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#这车开起来怎么样哈喽，大家好呀，我是21款xt4车主，今天和大家聊聊这台车这几年开下来怎么样？究竟好不好开？ 当初把小四开回家，身边也有不少朋友发表意见：“美系车油耗高吧？”“后排空间咋样？” 说实话，心里不是没有过纠结，自己究竟买对了没有。如今相伴近4年，城市通勤、周末远游都少不了它，是时候坐下来聊聊，抛开云评车，说说我作为一个真实车主的切身感受。 一，先说说为啥觉得它好开？ 1，动力响应爽快直接。 这台2.0T发动机，配上9AT的变速箱，可以说是XT4的灵魂所在了。红绿灯起步、市区里加速超车，动力可以说是随叫随到，轻踩油门就有积极的反馈，完全不用像小排量自吸那样需要“预判”。这种底气十足的加速感，确实能给我带来很强的信心。高速更不用说了，随便超车🚗 2，底盘扎实，稳健感强。 它的悬挂调校不像某些日系车那样一味求软，而是带有美系车特有的厚重感和韧性。过沟过坎时，“咚咚”两声，干净利落，没有多余的晃动，感觉车身整体性非常好。高速巡航时就像吸在路上一样，非常稳，真的很有安全感，哈哈哈 3，转向精准，操控灵活。 转向手感是我非常喜欢的一点低速时轻盈，高速时变沉，指向很清晰。虽然是一台SUV，但开起来很灵活，在市区中穿梭、停车入库都相当灵活，有点“小钢炮”的感觉。 4，静谧性表现优秀。 关上车窗，立刻能感受到凯迪拉克在隔音上确实有用心了，外界嘈杂被有效隔绝。高速行驶，主要的噪音来源是风噪和胎噪，也在能接受的范围。配合上boes音响系统，基本上就听不到了，开车听歌是一种享受。 二，不过有些地方得实话实说： 1， 油耗不算特别出色。 在市区里比较拥堵的路况下，油耗轻松上到10-11L/100km是常事。如果路况好、高速跑得多，能降到7L-8L左右。对于一台2.0T的SUV来说，这个表现算中规中矩，但想追求日系混动那样的经济实用，它确实给不了。 2，低速偶有顿挫。 这台9AT变速箱在绝大多数时候换挡平顺，但在低速跟车，特别是20-30km/h这个区间缓行时，偶尔能察觉到一丝轻微的换挡顿挫，虽然不影响驾驶，但对于追求极致平顺的人来说，算是个小瑕疵。 3，我一直吐槽的后排空间， 相对于它霸气的外观，后排的腿部空间属于“够用”级别，对于一般身材的乘客没问题，但如果你想追求的“跷二郎腿”的奢侈空间，那它可能无法满足你。中间凸起来，小孩老人走动不方便，靠背无法调节，长途坐得累。 4，中控车机有过时感。 当然了，我的是21款的车机系统，和现在新款以及流行的新势力大屏、无缝互联相比，确实显得有点“传统”了。反应速度和新颖程度一般，好在CarPlay和CarLife功能齐全，连接手机后也能满足日常所有需求吧。 总结一下： 总的来说，我的这款XT4是一台开着很“爽”，且能给人带来扎实感和安全感的伙伴。它动力充沛，操控灵活，底盘稳健，非常适合追求一定驾驶乐趣、同时又需要SUV实用性的年轻用户或小家庭。如果你享受那种动力呼之即来的快感和人车一体的操控信心，那它绝对是个不会让你失望的选择。但如果你追求经济省油、后排大空间和花哨的智能座舱放在首位，那可能就需要再看看了。
#你的车准备开多少年哈喽，大家好呀，我是21款xt4车主，现在小四已经快陪我走过了4个年头啦 尤记得当初选车时，身边不乏各种声音：“美系车油耗高”“空间不如某某”“保值率一般”……但我自己非常清楚，我想要的是个性鲜明、驾驶有信心，并且能陪我踏实走很远的一台车，而不是一味求稳、追求性价比、缺乏性格的“代步工具”。今天来和大家认真分享一下我这几年来用车的真实感受。 一、外观与空间：要的就是这个味儿 XT4的外观，属于那种一眼就能认出的类型。我是对它一见钟情的棱角分明的前脸、直列式大灯和流畅又不失力量感的车身线条，让我每次锁车都忍不住回头多看两眼。我选的是白色，洗干净之后在光影下的立体感特别强，运动又不失精致。 空间上，前排非常舒适，座椅包裹到位且支持多向调节，还有腰托，长途驾驶不累腰。后排对我这种多数时间一个人开的情况完全够用，头部空间足够，但腿部不算特别宽裕，中间地台有一定凸起，更适合两人乘坐。后备厢规整，放倒后排还能应急装大件，对我来说完全足够。 二、开起来怎么样？这才是我最在意的 动力表现：2.0T+9AT，底气十足 起步轻快，中段提速非常从容，高速上超车基本不用犹豫，一脚油门动力就来（这是我最满意的一点）。变速箱平顺性不错，不过在低速拥堵时偶尔会有轻微顿挫，不影响整体体验。 底盘与隔音：美式厚重感仍在 悬挂调校总体是偏舒适中带韧劲的，过坎干净不松散，车身整体感强。隔音方面，前排是有双层夹胶玻璃的加上主动降噪功能加持下，市区行驶非常安静，高速时胎噪略明显，但仍在可接受范围内。 三、油耗与养护：意料之中 我平时通勤市区居多，目前表显长期油耗在9.5L/100km左右，高速能跑到7L以内。喝95号油，保养费用不算特别低，但好在官方常有保养套餐活动，整体还在预算内。 四、遇到过哪些不完美？ 1. 车机响应偶尔卡顿：尤其冷启动后，屏幕要反应几秒才流畅，自带APP加载不算快。（我的车第三年后就开始出现这个问题了，有时候特别烦人） 2. 后排空间不算强项：如果经常满载，建议实际体验后再决定。而且后排靠背偏直，长途坐车不舒服，如果家里有老人的，建议实际体验一下再做决定。 3. 刹车脚感偏硬：刚上手时需要适应，制动灵敏但初段略敏感。 4. 储物设计不够巧：中央扶手区空间划分有点浪费，手机不太好安置，需要另外购买手机架。 总结 如果你在考虑XT4，我的建议是： 如果你喜欢鲜明的外观、充沛的动力、扎实的行驶质感，并且多数时间一个人或两人用车，那XT4在这个价位里是非常值得考虑的选择。但如果你极度看重后排空间、极致省油或超高保值率，那可能需要看看其他选项。 对我而言，它不完美，但它是我每天愿意握紧方向盘的那台车，毕竟还想让它陪我再战八年
#买车你关注储物空间吗？哈喽，大家好呀，我是21款xt4车主，今天和大家聊聊xt4的储物空间表现。总的来说，XT4在储物空间的设计上充分体现了美系车“粗中有细”的风格。它提供了足够的基础储物能力，但在一些细节上，又明显为了设计和造型做出了妥协。 一、 实用设计：这些地方值得点赞 1. 主副驾靠近中控档把那一侧，各有一个扁且长的的储物空间，可以放一些停车卡之类的，出入停车拿去非常方便（位置比较隐蔽，藏私房钱也非常适合） 2. 门板储物格：宽大且实用 美系车在门板储物上向来不吝啬。XT4的前门板储物格非常深且宽，可以轻松容纳一个1L的大号水杯，再加上钱包、折叠伞等物品，毫无压力。后门板储物空间同样可观，实用性远超某些同级别的德系对手。 3. 容积可观的中心扶手箱 XT4的扶手箱内部空间规整，深度足够。虽然不支持冰箱功能，但放入一个小号抽纸包、证件、零钱、数据线等杂物后，依然有富余空间。内部的USB和Type-C接口也布局合理，不会过分占用储物空间。 4. 后备箱的“巧思”与灵活性 · 规整的布局：后备箱本身形状非常规整，几乎没有轮拱的突兀侵占，方便放置大件行李。 · 可滑动的隔板：后备箱的遮物帘可以轻松拆卸（当然遮物帘是我自己购买的，原车没配），在需要装载超高物品时非常灵活。 · 双层设计：掀开后备箱底板，下层还有一个隐藏的储物格，可以存放不常用的工具、三角架或者一些私密物品，实现了空间的干湿分离和有效利用。 · 4/6比例放倒：后排座椅放倒后，可以形成一个近乎纯平的空间，搬运大件家具、电器或者作为临时“货车”都毫无压力，拓展性极强。 二、 明显槽点：这些设计让人想吐槽 1. “反人类”的手机放置位，这几乎是所有XT4车主最大的痛点！ · 位置尴尬：带有无线充电功能的车型，（虽然我的车型没有无线充电功能，但是放手机的位置是反人类，驾驶位拿手机真的非常不方便），而且其充电板位于中央扶手箱内部。这意味着每次充电，你都必须“打开扶手箱 -> 放入手机 -> 关闭扶手箱”，导航时查看手机信息变得极其不便，且充电时手机散热不佳。 · 无合适的固定卡位：如果不使用无线充电，你会发现车上没有一个专门为手机设计的、能卡紧的储物槽。杯架前的区域太小，档把挡到拿取不方便，而且车辆转弯时手机很容易滑出。（有试过一次转弯的时候，手机就被甩出来了，还在副驾驶座那边，想拿又拿不到的时候真的想骂人），虽然杯架本身直径较大可以放一下，但是放入手机后又会占用杯架空间。 2. 杯架设计：缺乏限位，深浅不一 · 前杯架：两个杯架都没有可调节的限位器，如果放置比较细的饮料瓶或咖啡杯，会在里面晃来晃去，行车时会产生噪音。 · 后杯架：后排中央扶手的杯架设计得过于简陋，只是一个浅浅的凹槽，稍微高一点的瓶子就感觉放不稳，存在安全隐患。 3. 手套箱：空间被“侵占” 受中控台造型的影响，XT4的手套箱内部空间被空调管路侵占了一部分，导致内部形状不规整，容积相对一般。想放下一本厚厚的说明书再加上一些文件后，就显得有些拥挤了。 三、 车主总结与空间利用建议 总结来说，XT4的储物空间是“大局出色，细节糟心”。 它保证了后备箱、门板这几个核心区域的强大装载能力，能满足家庭出行、购物、自驾游等绝大部分场景的需求。但在手机、水杯这些高频使用物品的存放上，却显得考虑不周。 给车主的实用建议： 1. 手机解决方案：强烈建议购买一个专车专用的手机支架，卡在空调出风口或粘贴在中控台上，这是解决导航和日常拿取问题的最佳方式。无线充电功能更适合在长时间停车时使用。这个过来人经验，真的非常有必要！ 2. 杯架解决方案：可以网购一对“杯架限位器/杯架垫”，既能解决瓶子晃动问题，又能起到防尘和清洁作用。 3. 空间拓展：充分利用中控台下层的空间，可以购买一个分层隔板，将其变为上下两层，进一步增加收纳效率。后备箱可以备一个可折叠的储物箱，让物品分类更清晰。 哈哈哈，总而言之，如果你能通过一些小配件克服手机和杯架的槽点，那么XT4的储物空间表现将会让你满意。它骨子里还是一台非常实用、能“装”的美系SUV。
#爱车轮毂特写哈喽，大家好呀，今天来聊聊我爱车的“大脚”。从提车到现在，小四的这套18寸轮毂已经陪我走过了超6万的里程了。今天就来聊聊这套轮毂的真实体验，给关注这款车的朋友一些参考。 运动与实用兼备 1. 优点 颜值在线：18寸的大小与XT4紧凑的SUV身材很协调，双五幅的设计搭配亮面工艺，静态下就很有美式豪华的运动感。洗完车后，轮毂的反射光泽让整车显得特别精神，这很凯迪拉克。 操控响应积极：配合235mm的胎宽和55的扁平比，轮胎支撑性不错。快速并线时车身响应及时，过弯也能提供足够的信心，保留了一定的路感，开起来不无聊。 兼顾通过性与耐用性：55的扁平比不算太薄，对非铺装路面和城市中的小坑洼有一定包容度，不容易因颠簸导致轮毂变形或轮胎鼓包，实用性强。 2. 缺点与妥协 舒适性有所取舍：相比大哥xt5更厚胎壁的配置，路过连续的细碎颠簸时，车厢内还是能感觉到一些高频振动。高速过减速带，冲击感也比预期要直接一些，舒适性差一些。 经济性考量：18寸的轮胎规格，更换起来成本不低。而且相对宽胎也带来了一定的油耗增加，在城市拥堵路况下尤其明显。 视觉冲击力有上限：对于追求极致外观的车主来说，18寸在XT4上虽然协调，但填满轮拱的效果还不够饱满，缺乏一些高性能车型上大轮毂的“霸气”。 总结 XT4原厂的18寸轮毂，可以看作是在运动视觉、日常操控和实用通过性之间取了一个平衡点。它保留了美系豪华品牌对“驾控感”的坚持，没有完全向舒适妥协。 如果你多数时间在城市中驾驶，偶尔想快跑一下，又希望车辆看起来精致不油腻，这套原厂轮毂是合格且称职的。但如果你极度追求行驶舒适性，或是想要更极致的视觉张力，那么可能就要考虑是否选择更小尺寸（牺牲操控换舒适）或大胆升级到更大尺寸（牺牲经济和舒适换颜值）了。
提问都会型落地多少
#爱车的隐藏功能哈喽，大家好呀，我是21款XT4的车主，小凯已经陪我走过了4个年头啦。当初冲着它的颜值和动力入手，在朝夕相处的日子里，我才慢慢发现，凯迪拉克在这台车上其实埋了不少“彩蛋”。有些功能说明书上提过，但很容易被忽略；有些则是车友群里交流才恍然大悟的。今天就来跟大家盘一盘，那些让日常用车更方便的“隐藏功能”！ 1. 遥控钥匙的“一键升窗” 这绝对是使用频率最高的隐藏技能！我这版的钥匙，长按锁车键，不仅仅是锁车，所有未关闭的车窗都会自动升起关上。夏天停车后才发现车窗没关严，不用再跑回车里通电，远远地按住钥匙就能搞定，特别安心。 2. 被“隐藏”在空调面板里的后视镜加热 这个功能我找了很久！一开始总以为有个独立的按钮，后来才发现它和后挡风玻璃加热是同一个键！就是中控台下空调控制区那个“方框带三条弯曲向上箭头”的按键。下雨天或者后视镜起雾时，按下它，后视镜和后窗会一起加热，视线很快就能恢复清晰，大大提升雨天行车的安全性。 3. “女神副驾”的舒适进入 虽然我们不是电车，但也有点类似的功能。在设置 -> 车辆 -> 舒适与便捷里，可以开启“方便下车”功能。开启后，熄火拔掉钥匙，主驾座椅会自动向后移动，给驾驶员留出更宽敞的下车空间，仪式感满满。 4. 安吉星APP的远程控制 除了钥匙，安吉星APP也是个宝藏。可以远程查看车门、车窗、天窗是否关好（再也不必纠结地下车后到底关没关窗了），还能远程闪灯鸣笛在停车场找车，以及远程上锁/解锁。流量充足时，甚至能远程查看车辆定位，对于我这种记性不好的人非常实用。 结语： 其实车子就像一个大玩具，很多贴心的功能都藏在细节里，等待我们去发掘。我的XT4虽然不是什么最新款，但这些实用的小功能，实实在在地提升了每一天的用车体验。希望我的分享能帮到各位车友，也欢迎大家来评论区交流，看看还有哪些我不知道的“宝藏功能”！
#爱车的隐藏功能开了这台凯迪拉克XT4快两年了，一直觉得跟它已经是“老伙计”了，默契十足。没想到前两天，一个偶然的发现，让我对这辆车的了解又深了一层，心情还挺复杂的。 ❤️先说那个“意外之喜”：长按锁车键关窗 那天我停好车，按了下锁车键就准备走人，走出去几步，下意识回头看了眼，发现副驾车窗还开着一条缝。当时心里“哎呀”一下，都准备掏钥匙重新通电了，也不知道哪根筋搭对了，抱着试试看的心态，长按了锁车键好几秒。眼看着那扇没关的窗户，自己悄无声息地升上去关严实了！我当时就站在那儿，感觉像发现了什么秘密宝藏。开了快两年，居然才知道有这功能。 这个功能的优点确实实在： 1.现在停好车，再也不用扒着每个窗户检查一遍了。直接长按锁车，安心又省事。 2.万一遇到突然下雨，人已经离车有点距离了，跑回去长按一下就能关窗，能避免内饰被淋湿，非常实用。 💔有意外之喜，也有感到“天塌了”的时候：后视镜不能自动折叠。 缺点挺明显： 1.尤其是在一些狭窄车位停车时，手动去按就多了个步骤，少了点“一气呵成”的利落感。看着旁边一些车锁车后“耳朵”自动收起来，心里会有点小羡慕。 2.毕竟算是豪华品牌的车型了，这个在今天看来很常见的便利性功能没有标配，稍微有点可惜。 🌟🌟总的来说：它会在关窗这种细节上给你惊喜，让你觉得它很贴心；也会在后视镜折叠这种地方提醒你，它并非面面俱到。但这些都不影响它作为一台可靠代步工具的本质。我已经习惯了下车后“长按锁车”这个新动作，把它当作和车子告别的一个固定仪式。至于后视镜，窄地方就记得手动按一下，普通车位就让它开着，也释然了。车无完车，知足常乐，能发现它的好，也能坦然接受它的不足。
凯迪拉克XT4 · 懂车分（口碑）
3.97
“良好”
共610人评价
3.97
综合
4.22
内饰
3.80
配置
3.47
空间
4.43
外观
3.95
舒适性
3.97
操控
3.97
动力
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