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#国庆出游记提车401天，行驶31171公里。这个中秋，正好小家伙需要去芜湖参加游泳比赛。想着比赛两天，合肥到芜湖也不远，就没有在芜湖住宿了。选择每天早上从合肥出发，大概1.5小时就可以到达芜湖市的赛场。出发前导航看了下，高速优先的话全程约138.5公里，高速路段大概121公里。实际当天单程用时1.44小时，综合能耗24.2，感觉能耗不低，可能是我赶时间，基本按照130在跑。满电98%从合肥出发，在芜湖转了一圈，尝了下红皮烧鸭，味道不错。返程走的是芜湖的长江三桥，从三桥到合肥是113公里。返程不着急，有86%的路段用了NOP辅助驾驶，能耗也降到了22.2。到合肥后算了下，今天零零总总整好开了330公里，用了一块75度的电池。
#评评我的车今天早上跑能耗测试，跑出了14.2度/100公里。 开出来跑的车是ES6，早上上班就我一人。 同样的路线，升级系统前最低也要15+。 1.第一感觉是空调不那么冷了，同样是22度4档风，座椅通风3档。平常都会冷到调成2档风。看车能耗表也发现，环节舒适只消耗5%的电。 2.驾驶辅助能耗有优化，这项仅消耗2%。 3.感觉动能回收更强了，回收功率都到100KW了，提升了动能回收销量。 ES6续航从之前490，提升到现在500。真的不只是数字多了10，能耗确实有降低的。 大家可以看着自己的车，体验一下。
#评评我的车装了榕3.0系统后，我今天下班开车试了试，发现能耗降到了18.3，而且是在高架上开得快的。我开的是ES6，下班时车上还有内人和两个孩子，一共四个人。每天一样的路，系统升级前能耗至少得19以上。辅助驾驶功能似乎省电了点，之前是5%左右，现在减少到了3%。可能是我把空调调得比较低，设定在20度6档风，平时如果觉得不够凉快，通常会调到18度6档风。实际能耗上看，空调大概消耗了7%的电。
#懂车帝众测入手蔚来Es6已经23天，选择小六子之前看了很多款车，也不确定自己想要的到底是什么车什么车型，有油车有电车也有增程混动（A6L45四驱，GLC300L，s90智远，极氪001，腾势D9，N8，理想L7max，问界M7，蔚来ET7和ES6）预算在30-40w都行，综合对比下来，觉得一直开油车考虑诸多因素还是选个新能源吧，混动看了一圈没选到合适的，增程对比理想和问界后来把理想L7max作为备选，但看了几款纯电觉得也很不错，就是续航焦虑确实也是个大问题，直到了解了蔚来可充可换可升级如此灵活的补能选择觉得它才是最优选，有辆24版超低价ET7展车犹豫半天被人捷足先登，退而求其次最终定了蔚来ES6，选配蛮多，轮毂，糯米，舒享套装，女王副驾，都给整上，买车就是为了自己喜欢用着舒服，整齐活得嘞！蔚来的服务无微不至值得点赞，由于之前一直开油车，电车的脾气还摸不清，刚开始一周电耗高的离谱，市区维持在21-22，75度电每次充90%，剩余20-30%充电，这样算下来每次使用电大概在60-70%，折合45-52.5度电，只能跑两百多，如果按90%按67.5度充电换算续航大概在300左右，确实电耗高续航少，随着逐步熟悉车况，最近十多天电耗维持在17-18.5，有时低到15.3，确实比刚开始低了一些，续航也就到了用70%左右的电跑个330左右，耗电90%的话能到接近400，后面掌握他的脾气市区能维持在16左右电耗就好了，毕竟双电机四驱电耗比单电机高一些的。由于每年要跑大几千公里长途，送的换电券还没用，看车友们换电很方便，三四分钟搞定，有时间跑长途也体验一下，目前用的家充0.6的均价电，充一次跑六七天，如果有国家电网峰谷电价更低。当然不是跑网约车的，大部分车主家用买电车并不把省油钱省电钱放在第一位，驾乘体验才是最重要的，目前感受是买蔚来不后悔，什么保值不保值不重要，国家推行新能源车大势所趋，往后会有越来越多的车主选择新能源，油车的保值率也会逐年下降，这都不是考虑范围的事，车只不过是个工具，善者善用。油车也好电车也罢，萝卜白菜各有所爱，花自己的钱买自己喜欢的车是第一要义。最后祝所有车友一路平安，万事大吉！姑且先啰嗦这么多吧。
蔚来ES6 · 懂车分（口碑）
4.05
“优秀”
共859人评价
25万-35万新能源总榜
NO.42
超过55%的同价位车系
4.05
综合
4.16
内饰
3.86
配置
4.20
空间
4.38
外观
3.92
舒适性
3.92
操控
3.92
动力
蔚来ES6热门话题
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