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湘华说车
比亚迪2024年卖出420多万辆车,超过上汽集团,网上就出现一些陈词滥调来贬低比亚迪,诸如都是依靠国家补贴和政策,或者说是都是网约车,其实智商在线的人都知道,这明显是吃不到葡萄说葡萄酸嘛。 国家政策和补贴又不是专门为比亚迪量身定制的,国内这么多骑车企业,为啥只有比亚迪成功了?那还不是因为眼光、布局、技术储备等,而有的车企则是只想着拿来主义,那再好的政策,只要不是垄断,那也只能徒呼奈何。而补贴,其实原来拿的最多新能源车补贴的并不是比亚迪,这个大家去查下数据就知道了; 至于说比亚迪的车都是网约车购买了,这个完全就是胡扯了,目前网约车市场,其实最多的也不是比亚迪,另外网约车市场也基本饱和了,想靠B端来拉动这么大的销量是完全不可能的,另外大家在路上看到比亚迪出租车和网约车,除了比亚迪D1,比亚迪秦plus ev和秦pro ev以外,也就只有部分比亚迪汉ev低配做专车,其他的其实都是家用车。
电动车主访谈
大家买车踩过哪些坑?
之前开油车一个月油费两千多,换了电车只要五六百,确实便宜
电车龙
该车性质为运营转非,单限60万公里强制报废。 比亚迪秦por EV 超能领尚型,19年9月落地
懂车帝视频说明书
#视频说明书秦Pro EV 2018款 防碰撞预警功能讲解
满格电新能源技术培训
比亚迪秦Pro EV电池包泡水后,还能用吗?
淮安車现场
秦Pro EV配置解读,外观设计很新颖,我们一起去欣赏下
比亚迪秦Pro EV和领克02 Hatchback怎么选?了解下
新能源车推荐:秦Pro EV
比亚迪秦Pro EV新能源汽车,三合一电驱动拆解维修
汽扯扒谈
【受疫情影响,比亚迪2月新能源汽车销量同比降80.57%】近日,比亚迪发布了2月销量快报,合计销量5501辆,同比下降79.50%;其中,新能源汽车销量2803辆,同比下降80.57%;燃油汽车销量2698辆,同比下降78.25%。 1-2月,累计销量合计30674辆,同比下降56.65%;其中,新能源汽车累计销量9936辆,同比下降76.95%;燃油汽车累计销量20738辆,同比下降25.01%。
车载娱乐
网友提供的信息是发生在北京,疑似秦Pro EV?不知道是刀片还是三元锂电池,现场说还伴随燃爆,车里人员万幸安全。具体事故原因,还得等警方和比亚迪通报吧!
#视频说明书秦Pro EV 2018款 驾驶模式调节
#视频说明书秦Pro EV 2018款 电子挡杆使用讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 行车记录仪
#视频说明书秦Pro EV 2018款 道路救援使用讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 车门解锁个数设定讲解
车镜
近日比亚迪在工业和信息化部新增了两款车辆申报信息,分别为比亚迪秦纯电动车和比亚迪秦PRO纯电动车。此次申报的新车,将使用磷酸铁锂电池代替此前的三元锂电池。
#视频说明书秦Pro EV 2018款 自适应巡航使用讲解
苏老师说车
近日从工信部获得了比亚迪秦Pro EV新车型的申报信息,新车将延续现款车型的设计风格,不过在电池方面有所调整,其换装了磷酸铁锂电池组。 新车长宽高分别为4765/1837/1515mm,轴距为2718mm,外观继续采用Dragon Face家族式设计语言,整体辨识度较高。 而在动力方面,新车型将继续搭载最大功率为136马力的电机,但电池由原来的三元锂电池组换装为磷酸铁锂电池组,值得一提,该车型的尾标为“EV600”,所以可预计其续航里程将有所提升。而配置方面,新款车型将根据车型配置不同而提供多种格栅、天窗和轮毂等。
白话说车K
#这车惊艳到我了比亚迪秦Pro EV开起来质感很不错,是一款很不错的车
作为国内电动车领域“佼佼者”的比亚迪,并且是全球新能源汽车销量排行第一位的车企,虽说近期已被特斯拉反超,但其在新能源汽车市场领域的产品力仍受到不少消费者的认可。不过日前,比亚迪因OTA升级问题遭到大面积车主投诉,他们发现系统升级后充电时间变慢了。 从出现问题的车主反映来看,涉事车辆均为比亚迪秦Pro EV车型,出现的情况都是车辆自从系统升级到当前最新1.1版本之后,充电功率明显降低,大大增加充电时间成本。 第三方投诉平台上的车主反映,系统未升级前快充速率可达30kwh,升级之后提示电池温控系统介入工作,快充充电速率明显被限制,快充速率缓慢上升,峰值充电速率也不及升级之前,导致快充充电时间显著加长,与之前宣传的30分钟快充可充电30%到80%严重不符。 另一位车主反映,系统升级前30-80%快充,可以半小时左右完成,但升级后30-80%快充,半小时只能充进去20%电量。 此外,大部分车主还表示比亚迪系统会“偷偷”自行升级。一位车主介绍,系统升级前车辆会提示是否升级的选项,但点选否定之后,车辆会开启自动升级,早上开车发现被强迫升级,然后现在快充约需要2个半小时,厂家不通知用户,强迫对用户的财产进行更新,强迫降低充电功率。 甚至有车主反映,能量回收在行走发电充到保护电池状态时消失,即使电池充的保护了,也只有5度电,刹车距离因此变的很长,影响安全。厂家保护电池不保护乘客司机,丢失能量回收阻力,刹车距离太长。 因此,车主则要求比亚迪放开快充功率限制,给予解释,今后不得强制升级,无条件尊重客户选择权,不得以未升级为理由降低车辆质保标准。 截止目前,关于此事在某投诉平台已有51位车主联名投诉,大部分车主的投诉情况仍处在“处理中”。 比亚迪秦Pro EV目前在售有三款配置车型,官方补贴后售价为13.69-20.69万元,配备能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,其驱电动机最大功率为100kW,NEDC工况下的续航里程达到421km。随着补贴的退坡,该车型的销量也在进一步减小,目前月销量不到1000辆。 事实上,对于目前新能源汽车的表现,存在充电影响的因素也有很多,包括目前处在气候较为寒冷的北方冬季,冲得慢而又用的快。其次不同的充电桩也会随功率的大小进而影响充电时间,但作为国内新能源汽车领导者的比亚迪,还是应该尽早给车主做出反馈,防止口碑不利的传播。
氢云链
比亚迪在近日连续成立三个公司,分别为弗迪模具有限公司、弗迪动力有限公司和弗迪弗迪科技有限公司。目前,比亚迪暂未公布对外公布成为子公司的目标,但是按照猜测,比亚迪很有可能是要把自家的事业部独立出来,不仅只为比亚迪车型提供配件,也能跟其它车企建立合作关系,毕竟比亚迪几乎掌握了燃油车和新能源车的核心技术,是自主品牌公认的“技术宅”。
车界V
今天发布的比亚迪秦Pro EV安全碰撞结果,除了偏置碰撞保险杠有些问题外,其他表现还可以,综合成绩5星。
#视频说明书秦Pro EV 2018款 机械解锁方式讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 中控锁功能讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 应急启动操作讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 遥控升降车窗操作讲解
#视频说明书秦Pro EV 2018款 灯光拨杆操作讲解
综合
3.69
内饰
3.60
配置
3.67
空间
4.27
外观
3.32
舒适性
3.36
操控
3.42
动力
比亚迪秦ProEV维权难
23评论
8点赞
秦pro ev被比亚迪远程锁电10度左右
75评论
17点赞
比亚迪车皮这么脆吗
160评论
14点赞
12万公里四年日历寿命秦Pro还能跑多远
55评论
5点赞
续航剩下6成多了
35评论
6点赞
19年的比亚迪秦pro ev现在怎么样了
19评论
15点赞
各位车友 请问你们有这种情况吗 左边转向灯与日行灯都不亮了 右边还可以亮转向灯 请问这个有的维修吗
1点赞
比亚迪电池问题的维权之路
210评论
41点赞
昨天刚定的秦pro ev领创带选装包,优惠8万(最后一台),车没有备胎,我想给配一个备胎,请问有人配过吗,放全尺寸放得下吗?
21回答
悬赏300金币
想问下各位我这价格是不是被宰了。。。 想买个秦proev跑网约车,4s店说做营运车只有出行版有6年60万公里的质保,然后就谈价格, 营运保险13000, 营运车无法享受新能源补贴,加上补贴7500, 上牌1000, GPS费用1000, 保证金1000, 代办营运证1500, 再加上裸车价,落地去到16万3000。 想问下各位网约车司机那些杂七杂八的费用加起来要这么多吗?
25回答
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