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#能耗记录先说结论：总计1210公里，两辆车，一辆车油车2.0T，一辆纯电；油费900，电费289。电车充电时间189分钟，油车60分钟（加油，上厕所，休息）。一路上没遇到续航问题，80% 的服务区都覆盖了充电桩，好坏参半吧。标称最大功率是蔚来的640kw，平均功率83kw。剩余大部分都是60kw 的桩。 所以节假日回家。不管400v 还是800v 甚至2000v 都是众生平等，平均分一下就没了。还遇到旁边小米su7 车主充不了电的情况，因为桩太老只能到500v 达不到工作电压。 所以，高压，超快充，必须有很好的基建上，据我的观察，目前数量倒是多，但是超快充几乎没有，只有车企自建的（蔚来，小鹏，极氪，理想没开放）。即便在京津翼，江浙沪，每个站也最多只有一个液冷，还不能被别人分。 重点来了。我同时计算了换电的时间消耗，居然只要45分钟。一路上都能换电、而且有几个站虽然要下高速，但是就在收费站口。出口拐个弯就到。 总结一下：写于2025年春节，大胆预测下目前“有人区”已经没有纯电车到不了的地方了。一路上观察，增程/混动 充电的情况还是存在，您买个发动机不就是为了跑高速长途用，别浪费啊。如果真的遇到排队充电，下高速市区里充一下耽误不了多长时间，还能探索一下当地特色
#新能源车冬季续航缩水？用车有技巧勤换电，按限速跑，最经济高效！ 不要把电跑光再换电，若赶上峰时段电价会拉高整体补能成本，所以尽量在平、谷时段多换电，以拉低平均补能成本。 这次开的一代ES6，全程换到的都是70kWh电池，全程没有开空调（气温-2~8℃），本来我想全程按...查看全文
#新能源车冬季续航缩水？用车有技巧电车冬季跑高速是按速度高一些，充电/换电次数多一些的方法跑，还是按速度慢一些，充电/换电次数少一些方法跑更高效？ 以我驾驶一代ES6的23、24年春节假期用车数据来看，维持相对较高的速度会更高效！ 可能你会说，冬天电车续航本来就要“缩水...查看全文
#能耗记录今天给大家介绍一下我的真实能耗。都说冬天能耗高的离谱，可是今天的能耗却给我一个大大的惊喜！自己一度怀疑自己，这还是冬天吗？下面一起来看看吧！ 先看数据：百公里电耗17千瓦时，44.2公里耗时1小时44分钟，竟然耗电7.5度电。（实际表显68-59）消耗9个电，也就是说一直家充的我本次路程只花费4元钱，真是意想不到！ 今天是孩子返校的时间，下午4点，温度7度，全程节能模式，未用空调，上车只听radio😄！我从工作地到学校再到家，（全程无明显上下坡）这个时间段是车辆高峰期，又是城区到郊区路段，耗时有点多。说实话在这样的情况下能开出这样的能耗，真的有点意外，我也只在春秋季20度左右到时候出现过。说实话今天的这个能耗我非常满意，感觉越来越有意思了，我要继续努力再创新高！
#能耗记录最近杭州气温下降，基本是10度以内，在外面，风吹到脸上会有些刺痛的感觉，如果没有太阳，根本不想在室外多待，马上想回到室内或者车内。 冬天确实也是电车的冬天，是电池特性问题，我的蔚来ES6那天跑了城区路段＋高速，总共104公里，最后电耗是显示18.2度，折合百公里电耗是17.4度，是不是还行？ 那这样算下来，75度电池，也是能跑75/17.4*100=431公里的，打折并不是很明显。 冬天电车如何控制能耗确实是个难题。
#分享我的表显电耗都说天气对电车的能耗影响很大，今天我来实测一下！ 车型：蔚来ES6 距离：12公里。 地点：城乡公里上班和下班。 时间：早上6点和下午15点40 温度：6度和17度 平均时速：26公里和28公里 十公里耗电：19.5千瓦时和16.2千瓦时 综合耗电：2.2千瓦时和1.9千瓦时 从以上数据可以得出，温度确实对能耗影响很大，因为每天上下班我都会去关注掉电情况，最直观的感受12公里早上要消耗4个电，下午只须3个电，我也不会换算😄！南方的天气还算好的，冬天开个280到300，天暖350到400还是可以的。在北方零下续航200到250也就不奇怪了。从这里就能想到为什么北方用车量要远远低于南方用车量了
#能耗记录用车城市：重庆 车型：2023款蔚来ES6,标续75kWh 室外温度：6度 驾驶模式：舒适模式，动能回收最低，全程座椅加热 周末的时候，和朋友约了烤全羊，因为朋友也是开电车的，他告诉我电车冬季续航比较低，所以特意提醒我把电充满．在好奇心的驱使下，记录了一下本次出行的续航表现，全程一半城区快速路一半高速，大部分使用NOP辅助驾驶，实际开下来百公里能耗在20左右，相同路段在夏季的时候在18左右，百公里多了两度电，在可接受范围之内． 在买电车之前确实有里程焦虑，但购车8个月使用下来，这种焦虑完全是多余的．全高速工况下，我的ES6能跑330公里的续航，开车时长在3小时以上，补能时正好休息一下．现在高速服务区基本都有充电桩，不用担心充不上电，长途出行提前做好行程规划，如果补能不方便可以选择升级100度电池，另外高速开启NOP辅助智能驾驶对降低能耗也有很大的帮助． 辛苦圈主Mimo换电车了推荐。
#能耗记录家充桩实际充入64.8度电 电表走字儿64.8/0.905=71.6度 北京一度电0.4733元 实际电费71.6*0.4733=33.88元 上周北京气温白天最高5℃，早上出门0℃，晚上6点下班4℃左右 全程22度空调1档风，座椅加热二档，方向盘加热智能开启 跑了289.2公里，cltc续航从500到13公里，实际市区用车达成率289.2/487=0.594，达成率59.4% 从app占比行驶55.7/0.84=66.3度，出入不大 实际每公里行驶成本33.88/289.2=0.117元 这个成绩对我来说差强人意 但是一周一充是可以满足的 我之前说了，冬天我还是喜欢用家充，因为可以充到100%，经济上也确实比换电要便宜！ 最后感谢圈主mimo换电车了推荐
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共859人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
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