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#买车是否需要“一步到位”清明假期我可真是玩了把极限操作,到现在想起来都心有余悸。假期出门自驾游,上高速后我还沉浸在出门的快乐,一路顶着120限速,出发的时候也没仔细看电量,等到看到电量时还剩10%,表显续航还有60㎞,而我到最近的换电站还有68㎞,我这车用的是75度电池。车上2个大人一个小孩,差不多90%高速,10%市区道路。 当时我心里那叫一个慌啊,就怕车直接撂在高速上,那可就惨了。我满脑子就一个念头:赶紧到换电站换电,我甚至已经想好最坏的打算就是服务群呼唤救援。 理智的我在电量降到10%的时候,就把空调、音乐、座椅按摩这些功能全关了,这一路基本使用动能回收控制,车速也没敢超过100km。等电量到2%的时候,明显感觉车动力不足了,表显续航10㎞。 不过运气还不错,我一路有惊无险地到了换电站。这时电量0%,表显0㎞,我感觉就算电量到0%,再开个5公里也没啥问题。好在没出现小乌龟图标,不然我更慌了。但我还是劝大家,千万别学我,这操作太极限了。
大鱼侃车:换电+智能+空间三剑合璧,蔚来ES6如何破解电车焦虑?
#聊蔚来ES6用车感受热天开电车确实有点享受,但是又担心电耗升高,我也是第一次开电车,完全是把开油车的经验照搬到电车,经过半年多的驾驶体验,发现高温天开空调对电耗影响其实是比较小的,更多的还是跟路况以及驾驶习惯有关。 成都最近都是连续多天的高温天,最热的时候平均也有30°左右,而且无风,极为闷热,上车前就得打开空调降温,那么我这几天开下来电耗基本也就在15个左右,60公里的往返里程,高速占比90%,城区10%,早晚高峰基本也是全程堵着走,通畅路段并不多,平均往返耗时也是2个小时左右,全程空调三档,设置为20.5°,避人吹,座椅通风1档,音乐不停,胎压2.6,悬架调最硬,方向盘标准,动能回收极低,零百加速7.9,偶尔座椅按摩一下,上下班前提前5分钟备车,基本设置就这些,整个使用下来,车内感觉相当舒适,驾驶感受也极好,并且还节能。 城区路段会拉高电耗,因为频繁刹停、起步、变道,所以这里我还是划个重点,起步一定是轻踩电门,匀速起步,当速度提到40左右再加速超越车流或驶出拥堵区域,前方畅通即可松开电门滑行,或轻踩电门保持匀速,因为城区没多远就一个红绿灯,而且限速,你起步跑再快也没用,快不了多少时间,这样下来电耗并不会多高,同时也会省下一些时间,而且很安全。 高速路段我自己基本上会快速去到快车道上开启Pilot(熟路不开导航就没用NOP),因为高速路一般都是按规定车道行驶,路线清晰,路况较好,与复杂的城区道路截然不同,开启Pilot后无论是堵车时跟车,还是畅通时高速行驶都比较稳,而且电耗平均不用自己去刻意控制脚法,除了上下匝道和偶尔变道自己操作一下,剩下的时间都是相当的省心。
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#点评我的车刚好购买蔚来ES6一年了,行驶2.3万公里,记录一下用车成本: 保险:6614元 补能:1655元 保养:499元(蔚来服务无忧) Baas账单:7280元 合计:16048元 以上就是一年的全部用车成本,好久没去加油站了,不知道油车2.3万公里的加油费用大概需要多少。用车成本最大的支出就是电池租用服务费7280元,如果买断电池的话,一年的用车成本低不少,但是在卖车的时候电池又值不了7万,烧脑 对比我之前的油车支出,一年下来,还是省钱的,问题来了,钱去哪儿了?至从换了ES6之后,节假日不是参加蔚来的牛屋活动就是周边自驾游,生活方式完全变了,根本省不了一点儿!
#点评我的车大风橙色预警!大风起兮,漫天黄沙,当大风来临之前,赶着时间高速回家,车子电量耗尽0%!你就知道前方的换电站,三分钟满电出发,是一种怎样的幸福体验! 相信大家也都知道了上周北京周末发布了20年来第一个大风橙色预警!赶在大风来临之前,着急忙慌的赶紧开车回京! 上了高速才发现自己车辆的电量,已经不足,完全不足以支撑自己回家,这个时候蔚来的高速换电网络发挥作用了! 最后0%的电量到达换电站,不用排队,不用等待,已经满天黄尘的天气,不用下车吸灰尘,换电三分钟满电出发!换电在这一刻的含金量直接爆表! 就这一刻,我可以吹爆换电,别跟说我什么超充,闪充,哪怕10000万千瓦充电我也得下车找桩插抢扫码充电拔枪,全程吸灰尘!而且也不可能3分钟满电!而我换电,全程自动,三分钟满电,一点不耽误,在大风来临之前赶到家!幸福感直接爆棚!
#宁德时代一季度净利润139.63亿元宁王一季报且不谈营收,光是净利润139亿足以亮瞎一众上市公司的眼,净利润比很多公司一年营收都高。然而即使这样,自今年起,宁王围绕换电储能动作频繁,不但和蔚来签订合作合同,怒砸25亿,更是网传宁王有意入局蔚来整个换电站网络! 我个人分析认为,这是两家公司出于对公司未来发展的刚需,互补短板的必然结果。 1.宁王体量太大,地缘因素的不确定性,押注外需进攻型发展变的不再明朗,内循环符合国家政策要求,那么降本增效作为全球第一大电池厂商来说,增加电池寿命,规范动力电池型号,无疑是最佳最优选择。要做到这一切,搞换电,搞储能,是最优解没有之一! 2.蔚来坚持长期主义,收获了大批忠实客户,服务口碑业内首屈一指,但是高强度研发,全面开花和庞大的换电网络建设运营无疑给蔚来造成了沉重的资金压力。在这种情况下,联姻宁王,获得资金支持,上层通道的支持,是最佳选择! 综上,宁王和蔚来互为刚需!宁王搞换电必须联姻蔚来,否则绕不开蔚来在换电层层叠叠的专利。而蔚来也急需降低重资产投入成本,轻装上阵全力以赴卖车。 在此情形下,两家企业加深合作,一加一>二是指日可待的事情。而蔚来的换电模式既然能得到世界电池巨头NO1的垂涎三尺,又何来没有未来之说呢?
#点评我的车先放个结论:如果你用的到蔚来的服务,服务的体验绝对是能让人感到满意的。 比如:蔚来的牛屋-可以带孩子去托管、写作业;比如上门补胎-一个电话上门免费补胎,不限次数;比如:驾享服务-修车、保养专人给你取送车;比如上门洗车、暖冬服务、专人服务群等等等等… 但是细心的朋友应该发现了,我说“用的到的话”,因为其实浙江有很多县城是没有牛屋的(牛屋成本高确实可以理解),但亲测有许多县城是没有上门洗车服务的、没有驾享服务的(你有这个福利是可以享受的,但条件不允许,没服务点,你理解吗)… 所以希望蔚来在接下来可以把服务做得更好,牛屋可以慢慢开,但是上门洗车、驾享服务总可以找当地的网点合作的嘛。
龙姐聊财经科技:全系四驱,零百加速4.5秒,没有换电焦虑,门店体验蔚来ES6
4.05
“优秀”
共766人评价
35万以上新能源总榜
NO.43
低于72%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
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