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#不会＝白买大家好，我的凯迪拉克XT4 开28000公里了，这次就聊聊我那辆XT4身上，几个实用又不太起眼的小功能，和大家分享一下。 1.遥控车窗升降，夏天提前散热特别方便。长按解锁键，四门车窗会一起降下来通风；长按锁车键，又能让它们全部升起关严。如果下车后发现某个车窗没关，就不用再通电操作了。 2.平时手里拿着东西时，直接按钥匙上的后备厢开启键，电动尾门就会自动打开。 3. 车机系统里通常可以设置“灯光随车门开关”，这样一解锁，车内灯光和门把手上的灯就会亮起，晚上找车、上车都方便又安全。 4.当系统预判到有碰撞风险时，除了常见的警报声和仪表提示，还会通过座椅的轻微振动来提醒你。这种触觉提醒比单纯的声音更直接，尤其在注意力分散时，能让你立刻警觉。 5.当你成功锁车时，可以让车“嘀”一声确认，在嘈杂停车场里找车或确认锁没锁好时很实用。 ✅建议你也可以有空的时候在车机系统的设置菜单里好好翻一翻，说不定就有新发现。
#车机VS手机下午好，今天和大家聊聊日常开车是用车机还是用手机比较多，我的大屏幕看着很酷，但在日常的导航和听歌上，我的习惯是：导航用手机，但听歌更爱用车机。你可能好奇我为什么这么“分裂”，下面就来具体聊聊我的使用感受和原因。 一、 为什么导航我还是习惯用手机 1.手机上的高德或百度地图，可以设置为自动更新，路网和实时路况信息都是最新的。相比之下，部分车型搭载的原厂导航或车机自带的高德地图，更新可能没那么快，偶尔会遇到路线规划不那么智能，或者地图数据滞后的问题。 2.在手机屏幕上，我点哪里、搜什么，闭着眼睛都能操作。而车机导航虽然屏幕大，但在输入地址、切换路线时，其响应速度和操作习惯有时让我觉得没手机那么跟手。 3.我经常先用手机查好目的地和路线，然后用导航“发送到车机” 的功能，让车机大屏接力导航。这样就结合了手机搜索的便捷和车机大屏查看的便利。不过这个功能有时在停车熄火重启后，无法自动续接，需要再操作一次。 二、 为什么听歌我更愿意用车机 1.我用的是苹果，上车自动连接CarPlay，手机上的网易云、QQ音乐直接投到大屏上操作，歌单无缝衔接。方向盘上的切歌键也能直接控制，既安全又方便。安卓用户可以使用有线Carlife进行映射，但体验上可能没那么好。 2.凯迪拉克车机通常都内置了像网易云音乐这样的在线音乐APP，而且首任车主每年有免费流量可以用。不用连手机，直接说“播放周杰伦的歌”，或者在屏幕上划拉几下，音乐就来了。 3.我花了5000多加装了AKG音响，用车机能更好地配合车内音响系统，提升听觉享受。 三、 我为什么这样“分工” 导航是指路用的，准确性是第一位的。如果路线导错了或者信息滞后，可能带来实际的麻烦。手机在数据更新速度和软件迭代上，显然更有优势。所以，即使车机有大屏，我也会优先选择更可靠的手机。听歌是享受型的，追求的是便捷和无缝。上车自动连、语音直接点，或者用流量直接播，这种一气呵成的体验，在车机上已经做得很好。而且，用车机能更好地配合车内音响系统，提升听觉享受。 四、 总结一下我的感受 凯迪拉克2024款车型的大屏和硬件确实带来了很强的科技感，但在核心的导航和娱乐上，它和智能手机相比有各自的优势领域。其实，我现在的用法也并非固定不变。比如在熟悉的城市短途出行，我可能直接用车机语音导航；而长途或去陌生地方，我一定会用手机规划好再发送到车机。这种灵活的搭配，让我觉得是目前最舒服的方案。不知道你在开凯迪拉克时，导航和听歌的习惯是怎样的呢？欢迎留言。
#养一辆车要花多少钱2021款车主亲身分享 豪华品牌的光环背后，是每月两千左右的必要开支，这份账单值得大家细看 作为一名2021款凯迪拉克XT4两驱领先型车主，我已经与这辆车相伴差不多4年时间了。今天我将结合官方数据和亲身经历，详细分析这款车的养车成本，希望能为各位车友和准车主提供参考。 保养费用：豪华品牌的中等偏上水平 凯迪拉克XT4的保养周期相对合理：根据我的销售说首保在5000公里或3个月进行，之后每7500-10000公里保养一次。前两次更换机油机滤的保养是免费的，这一点为车主省下了一笔初始费用。（小贴士:在4s店续保他们一般都会送2次基础保养哦） 小保养（更换机油和机滤）的费用大约在800-900元左右，而中保养（增加空气滤清器和空调滤清器更换）约1400元，大保养（包括火花塞、制动液等更换）则需要2200元左右。 以我三年多行驶了60000公里计算，总保养费用约为8200元左右，平均每年2700元左右。作为豪华品牌，XT4的保养费用在紧凑型SUV中属于中等偏上水平了 省钱小贴士：遵循官方保养周期，但可根据实际车况适当调整非关键项目。前两次免费保养一定要按时做，避免影响质保。 油费开销：95号汽油是笔不小开支 我的XT4搭载2.0T发动机没有轻混系统的，官方综合油耗为7.2L/100km。但根据实际使用情况，真实油耗在9.6-9.9L/100km左右，我个人记录的数据也在这个范围内。 需要注意的是，XT4必须加95号汽油。按照95号汽油约7.5元/升计算，假设每年行驶20000公里： 年油费 = 9.8L/100km × 20000km × 7.5元/L = 约14700元 月均油费 = 约1225元 如果你的驾驶习惯较为温和，或者多跑高速路段，油耗可以控制在9L/100km以下，这样能节省不少油费。 保险费用：逐年递减的固定支出 保险费用因地区、投保方案和折扣不同而有较大差异。以购买200万第三者责任险、车损险和交强险为例： 首年保险费用约7000-8000元 后续年份如未出险，保费会逐年下降，三年平均每年约4900元 加上420元/年的车船使用税，保险及相关税费首年支出约7500元，后续年份平均约5300元。 停车与杂项费用：不可忽视的隐形消费 这部分费用因地区和个人使用习惯差异很大，以我为例（一线城市广州）： · 停车费：小区固定车位450元/月，公司停车及其他临时停车约150元/月，合计600元/月 · 洗车美容：精洗一次80元，我一般每月一次简单清洗，每季度一次精洗，年均约1000元 · 易损件更换：如雨刮片、刹车片等，年均摊薄约500元 · 高速费、违章罚款等：根据实际使用情况而定，我年均约1000元 意外支出：预算外的“惊喜” 用车过程中总会有一些意外支出，比如我遇到过的电瓶突然失效，更换费用高达800元。轮胎被扎、小刮蹭维修等都可能带来预算外支出，建议每年预留1000-2000元应急资金。 年度总花费汇总 按照一年行驶20000公里计算，我的XT4年每月养车成本在2000-3000元之间，一年花费大概在2.5万-3万左右。 省钱心得 1. 合理规划保养：在保证质量的前提下，可以适当选择信誉良好的第三方维修店进行非核心项目保养 2. 温和驾驶：避免急加速急刹车，可有效降低油耗 3. 保险组合优化：根据车龄调整保险方案，不必每年都买全险 4. 关注加油站活动：95号汽油价格较高，关注优惠日活动可节省不少开支 结语 养一辆凯迪拉克XT4的年成本大约在3万元左右，月均约2500-2600元。作为一款豪华品牌SUV，XT4的养车成本相比普通品牌确实要高一些，但在豪华车阵营中属于中等水平。 如果你月薪在8000元以上，养一辆XT4是完全可以承担的，但会占到月收入的相当一部分。希望这份详细的费用分析能帮助大家更好地规划购车和用车预算。 你在用车过程中有什么省钱妙招吗？欢迎在评论区分享交流~
#日常用什么驾驶模式作为一名2024款凯迪拉克XT4豪华版的车主，经过两年的朝夕相处，开了接近28000公里了，我已经和它培养出了很好的“默契”。它提供的丰富驾驶模式，让我能从容应对各种场景。今天就来和大家分享一下我的日常使用习惯。 一 我的车有几种模式 我的这台XT4豪华版，一共配备了5种驾驶模式：标准模式、舒适模式、运动模式、越野模式和雪地模式。在这其中，标准模式绝对是我的“心头好”，使用频率高达90%以上。 二 标准模式 严格来说，我的XT4没有独立的“经济模式”。但我发现，在路况良好、车流顺畅的高架或环线上，切换到 “标准模式” ，本身就是一种非常聪明的节油策略。在这个模式下，车辆的油门响应、变速箱换挡逻辑都处于一个非常均衡和高效的状态。只要我保持相对平和、预判性强的驾驶风格，避免猛踩油门和刹车，车辆的油耗表现就相当令人满意。它让我明白，最“经济”的模式，其实就藏在良好的驾驶习惯里。 三 舒适模式 在这个模式下，方向盘转向手感会变得非常轻盈，即便是在狭窄的老城区街道掉头或揉库，也丝毫不费力。让家人和乘客坐得更安稳。在深圳这样的大都市里开车，舒适性是我最大的诉求。 四 运动模式 虽然用得不多，但运动模式是我专属的“快乐开关”。当周末跑上车辆稀少的高速，或者想偶尔体验一下驾驶乐趣时，我会毫不犹豫地切换到它。最直观的是仪表盘会变成激进的红色主题。油门响应变得极其敏锐，轻点即有感觉出来了。 五 雪地模式 对于身处广东的我来说，雪地模式可以说是一个“传说中”的功能。在常年无雪的岭南，它就像一件永远挂在衣柜最深处的羽绒服，我知道它很好、很有用，但确实毫无用武之地。不过，如果哪天计划自驾北上赏雪，它就会立刻从“收藏品”升级为“关键装备”。 ✅总的来说，我的2024款凯迪拉克XT4就像一个多面手。标准模式是我日常通勤、家庭出行的最优解，你们呢？一般用什么模式比较多？
#盘点2025“掉队”的车企关于今年哪个汽车品牌销量不理想，我个人观察下来，多个传统二线豪华品牌的日子尤为艰难，我买了凯迪拉克XT4 后深有体会，感觉市场太卷了，下面我根据自己的了解和搜索到的行业信息，和大家聊聊我的看法。 一、哪些品牌遇冷了？ 今年中国车市的“淘汰赛”异常激烈，不少品牌都感到了寒意，尤其是在豪华车市场。我留意到像英菲尼迪、捷豹、路虎、林肯、凯迪拉克、沃尔沃在内的几个传统二线豪华品牌，都遭遇了销量下滑或增长乏力的挑战。 二、为什么会遇冷？ 1. 转型得有点慢 这是最根本的原因。当自主新势力品牌和国内高端品牌已经凭借纯电和智能科技占据用户心智时，部分二线豪华品牌的电动化产品推出缓慢、选择有限。 2. 没有跟上消费者需求 今天的消费者，尤其是豪华车买家，对智能座舱、高级别驾驶辅助等配置有着极高的期待。然而，一些品牌的车机系统被诟病为卡顿、落后，智能化体验与新势力产生“代差”。同时，部分品牌的产品更新迭代速度太慢，一款主力车型多年没有大改款，在面对“半年一改款”的国产车时毫无吸引力。 3. 用降价去拉客户 为了应对销量压力，大幅度的终端优惠成了常见手段。例如，部分二线豪华车型的官方降价幅度非常大，虽然短期可能刺激销量，但长期来看，这会严重透支品牌的豪华属性和保值率，让消费者对其价值产生怀疑，陷入“越降价越难卖”的怪圈。 🚗总结与展望 总的来说，我认为单纯的降价已经很难坚持了，不是长久之计，能否真正以用户需求为中心，在电动化、智能化上拿出有竞争力的产品，并重塑清晰的品牌价值，将是决定它们能否重回赛道的关键。这场“决赛”的轮廓，可能在未来几年内会更加清晰。让我们一起期待一下吧。
#说说这车的通病我这台凯迪拉克XT4开了快两年了，它陪着我跑了不少路。但实话实说，除了颜值和动力，有两个小毛病确实有点“持之以恒”，一个是发动机故障灯偶尔亮黄灯，另一个是车里车外偶尔的各种异响。今天就跟大伙儿聊聊，这两个“通病”最后是怎么解决的。 一、 让人心里打鼓的“发动机黄灯” 我的经历与排查：灯亮的时候，车开起来倒没有明显的抖动或无力感。去4S店连上电脑，最常见的故障码多指向 “燃油系统过稀”或“氧传感器” 这类问题。维修师傅说，这很可能是油品质量和发动机积碳共同导致的。尤其是这款发动机对油品比较敏感，长期用不符合标准的汽油，就容易“报错”。 我的解决方案： 1. 固定加油点：我做的第一个改变，就是锁定当地一家口碑好的大型加油站，一直只加95号及以上标号的汽油，再也不随便找小站加油了。 2. 定期使用燃油添加剂：在师傅的建议下，我开始每隔一箱油或两箱油，就加一瓶正规的燃油系统清洗剂。这个习惯坚持下来后，效果最明显。它能帮助清除喷油嘴和燃烧室的积碳，改善燃烧状况。 3. 清洗节气门：在最近一次保养时，我主动要求清洗了节气门。师傅说这也能改善进气效率，对消除因积碳引起的故障灯有帮助。 ⚠️需要注意的是：如果你车的故障灯是红色，或者亮灯时伴随严重抖动、无法启动等情况，一定要立即停车联系救援，千万不要继续行驶。 二、 神出鬼没的“异响大合唱” 车内异响：我这车遇到过的主要是中控台内部轻微的“呲啦”声（像风吹塑料袋），以及走烂路时副驾车门或顶棚偶尔的“咯吱”声。检查后发现多是内饰件之间或线束的摩擦、卡扣松动导致的。 我的解决方案： 1. “哪里响，按哪里”：对于内饰异响，我先在怀疑的地方（比如饰板接缝、门板）用力按几下，有时候就能暂时“复位”消除异响。长期解决的话，可以在专业师傅帮助下，在摩擦点贴一些植绒胶布或海绵止震垫，效果很好。 2. 心态调整：说实话，有些极其轻微的、只在特定温度或路况下出现的异响，如果反复处理都效果不大，学会与之“和解”可能比纠结更省心。当然，前提是确认没有安全隐患。 三、 两年用车下来的一些感受 总的来说，XT4是台好开的车，动力足，底盘稳。但通过这些“通病”的折腾，我最大的心得是： 1. 养护大于维修：很多“灯”和“响”的问题，根源在于日常养护。用好油、定期用添加剂、按时保养，能预防90%的发动机故障灯问题。 2. 异响排查讲方法：解决异响的关键是精准定位。自己可以先试着判断异响与车速、路况、温度的关系，这样去修车时能给师傅更准确的描述，少走弯路。 车子就像伙伴，有点小脾气很正常。摸清它的习性，用科学的方法去养护和解决，这些小毛病并不会太影响它带你去看风景的可靠性。
#车圈有哪些“营销黑话”各位车友好，今天想和大家聊点不一样的，分享一下我是怎么“折腾”我那台凯迪拉克XT4的。作为它的车主，我总在想，除了日常通勤，这台紧凑SUV还能玩出什么花样？直到有一次临时起意想去山里看日出，我才动了把它改装成临时床车的念头。整个过程比想象中简单，下面就按我的改造思路，和大家唠唠。 一、我准备了什么 1. 一块海绵垫子：我没有选择充气床垫，因为担心硌人和漏气。我测量了放倒座椅后车厢最宽和最窄处的尺寸，定制了一块一面是绒布、一面是防滑牛津布的海绵垫。它可以对折收纳，厚度能很好地缓解来自车厢底板的硬感。 2. 一个柔软的鸭子抱枕：它既是枕头，也是装饰物，更是填补座椅放倒后与后备箱挡板之间那个微小空隙的“神器”。 3. 其他零碎：包括一条薄毯子、两片魔术贴固定带和一个USB接口的充电小夜灯，以及几个大的黑色垃圾袋。 二、怎么变成床车 第一：清空与放平，清空后备厢和后排的所有物品，将后排座椅靠背完全放倒，与后备箱底板形成一个平面。这时你会发现，座椅和后备箱底板之间几乎没有高低落差，这是XT4做床车的一大优点。 第二：展开折叠海绵垫，铺在形成的“大平层”上。因为是根据车内尺寸定制的，所以贴合度很好。鸭子抱枕放在头部位置，正好可以垫高头部，并弥补靠背与后备箱尾门处那一点微小的角度差，让整个睡姿更水平。用薄毯子根据气温决定是盖还是铺在垫子下增加柔软度。 第三：为了保证睡眠安全，我绝对不会在封闭车厢内过夜。如果需要驻车休息，我会把所有车窗降下约3-5厘米的缝隙，然后用准备好的黑色大垃圾袋，从车窗外侧套住整个车窗开口。这样既保证了空气流通，又保证了私密性和防蚊，还非常隐蔽。这个方法成本几乎为零，但极大地提升了安全性和实用性。 三、真实感受 先说好的： 1.海绵垫隔绝了地板的坚硬和寒气，配合XT4本身不错的隔音和扎实的底盘，睡眠质量甚至比一些简陋的旅馆要好。 2.整个方案没有对车辆进行任何物理改装，随时可以恢复原样。全部花费主要就是定制垫子的几百元，性价比极高。 再说不好的： 1.XT4的车身长度毕竟有限，放倒座椅后的纵深对于身高超过1.75米的人来说，想完全伸直腿会非常困难。我的“斜躺”睡姿是无奈之举，也是必然选择。它更适合单人或者身高不高的伴侣蜷缩休息。 2.一旦铺上床，车里就再也放不下任何大件行李了。所有的行李必须提前转移到前排座椅或车顶行李箱，这意味着它更适合“到达露营地后”的过夜，而非“一路睡到目的地”的长途旅居。 四、简单总结 经过这次改装，得出的心得： 如果你是喜欢独自探索、偶尔需要在车内应付一晚的或拿来午休的，可以参考一下我的方案噢，但是如果身高超过1.8米，计划进行多日、长途旅居的人群就不要去尝试了，这个非常不适合的。只能短时间睡一下。
#车机功能秀哈喽各位车友，大家好！我的车是2024款凯迪拉克XT4 28T豪华型，从提车到现在已经开了快两年了。当时那块非常抢眼的33英寸环幕式超视网膜大屏，当时真是一眼就相中了。趁着今天有空，我想从一个长期车主的真实感受出发，和大家聊聊这套车机系统。 一、说说我的车 当初选车，内饰是我非常看重的一点。2024款XT4这次换代，一下子就和老款划清了界限。屏幕显示效果确实细腻，色彩也很棒，坐进车里科技感拉满。除了屏幕，这系统运行的流畅度也还可以，我这款豪华型的基础配置也够用，比如AKG音响和前排的座椅加热这些，日常用起来还是挺舒服的。 二、有趣好用的车机功能 1. 智能语音：开车时最常用的就是语音控制了。说一声“你好，凯迪拉克”，系统响应速度挺快的。我经常用它来调节空调温度、开关车窗和天窗、搜索播放音乐，或者直接设置导航地址。这些都是开车时最常用、也最需要避免分心的操作，能动嘴解决确实方便。 2.便捷互联：我平时习惯用无线CarPlay或者蓝牙连手机。只要第一次配对好，之后上车基本都能自动连接，手机里的音乐、播客可以无缝续播。车里前后排都配备了USB接口，充电或者有线连接都很方便。 3.视觉享受：这块33英寸大屏看导航地图时，尤其是夜间模式，视野非常开阔，有种沉浸感。自带的在线视频应用，在停车休息时看看片，效果也很不错。 三、不太好用的车机功能 1.语音控制有“硬伤”，这可能是最让我吐槽的一点，它的语音系统不支持分区识别。也就是说，如果副驾驶的朋友说“打开车窗”，系统识别后降下的往往是主驾驶的车窗。这个逻辑在全家出行时，就显得不够智能了。 2.应用生态相对单调，和很多新势力品牌或者国产车相比，XT4车机里的自带应用商店可选的应用比较少。很多流行的音频、视频App可能找不到，拓展性有限，感觉这块顶级屏幕的潜力没有被完全发挥出来。 3.偶发性的系统小故障，这两年用下来，车机偶尔会闹点“小情绪”，虽然不是天天有，但遇到了也挺烦心，遇到过几次冷启动时，屏幕黑屏十几秒甚至更久才进入系统的情况。像驾驶辅助系统、蓝牙音频这些功能，偶尔会无缘无故提示不可用或失效。不过通常锁车休眠一段时间再启动，或者重启车机后，问题会暂时消失。 四、两年使用下来的整体感受 😩这两年，我对XT4这套车机的感情有点复杂。33英寸大屏和芯片这套硬件组合，绝对能打，显示效果和基础流畅度没问题。但软件层面的功能细节、应用生态和系统稳定性，还有很大的优化空间。 ✅总而言之，如果你像我一样，主要看重车机的基础实用性、出色的屏幕观感和稳定的核心功能，那么XT4这套系统不会让你失望。但如果你期待的是像智能手机一样丰富多样、能不断更新玩出花样的智能生态，那它可能无法完全满足你。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共609人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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