屏幕。宝马 7系价格：91.90 - 189.90 万元真香时刻：科技感拉满，后面那个31英寸的大屏幕确实震撼，自动门一开，仪式感十足。想砸车瞬间：前脸那个“水晶大灯”加分体设计，丑得让人怀疑设计师是不是喝高了。车身太宽太长，老旧小区根本进不去，停车简直是灾难。花一百多万买个“被吐槽最丑的宝马”，这勇气梁静茹给的？

百万级“移图

百万级“移图

3天前

小伍在开车

要是你兜里揣着200万预算，打算在奥迪RS 7、迈巴赫S级和保时捷Panamera里挑一辆，那可真是幸福的烦恼啊！这三款车各有各的脾气，今天咱就唠唠它们的优缺点，帮你做个参考。先说说奥迪RS 7，这车绝对是个“西装暴徒”。它那4.0T V8双涡轮增压发动机，一脚油门下去，推背感直接拉满，零百加速快得让你怀疑人生，高速上超车那叫一个轻松，简直就是性能怪兽。而且它的外观也特别拉风，溜背造型加上大尺寸轮毂，走在路上回头率爆表。内饰方面，科技感十足，中控大屏操作流畅，座椅舒适性也不错，还有加热、通风和按摩功能，长途驾驶也不累。不过呢，这车也有缺点，后排空间相对紧凑，要是经常满员出行，后排乘客可能会觉得有点憋屈。而且油耗也不低，日常使用成本有点高。再看看迈巴赫S级，这可是商务大佬的“门面担当”。一坐进车里，那豪华感扑面而来，后排空间宽敞得能“葛优躺”，座椅的舒适性更是没得说，航空级按摩座椅、专属香氛，简直就是移动的豪华头等舱。智能科技配置也很丰富，L2级智能驾驶辅助、AR-HUD增强现实抬头显示，让驾驶变得更加轻松和安全。不过，这车也有让人头疼的地方，它的智能驾驶功能是订阅制的，后期使用成本可能会增加。而且它的操控性相对一般，毕竟它更注重的是舒适性，想要体验驾驶激情，它可能不是最佳选择。最后说说保时捷Panamera，它可是豪华与运动的完美结合。外观上，经典的溜背GT造型，优雅又动感，气场十足。内饰方面，豪华与科技感并存，实体按键与触控屏搭配，操作直观不繁琐。动力选择也很丰富，从2.9T V6到4.0T V8，甚至还有混动版本，能满足不同用户的需求。底盘操控更是保时捷的强项，空气悬架、后轮转向，让它在弯道中游刃有余，驾驶乐趣十足。不过，这车也有小毛病，后排空间相比迈巴赫S级要小一些，而且选装配置价格高，要是想把车配置拉满，预算可能会超支。总结一下哈，要是你追求极致的性能和拉风的外观，奥迪RS 7绝对是个不错的选择，但得接受它后排空间小和油耗高的缺点；要是你经常需要商务接待，注重后排的舒适性和豪华感，迈巴赫S级会更适合你，不过要考虑后期智能驾驶功能的订阅成本；要是你想兼顾豪华与运动，享受驾驶的乐趣，保时捷Panamera是个好伙伴，但得做好选装配置超预算的准备。

要是你兜里图1

要是你兜里图1

要是你兜里图2

要是你兜里图2

要是你兜里图3

要是你兜里图3

要是你兜里图4

要是你兜里图4

3天前

菠萝爱汽车

迈巴赫S级迈巴赫S 480：146.8万的入门旗舰，拿什么定义“奢华”？把迈巴赫S 480、宾利飞驰、劳斯莱斯古思特放在一起，你会发现迈巴赫对“豪华”的理解与众不同——它用不到宾利一半的价格，提供了80%的奢华体验。动力总成：从容而非暴力迈巴赫S 480搭载3.0T直六+48V轻混，380马力、500N·m扭矩，配9AT和4MATIC四驱。点火瞬间，车内几乎听不到任何声音，NVH做得极其出色。起步时那种丝滑感，让人怀疑车子是不是真的动了。低速蠕行时无任何顿挫感，高速超车时深踩油门，动力随叫随到却毫无突兀感，变速箱换挡逻辑清晰，始终将转速维持在最平顺的区间。虽不及宾利飞驰2.9T的550牛·米扭矩，但轻混系统的加持让动力输出更为平顺，WLTC综合油耗控制在8.8L/100km，较竞品燃油车型更具经济性。底盘调校：舒适至极基于奔驰MRA II平台打造的底盘，配备前双叉臂+后多连杆悬挂与自适应空气悬架，过减速带时能彻底过滤颠簸，高速过弯时车身侧倾极小，只是操控灵活性略逊于普通奔驰S级，这也印证了其“舒适优先”的调校取向。120km/h车速下车内噪音仅55dB，双层夹胶玻璃与大量隔音棉的应用，让静谧性媲美纯电车型。后排体验：迈巴赫的灵魂后排才是迈巴赫S 480的主战场。超3300mm的轴距带来宽敞空间，独立航空座椅支持8种按摩模式与3种力度调节，腿托与脚托的贴合度堪称同级标杆，连续乘坐2小时也无疲劳感。不过内饰颜色选择较少，个性化定制周期长达3-6个月，这是其不容忽视的短板。最终感受：豪华的核心在于极致平顺与专属尊享，而非排量堆砌。它适合预算140-160万、以商务接待为主、偏爱燃油车平顺可靠性的用户。146.8万的起售价，是对高端市场的精准卡位。

迈巴赫S级
图1

迈巴赫S级
图1

迈巴赫S级
图2

迈巴赫S级
图2

迈巴赫S级
图3

迈巴赫S级
图3

迈巴赫S级
图4

迈巴赫S级
图4

迈巴赫S级
图5

迈巴赫S级
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迈巴赫S级
图6

迈巴赫S级
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迈巴赫S级
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迈巴赫S级
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迈巴赫S级
图8

迈巴赫S级
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迈巴赫S级
图9

迈巴赫S级
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3天前

业余的汽车专家

气场与舒适性兼具的顶级豪华 D 级车#二手车#迈巴赫

气场与舒适7618784593063182872视频

气场与舒适7618784593063182872视频

3天前

菠萝爱汽车

迈巴赫S级 vs 奥迪A8L vs 宝马7系：百万级旗舰轿车的终极对决把三台百万级旗舰轿车停在一起，迈巴赫S级的气场明显压过对手。5470mm车长配3396mm同级最长轴距，双色车身、密条辐直瀑格栅、专属徽标，细节尽显尊崇。外观内饰：仪式感的巅峰拉开后门，Nappa真皮座椅带18向电动调节、动态气垫支撑、后排电动腿托，坐进去就不想起来。12.8英寸OLED中控屏+12.3英寸液晶仪表，科技感在线。后排才是迈巴赫的精髓——3396mm同级最长轴距，营造出前所未有的纵向舒展空间。座椅舒适度无可挑剔，腿托升起，半躺姿势，配合后排娱乐屏，老板位的待遇拉满。对比奥迪A8L 60 TFSI，虚拟座舱+双MMI触控屏科技感最强，quattro四驱+空气悬架标配，兼顾操控与舒适。宝马7系 740Li搭载iDrive系统+曲面一体屏，智能体验最好，运动化调校让5.4米大车开起来依然有乐趣。驾驶体验：三种不同的旗舰哲学迈巴赫S 480搭载3.0T直六+48V轻混，380马力，500N·m扭矩，配9AT和4MATIC四驱。点火瞬间，车内几乎听不到任何声音，NVH做得极其出色。起步时那种丝滑感，让人怀疑车子是不是真的动了。Magic Body Control过减速带时车身几乎不晃，如履平地。但开这台车，你完全不想快，也开不快，它就是要让你慢下来享受的。不过起步偶尔有明显顿挫感，刹车脚感巨沉。奥迪A8L 60 TFSI搭载3.0T V6+48V，340马力，配quattro四驱。开起来的感觉比迈巴赫更轻盈、更灵活。虚拟座舱+双MMI触控屏，科技感拉满。quattro四驱在湿滑路面稳如老狗，空气悬架兼顾舒适与操控。宝马7系 740Li搭载3.0T直六+48V，380马力，调校更偏向驾驶，转向精准，底盘有运动感，开起来不像5.4米的大车。适合那种既要商务接待又要自己开的用户。购买建议：身份象征与全面均衡的选择价格方面，2026款迈巴赫S 480 4MATIC指导价约150万，全国最低报价118.80万。奥迪A8L 60 TFSI指导价约110万。宝马7系 740Li指导价约105万。价格差距巨大，但对应的是不同的消费群体。如果你追求顶级仪式感和商务排面，选迈巴赫S级。双色车身、发光C柱、3396mm同级最长轴距，懂的人一眼就知道这是迈巴赫。迈巴赫的车主通常不止一台车，这台专门用于商务接待。如果你最看重科技感与均衡表现，选奥迪A8L。虚拟座舱+双MMI触控屏科技感最强，quattro四驱+空气悬架标配，110万比迈巴赫便宜40万，性价比最高。

迈巴赫S级图1

迈巴赫S级图1

迈巴赫S级图2

迈巴赫S级图2

迈巴赫S级图3

迈巴赫S级图3

迈巴赫S级图4

迈巴赫S级图4

迈巴赫S级图5

迈巴赫S级图5

迈巴赫S级图6

迈巴赫S级图6

迈巴赫S级图7

迈巴赫S级图7

迈巴赫S级图8

迈巴赫S级图8

迈巴赫S级图9

迈巴赫S级图9

3天前

车闻家

迈巴赫S580也变身了，可以看到这台迈巴赫S580不仅升级了轮毂，包括还升级了气动避震，直接形成低趴风格。

迈巴赫S580图1

迈巴赫S580图1

迈巴赫S580图2

迈巴赫S580图2

3天前

汽车线上维修

迈巴赫S级（注：目前仅进口销售，暂无国产版本）一、操控性深度测评：迈巴赫S 480对比奥迪A8L、宝马7系上周，我受邀参加了一场顶级豪华车的深度试驾活动，把三台百万级旗舰轿车拉在一起跑了半天——一台迈巴赫S 480 4MATIC，一台奥迪A8L 60 TFSI，还有一台宝马7系 740Li。三台都是3.0T以上排量，但开完之后，我发现它们对“豪华”的理解维度完全不同。先说迈巴赫S 480。这台车搭载3.0T直六+48V轻混，380马力，500N·m扭矩，配9AT和4MATIC四驱。点火瞬间，车内几乎听不到任何声音，NVH做得极其出色。起步时那种丝滑感，让人怀疑车子是不是真的动了。开起来第一感觉：稳、静、顺。Magic Body Control过减速带时，车身几乎不晃，如履平地。后排才是迈巴赫的精髓——3396mm同级最长轴距，营造出前所未有的纵向舒展空间。座椅舒适度无可挑剔，腿托升起，半躺姿势，老板位的待遇拉满。换到奥迪A8L 60 TFSI。3.0T V6+48V，340马力，配quattro全时四驱。开起来的感觉比迈巴赫更轻盈、更灵活。虚拟座舱+双MMI触控屏，科技感拉满。宝马7系 740Li则是3.0T直六+48V，380马力，调校更偏向驾驶，转向精准，底盘有运动感。一下午开了两百多公里，迈巴赫是仪式感的巅峰。二、导购推荐：百万级旗舰轿车三选一，迈巴赫S级/A8L/7系怎么挑？最近好多人问我百万预算买旗舰轿车怎么选，我把迈巴赫S级、奥迪A8L、宝马7系放在一起深度对比了几天。先说价格。2026款迈巴赫S 480 4MATIC指导价约150万，全国最低报价118.80万。奥迪A8L 60 TFSI指导价约110万。宝马7系 740Li指导价约105万。价格差距巨大，但对应的是不同的消费群体。如果你追求的是顶级仪式感和商务排面，选迈巴赫S级。双色车身、发光C柱、3396mm同级最长轴距，开出去懂的人一眼就知道这是迈巴赫。后排的舒适度和奢华感，是A8L和7系给不了的。迈巴赫的车主通常不止一台车，这台车专门用于商务接待。预算够的话，迈巴赫是终极选择。如果你最看重科技感与均衡表现，选奥迪A8L。虚拟座舱+双MMI触控屏，科技感最强。quattro四驱+空气悬架标配，兼顾操控与舒适。110万的价位，比迈巴赫便宜40万，性价比最高。如果你最看重驾驶乐趣和智能交互，选宝马7系。iDrive系统+曲面一体屏，智能体验最好。运动化调校让这台5.4米的大车开起来依然有乐趣。适合那种既要商务接待又要自己开的用户。

迈巴赫S级（图1

迈巴赫S级（图1

迈巴赫S级（图2

迈巴赫S级（图2

迈巴赫S级（图3

迈巴赫S级（图3

迈巴赫S级（图4

迈巴赫S级（图4

迈巴赫S级（图5

迈巴赫S级（图5

迈巴赫S级（图6

迈巴赫S级（图6

迈巴赫S级（图7

迈巴赫S级（图7

迈巴赫S级（图8

迈巴赫S级（图8

迈巴赫S级（图9

迈巴赫S级（图9

3天前

车史揭密档案

手握百万想搞台“镇场子”的顶级豪车？这回可是真正的“神仙打架”，尊界S800对上迈巴赫S级，简直比选皇室驸马还纠结！先看迈巴赫S级，“行走的旧世界贵族”！那标志性的双色车身往路上一停，气场直接两米八，谁不知道这是老板中的老板？坐进去那是真·享受，后排软得像云朵，关上门瞬间与世隔绝，只有高级香氛和柏林之声在耳边绕。你要是那种讲究传统排面、喜欢那种“老钱风”的沉稳感，或者经常要接待重要贵宾，选它面子这块儿拿捏得死死的！再瞅瞅尊界S800（华为那个超豪华旗舰），这可是个“来自未来的科技霸主”！虽然还没满大街跑，但那股子“中式顶豪”的劲儿已经溢出来了。它不光有比迈巴赫还夸张的空间和奢华用料，更狠的是那一身黑科技，什么智驾、什么智能座舱，简直是把车变成了个超级智能机器人。开它出去，不仅是有钱，更显得你“懂行”、“前卫”，是那种拥抱新时代的“科技新贵”。要是你觉得传统的豪车太沉闷，想要那种既有顶级排面又能体验最尖端科技的“降维打击”感，那尊界绝对让你觉得这钱花得太值了！

手握百万想图

手握百万想图

4天前

豆豆汽车日记

二手迈巴赫S级该怎么选择？ #迈巴赫S级 #二手车

二手迈巴赫7618485547547640344视频

二手迈巴赫7618485547547640344视频

4天前

明茗说车

130-180万预算想买迈巴赫S级的男生，别追那些普通S级了，直接看这四台真正的陆地头等舱，优点让你每次上车都像老板！第一台，迈巴赫S400（2015-2017款 3.0T V6），预算80-100万，3.0T V6双涡轮367匹，加长版后排能跷二郎腿，比普通S级豪华一万倍；第二台，迈巴赫S500（2015-2017款 4.0T V8），预算100-120万，4.0T V8双涡轮469匹，V8声浪浑厚后排按摩座椅；第三台，迈巴赫S600（2015-2017款 6.0T V12），预算130-150万，6.0T V12双涡轮530匹，V12绝唱丝滑顺滑，懂车的一看就跪；第四台，迈巴赫S680（2018-2020款 6.0T V12），预算160-190万，630匹顶级旗舰，双色车身专属定制！没有更好的选择，只有最懂排面的你！不服来辩！

130-180万图

130-180万图

4天前

郑鸽说车

50-70万预算想买迈巴赫S级的男生，别追那些普通S级了，直接看这四台真正的顶级行政座驾，优点让你开出去谁敢不让你！第一台，迈巴赫S400（2015-2017款 3.0T V6），预算48-55万，3.0T V6双涡轮367匹，加长版后排能跷二郎腿，内饰豪华感吊打普通S级；第二台，迈巴赫S500（2015-2017款 4.0T V8），预算58-65万，4.0T V8双涡轮469匹，V8声浪浑厚，后排老板座椅带按摩；第三台，迈巴赫S600（2015-2017款 6.0T V12），预算65-75万，6.0T V12双涡轮530匹，V12绝唱丝滑顺滑，开出去比任何车都有排面；第四台，迈巴赫S680（2018-2020款 6.0T V12），预算75-85万，630匹V12终极形态，双色车身专属定制，懂车的一看就跪！没有更好的选择，只有最懂排面的你！不服来辩！

50-70万预图

50-70万预图

4天前

考拉说车圈

奔驰迈巴赫S480，基于奔驰S级打造的奢华升级版，3.0T六缸配9AT，后排头等舱座椅和C柱发光徽标是精髓。推荐2021款（84万左右）。这一批是W223世代的早期版本，比2022款便宜4万，比2024款便宜16万，省下的钱够养车好几年。实际车龄2-3年正是价格平台期，机械素质和新款没本质区别。需注意：48V轻混电机偶发故障、新车无法启动投诉集中；空气悬挂5万公里后漏气风险高，试驾听底盘异响；车门亮条氧化是通病。迈巴赫S480前三年保值率71%左右，比S级更抗跌，但准新车一年亏近30万，买二手比新车划算得多。迈巴赫强在品牌光环和后座体面感，比宾利飞驰更务实，适合商务接待刚需，但电子系统复杂，接手前查维保记录确认无反复维修史。

奔驰迈巴赫图

奔驰迈巴赫图

4天前

星星汽车car

试驾豪车之迈巴赫！

今天！豪车系列终于将解锁豪华车领域的标杆，迈巴赫S480！试乘试驾路段只有城市路，浅浅体验一下老板，和老板司机的日常，讲讲感受！那么迈巴赫到底好在哪 1️⃣迈巴赫在外观这块真是独一档了，车头标志性的镀铬直瀑格珊，车身的粽子标，大饼轮毂，尽显尊贵，开出门迈巴赫自然会为你说话！ 2️⃣内饰豪华感和舒适度拉满，大面积的白杨木装饰➕超绝氛围灯➕真皮座椅，陆地头等舱！ 3️⃣底盘调校的柔软舒适度非常突出，过坎和颠簸感受非常软且稳，手里的香槟不能洒！ 4️⃣后排空间超大，接近3400mm的轴距，空间甚至超过MPV，没必要说腿部空间了，你可以直接在里面前滚翻。加上后排三角窗设计，隐私感同样照顾的完美 5️⃣柏林之声音响，15个扬声器，配上优秀的车身隔音，只在车里听听音乐也是享受了（不过还是i7m70的宝华韦健更震撼）再谈谈有哪些瑕疵 1️⃣u1s1迈巴赫开起来确实一般般，起步时偶尔有明显顿挫感，虽然是3.0t，但是给油顺滑度个人感觉不如宝马，灵活是肯定谈不上啦 2️⃣刹车脚感巨沉，第一个红绿灯踩轻了差点没刹住，而且刹车点头感受较明显 3️⃣车机的语音交互反应真心一般，车机虽然增添了高德导航，但是看起来还是不太得劲，用得不习惯总结：迈巴赫完美诠释了以乘坐者为中心的造车哲学，虽然在驾驶体验方面略有缺憾，但其专注于后排尊贵舒适体验的打造，以及无可替代的社交属性仍让它稳坐市面上豪华行政车的王座。那么问题来了，给你足够的预算你会选择迈巴赫还是其他的豪华车呢

试驾豪车之迈巴赫！图1

试驾豪车之迈巴赫！图1

试驾豪车之迈巴赫！图2

试驾豪车之迈巴赫！图2

试驾豪车之迈巴赫！图3

试驾豪车之迈巴赫！图3

试驾豪车之迈巴赫！图4

试驾豪车之迈巴赫！图4

试驾豪车之迈巴赫！图5

试驾豪车之迈巴赫！图5

4天前

暮然回首已是中年

2026二手迈巴赫S级真实行情：多少钱入手不亏？最近不少老板问二手迈巴赫S级能不能买，今天就抛开虚的报价，说点市场真实成交价，帮大家把预算卡得明明白白，买的时候不花冤枉钱。 ✅ 市场热度&保值率：同级里的“硬通货” 迈巴赫S级在二手豪华D级车里，热度一直没掉过，属于不愁卖的车型。论保值率，更是比普通奔驰S级、宝马7系强不少，前五年保值率分别是71%、59%、49%、40%、33%，开3年还能剩近一半残值，在大型豪华车里排前三，持有越久，保值优势越明显。不像普通豪车开一年亏几十万，迈巴赫S级因为品牌溢价、配置稀缺，就算开两三年，折价也相对可控，属于买了不怎么“心疼贬值”的类型，市场上优质车源一出来就被抢，热度一直很稳。 💰 各年款真实成交价：该花多少钱心里有数结合2026年3月全国真实成交数据，主流S480车型的价格给大家捋清楚，都是车况正常、无重大事故的行情，仅供参考： 2021款 S480（性价比首选）车龄4-5年，里程4-6万公里，正常车况成交价89-95万；原版原漆、里程3万公里内的精品车，能到98-102万；要是里程超8万、有补漆，价格会跌到85万以下，不建议入手。 2023款 S480（均衡之选）车龄2-3年，里程2-4万公里，主流成交价105-112万；带流星雨大灯、四座改装的高配车型，能到115-118万；小剐小蹭、有补漆的，基本在103-108万区间，砍价空间不大。 2024款 S480（准新车）车龄1-2年，里程1-3万公里，成交价118-128万； 0过户、全车车衣、里程5000公里内的准新车，能到130万+；这种车和新车差价20-30万，追求新度的可以考虑。 💡 购车预算建议想省钱、追求性价比，直接盯2021款89-95万区间的车，车况正常就不亏；想要年份新、配置全，预算卡在105-112万选2023款，性价比最高；不差钱、想要准新体验，准备120万以上，选2024款精品车。另外提醒一句，颜色、内饰、选配对价格影响很大，黑外棕内比其他配色贵2-3万，有后轮转向、4D柏林之声的车型，溢价也更明显，买的时候别光看年份，这些细节也得盯紧。

2026二手迈图1

2026二手迈图1

2026二手迈图2

2026二手迈图2

2026二手迈图3

2026二手迈图3

2026二手迈图4

2026二手迈图4

2026二手迈图5

2026二手迈图5

2026二手迈图6

2026二手迈图6

5天前

美少男说车

50万以上富婆女生买二手车，我直接把话撂在这儿，这个预算你要是还去看什么保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁这种入门级豪车，那你真是格局没打开！都拿得出50万+了，这个价位能选的顶级奢车、限量尤物多了去了，我直接告诉你，没有比下面这几款更懂富婆女生的选择了，不服来辩！首先你得明白，50万以上买二手车，你已经可以摸到超豪华品牌的门槛了，这时候再去看普通豪华车就是对自己身份的侮辱，不接受反驳！首推宾利欧陆GT，别问为什么，就问还有谁能在80万左右给你这么炸的飞翔女神标、这么顶的英伦手工内饰？不服来辩！这车堪称"富婆终极入场券"，80万能买到2013款4.0T V8版本，双圆灯设计经典不过时，内饰每一寸真皮都是手工缝制，启动那一刻排气声浪低沉浑厚，开出去参加任何场合都是全场焦点。有人说它老？姐妹，宾利设计二十年不过时，你开个新款7系出去没人看，开个宾利欧陆出去，保安都给你敬礼！再看劳斯莱斯古斯特，这车就是"女王移动宫殿"，100万出头能买到2012款6.6T V12版本，欢庆女神立标往那一杵，气场碾压路上99%的车，对开门设计下车那一刻优雅得像公主出巡。有人说油耗高？姐妹你都买劳斯莱斯了还在乎油耗？要的就是那种加满油跑不了多远但老娘乐意的底气！还有法拉利California，这车就是为优雅富婆量身定做的敞篷跃马，80万左右能买到2012款4.3L V8版本，法拉利标往那一摆，什么保时捷718都是弟弟，硬顶敞篷一开声浪一响，你就是海边公路最炸的姐。有人说它老？姐妹，法拉利越老越有味道！当然，阿斯顿马丁DB9绝对让你沦陷，60万左右能买到2014款6.0L V12版本，马丁脸设计优雅得像英国绅士，V12声浪浑厚得像交响乐，内饰手工真皮加实木饰板，坐进去就知道什么叫英伦奢华。有人说维修贵？姐妹你都开马丁了还自己修车？你有司机有管家，操心这些干嘛？还有迈巴赫S级，80万左右能买到2016款S500迈巴赫版本，V8发动机、行政级后排、柏林之声音响、航空座椅，开出去谈生意气场拉满。有人说太长不好停？姐妹你有司机，停车是司机的事！最后兰博基尼Gallardo，80万左右能买到2010款5.2L V10版本，剪刀门一开整条街都得给你让路，V10声浪炸裂得像战斗机起飞，开出去别说回头率，整条街的人都得掏出手机拍你！我不信有人能推荐比这六款更有排面的车，你要是被那些烂大街的帕拉梅拉、总裁迷了眼，开出去跟企业高管有什么区别？你四十岁开个普通保时捷，人家以为你打工的；你开个宾利欧陆出门，人家以为你是上市公司老板！记住，50万以上，品牌、稀缺性、回头率才是硬道理，那些让你去看宝马7系、奥迪A8的，直接拉黑，那是你爸的公司配车！所以我的结论很暴力：要么你去买个奔驰S级，每天开着跟开专车一样毫无灵魂；但凡你还想要点女王范儿，想在地下车库启动那一刻让所有人侧目，就给我在这六款里选，尤其是宾利欧陆GT和法拉利California，闭着眼买都不会错，不看这篇指定后悔，看了赶紧去淘车，别犹豫！

50万以上富图

50万以上富图

5天前

旺仔小福星i

二手迈巴赫S级：别只盯着那对“大饼轮毂”，有些坑修一次够你买辆雅阁迈巴赫S级，二手市场里一个挺特殊的存在。前两天陪一个做建材的老板去看车，预算100万左右，想淘一台撑场面的。转了一圈，最后停在一台白色S480前面挪不动道。车商报价108万，原版原漆，三万多公里。他挺心动，问我咋样。我问他一句话：这车买回去，是你开还是司机开？他愣了一下，说平时自己开得多。那这台可能不太适合你。今天不整那些虚的，就聊聊二手迈巴赫S级那些没人明说的事儿。先看市面上主流的三款闭眼入：2018-2020款 S450 4MATIC 二手行情：70-90万左右（当年落地150万+）这是目前二手市场里最值得看的版本。一是价格下来了，开了四五年，比新车省了五六十万，折旧最狠的阶段已经过去了。二是这一代W222底盘口碑好，外观大气，内饰做工扎实，比新款W223更受老一辈喜欢。有个车商跟我说，S450是走量最快的，基本到店一周就能出。3.0T V6，367马力，日常开绝对够用，关键小毛病比V8版本少。买这个年份的，建议重点看2019、2020款的，车机系统优化过，比2018款流畅。价格方面，车况好的70大几万能拿下，留点预算整备一下，开起来跟新车没啥区别。谨慎买：2021-2023款 S480 二手行情：100-120万（当年落地160-170万） S480是W223的入门版，3.0T L6+48V轻混，380匹马力。这版本处境有点尴尬——价格比老款S450贵了三十万，但体验上没拉开差距。新款内饰科技感确实强了，大屏、氛围灯都有，但很多人觉得W223没W222那种稳重的气场。最关键的是，S480是五座版，后排中间能坐人，少了四座版那种“老板专属”的感觉。有个车主去年底卖了台S480，开了两年亏了50万。他原话：早知道买台成色好的老款，省下的钱干啥不好。如果你非要买新款，建议看带后排独立座椅的选装车，将来卖的时候好出手。不建议买：2015-2017款 S400 & 准新车先说老款S400。现在二手40-60万能买到，听起来挺诱人，但这是个坑。一是车龄长了，八九年车龄，橡胶件老化、渗油、电子故障开始冒出来。有朋友买了台16款的，一年修了八万块，空气悬架漏气换一套两万五，变速箱阀体出问题又是一万多。二是技术确实落后了，7AT变速箱换挡顿挫是老毛病，车机系统卡顿，没有CarPlay。花几十万买个老古董，天天伺候它，不值当。再说准新车。2024、2025款的二手，价格跟新车只差十几二十万，省这点钱，失去首任车主权益，还得背个“二手车”的名头。除非车况极品价格极低，否则不如直接提新车。三个没人明说的真相第一，迈巴赫S级买得起不一定养得起。S480换个轮胎四五千，大保养一两万，柏林之声功放出问题修一下够买台五菱宏光。年收入不稳定的话，别硬上。第二，这车天生是坐后排的命。车身五米四七，轴距三米四，掉个头得打两把方向，停机械车位基本没戏。如果你常年自己开，不如看看普通S级或者宝马7系。第三，商务属性才值钱。买这车的，九成是为了生意场上那点事儿。如果你不是真有商务接待需求，纯属喜欢想买一台自己享受，后期成本会把你拉回现实。最后说点实在的二手迈巴赫S级，最值得买的是2019、2020款S450，价格到位，品控稳定，该有的气场一点不少。新款S480性价比一般，五座版尤其尴尬。老款S400千万别碰，省那几十万，修车能把你修哭。对了，我那做建材的朋友后来买了台19款S450，落地83万，找了个司机开。他自己还是开那台老奥迪，说习惯了。大家最近有在看迈巴赫的吗？或者已经入手的来聊聊，你养车一年花了多少？评论区见。

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图4

二手迈巴赫图4

二手迈巴赫图5

二手迈巴赫图5

5天前

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

二手迈巴赫S级：百万豪车三年亏一半，现在抄底还是再等等？兄弟们，聊个"壕"点的话题。迈巴赫S级，新车落地奔着200万去了，但三年车龄的二手，直接腰斩到100万左右。这就是顶级豪车的宿命——折旧是按"一套房"算的。目前二手市场上主流是2022-2024款，S480 4MATIC约95-115万，S580约130-150万，S680约180-200万。车源多来自企业抵债、老板换车、或者公司破产清算，车况参差不齐。选购建议：迈巴赫这种车，买二手最关键的不是价格，而是"出身"。优先选4S店官方认证二手车，虽然贵点，但有原厂质保，省心。查清楚前任车主是谁，如果是企业老板自用，车况一般不错；如果是婚庆公司或租赁公司退下来的，再便宜也别碰。避坑重点：查维保记录，这种级别的车，全程4S店保养是基本要求。核查事故历史，哪怕是小事故，对百万豪车的价值影响都很大。确认是否在质保期内，迈巴赫修起来是真不便宜。适合谁？有商务接待需求、需要门面撑场子的老板，或者想用百万预算体验顶级豪车的"老钱"。不适合谁？预算卡死、怕修车贵的朋友，豪车持有成本不光是折旧，还有保险和保养。

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图1

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图2

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图3

二手迈巴赫图4

二手迈巴赫图4

二手迈巴赫图5

二手迈巴赫图5

5天前

闲余说车

宋L DM车主·车龄半年

200万以上买什么车？这几款顶级豪车有钱人的玩具关键词： 200万以上、顶级豪车、有钱人的玩具 200万以上买车，已经脱离代步需求了，纯粹是玩具和身份象征。这几款是顶级玩家的选择：劳斯莱斯古思特，200万+。6.7T V12，571马力。魔毯悬架，坐着像飘。对开门，有仪式感。内饰手工打造，顶级奢华。开出去，谁都知道你是有钱人。槽点是贵得离谱，但有钱人不差钱。宾利飞驰，200万+。4.0T V8，550马力。W12版更猛。内饰手工缝制，木头真皮。宾利标，英伦贵族范儿。槽点是保值率低，但有钱人不在乎。法拉利Roma，200万+。3.9T V8，620马力，3.4秒破百。前置后驱，优雅与性能兼备。跃马标，男人的梦想。声浪迷人，回头率爆表。槽点是维修保养贵，但能买得起就不怕。兰博基尼Urus，200万+。4.0T V8，650马力，3.6秒破百。超跑SUV，能装能跑。外观凶悍，回头率爆表。槽点是油耗高得离谱，但有钱人不加油。迈巴赫S级，200万+。6.0T V12，630马力。后排两个独立座椅，带腿托加热通风按摩。头等舱体验。槽点是太低调，但懂的人知道这是顶级。个人观点： 200万以上买车，买的是身份不是车。劳斯莱斯有排面，法拉利有激情，迈巴赫有舒适。去试驾时，记得带上司机，你只管坐后排。

200万以上买图

200万以上买图

5天前

阿星会说车

后排才是主场的迈巴赫 S 级，最新二手车收购行情来了，速看！优先推荐 23-24 款 S480，车况更新、内饰配置更完善，后排独立座椅、柏林之声音响等豪华配置齐全，商务接待气场十足，市场流通性和保值率双优。需要注意的是，21-22 款车龄稍长，要重点排查 48V 轻混系统故障、空气悬挂渗漏问题，同时仔细核对保养记录和事故史；另外智臻版配置更高，实际成交价会高于基础版，交易时务必确认配置差异，避免踩坑。整体来看，迈巴赫 S 级是豪华行政级轿车的天花板，新款更稳，老款性价比突出，是身份与品味的象征。

后排才是主图

后排才是主图

8天前

二手车行情专家

迈巴赫 S 级是超豪华 D 级车的巅峰之作，2021-2024 款 S480 系列搭载 3.0T 轻混 + 后轮转向，兼顾行政气场、后排顶级舒适与智能科技，2026 年收购价区间为84 万 - 100 万，是高端商务与旗舰体验的终极之选。首选推荐预算有限（商务入门）：选 2021 款迈巴赫 S480（84 万左右）。经典立标 + 核心豪华配置，比 2022 款智臻版便宜 4 万，性价比突出，满足基础行政需求。均衡性价比（首选）：选 2023 款 / 2024 款迈巴赫 S480（89 万左右）。年份适中、配置升级，比 2022 款智臻版贵 1 万，车况与保值率平衡最佳，兼顾气场与实用性。准新状态（旗舰体验）：选 2024 款迈巴赫 S480 高配版（100 万左右）。最新款设计 + 全套后排舒适配置，比基础版贵 11 万，适合追求顶级体验的用户。避坑要点核心检测：重点检查空气悬挂渗漏、48V 轻混系统稳定性及后排豪华配置（如行政座椅、柏林之声音响、主动氛围灯）的完整性。价格波动：2024 款存在 89 万与 100 万两个价位，需确认是否为高配 / 特殊配色 / 选装包差异；原版原漆、低里程、无事故车源价格处于区间高位。配置差异：智臻版比基础版多后排独立座椅、腿托等舒适配置，溢价约 4 万，需按需选择。对比选择对比奔驰 S 级：迈巴赫 S 级后排豪华感与气场全面碾压，S 级性价比更突出。对比劳斯莱斯古思特：迈巴赫 S 级维保便捷性与价格门槛更低，古思特品牌溢价与奢华感更强。 84-100 万预算下，追求顶级商务体验选迈巴赫 S480，侧重性价比选奔驰 S 级。

迈巴赫 S 图

迈巴赫 S 图

8天前

热闹海洋5ccEkI

上周陪一位做跨境并购的老总看车，预算100万左右，要求就三个字：够排面。他原来的奔驰S级开了五年，想换个更顶级的。我直接带他看了这两台——迈巴赫S级和宾利飞驰。先说迈巴赫S级（X222 2015-2019款）。这代迈巴赫S级是基于W222打造的顶级豪华轿车，100万预算能买到2017年左右的S500或S600迈巴赫版本。车长5.45米，轴距3.36米，后排空间大得离谱——腿托升起来，座椅放倒，就是头等舱。动力方面，S500是4.0T V8 421匹，S600是6.0T V12 530匹，配7AT或9AT。开起来平顺得像磁悬浮，空气悬挂带魔术车身，过减速带几乎没感觉。内饰是奔驰的极致豪华，真皮实木，氛围灯一开，晚上像在夜店包厢。迈巴赫还有个杀手锏——后排独立行政座椅，带按摩通风加热，小桌板、冰箱、香槟杯架都能选装。接客户时，这配置一摆，合同都好签。缺点？保值率一般，迈巴赫当年加价，现在二手折得厉害。维修保养贵得肉疼，换个轮胎都比普通S级贵。而且车龄超5年，空气悬挂、电子系统容易出小毛病。再看宾利飞驰（2013-2017款）。同样的预算，95万能买到2015年左右的4.0T V8或6.0T W12。宾利这车，开出去就是“我有矿”的既视感。 W12发动机626匹，4.0T V8也有507匹，配8AT，四驱。开起来既有豪华感又有运动感——一脚油门下去，声浪低沉，推背感强，完全不像两吨多的大车。内饰全是手工打造，真皮缝线、实木饰板，每一处都能摸到工匠的心血。后排空间不如迈巴赫大，但够用。座椅同样舒服，配置也全。最关键是品牌溢价——宾利比奔驰高一个档次，谈生意时，客户一看宾利标，心里对你实力的评估直接上调20%。缺点？油耗高，W12市区25个起，V8也得20个。维修保养比迈巴赫还贵，换个前保险杠等半年。保值率低，飞驰新车300多万，二手100万，折掉一辆S级。我那位老总最后怎么选？他试完两台车说：迈巴赫S级像五星级酒店的总统套房，宾利飞驰像私人庄园的古堡。纠结了三天，最后选了迈巴赫S600——因为后排的行政座椅，接客户时能让对方“躺平”，更容易放松谈生意。而宾利更适合自己开，他有司机，所以迈巴赫更实用。我的建议：如果你有司机、经常接送大客户、要极致后排体验，选迈巴赫S级。后排头等舱不是吹的，接客户加分。如果你自己开、要品牌逼格、要V12情怀、能接受高油耗，选宾利飞驰。开出去，气场两米八。

上周陪一位图1

上周陪一位图1

上周陪一位图2

上周陪一位图2

上周陪一位图3

上周陪一位图3

上周陪一位图4

上周陪一位图4

上周陪一位图5

上周陪一位图5

上周陪一位图6

上周陪一位图6

上周陪一位图7

上周陪一位图7

上周陪一位图8

上周陪一位图8

9天前

少年jump团

一块车牌352万，湖南男人为它养了19年破车，背后真相让人笑不出来在湖南，有个男人为了留住“湘S66666”这块车牌，硬生生把一辆老宝马供成了祖宗。这车牌估值352万，但规则特别狠——13年前就取消了，不能过户，不能换车。一旦车没了，牌也跟着消失。所以他必须让这辆19岁的宝马730永远活着。每年花十几万保养，对他来说不算啥。真正让他失眠的，是每年一次的年检。这就好比守着一个随时可能心梗的亲人，你花再多钱请护工，也挡不住命运哪天来偷袭。有人可能会问：不就一块铁皮吗，至于吗？至于。因为这批“湘S”牌照是90年代末的省直机关专用号牌，当年过桥过路都不收费。后来政策变了，特权没了，连号牌本身都取消了。现在你能看到的“湘S”，全是上了年头的老车。要是看见新车上挂这个牌，百分百是假货。这就是活化石的尴尬——你活着就是历史，你死了啥也不是。但这事儿真正有意思的地方在这儿：最值钱的东西，往往也是最脆弱的。三百多万的车牌，偏偏挂在一堆即将报废的铁皮上。它不是锁在保险柜里，而是每天都得上路、每年都得过检测线。你拼尽全力拿到了某张入场券，却发现这张票只能用在一辆即将报废的破车上。你想换辆新车？对不起，规则不允许。你只能和这辆破车死磕到底。这叫啥？这叫“稀缺资源的诅咒”。网上有人调侃说这是“看在钱的面子上养车”。说实话，这话说得太轻了。真实情况是：他不是在养车，他是在用自己的方式对抗时间的铁律。每个人都在和某种注定消失的东西赛跑，只是他的跑道叫“湘S66666”。那些还挂在路上的“湘S”，每一块都在讲述同一个故事：有些东西，拥有它的代价就是永远不能失去它。有人说这大哥傻，有钱不换新车，非得抱着个老古董不放。但你想过没有，他缺的是买新车的钱吗？当然不是。他缺的是一个能让他带着这块车牌体面退休的政策窗口。但这个窗口，20年来从未打开过。他等的不是新车，是一个说法。其实这事儿放到今天看，特别有现实映照。你看看身边多少人，为了保住一套老破小的学区房，宁可天天爬楼梯也不换电梯房。为了留住一个体制内的编制，拿着三千块的工资也不敢跳槽。为了守住一段名存实亡的关系，把自己耗得油尽灯枯还在硬扛。这不都是一回事吗？你拥有的东西，最后都变成了绑住你的绳子。区别只在于，有人绑的是352万的车牌，有人绑的是18线小城的编制，有人绑的是早就凉透的感情。回到这位湖南大哥。他的故事之所以让人唏嘘，是因为它照见了普通人面对稀缺资源时的宿命：你得到了它，也就被它绑定了。从此你不是在生活，而是在维护。你不是在开车，而是在续命。这辆宝马还能撑多久？没人知道。但可以确定的是，只要它还在路上跑一天，就有一个男人在为它提心吊胆。而那块估值352万的车牌，不过是他用19年时间，为自己打造的一副金手铐。手铐再金贵，它也是手铐。区别只在于，有些人戴着它觉得荣耀，有些人戴着它才想起问自己一句：值吗？这个问题，恐怕只有等到年检那天，他自己才知道答案。

一块车牌35图

一块车牌35图

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迈巴赫S级 · 懂车分（口碑）

4.42

“优秀”

共152人评价

35万以上轿车总榜

NO.4

超过94%的同价位车系

4.42

综合

4.46

内饰

4.37

配置

4.72

空间

4.45

外观

4.36

舒适性

4.36

操控

4.24

动力

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这下好了……真的玩大了

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我不管，盖章老板就得给我换

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只要你开迈巴赫，就永远有单身妹妹等着你

124评论

454点赞

真不愧是气场之王啊

35评论

542点赞

国足踢着最烂的球，开着最豪的车！

56评论

85点赞

因为它让我腰杆直了

35评论

45点赞

许昌高速服务区看到的一个大叔一个司机这车牌真nb 颜色也挺艳

31评论

64点赞

做什么才能在有生之年开得上，过来人给个建议

32评论

16点赞

我的两小只小爱确实不分轩轾乘坐小迈后排是要舒适许多但自己开还是得小驰

33评论

105点赞

现实中，迈巴赫车主是什么样子的家庭？

139评论

55点赞

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