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#下一辆车还会选现在的品牌吗这车从2012年开到现在，整整13年跑了23万公里，没出过啥大故障，皮实是真的皮实。但随着用车需求越来越细，尤其是现在新车配置卷得厉害，这台老CRV的短板越来越明显，说句实话，下一台换车，我大概率不会再选本田了。 一、让我糟心的智能化配置，简直是“史前水平”。12款CRV压根没有中控彩色屏，只有个单碟CD和简单的行车电脑，连个蓝牙都没有 。现在日常通勤，谁不依赖导航？我只能常年在仪表盘上架个手机支架，夏天太阳晒得手机发烫，支架还老晃，看导航得眯着眼；冬天穿厚衣服，想换首歌、调个空调温度，还得低头手动拧旋钮，分心又危险。 上次带朋友出去玩，人家开的新款SUV，语音一句“打开空调24度”“导航到XX公园”就搞定，我还在低头按手机，朋友都笑我“开的是古董车”。最不方便的是跑长途，手机导航没电了，车上只有个老款USB接口，充电慢得像蜗牛，想连个CarPlay都得自己花钱改装中控屏，老车折腾着也不值当，这点真的和现在的新车差太远了。 二、油耗，老车油耗高我能理解，但和现在同级别新车比，差距实在太大。我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，年轻时市区油耗大概8-9个，现在车龄大了，加上每天上下班堵1小时，市区油耗直接冲到9.5-10个，跑高速都得7.5个左右 。 上个月加了300块92号油，只跑了400多公里，平均下来每公里快7毛5。反观同事的新款混动SUV，市区油耗才6个左右，加同样多的油能多跑100多公里。我家小区加油站排队老长，每周都得去加油，既费钱又费时间，长期下来也是一笔不小的开支，对于家用车来说，油耗真的很影响用车体验。 三、安全配置，只能满足“基础安全”，没有主动安全配置太没安全感。12款CRV虽然有主副驾安全气囊、前后头部气帘这些被动安全配置，但像主动刹车、车道保持、盲区提示这些现在很常见的配置，它一概没有 。 我家孩子上小学，每天要接送，市区路口行人、电动车多，有时候突然窜出来个人，全靠我反应快踩刹车；变道的时候，老车后视镜有盲区，我得先看后视镜，再回头扫一眼，就怕撞到非机动车。上次跑高速，开了3个小时，全程得紧绷着神经，没有自适应巡航、车道偏离预警，腰都累酸了。现在新车基本都标配这些主动安全配置，能大大降低事故风险，对比之下，老CRV的安全配置确实显得有些“单薄”了。 其实我对这台CRV感情很深，13年没掉过链子，皮实耐用的优点没话说。但时代在进步，我的用车需求也变了，现在换车，我更看重智能车机的便捷性、低油耗的经济性，还有丰富的主动安全配置，这些都是提升日常用车幸福感的关键。 四、结尾总结： 选车就像选搭档，得跟着自己的用车需求走。12款CRV在当年是台好车，但放到现在，智能化、油耗、安全配置这些方面已经跟不上家用车的主流需求了。 不是本田不好，只是这台老CRV的短板，让我明确了下一台车的核心需求——适合当下生活的，才是最好的。
#我心中的2025年度新车这一款新车外观内饰有无魅力？广州车展实拍。我是连续十年参加了十届广州车展的小车迷，参加2025年23届广州车展，认真拍摄比较各品牌展车的内饰，功能，外观灯光等，大伽们看，有无参考价值？
#高阶辅助驾驶，你愿意付费吗大家好，我是一枚12款本田CRV两驱都市版车主，这车我一开就是13年，皮实耐造、故障率低，陪我熬过了创业初期的奔波，也载着一家人走过不少远门，说句心里话，我是真舍不得换。 但唯独一点，这些年开下来，我是越开越羡慕现在的新车——没有任何智能辅助驾驶，全程只能靠我的右脚硬扛。 我这车，说白了就是“纯机械代步工具”，方向盘要自己转，刹车油门要自己踩，变道要自己回头看，就连跑高速，也只能靠自己的眼睛死死盯着路面，没有自适应巡航，没有车道保持，更别说什么高速领航、城市拥堵辅助了。 平时我每天上下班，要走一段10公里的城市快速路，早高峰的拥堵真的能磨掉人所有耐心。车流蠕行的时候，一步一停，右脚在刹车和油门之间来回切换，短短10公里，开下来腿都麻了，连低头调个空调风量都不敢，生怕一分心就追尾。有时候看着旁边车道的新车，车主双手轻轻搭在方向盘上，车子自己跟着车流走，不用频繁踩刹车油门，那种从容，我真的羡慕到骨子里。 还有就是周末跑高速回老家，单程差不多180公里，这对我来说就是“煎熬”。我这老CRV，高速上只能匀速踩着油门，右脚一直保持一个姿势，开一个小时就僵硬得不行。变道的时候，既要盯着后视镜，又要回头观察盲区，全程精神高度紧绷，中途必须进服务区歇个5分钟，揉一揉腿、缓一缓神才能继续开。 每次看到身边朋友开着带高阶智能辅助的新车跑高速，自适应巡航跟着前车调速，车道保持牢牢锁在车道中间，变道只要打个转向灯，车子自己就慢慢变道，甚至遇到紧急情况还能主动刹车，我都忍不住感慨：这才是当代开车的正确打开方式啊！ 以前我总觉得，智能辅助驾驶就是“噱头”，是厂家用来溢价的筹码，老司机根本用不上。但开了十几年无辅助的老CRV，我才明白，高阶智能辅助驾驶，不是炫技，是给普通车主的“减负神器”，是长途驾驶的“安全后盾” 。 我甚至不止一次想，如果有机构能给我这台老CRV，加装靠谱的高阶智能辅助驾驶系统，哪怕付费几千块，甚至一万块，我都心甘情愿。 我不是跟风追新，也不是迷信高科技，我只是一个常年开车、奔波于家庭和工作之间的普通车主。对我来说，掏钱买高阶智能辅助驾驶，买的不是“高科技光环”，而是堵车时的一份从容，是长途驾驶的一份轻松，是全家人出行的一份安心。 结尾总结&读者收获 作为一名开了13年老CRV的过来人，我想跟大家说两句掏心窝子的话： 1. 老车皮实耐用是优势，但没有智能辅助驾驶，长期开车真的太辛苦，尤其是经常通勤、跑长途的车主，一定能懂这份煎熬； 2. 高阶智能辅助驾驶不是“智商税”，它不是要替代司机，而是帮司机分担压力、规避风险，让驾驶从“煎熬”变成“享受”； 3. 我们愿意付费的，从来都不是冰冷的技术，而是技术带来的驾驶舒适度和行车安全感。 不管你是和我一样，开着老车羡慕新车智能的老车主，还是准备买车的准车主，都请记住：买车从来不是买一次性的代步工具，长期用车的舒适度、安全性，才是我们长期用车的核心幸福感。
#二手车值得买最近后台老有朋友私信我：“预算10万出头，想买辆靠谱的二手SUV，本田CR-V行不行？”说实话，这问题问得特别典型——毕竟CR-V在国内卖了快20年，满大街都是，保值率高、毛病少、空间大，听起来简直是“闭眼入”的神车。但真要掏钱前，咱得冷静点：不是所有二手CR-V都值得买，也不是所有人都适合它。 先说市场现状。截至2025年底，一辆3年车龄的CR-V还能卖到新车价的60%以上，5年车龄也稳稳守住50%+的保值率，在紧凑型SUV里确实能打。但这也意味着——便宜没好货。如果你看到一辆2019款、七八万公里的CR-V只要8万块，先别激动，八成有猫腻：要么调过表，要么出过险，甚至可能泡过水。 一、那哪些年份、配置更值得考虑？ 2017–2019款（1.5T两驱风尚/舒适版）：这是目前性价比最高的区间。动力够用（1.5T涡轮增压），配置实用（带倒车影像、自动大灯），价格普遍在8–12万之间。但注意：这批车已进入“小毛病高发期”，重点查发动机是否渗油、变速箱有没有顿挫。 2020–2023款（混动或黑爵士版）：如果你预算能上到13–16万，混动版油耗低、平顺性好，特别适合每天通勤30公里以上的上班族；黑爵士版颜值高、配置全，但四驱版后期保养略贵，且冬天在北方使用需留意底盘锈蚀。 2015年以前的老款（2.0L自吸）：虽然便宜（4–7万），但噪音大、动力肉，低配连中控屏都没有。除非你纯粹当“工具车”拉货跑短途，否则不建议家用。 二、再聊聊“选买用”的实操建议： 1.别只看里程数！一辆5年10万公里的车，如果前任车主天天短途代步、从不做保养，可能比8年12万公里但全程4S店记录的车况还差。务必查维保和出险记录。 2.优先选个人一手车。公司户或租赁公司流出的CR-V，往往高强度使用，底盘和内饰损耗严重。 3.试驾时重点感受三件事：冷启动是否顺畅、低速换挡有无闯动、过减速带后悬挂是否松散。这些细节比外观划痕更能反映真实车况。 4.算清长期成本：CR-V保养虽不贵，但1.5T车型若积碳严重，清洗一次就得上千；老款国五车在部分城市可能面临限迁，未来转手会更难。 三、最后说句掏心窝的话： CR-V确实是一台“省心”的车，但省心不等于无脑买。如果你追求极致性价比、对科技配置无感，它依然是二手SUV里的稳妥之选；但如果你在意油耗、期待智能座舱，或者所在城市新能源政策友好，或许该多看看插混或纯电选项。 总之，买二手本田CR-V可以，但别被“保值率”三个字冲昏头——车是好车，前提是你挑对了那一辆。
#爱车保养价格分享最近懂车帝上掀起了爱车保养费用与项目分享的热潮，我也来凑个热闹，给大家唠唠我19款本田CRV最近一次的保养经历。 我的车是19款本田CRV，开了这些年，整体表现都很让我满意。最近一次保养是在端午假期前，5月25日那天。说起这次保养的花费，还得从之前的一次活动讲起。2021年的时候，我在4S店参加活动，500元就买到了5桶机油，这可真是捡到宝了。在没买这个机油套餐之前，每次保养算上燃油宝，差不多都要660元左右。 而这次保养，因为有之前活动买的机油，所以只需要出一些其他的费用。工时费是220元，机油滤清器花了59元，还有一个39元的磁力螺丝，算下来一共就318元。当我看到这个账单的时候，心里还是挺满意的，毕竟在4S店保养，这个价格真的不算高。 我基本是每一万公里加一次燃油宝，但现在想想，其实对于我这种经常跑高速的人来说，加燃油宝有点多余。每次冬天停车后，看到两侧排气位置都是一大滩水，就知道车子的燃烧相当充分，不太容易产生积碳。不过之前一直都有这个习惯，所以也没刻意去改。这次保养完，我才发现这是之前买的5桶机油的最后一次使用了。下次保养的时候，我得先看看4S店还有没有类似的活动。要是有，我肯定还会选择在4S店保养，毕竟这里的服务和配件质量都有保障。但要是没有活动了，那我可能就会考虑找个靠谱的汽修店，毕竟养车成本也是不得不考虑的因素。 从我的保养经历来看，买车只是第一步，养车的费用和方式也是需要好好琢磨的。像我这次318元在4S店完成保养，感觉性价比还是挺高的。但不同的人用车习惯和需求不一样，有些人可能更注重保养的便利性，会选择离家近的汽修店；而有些人可能更看重车辆的质保和原厂配件，就会一直在4S店保养。 对于购车的朋友来说，除了关注车辆的价格、性能这些因素，养车成本也一定要提前了解清楚。不同品牌、不同车型的保养费用可能会相差很大。就拿本田CRV来说，它的保养费用相对来说还算比较亲民，但要是一些豪华品牌，保养一次的费用可能就是我这次的好几倍。而且，保养的项目和周期也会影响费用。有些项目是按照里程数来的，有些则是按照时间来的，一定要仔细看保养手册，避免被过度保养，花冤枉钱。 不知道大家在保养自己的爱车时，都有哪些有趣的经历或者踩过的坑呢？是和我一样在4S店和汽修店之间纠结，还是已经找到了最适合自己的保养方式？快来评论区分享一下吧，说不定能给其他车友一些启发呢！
#底盘护板有必要装吗？1️⃣车型是本田CRV智睿版。24年提车，目前用车一年行驶了12000多公里。对这辆车的外观，空间，油耗以及驾驶质感非常满意，但唯独隔音与车漆非常不好。跟很多车友一样，提车之后不仅贴了车窗膜还加装了底盘护甲。今天用自己实际感受分享一下CRV加装底盘护甲的必要性，帮准车主做个详细参考。 2️⃣CRV底盘设计： 六代CRv的底盘设计非常“空大”。发动机底下位置有设计原厂护板保护。但是前侧护底板，油箱以及排气管位置没有任何防护。尤其是排气管外漏位置，不仅没有防锈漆而且连接处有明显的“空洞”，在天冷的时候非常容易进去异物或者钻进小动物。 3️⃣加装底盘护甲原因： 1、当时考虑加装底盘护甲一共有2个大原因。除了感觉CRV的底盘设计保护不到位之外。其次是我所在的城市雨天非常多，我工作的地点又是郊区乡镇，下雨天或者天气干燥的时候，积水与尘土非常容易通过底盘下方的“空洞”进入车层或者侵蚀变速箱表面。并且下完雨后的乡镇泥泞水坑，它的深浅跟水泥沥青路完全不一样，你不试一试看不出明显的深浅。这样贸然行驶过去，即使是底盘相对较高的SUV，也不敢保证水坑是不是藏着没看到的坚硬石头碰到底盘，损伤本来就没有保护的变速箱或者油箱外壳，更何况是一辆新车。 2、第二个原因是CRv的隔音非常不好，以前大家都吐糟本田隔音差，但自己有一混动辆雅阁，隔音虽然谈不上优秀，但也绝对没有网络上说的那么不堪。提CRV之后胎噪风噪非常大，很多时候我都怀疑自己是不是没有关好车窗。而且还有一部分噪音感受很明显的是从底盘位置传上去的。后来自己去网上查询了相关视频，他们的解释也是CRV“空大”的底盘是造成隔音差的一部分原因。 4️⃣加装底盘： 出于对新车的爱护同时希望降低噪音，便去加装了一套底盘护甲。护甲价格比较实惠一共200出头，并且底盘下方以及油箱等方方面面能保护的都保护到了。最主要是不用担心底盘下方的磕磕碰碰对爱车造成的损伤，也减少了积水灰尘的腐蚀。 对于隔音方面可能是用车时间久了习惯了，没感受到太多变化。 5️⃣加装建议： 1、如果原车的底盘保护板没有损坏，尽量不要拆，可以在原有的基础上进行补充。因为原厂护板也是原车设计的一部分，如果强行拆除可能破坏噪音，散热等一系列平衡。就像当初给我的雅阁强行换了一个车机大屏，结果安装后总是出现“滋滋滋”的异响声。 2、在底盘护板选择上，建议使用铝合金材质，它的重量，防护强度都计较均衡。不会增加车身重量。 3、底盘下方不要全部贴入，要预留好机油预留口，滤芯更换口，后期保养的话则无需拆除和更换，这样会更便利。 6️⃣总结： 对于CRV的底盘设计来说，我认为加装底盘护甲非常有必要，它能很好的保护到底盘不受损伤。当然是否选择加装底盘最终还是要根据自己的实际用车路况与真实需求来做选择，防止无意义的浪费。
#这些加装超级实用提车半年，我陆续加装了5样配置，踩过雷也挖到宝，说说真实体验。 实用的三样：一是车门防撞条，才几十块，小区窄路会车、停车开门时，能有效避免剐蹭，尤其新手必备；二是后备箱收纳箱，把洗车工具、应急包、孩子的玩具归置得整整齐齐，再也不用翻找半天；三是中控屏幕钢化膜，触屏操作频繁，贴膜后防刮花还耐脏，几十块钱提升屏幕使用寿命。 踩雷的两样：首先是座椅通风坐垫，风力小还噪音大，夏天坐久了屁股依旧闷，几百块白花；其次是车载香薰摆件，香味刺鼻还易挥发，关键是放在中控台上，急刹车时还有安全隐患，最后直接扔了。 客观来说，加装配置要优先考虑实用性和安全性，那些华而不实的装饰类配件，除非特别喜欢，否则真没必要花冤枉钱，按需选择才是王道。
#这些加装超级实用当初给车加装脚踏和行李架，身边人还说我瞎花钱，用了段时间才发现，这俩真是刚需。 先说脚踏，我家老人小孩上下车全靠它，我那CR-V底盘不算低，老人腿脚不利索，踩着脚踏上车稳当多了，小孩也不用费劲扒着车门框。平时洗车擦车门下边，踩着脚踏也方便，一点不鸡肋。 再看行李架，周末带家人去周边露营，帐篷、折叠桌椅直接绑上边，后备箱省出老大地方放吃的喝的。偶尔拉点长物件，绑在行李架上也不占地方，比放车里利索多了。 反正对我来说，这俩加装配置是真没白花钱，用着顺手又实用。
#小众车载好物推荐1️⃣车型是CRV混动智睿版。24年提车，裸车23.49万，优惠2.9万，落地20.1。目前用车一年行驶了11623公里。对车辆整体感受非常满意，唯独车漆与隔音比较差，尤其是车漆零零散散的小石子磕碰很多。跟很多车友一样提新车买了很多车载用品，有的用品是盲目跟风白花钱，有的则非常实用。今天想跟大家分享一下那些“不起眼”但却能提升安全与便利的车载好物。 2️⃣多功能应急包： 多功能应急包是非常推荐的车用好物。它集合充气泵，打火线，灭火器，防滑手套，急救包，手电筒，破窗锤等一些常用且实用的行车工具。质量再好的车也会有故障的时候。之前开单位的老款荣威去乡镇办业务，准备返程的时候汽车突然打不上火了，检查发现是电瓶亏电。乡村附近又没有维修点，没有办法只能借业务单位的车跑了10多公里去借接火线，再从新接线打火，足足耽误了两个多小时才最终返程。所以这些物品可能不常用，但一定有用的上的时候。因此不要等到需要的时候才手忙脚乱的去找，殊不知防患未然才是最明智的选择。 3️⃣脚垫魔术贴： 脚垫魔术贴是固定脚垫防止滑动。很多车友提新车后，会给爱车加装脚垫。而且相信大部分车友的脚垫都是选择从网上购买，所以脚垫的吻合度不可能完全一致。过小的脚垫安装不合适，过大的脚垫又会随意滑动位移，即使合适的脚垫使用久了也会弯折卷边看着很不板正。固定贴属于隐藏式粘在脚垫内侧，并且双向粘贴固定效果更强，不会留残胶。非常有效的防止了行车过程脚垫滑移，同时固定解决卷边问题，让脚垫看着更规整与原车匹配度更贴合。它不仅能固定脚垫，对于移位滑动的坐垫同样有非常不错的效果。属于小物件，大作用。 4️⃣ 油膜去除剂： 油膜剂的去污效果非常明显。之前开雅阁玻璃上不知道是沾了什么污渍，用水或者洗车店的清洗剂都擦不掉。直到有一次去本田做完保养洗车的时候，洗车工也发现了玻璃上擦不去的污渍，然后用去油膜喷了一下，用毛巾一擦立马干净了。然后我问洗车工怎么擦掉的，才知道那个东西叫“去油膜”。并且它不单单能祛除玻璃上的污渍，有时候孩子吃东西洒落到真皮座椅上不好去除的油渍一样可以清理的干干净净。便宜又实用。 5️⃣最后总结： 我们为爱车买车用物品的时候，前提是要实用，并且能够提高行车的便利与安全。不要盲目跟风买一些无关紧要的物品，不仅不实用还可能占用更多的内饰空间，花了冤枉钱。
#卖车 vs 置换哪个值1️⃣如果置换与个人卖车进行选择，虽说没有绝对哪个更划算，但是如果让我选择我会更推荐去4s店进行置换。24年准备买新车的时候，在朋友的帮助下联系了车商，打算卖掉家里的老款帝豪买新车。但当时听说国补省补等许多买车优惠政策。所以想趁着这些优惠置换掉家里的老车，今天就跟大家分享一下当初在个人卖车与置换车辆之间的真实感受，帮大家做个参考 2️⃣车辆介绍： 我家这辆帝豪是08年买的。到24年7月已经用车16年跑了17万公里。这辆车为家里拉货送货出了力。但是由于年限太久问题已经非常多了。起步和刹车抖动厉害，而且刹车时，会剧烈抖动车身然后再刹停，不知是何原因，内饰真皮磨损严重，已经散落的差不多了。但是16年的车，我认为用到现在已经很不错了。 3️⃣选择卖车方式： 1、个人售卖：当时24年准备卖车的时候，对汽车行业政策并不了解，想法非常简单。就是找个车商把车卖掉之后，赚些资金，再买一辆家用即可。那时朋友开汽车维修店，让他帮忙给联系了一个收车的车商。因为是年限太久所以价格非常低，大约1万。但流程非常繁琐，首先要去他那边签订买卖合同，然后一起去车管所办理，在约定之后还需要等一段时间去选择过户，在确认拿到“变更登记”之后才算是过户成功。后来我问我朋友有没有更快的办法，我着急买新车。朋友这才知道原来我是要买新车，就不让我在联系那位车商，而是直接将国补的优惠政策告诉我，让我去4s店做置换，这样不仅方便，还能省钱，就这样我开始了解了这些置换的相关政策。 3、置换。后来去4s店买车，在确认订车之后，准备把老帝豪一起置换掉。在销售的帮助下，评估，过户，上牌，保险，合同都由4s店当日打包处理，不需要任何跑来跑去的繁琐流程。也不需要为了找到合适的车商而东奔西跑。4s店的相关优惠也很多，在国补的优惠政策下车辆置换资金最终定价1.5万元，比个人车商更高，并且可以直接抵掉车价非常便利。 4️⃣因此说当初选择置换汽车，最大原因除了补贴外。就是置换“一站式”省时省力的便利性与可靠性。但是同样听说过一些不同见解，因为在政策的影响下，4s店置换的补贴才更高，但如果没有相关政策，4s店的老车售价会非常低。所以选择什么样的方式售车，还是要根据自己的实际需要来，才能做到万全。
#你的续航打折了吗1️⃣车型是本田CRV混动智睿版。2024年11月提车。裸车23.49万，优惠2.9万，最终落地20.1。目前用车一年多，行驶了12065公里。对这辆车外观，空间，油耗以及驾驶质感都非常满意。今天综合用车场景跟大家分享一下CRV得年平均油耗以及省油技巧。 2️⃣新车油耗： 我是2024年11月19日提车，11月29日挂牌上路。25年除国庆长假跑长途旅游以外，其他主要是上下班使用。当初从4s店提车之后，首次加中石化92#汽油，加满花了350元。表显可持续续航里程是800公里。然后走高速返程，200多公里的路程中控表显油耗是6.0，对于一辆SUV来讲这个油耗完全可以接受。 3️⃣5000公里油耗续航： 提车之后长途旅行比较少，主要用车场景是上下班。我家住城区，公司在郊区附近，离我大约有25公里一般在20多分钟到达。混动CRV续航的最大的优势就是这样的长远距离。虽说路上红绿灯比较多，但路况非常平坦。60-80的限速行驶，油电自行切换让CRV即有了电车的驾驶质感又保持良好的节能减耗。这段路程无论是否开空调，平均油耗始终保持在4.0-4.5之间，比新车当时能耗降低了很多，非常节省。5000公里做的首次保养，汽油一直使用中石化92#号，不过加满之后仪表显示平均可持续续航始终保持在930以上。 4️⃣10000公里油耗续航： 随着与车辆不断磨合 用车里程增多，对车辆各方面了解也更深入。除了在长远途依然能保持低损油耗，城区的续航也非常不错。尤其是比较温暖的气候，平均油耗在5.5，与新车大差不离，满油的续航仍然能达到930公里以上。其次crv的续航受天气影响因素非常大。天冷的冬季，特别是短途路程行驶，油耗会异常多，7点几8点几甚至会更高，因而如果长期这样驾驶，整体续就会缩短。最少的一次是加满油续航只有850公里，表显油耗也快到了7个，并且这850公里仅是表显续航，实际跑到780多油箱就开始报警了。天气温暖的季节油耗会非常低，满油跑到1000公里也很正常，而且是实打实的1000公里。 5️⃣省油技巧： 1、用车1万多公里，发现了很多省油节能的小窍门。首先尽量不要使用绿叶模式，因为绿叶模式是通过降低动力，而做到节省油耗，提高续航。但是动力降低，车重却没有改变，所以弱化的动力为了带动“庞大”的车身，你迫不得已还是需要能加速，这样反而增加了油耗减少了续航。因此当你使用绿叶模式时，你会比平时听到更多的发动机轰鸣声，尤其是在上坡的时候。 2、在开车时可以“轻踩油门加速”。就是起步的时候慢一些，加速的时候也不要踩的太猛，这样油耗和续航都会不错。 6️⃣总结： 可能是新车原因，近一年的用车体验 油耗与续航的变化并不是很大。之后也会持续记录续航改变，帮大家做一个明确的参考，分享一个真实的混动crv的体验感受。
#分享爱车的隐藏功能1️⃣我的车型是本田CRV智睿版。2024年提车，目前行驶了12000多公里。整体用车感受非常不错。近一年的用车体验对这辆车有了比较深入的了解，今天跟大家分享一下CRV上那些鲜为人知却非常实用的隐藏功能。 2️⃣紧急救援： crv紧急救援是非常实用却很“冷门”的功能。说它“冷门”是因为很多人不知道这个功能。首先打开车机中控屏，然后点击“智导互联”，进入智导互联后，右侧就会看到“紧急救援”选项。紧急救援有主动救援与被动救援两种。 假如你的车辆在高速或者偏僻地区发生故障导致无法行驶并且附近又没有维修点进行维修，这种情况你就可以主动点击使用“道路救援”，接线员会根据你提供的信息，采取相应的拖车或者救援帮助。被动救援是在车辆发生重大碰撞事故时，救援电话会自动拨打到救援中心，并且无法自己挂断，等了解实际情况之后服务中心会根据情况进行拖车或救助服务。因此“紧急救援”功能，车友们可以不用，但一定不能不知道。 3️⃣儿童锁 CRV没有配行车落锁功能，驾驶员开车锁车门时需要主动按主驾车门按钮来落锁车门。但有时可能因为赶时间而忘记落锁车门，这时候如果后排有儿童而无意中拉到车门，就会发生危险产生安全隐患。CRV儿童锁轮功能位于后车门侧下方，“人形”标识旁边便是按钮，只要把按钮往下滑，儿童锁就开启了。这样即使你忘记行车落锁，后排也无法在里面拉开车门，不用再担心因为没有落锁，发生儿童随意拉动车门产生的安全隐患了。开门只需要从外拉门即可打开。对于后排经常坐孩童的车友，可以考虑使用这个功能。 4️⃣灵活多变的后排空间 CRv的后排空间我认为是整车最精髓的部分。首先后排座椅可以根据自己的需要进行前后调节，满足不同的用车需求。其次CRV的后排座椅可以整体放倒，与后备箱连成一体，形成一个更大更平坦的载物空间，无论是放置大物件还是躺着休息，都很舒适。 5️⃣总结： crv的这些“隐藏”功能，有些车友可能并不知道，但却非常实用。即增强了驾驶安全又增加了用车便利。在之后的日常用车当中还会继续发现分享crv的用车小技巧，供大家做参考使用。
#2025最远的一次自驾经历今年本来想着开它去一趟远方，纠结来纠结去还是放弃了——毕竟是十几年的老车，不想冒长途奔波的风险。所以今年的自驾游，全是珠三角范围内的跨市短途，佛山去珠海看海、去中山吃乳鸽、去江门摘陈皮，最远也就一百多公里的路程，全程高速+城郊小路，也算实打实测试了这台老CRV的自驾游表现。 今天不吹不黑，纯车主真实分享，重点说说这台13年老CRV，在珠三角短途自驾游中的几个不足，都是我亲身经历的，同款老车主大概率能狠狠共情。 一、后段动力乏力，高速超车太没底气。我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，刚买车那几年动力还算够用，现在开了13年，发动机难免有损耗，自驾游跑高速的短板一下子就暴露了。 珠三角高速车流量特别大，尤其是周末自驾游高峰，到处都是大货车和私家车。平时在市区起步还好，但高速上想超一台大货车，我得提前老远就松油门、找空隙，然后把油门踩到底，发动机嘶吼着，车速还是慢悠悠地往上提，超完车之后，我手心都冒冷汗。上次从珠海返程，遇到一段缓上坡，油门踩下去一半，车速居然没怎么涨，只能跟在大货车后面慢慢开，硬生生多耗了20分钟。说白了，老车短途代步没问题，自驾游跑高速，动力真的跟不上节奏。 二、隔音太差+底盘偏软，长途坐着又累又吵。珠三角的跨市自驾游，单程基本都是1-2小时，看似不长，但开这台老CRV，每一次都觉得很煎熬。 车速超过80码，风噪、胎噪就全涌进车厢里，我和老婆说话都得扯着嗓子喊，孩子想在车里睡一觉，根本睡不着，只能抱着玩具硬扛。而且它的底盘调校本来就偏软，平时在市区走平整路面还好，自驾游难免要走一段城郊的乡村小路，那些破损路面和减速带，底盘滤震效果特别差，车身颠簸得厉害，车上放的零食、矿泉水都能晃得乱七八糟。更让人糟心的是，高速上遇到轻微侧风，车身还会轻微发飘，全程都得紧绷着神经握方向盘，到了目的地，腰都酸得直不起来。 三、油耗偏高，中途加油有点麻烦。这台老CRV，市区油耗本来就冲到9.5-10.5个，自驾游跑高速+城郊小路，油耗居然也得8个左右。 我每次出发前都会加满油，大概300块92号油，跑一趟跨市自驾游，往返两百多公里，油表就下去一半多。上次去江门摘陈皮，返程的时候路过一个服务区，本来想加油，结果服务区加油站排队排了几十辆车，都是自驾游的车主，硬生生等了40多分钟才加上油。而且老车的油箱不算大，要是敢往更远的地方跑，我真的怕半路没油抛锚，这也是我今年不敢开它跑长途的核心原因。 另外补充一句，这台老CRV没有任何智能配置，自驾游导航全靠手机支架，夏天太阳晒得手机发烫，导航卡顿；想连首歌放放，都只能用手机外放，体验感真的比不上现在的新车。 总结： 坦白说，13年的老CRV，能圆满完成今年所有珠三角跨市自驾游，我已经很满足了。它的皮实耐用，是老车最大的底气，但那些动力、隔音、油耗的短板，也是实实在在的硬伤。
#二手轿车和SUV谁更适合新手？家庭用车选二手轿车还是SUV？看完不纠结 家庭选二手代步车，轿车和SUV各有适配场景，核心看日常用车需求，不用盲目跟风，找准痛点就能选对。 先说说二手轿车的核心优势。首先是性价比更高，同价位二手轿车，年份更近、里程更低，内饰和机械损耗也更小，家用代步省心度拉满。其次舒适性在线，轿车底盘低、重心稳，市区通勤或高速行驶，车身晃动小，老人小孩乘坐不易晕车，座椅包裹性也更贴合日常代步需求。再者油耗更友好，同级别车型，轿车比SUV油耗低1-2个，长期家用能省不少油费，后期保养成本也相对更低。另外，轿车车身灵活，市区停车、窄路会车都方便，对家庭里新手司机很友好。缺点也明显，底盘低通过性差，乡村烂路容易刮蹭底盘，后备箱装载空间不如SUV，大件行李或婴儿车不好放。 再看二手SUV的亮点。第一通过性强，底盘高、离地间隙大，不管是乡村土路还是雨雪天气路况，都能轻松应对，周末带家人近郊露营、走非铺装路也无压力。第二空间实用性拉满，后备箱容积大，放倒后排还能拓展储物空间，婴儿车、露营装备、大件家电都能装，车内头部和腿部空间宽敞，全家出行不拥挤。第三坐姿高视野好，驾驶时能提前预判路况，安全感更强，上下车也不用弯腰，对老人更友好。但二手SUV也有短板，车身重、油耗高，日常通勤用车成本偏高；底盘高重心不稳，高速过弯或紧急变道时，车身侧倾更明显；同预算下，二手SUV的年份更久、里程更高，需要更仔细排查车况，避免买到调表车或有底盘损伤的车型。 最后给家庭用户总结选购建议：日常以市区通勤、接送孩子为主，很少走烂路，追求省油省心，选二手轿车准没错；经常全家出行、喜欢近郊游玩，需要装载大件物品，或居住地路况较差，优先选二手SUV。 选二手车时，不管轿车还是SUV，都要重点排查车况，核对维保记录，检查底盘、发动机和变速箱工况，避开事故车、泡水车，家用代步安全第一。
#雨季用车手册作为一个开了13年12款两驱都市版CRV的广东打工人，我可太懂咱们这儿的雨季有多磨人了——一到4、5月，天跟漏了似的，要么是淅淅沥沥下一周，要么是午后雷阵雨说来就来，路面湿滑不说，还动不动就积水。今儿就结合我这么多年的用车经验，跟大伙聊聊雨季开CRV的那些注意事项。 一、安全配置。12款CRV两驱都市版标配了ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配，雨天刹车的时候，就算猛踩刹车，车轮也不容易抱死跑偏，上次在菜市场门口的积水路段急刹，车身稳稳的，没出现甩尾的情况。另外，这车的底盘离地间隙不算低，日常遇到马路牙子旁边的小积水，不用慌慌张张绕路，直接慢慢开过去就行。不过咱得实话实说，老款CRV没有车身稳定系统，雨天过弯或者超车的时候，还是得悠着点，别猛打方向。 二、重点聊聊雨季停车和行车的注意事项，全是我踩坑踩出来的经验。 1.停车:广东雨季最忌讳的就是把车停在低洼处，我前年就吃过这亏，下班图方便把车停在小区门口的下坡路，结果半夜下暴雨，积水淹到了车轮一半，第二天启动的时候心惊胆战。咱工薪族买车不容易，停车尽量选地势高的地方，比如小区的高层停车场，或者马路边的高地。另外，停车的时候别把天窗完全关死？错！必须关严！老车的天窗密封条用久了容易老化，雨渗进去会把车顶内衬泡得发霉，我朋友就遇到过，他还花了几百块去修复。还有，雨后如果停在树下，记得及时清理挡风玻璃上的落叶和树胶，不然太阳一晒，黏在玻璃上。 2.行车:这可是雨季安全的重中之重。 第一点，控制车速，保持车距。雨天路面摩擦力小，CRV的刹车距离会比平时长，我一般会把车速控制在40码以内，跟车距离至少留3个车身，尤其是在高速上，千万别跟大货车太近，它溅起来的水花能让你瞬间看不清路。 第二点，遇到积水路段别硬冲。很多车友觉得CRV底盘高就无所畏惧，其实两驱版本的通过性有限，积水超过车轮一半就别过了，容易呛水熄火。如果必须过，记得挂低速挡，稳住油门匀速通过，别中途踩刹车或者停车。 第三点，及时开灯光。雨天视线差，别等天黑了才开大灯，白天也得开示宽灯或者近光灯，提醒别的车注意到你。我见过不少人雨天开远光灯，晃得对面车睁不开眼，特别危险。第四点，雨刮器要勤检查。12款CRV的雨刮器胶条容易老化，刮不干净玻璃，我一般半年换一次，雨季来临前必换，不然下雨天刮玻璃留下一道道水痕，影响视线。 三、总结一句，咱工薪族开CRV图的就是省心耐用，雨季用车不用慌，记住“停车选高地，行车控车速，积水别硬冲”这几个关键点，就能平平安安度过雨季。其实不管开啥车，雨季安全的核心都是“慢”和“稳”。
#寻找同款二手车车主我朋友前年咬牙拿下一辆二手本田CR-V，2021款的，花了13万出头，现在越开越香。 当时挑车挑得脑袋疼，二手车市场水太深，怕买到泡水车、事故车，蹲同城车友群蹲了俩月，托熟人找了第三方检测，才敢下手。 开了快一年，油耗市区8个左右，高速稳，空间大到能塞下娃的推车和露营装备。唯一糟心的是前任车主不爱惜，内饰有点脏，自己花了几百块精洗才像样。
#底盘护板有必要装吗？汽车底盘护板到底要不要装？不是智商税也非刚需，按需选才不踩坑 纠结汽车底盘护板是交智商税，还是必装神器？很多车主买车后都犯迷糊，装了怕影响散热，不装又怕刮底盘心疼，其实核心看你的用车场景，按需选择最靠谱！ 先明确：底盘护板不是全车标配刚需，却能在特定场景下保命护车，绝非单纯心理安慰！ 它的核心作用就2个：一是防剐蹭，避免碎石、凸起路面磕碰油底壳、变速箱、管线这些关键部件，一旦磕坏维修成本极高；二是挡泥沙，减少泥水、杂物侵蚀底盘，延缓部件生锈老化，尤其多雨多尘地区超实用。 先搞懂这3种情况，装了就是刚需神器！ ✅ 经常跑非铺装路：土路、碎石路、山路，路面坑洼多碎石杂，底盘极易被剐蹭，护板能直接挡住大部分冲击，避免关键部件受损，这时候装了就是给车加保障 ✅ 日常通勤路况差：常走修路路段、井盖密集区，或路面有凸起台阶，开车稍不注意就可能磕底盘，护板能减少剐蹭风险，避免频繁维修 ✅ 底盘偏低的车型：轿车、部分新能源车型底盘离地间隙小，比SUV更易剐蹭，装护板能大幅降低底盘受损概率，尤其油底壳、电池包（新能源车）部位 这2种情况，装了反而多余，纯属心理安慰！ ❌ 全程城市铺装路：日常只走平整柏油路、水泥路，路况好无磕碰风险，装护板不仅增加车身重量、略增油耗，部分车型还可能影响散热和原厂底盘布局 ❌ 盲目选劣质护板+错误安装：选薄铁皮护板，剐蹭后易变形卡底盘，还可能影响车辆下沉设计；安装不到位留缝隙，行驶中产生异响，反而添烦恼 选护板+安装，这3点别踩坑！ 材质优先选：树脂（轻便、隔音好，适合城市轻度防护）、锰钢（硬度高，适合越野/烂路）、铝合金（兼顾轻便与防护，性价比高），避开劣质铁皮 必须留散热孔：选带原厂预留散热孔的护板，尤其覆盖发动机、变速箱区域，避免散热不良引发故障 专业安装：对准预留孔位，不破坏原厂底盘结构，新能源车需避开电池包散热通道，避免影响电池安全 最后总结：底盘护板是“按需配置”的护车配件，不是必装项也不是智商税。常跑烂路、路况差就装，妥妥刚需神器；全程城市好路，没必要花冤枉钱，纯属买个心理安慰。
#爱车吐槽大会这车陪我跑了快24万公里，通勤、家用、自驾游样样没落下，确实省心耐造。但咱实话实说，老车缺点也不少。 一、吐槽隔音，尤其是跑高速的时候:每天我通勤要走一段环城高速，时速超过110，风噪、胎噪就跟开了“扩音器”似的。跟老婆在车里聊天，得扯着嗓子喊；想听个歌，音量得开到平时的两倍，不然旋律都被噪音盖过去了。有次带爸妈去周边自驾游，老爸坐在后排，一路吐槽“这车跑快了耳朵嗡嗡响”，下车后还揉了半天耳朵。后来我换了静音轮胎，又做了四门隔音，才算稍微缓解点，但跟现在的新车比，还是差一大截。 二、内饰塑料感太强，还特别容易异响:这车的内饰全是硬邦邦的塑料件，当年看着还行，用久了全是毛病。天冷的时候，早上开车上路，过个减速带或者坑洼路面，中控台就会传来“咯吱咯吱”的异响，像是塑料件在较劲。我拆开来检查过，是卡扣老化松动导致的，换了新卡扣管不了多久又会响，后来干脆懒得折腾了。还有车门扶手，被我常年手肘靠着，都磨出了亮晃晃的划痕，看着特别显旧。 三、动力肉，满载爬坡费劲:12款两驱都市版CRV的2.0L自吸发动机，日常通勤一个人开还行，油门踩深点也能跑起来。但只要满载或者爬坡，就原形毕露了。 四、空调制冷慢，夏天得提前开:广东的夏天特别热，中午室外温度能到30多度，这车的空调简直是“慢热型选手”。中午下班开车，刚上车的时候跟蒸桑拿似的，得把空调开到最大风量，吹个五六分钟，车里才能凉快下来。有次着急接孩子放学，没提前开空调，上车后烫得我直冒汗，开到学校衣服都湿了一片。 说了这么多缺点，其实不是说这车不好，而是想告诉大家，老车有老车的优势，也有老车的短板。13年开下来，这车没掉过什么大链子，保养便宜、配件好买，对工薪族来说性价比还算可以。
#汽车字母知多少1️⃣我的车型是第六代本田CRV混动版。目前用车一年行驶了11962公里。对这辆车总体驾乘体验非常满意。这是自己的第二辆本田汽车，所以对本田这个品牌比较熟悉。今天想跟大家科普罗列一下本田尾部的数字与英文标识所代表的含义。 2️⃣220/240/260/370TURBO 本田车尾标注的这些百为数字分别代表的是本田汽车 的扭矩值，数字越大，动力越强。TUBRO代表意思是指涡轮增压，因为本田混动与燃油都是蓝牌车，有些人分不清，就会问你，“你的车带不带T”，就是指的涡轮增压。但这些数值仅标识在纯燃油汽车上面。混动，插混以及纯电汽车不会标识。 3️⃣e:HEV/e:PHEV/e: e:HEV的标识意思是混合动力车型，之前是由“Hybrid”标识代替。现在的本田混合动力车型全部由老款HYbrid改为新款的e:HEV，挂蓝色牌照。 e:PHEv是指本田的新能源插电混动车型，可加油可充电，挂绿色牌照并且当时享受新能源汽车同等免购购置税补贴。 e：标识是指本田的纯电新能源车。主要有P7,S7，极湃等汽车。 4️⃣AWD/sprot/R AWD是指车型配备四驱系统，目前国内本田只在SUV上有四驱系统，并且都是顶配车型才能买到。 Sport是指本田车型的运动版本，主要变化在外观方面设计更运动。 R版本是本田的高性能版本，拥有更大的扭矩更强的动力。目前国内只在思域车型中有调试。 5️⃣总结： 以上就是本田车型的大部分国内尾部标识。在国外本田还有“L”标识，即在车字母名称后边加“L”，这个是对应的是加长车型版本。国内目前没有
#小众车载好物推荐提车后踩过不少网红车载用品的坑，反倒淘到几款小众冷门却超实用的好物，分享给车友们。 第一个是硅胶车门防撞条，不是常见的卡通款，而是和车身同色的隐形款，贴在车门边缘完全不突兀，停车开门再也不怕磕到石墩子，软硅胶材质也不容易掉。第二个是磁吸式香薰夹，夹在空调出风口，磁吸设计换香片超方便，选的木质调香片味道淡不冲鼻，比挂式香薰省空间。 还有折叠式后备箱收纳网，弹性网面能把零散的矿泉水、工具固定住，开车时不会哐哐响，折叠后只有巴掌大，不占地方。最后是方向盘防滑贴，贴在常用的3点和9点位置，夏天手心出汗也不会滑，薄款设计不影响握感。 这些小物件都不贵，没有花里胡哨的设计，胜在解决实际用车痛点。个人觉得车载用品没必要追网红款，贴合自己用车习惯的小众好物，反而更能提升用车体验。
#爱车最不满意的点平心而论，我这台车的底子是真不错，皮实耐用，故障率极低，日常通勤、周末近郊出游从来没掉过链子，算是一台很合格的家用老SUV。但金无足赤，车无完车，尤其是开了这么多年，这台车的几个缺点也被我摸得明明白白。今天不吹不黑，实打实分享它的3个硬缺点，都是我日常用车中天天要面对的，同款老CRV车主大概率会狠狠共情。 第一个缺点：智能化配置极度拉胯，完全跟不上现在的用车节奏 这台12款CRV，说是“智能化荒漠”一点都不夸张。它没有彩色中控屏，只有一个老旧的单碟CD机和简单的行车电脑，连最基础的蓝牙都没有。 我每天上下班要开40分钟通勤路，导航是刚需，只能常年在仪表盘上装个手机支架。夏天太阳暴晒，手机放在支架上烫得能煎蛋，导航还经常卡顿；冬天穿厚外套，想调个空调温度、换首歌，都得低头手动拧旋钮，分心又危险。上次接我妈出门，她想连手机放首戏曲，我折腾了半天都没办法，最后只能用手机外放，特别尴尬。现在哪怕是几万块的国产车，都标配蓝牙、CarPlay和语音控制，反观我的这台老CRV，想用上这些便捷功能，只能花钱改装，老车折腾着又不值当，只能硬扛。 第二个缺点：底盘偏软+隔音太差，高速开着又累又吵 这款CRV的底盘调校，主打一个家用舒适，但软得有点过头了。平时在市区走平整路面还好，一旦遇到城郊的碎石路、减速带，底盘的滤震效果特别差，车身颠簸得厉害，车上放的水杯都能晃出水来。 更让人糟心的是隔音。开市区还好，只要车速超过80码，风噪、胎噪就全涌进车厢里。每次跑高速去外地看亲戚，单程2个小时，我和老婆说话都得扯着嗓子喊，听音乐都得把音量调到最大才能盖过噪音。而且底盘软，高速上遇到侧风，车身还会轻微发飘，全程都得紧绷着神经握方向盘，下来之后腰都酸得不行。对于经常跑高速的人来说，这个隔音和底盘表现，真的是硬伤。 第三个缺点：老车后段动力乏力，油耗也越来越偏高 我这台是2.0L自吸发动机，配5挡自动变速箱，刚买车那几年，动力还够用。但开了13年，发动机难免有损耗，现在的后段动力真的很拉胯。 平时在市区堵车起步还好，一旦遇到爬坡、超车，就显得特别吃力。上次带着一家人去山里玩，那段盘山公路坡度不算大，但我得把油门踩到底，发动机嘶吼着，车速还是慢悠悠地往上爬，超个车都得找半天机会，特别没底气。油耗方面，老车油耗高我能理解，但现在市区通勤堵车严重，我的油耗直接冲到9.8-10.5个油，加300块92号油，也就跑400多公里。反观现在的同级别混动SUV，市区油耗才6个左右，长期下来，这笔油钱也是一笔不小的开支。 结尾总结： 说实话，我对这台12款CRV感情很深，它的皮实耐用，足以掩盖这些缺点。但这些缺点，都是我日常用车中实实在在感受到的，不是吹毛求疵。 车没有完美的，就像生活一样，接受它的缺点，珍惜它的优点，才是最实在的用车心态。
本田CR-V · 懂车分（口碑）
3.83
“良好”
共1424人评价
3.83
综合
3.39
内饰
3.37
配置
4.40
空间
4.33
外观
3.79
舒适性
3.77
操控
3.77
动力
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