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    蔚来应急逃生功能,你了解多少?图1蔚来应急逃生功能,你了解多少?图1
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    38分钟前
    我这块75度电池,实估460km!图1我这块75度电池,实估460km!图1
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    4小时前
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    第634天,我的用车体验总结图4第634天,我的用车体验总结图4
    4小时前

    #点评我的车随着新5566马上就要上市,而我的一代老六已经1800多天,行驶了7 万公里,可以说跑的公里数不算多,那么他会淘汰吗?今天想说一下心里真实感受。我在二代车刚上市时候,花了8000多升级了8155芯片。现在看来升级是明智的,至少现在车机不会卡顿,可是随着升级现在车机已经是8295了,8155还能再战多久? 【能耗方面】 我不算驾驶里程很多的,平均一年1.5万公里,我用车场景很简单,日常代步,家到公司来回30公里,城区驾驶,每年一次长途自驾游,我是一年四季开空调,空气净化,夏天会开座椅通风,冬季会打开方向盘加热和座椅加热,春秋季能耗相对稳定,基本在17-19左右。夏季能耗略高一点,上车前五分钟我会提前打开空调,能耗一般在18-20左右,但是到了冬季,可能说能耗肉眼可见升高,冬季我会上车前提前一键备车,可能我是北方原因,气温0度,能耗在20-25左右,电耗在可接受范围内吧,毕竟我不想委屈了自己。 【关于智驾】 智驾我仅用了1.5万公里,顶多再高速我会用一下Nop,城区不会用。但是NOP高速拐弯处会出现“幽灵刹”,使得驾乘感非常不舒服。城区我为什么不用NOP,毕竟城区车况复杂,对于出现的行人会急刹,或者反应不过来经常我介入,所以城区智驾是弱点。当然现在的8295已经好很多了。 我当初选这个车就是不想操心,可以说在这1800多天里,补能方面没让我操过心,还有就是售后服务,有问题一键维保取送车。

    新5566上市后,一代老六会淘汰吗图1新5566上市后,一代老六会淘汰吗图1
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    4小时前
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    16小时前
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    18小时前
    新款车头更厚重更饱满了图新款车头更厚重更饱满了图
    22小时前

    #小米YU7内饰曝光雷神最近真不容易,"千呼万唤始出来,顶住压力发yu7",实车内饰出来了,和su7一样主打一个颜值和速度与激情!感觉和蔚来ec6有点相似,简单聊聊感受。 外型上YU7的轿跑SUV造型非常抓人眼球,车尾溜背线条和隐藏式门把手看着像保时捷卡宴Coupe拉长版,特别是车头激光雷达和机盖风道融合得很自然,这个点赞👍🏻!而EC6的设计更克制些,蔚来标志性的分体式大灯和简约曲面车身,耐看又不失运动,同样的Coupe造型独具一格,并没有选择与保时捷心有灵犀。和yu7对比各有优势,yu7更讨好年轻用户,ec6就相对多了些稳重, 补能体验差异挺明显。YU7的800V高压快充非常猛,据说在特定的充电桩上十分钟能补200公里续航,高速上只要不排队上个厕所时间回来就能继续上路了。不过考虑到现在符合条件的超充站覆盖率较低,EC6全国拥有3180多座换电站可以用,补能这块ec6毫无疑问是胜出的。 智驾上,算力这块YU7用了8295芯片+双Orin-X的组合,算力应该有500多Tops,车机流畅配合小米生态,肯定遥遥领先,ec6配合蔚来的Niophone使用效果应该不如yu7的小米生态。 EC6同样8295芯片配合4Orin-X芯片,算力是yu7两倍,蔚来随着智驾算法和模型的迭代更新,硬件冗余可以带给ec6更长的智驾使用寿命, 安全性方面,蔚来一向以堆料猛全身铝著称,车身刚性比YU7多出15%的航空铝用量,因为已经上市一年,网络上也多有实战案例,安全性还是经得起考验的。蔚来的AES和AEB在懂车帝多次测评也都是名列前茅。 yu7因为还未正式上市,这一块只能靠纸面数据,也是相当优异了。并且经过之前的事情,现在也终于全系标配激光雷达,相信后续在安全问题上一定能吃一堑长一智,时时刻刻和蔚来一样把用户安全放在第一位。 服务体验蔚来确实能打,专属服务群24小时秒回,上次EC6扎胎,一键维保,代位值守,一键加电,上门补胎等。YU7目前售后主要依赖小米之家,维修得去指定网点,如果周边没有服务中心,那么问题处理会周期比较长。不过听说雷军亲自抓服务体系,年底前要建500家直营店,非常值得期待。 现在入手的话,EC6有现车优惠,租电最低23W可以拿下,库存车能谈到8折。YU7刚上市估计能买到就烧高香了,而且自媒体肯定也是购买大军。但送五年免费充电额度,首批车主终身免流量费,对于想尝鲜的米粉还是值得期待的。 我觉得这俩车都是目前国产coupe车型颜值天花板,就像智能手机里的苹果和安卓旗舰,没有绝对优劣,到底更喜欢哪一个,就看你好哪口了。

    小米yu7内饰曝光!和蔚来ec6比谁更帅图1小米yu7内饰曝光!和蔚来ec6比谁更帅图1
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    小米yu7内饰曝光!和蔚来ec6比谁更帅图9小米yu7内饰曝光!和蔚来ec6比谁更帅图9
    22小时前
    蔚来全新es6实拍图曝光图1蔚来全新es6实拍图曝光图1
    蔚来全新es6实拍图曝光图2蔚来全新es6实拍图曝光图2
    蔚来全新es6实拍图曝光图3蔚来全新es6实拍图曝光图3
    22小时前
    这应该是新图1这应该是新图1
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    昨天 14:20
    新改款ES6实车图曝光!图1新改款ES6实车图曝光!图1
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    昨天 12:13

    #我的提车心得今天上班路上车水马龙,可能因为自己开蔚来的缘故,特别会留意到身边疾驰而过的蔚来,而且可能大数据影响抖音、小红书也推送江浙沪满大街蔚来的视频。心里突然有了一个疑问:为什么江浙沪这么爱蔚来?结合自己买蔚来以及作为浙江子民的感受,个人总结了一个原因:江浙沪人民务实。 都说江浙沪人民富裕,但是江浙沪人民的富裕是靠务实努力拼搏得来的,面对日常工作代步工具来说,江浙沪人民不需要虚头巴脑的功能,主打一个便捷、耐用、皮实安全为主。 1:蔚来的补能体系从国产新能源汽车发展开始就一直在布局,为什么选择蔚来,因为满大街都是蔚来的充电桩和换电站,江浙沪人民不用为了补能费时费力。 2:蔚来的造车用料兼顾安全性、豪华感、轻量化与可持续性,不管是一代的全铝车身以及二代的全铝与高强度钢混合使用,都可保证车辆使用在十年以上底盘不锈蚀,当初斌哥也提过蔚来的三电以及车身结构设计是150万公里。可以说虽然蔚来可能价格偏贵,但是按照使用年限以及公里数来说,长远的分摊成本蔚来其实更低。 3:江浙沪人民不喜欢虚头巴脑的功能,虽然蔚来的智驾系统远不如其他新能源厂商,但是江浙沪人民更不喜欢将自己的安全交给电脑。生命诚可贵,毕竟只有一次的机会。将自己的生命交给自驾我是万万做不到的。即使科技再先进智驾多少厉害,我更愿意自己把握方向盘来驾驶。

    为什么江浙沪车主都买蔚来图1为什么江浙沪车主都买蔚来图1
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    昨天 08:47
    车上必备神器清单:这些装备你备了吗?图1车上必备神器清单:这些装备你备了吗?图1
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    车上必备神器清单:这些装备你备了吗?图6车上必备神器清单:这些装备你备了吗?图6
    前天 21:07

    网上大部分人都对蔚来的研发冷嘲热讽甚至不相信。再次印证了一点,就是当你的公司不盈利的时候,你做什么都是错的,你做什么都是活该被质疑的。 我想问问,一家公司,不管盈利不盈利,想要在这个行业活下去、活得有特点、活得有竞争力,它该不该搞研发?该不该不断投资搞技术创新? 如果它只是一味地,为了活下去而卖便宜的车,它又为什么要掺和这个行业?是嫌弃那些年销百万的车企卖的还不够便宜? 汽车行业本来就是一个重资产、重投入的行业。比亚迪、吉利,每年的研发投入也都是几百亿,它们有百万级的销量做支撑,所以投得起。但不代表销量低的车企就可以等比例少投入。卖50万辆的一年投个50亿,卖30万辆的一年投个30亿。能这样玩吗?当然不能,否则你永远不可能在技术上超过那些投入百亿以上的车企。你又谈什么超越? 说真的,现在除了几家销量百万级的车企,年销量20到50万的,都没有“一直活下去”的绝对可能性,因为大家的同质化太严重了。看看各个车企的新车发布会,你说到底有几个敢有底气说自己掌握了关键的核心技术的?大家都在用Orin芯片、供应商的智驾方案、供应商给的空悬、屏幕、座椅、电池、激光雷达……然后拼凑出来一台车,然后在价格战的漩涡里翻来覆去的折腾。 也就是华为的智驾,比亚迪的易三方易四方、云撵、DM,吉利的EM,能给人一些自研牛逼的印象了。 咱就是说,其他的车企,每年也都是几十亿的投入,都研发了个啥? 蔚来的神玑芯片,现在确实是上车了,ET9在用,接下来改款的5566也都会用。全主动悬架,有人说是从美国买来的技术,合着技术买来就能直接上车?那种只存在于演示视频里的技术,到具备量产的能力,需要多少开发投入?技术那么牛逼,为什么其他家不买?线控转向技术上车了,还为此让法律也改了。蔚来的世界大模型即将上车。蔚来的激光雷达主控芯片叫杨戬,也是自研的。整车全域操作系统,有了。另外别忘了,还有换电站的技术,也升级到第四代了。 就说这些是不是真技术吧,还是什么PPT技术吧。花了几百个亿搞出来这些技术,是不是事实吧。 关键同样花了几百亿,蔚来真就给你造出来了这些新的、别家没有的技术,而很多车企就没研发出来什么新技术吧? 当然,蔚来在一些事情上,确实是乱花钱,比如手机项目。但不能因此否认一切。 只能说,蔚来做了很多别家车企没做过、不敢做的事情。出头鸟不好当,被棒打是必然的。

    蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图1蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图1
    蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图2蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图2
    蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图3蔚来自研5nm芯片到底是图什么?图3
    前天 13:08
    蔚来杀招26.8万的ES6卖疯了图1蔚来杀招26.8万的ES6卖疯了图1
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    前天 12:38
    春天电车的快乐就来了图1春天电车的快乐就来了图1
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    前天 10:39
    前天 09:09
    3天前

    大鱼侃车换电+智能+空间三剑合璧,蔚来ES6如何破解电车焦虑?

    3天前

    #聊蔚来ES6用车感受热天开电车确实有点享受,但是又担心电耗升高,我也是第一次开电车,完全是把开油车的经验照搬到电车,经过半年多的驾驶体验,发现高温天开空调对电耗影响其实是比较小的,更多的还是跟路况以及驾驶习惯有关。 成都最近都是连续多天的高温天,最热的时候平均也有30°左右,而且无风,极为闷热,上车前就得打开空调降温,那么我这几天开下来电耗基本也就在15个左右,60公里的往返里程,高速占比90%,城区10%,早晚高峰基本也是全程堵着走,通畅路段并不多,平均往返耗时也是2个小时左右,全程空调三档,设置为20.5°,避人吹,座椅通风1档,音乐不停,胎压2.6,悬架调最硬,方向盘标准,动能回收极低,零百加速7.9,偶尔座椅按摩一下,上下班前提前5分钟备车,基本设置就这些,整个使用下来,车内感觉相当舒适,驾驶感受也极好,并且还节能。 城区路段会拉高电耗,因为频繁刹停、起步、变道,所以这里我还是划个重点,起步一定是轻踩电门,匀速起步,当速度提到40左右再加速超越车流或驶出拥堵区域,前方畅通即可松开电门滑行,或轻踩电门保持匀速,因为城区没多远就一个红绿灯,而且限速,你起步跑再快也没用,快不了多少时间,这样下来电耗并不会多高,同时也会省下一些时间,而且很安全。 高速路段我自己基本上会快速去到快车道上开启Pilot(熟路不开导航就没用NOP),因为高速路一般都是按规定车道行驶,路线清晰,路况较好,与复杂的城区道路截然不同,开启Pilot后无论是堵车时跟车,还是畅通时高速行驶都比较稳,而且电耗平均不用自己去刻意控制脚法,除了上下匝道和偶尔变道自己操作一下,剩下的时间都是相当的省心。

    热天到了,电耗情况分享图1热天到了,电耗情况分享图1
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    3天前

    卿欢好车缘新能源这车清库挺火!蔚来 ES6 5 年 0 息 + 5 年免费换电,月入 4 千开回家

    3天前

    卿欢好车缘蔚来 ES6 清库优惠,5 年 0 息 + 5 年免费换电,新款上市在即或有变化

    3天前
    3天前

    家人们,蔚来在上海交付量突破 10 万辆啦!这里面的门道可真不少。咱先说说那换电技术,简直是电动车用户的福音,直接把大家的 "里程焦虑" 给治好了。在上海,蔚来建了 187 座换电站,这换电体验比油车、充电的车可好多了,三分钟就能换好电,比加油还快,再也不用为电池问题发愁,这可是蔚来的一大优势。​ 李斌一直把用户利益放在前头,虽说这让蔚来短期内盈利有点难,但在上海 10 万辆交付会上,他跟车主们透露了不少改革措施。比如说内部省钱有高招,Fire Fly 萤火虫发布会直接在上海中心牛屋办,一下子就省了大概 200 万。而且部门之间开始结算,不赚钱或者没必要存在的部门就淘汰掉,一切都朝着赚钱的方向努力。李斌还说估计今年 12 月就能开始盈利了,看来蔚来这次是下了决心要扭亏为盈。​ 今年蔚来在新车发布上也很给力,一共要推出 9 款新车。已经发布了 ET9,19 号还要发布 Fire Fly 萤火虫,现在萤火虫的热度那叫一个高。说到蔚来智能什么时候能再上一个台阶,李斌回应说新版智驾已经在工信部备案了,通过备案就能 OTA 升级,大概 6 月初就能搞定,值得期待。​ 24 款蔚来的优惠力度那是空前的,简直是下了血本。效果也很明显,周订单量都超过 9000 台了。现在大家讨论蔚来的话题特别多,价格确实很有吸引力。就拿 24 款蔚来 ES6 来说,全款大概 29 万就能拿下,要是选择租电(BaaS),22 万左右就行。电车到底是电子产品,价格变化确实大。像我那 23 款的 ES6,当年落地花了 40 万,现在想想那时候真挺贵的,不过我都开了两年,跑了 6 万公里了,感觉也值了。​ 在我们小区,同期买 23 款 ES6 的邻居就有五六位,这说明蔚来的产品力还是不错的。现在大家又有新问题了,是选择现款的优惠,还是等新款呢?新款有大横屏、杯档、HUD,能耗更低,空间也更大,各有各的好处,这可得好好琢磨琢磨。

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    4天前
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    4天前
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    4天前
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    4天前
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    4天前

    🚗 我的"老六"ES6智能守护日记 上次和大家聊了我们家小5的"钢筋铁骨"(全系钢铝车身+中保研TOP1车顶),作为SUV的一代老6在被动安全上其实更硬核——毕竟SUV天生结构优势,小5作为轿车都那么能打,"老六"自然更稳如泰山🏔️! 虽然我的一代老6是2019年的"老前辈",但它的智能辅助驾驶逻辑至今让我安心。要知道,一代平台都能做到这么细腻的安全交互,现在二代平台的5566们(四颗Orin芯片+激光雷达加持)只会更强大,而马上就要和大家见面的新一代55666标配神玑芯片+世界模型智驾,那就更厉害了,这个等以后再和大家分享! 言归正转,接下来和大家聊聊一代老6的智驾功能在安全性上还能不能再战三五年?下在从三个场景和大家来探讨: 👉 方向盘脱手提醒 开启NP/NOP后,如果手离开方向盘,老六会分阶段提醒: 1️⃣ 车机仪表屏提醒“请轻转方向盘”+轻微提醒声 2️⃣ 若未响应,升级为“请轻转方向盘否则Pilot将暂时禁用”的屏幕红框警告+连续强提醒音 3️⃣ 如果还是没有响应,将退出辅助驾驶状态并转为人工接管。同时,该段行程将无法再次启用NP/NOP 👉 变道&匝道提醒 • 驶入匝道:仪表屏会显示“请注意路况,车辆即将驶入匝道” • 驶出匝道:提前2公里开始提示,避免错过出口🗺️ • 领航退出:若接下来的路段不支持NOP,会提前预警,给足反应时间⏳。退出时,会再次提醒“请关注行驶路线,领航辅助已退出” 👉 极端场景主动交权 遇到强逆光/车流量大/车道线模糊等情况,老6不会硬撑: 1️⃣ 立即触发"请立即控制方向"警报或“请手动向右变道,系统无法完成变道”等提醒 2️⃣ 减速至安全车速 3️⃣双闪自动打开(高速场景) 补充说明:强逆光的场景之一,我最近上班会时常碰到,因为我是往东开,再加最近太阳角度的原因,毕竟没有激光雷达的加持,能力有限 虽然"老六"是一代平台,但安全逻辑至今还是挺能打的——不逞强、不沉默,所有操作都提前告知+分段提醒。还有很多场景也会触发类似的提醒或警告,今天只是和大家分享了其中的一些场景。

    一代老6的智驾安全准绳图1一代老6的智驾安全准绳图1
    一代老6的智驾安全准绳图2一代老6的智驾安全准绳图2
    一代老6的智驾安全准绳图3一代老6的智驾安全准绳图3
    一代老6的智驾安全准绳图4一代老6的智驾安全准绳图4
    4天前
    都说电车省钱,油转电一年,钱去哪儿了?图1都说电车省钱,油转电一年,钱去哪儿了?图1
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    4天前
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

    4.05

    优秀

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    766人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.43

    低于72%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

    圈子热议

    作为同时使用蔚来和理想的车主在这跟大家讲一下个人使用感受吧。我是从2022年由大排量油车用户转到新能源用户的(2022年购买零跑c11,之前用美版四驱3.2奥迪a6),购买零跑后,感觉操控和舒适性与之前车辆差距较大,但对电车的加速和平顺是中毒了,于是又提档升级购买了理想和蔚来。理想l7是2023年5月购买,已行驶了48000公里,蔚来es6 2024年9月购买,已行驶了19000公里。 外形就不讲了,每个人审美不同,我认为两车各有千秋,都很漂亮。 先讲一下舒适性吧。这方面我认为理想在静音、减震、空间全面优于蔚来,座椅这两辆车各有特点,蔚来不算硬,理想较蔚来更软,前排都还不错,后排都不如前排舒服。当然蔚来在这其他几方面也不是太差,只是相对理想来讲还是有明显差距。另外辆车音响个人认为都一般。 再讲一下操控。这方面个人认为蔚来是优于理想的,高速稳定性两车都很好,但在弯道侧倾上蔚来好于理想(理想减震调到最低最硬)。另外城区驾驶蔚来的驾驶没大车感灵活,理想较蔚来还是大车感多一些。在加速顺畅度上,理想要远优于蔚来,理想任何工况加速都是平顺丝滑的。蔚来只有在舒适和节能模式加速会平顺一点,其他模式初段加速特别灵敏不好控制,不舒服。 车机方面,两车都比较优秀,但理想更胜一筹。理想唤醒更灵敏,语音可控范围更大。 智驾方面,理想是pro版,没激光雷达,蔚来标配激光雷达,因此蔚来有城区智驾理想没有。高速智驾方面辆车都挺优秀,理想在变道动作上更细腻舒适。 车辆品控方面。理想更换过车机蓝牙(无法连接手机播放歌曲)。蔚来目前未更换过配件。但蔚来目前存在车内内饰异响,急加速70公里时速以上车身共振的问题(这个问题好像是共性问题,我试过另一辆es6也存在,只是没我的严重,这个问题我去了好几次服务中心都没解决,es6车友们你的有没有大家可以告知我一下)。 续航方面。室外温度15度以上,蔚来市区行驶大约续航350-400公里,高速120公里时速不到300公里。理想市区大概150公里(续航低于20公里,增程器自动启动),高速100公里多一点。室温0度一下,蔚来市区续航大约不到300公里,高速续航不到250公里。理想市区大约100公里,高速大约70-80公里。 另外讲一下补能。长途使用,理想增程可用油,蔚来可换电,较纯电车来说确实方便很多。跑长途理想能加油更方便,尤其是去偏远地区。蔚来的换电站在主要高速基本都有,但在一些偏远地区还是不太完善,不如加油更便捷。 市区使用蔚来更好(有家冲桩的前提下,另外都说一下,购买新能源车建议一定要有家充桩,不然用车体验会大打折扣)。蔚来纯电续航长,又能换电,在市区使用基本无用车焦虑。理想纯电续航短,还是有续航焦虑的。可能有人要讲理想能加油,有什么可焦虑的?这个等你用上理想就么明白了,能有电绝不会用一滴油。用上新能源格局都变小了,这个是真的。 蓝牙钥匙方面。个人认为这方面使用频率高,是否好用对体验度影响较大。两辆车的蓝牙钥匙基本都能实现不带钥匙用手机操作,也都会偶尔链接不好,需打开app操作的情况,但失败频次不高,属于可以用状态。理想有两个遥控钥匙,蔚来一个遥控钥匙一个卡片钥匙,实际使用中蔚来更实用,可以吧卡片钥匙放车里,非本人用车只需解锁后,就可以用车里放的卡片钥匙了,这一点很实用。另外蔚来可以设置不同用户 ,根据不同用户驾驶习惯自动调整车辆(包括座椅 底盘 加速 动能回收等),这个比理想好。 总结,理想执着于舒适性,一切设计都从舒适性出发,是注重舒适需求用户的无二选择。蔚来在兼顾舒适性的同时兼顾一定操控性,驾驶起来更轻便。另外蔚来在一些不易察觉到的地方做了很多默默的投入(例如胎压监测,蔚来是无需设备匹配,行驶一段里程自动匹配,理想需要专检设备匹配,这个功能对冬天用雪地胎配了两套轮毂和胎压的用户特别重要。蔚来这一点就很好,不用每年再去售后匹配)。 两辆车虽然各有不同,但我认为如果在30万左右选择购2两辆车,这两辆车仍是我的第一选择。 另外在这里征集一下蔚来es6加速震颤的问题,我试了两辆车都有,不知道大家的有没有?

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