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#用车心得家人们，我的龙龙是22款2.5L燃油豪华版，刚提俩月，当初选择他的原因很简单，这款据说是亚洲龙全系里面最走量的一款！有着2.5L+8AT的黄金动力组合，不会让你因为是丰田觉得肉，目前行驶了4400公里，太多心里话想分享一下了。 【选车初体验】 和很多车友一样，我对比的最主要车型还是凯美瑞，根据预算具体是亚洲龙2.5豪华，凯美瑞2.5S锋尚版，两款车指导价亚洲龙比凯美瑞贵一万块钱，但终端优惠都差不多，凯美瑞还少一点。 外观上，这款凯美瑞吸引我的是双边四筒出气，显得好高级，但是凯美瑞后边的造型让我有点受不了，镀铬条装饰显得有点拉胯，虽然亚洲龙的贯穿式尾灯是假的，但视觉上看上去要赏心悦目一些。 动力上，两款车据说发动机都是一样，都是2.5+8at的组合，但是实际感受下来，觉得凯美瑞太大众化了，试驾的路上都碰到了好几辆，我就觉得这个车二十多万看不出来，其次就是凯美瑞的座椅有点短，后排空间也小，最后选择了亚洲龙。 【车辆静态体验】 空间：大，我一米八的身高坐进去根本不像别人说的顶头什么，座椅调到合适的情况下，后排腿部空间还有小两拳的距离，虽然是溜背造型，但是头部空间也不受限，反正我实际拉过五个人不会感到挤，坐四个人会更宽松。尤其是在座垫长度、靠背角度、还是填充物的软硬程度，体验都非常棒。 配置：一如既往的日系车风格，简陋至极，全景天窗都没有。除了车机相比较于2021款有所提升，其他的基本上没有变化，而且我花了二十多万换来的车机，不支持手机互联，水平也就是国产车十几万的水平，倒车雷达什么的也没有，后期不加装的话，车子太大了，很容易就产生擦碰。 造型：好看，我觉得既然大家选择亚洲龙，那这个颜值占了一大部分，虽然没有大哥雷克萨斯es那样更有视觉冲击感，但这个外形也足以媲美最美B级车了，好多车友都改了美版的中网，但我反而觉得还是原本这个蜂窝中网更好看。车子的侧身看过去更修长，尾部的过度也很流畅，就是屁股上那个贯穿式尾灯为什么不能弄成真的！ 【车辆动态体验】 动力：近5米长、重达1.6吨的车身必须搭配2.5的动力，操控起来才更游刃有余。不跟电车比起步，在后段发力的时候，完全可以干得过很多车型，好多人总说1.5T就可以碾压2.5亚洲龙，我只想说不要拿动态超车来跟稳定输出的车子比速度，你的极限只是我们的正常水平，其次在市区开的多，也用不上超车什么，普通模式就行，发动机的平顺性是自吸的一大优点，高速上不知不觉速度就提上去了，我不喜欢猛地一加速带来的所谓推背感，其实无非就是深踩一下油门，亚洲龙也可以实现啊。 底盘质感：基于TNGA平台打造的亚洲龙跟es有异曲同工之妙，凭借着低重心优势，亚洲龙底盘扎实、变向精准、加速平顺、滤震优秀。尤其是我这个版本有电子可变悬架，虽然这款车有五米的车长，但是你在市区开起来就有一种“小车”的感觉，不像大众的polo，车身明明很小，但是你转向的时候就感觉车尾有点偏，这种仅为个人主观感受。 油耗表现：最最重要的部分来了，2.5的燃油平均油耗在8.1，因为平时就是上下班代步开车，遇到早晚高峰期的时候油耗都要到10个以上，但这是正常水平，毕竟只需要加92#的汽油，高速上油耗最低跑到6个以内，但这是一个人开车的时候，如果满载的情况下，油耗在7个左右，市区不堵车8个左右。 【最后总结】 这个车子我整体是满意的，但美中不足是因为舒适性的配置太少了，除了三大件，其他方面我感觉夸不出来了，丰田面对当下竞争激烈的市场真的需要好好改进了，虽然好多设备可以后期加装，但是4s的销售就说在外边加装动了线路的话，会影响后期出问题的质保，搞得我也不敢瞎弄。 换个角度想一想，车子最主要的功能就是代步，质量稳定、价格保值是最重要的，所以，我还是满意的。最后感谢圈主指导。
#提车日记车子是6月上旬提车的，到现在跑了248公里，今天跟大家分享一下这半个月以来的用车感受，以及提车时候的情况。 【车子基本信息】 1、车子是2023款2.5L豪华，这个配置是亚洲龙最走量的车型，在山东青岛买的，裸车价格是19.10万，保险五千，上牌费八百，还有前后雷达加装费用两千多，杂七杂八的在一起全部落地是21.60万。这个价格我对比了好多车友，属于正常了，还可以接受。 2、就是提车的时候仪式太过于潦草，没有人家提车又是送花又是拍照留念的，就给我拍了个照片就没了，礼花啥的都没有，不过赠品还是很好的，记录仪、脚垫、后备箱垫等等，虽然都是不值钱的东西，但送的东西就是让人有种占便宜的感觉。 【选车前对比】 主要是对比过迈腾330豪华，亚洲龙2.5豪华这两款车，他俩的指导价都二十二万多，但是我通过试驾之后的感觉，迈腾的动力明显比亚洲龙要强不少，而且配置也更丰富，各种主动安全辅助，还有全景天窗的舒适性配置都是2.5亚洲龙豪华不足的。但是迈腾怎么说呢，这个前脸和速腾、帕萨特、宝来等等车型没什么区别，大众家族式套娃的感觉太浓厚，而且我们当地迈腾都是公务员开的居多，小旗子一放，气质就上来了，但我还是追求一点个性吧，亚洲龙外形设计比迈腾好，而且AT变速箱也比双离合强，最后还是选择了亚洲龙。 【车子初体验】 1、外观内饰：外边设计没得说，这也是我选择亚洲龙的最主要原因，内饰方面和2022款没有区别，但中控大屏我觉得比老款要好看，没有哪些丑到爆的按钮了，但也损失了carplay这个好用的功能。而且亚洲龙内饰是有很多的软质包裹啊，不像大家所说的全部都是塑料，而且门上面还有木质的装饰，一点点高级感就诞生了。 2、动力、油耗:动力完全足够，开起来底盘感觉比较偏家用，说白了就是软而不散，跟迈腾比是有过之而无不及。油耗比较高，我刚提车当天油耗干到了三十多个，跑到现在两百多公里后油耗是十四个，可能是新车的原因也可以理解，后面油耗会降下来，现在加满的一箱油还有一大半，续航三百多公里，感觉跑完下来应该有个六百多公里的续航。 3、配置感受:配置给的不够，以前就听说丰田倒车影像比较模糊，没想到是如此模糊，虽然大部分情况下可以看清路况，但是要跟国产十几万的车子比较，被甩了不知道几条街。没有前后雷达，停车的时候真的要注意，这车太大了。 4、空间感受:车子有五米长，坐五个成年男性完全不成问题，空间确实很大，不过我喜欢把座椅调到最高，感觉这样视角会好一些，一米七八的身高没有顶头，后排我可以躺着，平时用来睡午觉。 5，驾驶感受:噪音有点大，尤其是速度超过八十之后，驾驶位风噪比较明显。悬挂支撑比较好，拐弯也好，还是过颠簸路段也好，都做到了b级车该有的样子，最明显感受就是拐大弯的时候，副驾驶的人不会突然被甩一下。 【车子吐槽的地方】 发动机启动声音比较大、空调声音有点大（但是制冷速度很快！）、车机还有待优化、一汽丰田APP经常断线、4s店提车仪式比较潦草。大概就这些吧，最后感谢圈主的细心指导。
#用车感受情况介绍：第二辆车，2022年5月底订车，9月底提车，混动尊贵外黑内棕。（当时等的我都想退订了，但现在看来，还是没有白等，总体满意），第一辆车1.4t速腾。 1.购车理由：自己第一辆车小速腾，开了有8年了，想着换一辆大点的车，优先考虑纯电和...查看全文
#用车心得【车辆情况介绍】 2022年9月入手2022款亚洲龙双擎2.5豪华，当时落地价格在24.55万元，裸车价格是21.58万元，这个价格对比当前是贵了一点，但是购车的时候，22款也是刚出不久，丰田的价格本身就不好谈，但是开了一万六千公里后，我觉得物超所值 【购车前品牌对比】 当时主要是和雅阁幻夜尊贵、迈腾380进行过对比，这三款车的价格都是上下差了几万块钱，去店里面试驾之后，三款车带给我的感受大不相同。首先是雅阁的感觉就是有点“皮薄馅大”，车门明显不如其他两款车厚重，一种轻便的错觉，我觉得不值这个价格，虽然发动机动力还不错。迈腾380底盘硬，是真的硬啊，过减速带的时候明显不如亚洲龙柔软，不知道为什么调这么“运动”，买迈腾的人追求的是舒适才对。亚洲龙要买就买混动，双擎动力起步非常平顺，然起步它会是三辆车最慢的，但是后端加速也有冲劲，毕竟2.5的排量在这。 【实际用车体验】 1、油耗：买车不谈油耗就是装13，老百姓买辆车要是天天去加油谁受得了，我的2.5双擎开下来，目前综合油耗4.7，而且我大部分路况是在市区比较多，每天上下班代步的时候还要面临堵车，这个油耗也就是混动可以达到，就算是亚洲龙的油车，市区跑一跑也要上到8-9个油，这点非常满意。 2、驾驶感受：高速漏风！就是驾驶位的左前方有股风进来，看了一下好多车友也都是这种情况，不知道是装配工艺问题还是设计的问题，带来的就是风噪有点大，没开过其他车上高速，不知道他们是什么样，但是除了风噪问题外，其他的都是优点。市区道路上的话过减速带就是比迈腾软，而且怠速抖动基本上感受不到，放一瓶水在杯架里，就看水波纹就可以感觉到车辆的平稳性，但是刹车偏软，我一般都是深踩一些。 3、配置情况：我这款标配的主动刹车、车道保持、碰撞预警、刹车辅助、全速自适应巡航等等，自我感觉还行，但是跟国产车或者德系车相比较，这个配置就比较寒酸了，丰田的全速自适应巡航值得点赞，可以快速识别前方车辆速度进行速度调节，跑高速我比较省心。 4、外观和内饰：不吹不黑，外观好看、内饰丑！想一想国产车十几万就能换来大彩电、大范围真皮的质感，我只能用三大件来安慰自己，但是外观数一数二的好看，这是我选择亚洲龙的主要原因之一，同为丰田，溜背设计就比凯美瑞好看，虽然后面的贯穿式尾灯是假的，但是不妨碍后期加装，效果还是很炫酷的。 5、车机智能化：丰田似乎一直跟智能扯不上边，车机能用，就是启动的时候有点卡，语音助手你喊她一定要加“您好”，虽然我修改过唤醒语言，但是习惯了喊您好，一汽丰田，她反映才会快一点，最近都在更新车机，可以说就是更新了一个寂寞，没有变化！ 【总结】 作为家用B级车，亚洲龙各方面都很均衡，标配十个安全气囊让人很心安，但是追求激进、智能化的车辆，建议你再看看，毕竟谁会拒绝一辆油耗不到5，又开不坏的丰田亚洲龙呢！最后，感谢圈主的认真指导
#我的改装笔记🚘 车辆情况 品牌：一汽丰田 车型：亚洲龙Avalon 配置：2021款 汽油2.5l 豪华版 💸 改装清单 改装项目： 避震：KGO定制空气避震，38000 气动控制系统：Airlift 3H套装，38000 前杠：定制雷克萨斯款前杠...查看全文
#我的改装笔记亚洲龙 报道报道！！！ 现车情况 20年10月提的混动豪华亚洲龙，一台很斯文的车，2千公里的时候改的短弹簧和轮毂，现在已经走了1万7千公里里程啦。 日常通勤代步很舒适，叶子板到轮胎距离是1指半，地库出入无压力 改装方向：姿态 改装清单 1.运动蜂窝中网 2.eddy短弹簧 3.19寸轮毂 4.235/40 R19邓禄普轮胎 5.加宽尾翼 改的项目比较少，还挺素的，跟原厂数据差别不大。 老实说我是想花小钱出大效果。 改前的顾虑是 1.通过性(地库，减速带，非铺装路段） 2.行车安全(改车学问多，不能乱改） 3.没钱（哈哈哈哈哈这是重点） 改后感是 1.短弹簧静态降低到1指半，动态约1指，变帅了。但是还没到自己理想的 2.tnga 架构非常出色，很多车友都取笑我改短弹簧，但是我自己觉得过弯侧倾支撑变好，少了多余跳动感 3.轮毂是从车友手上淘的，凌志rcf 的拆车件，电镀的光泽跟银龙搭配非常的有质感 4.轮毂从17寸改到19寸，油耗从4.9升到5.8，时速80以上胎噪特别明显，但是车胎接触面变大开起来稳了不少，最主要是大轮毂才能凸显亚洲龙的气质呀。 5.美版蜂窝中网，非常有攻击性，一改气质马上不同。可是现在新鲜感过了，觉得原厂和雷克萨斯LS的中网跟有味道 自认为改装走的弯路 1.内饰的仿桃木内饰件，当初脑子不好使才装上，3m胶粘性变弱了全是异响 2.这个尾翼在我们群里只有我改，特别的帅。但是千万别自己贴，我真的后悔死了。 3.如果从一开始就打算做低姿态的话，那就别改短弹簧了，虽然不贵，不是说短弹簧不好，只是既然终点是气动，绞牙，就没必要花这2k改短弹簧了。 接下来想改的 1.改一套气动悬挂吧，毕竟还是喜欢低姿态，也能兼顾通过性。努力攥票子中 2.老板有套六活塞的Ap卡钳闲置，争取今年能拿下它 3.改套尾灯吧，但是市面上的版本我不太心动，希望陈田工程师们能加把劲 4.车内氛围灯，现在氛围灯模具做得非常出色，国货牛逼 5.改雷克萨斯LS版本的中网，好霸气，搭配低车身，非常有压迫感 6.装一套底盘加强件，连杆和护板之类的 注意事项 1.改轮毂轮胎一定要把原厂数据跟改件数据做对比，轮胎的直径相差不要超出正负3%等 2.不明来路的改件不要装，尤其是轮毂轮胎刹车，安全第一 3.理性改车，灯光排气真不要乱来，要考虑车外人感受 4.马上飙车害人害己，要飙就到合法场地玩 我们改装就是想突显个性，玩归玩我们也要遵守义务，国内改装氛围越来越好了，这些都需要各位共同维护的。加油各位
#亚洲龙-聊聊用车Bug🗒 真实感受 先说优点：1.外观和空间没得挑，就一个字，大就完事儿了。2.作为2.5自吸的车子油耗极低（本人的是混和动力）纯汽油的不了解，综合油耗7.0左右，因为疫情没有去开高速油耗拉不下来。3.动力强劲，我并没有开玩笑，网上说的这车是肉...查看全文
#用车感受买车原因：虽然家里有几辆车，但是因为家里添丁加瓦，且小孩也越长越大，原有的车辆无法满足家庭用车需求，又因为有辆车问题比较多，考虑再三之后，选择再购入一辆大点儿的车子。 选车对比：开车十多年，摸过的方向盘较多，也增加了选车难度。综合考虑，把很多车型都踢出了意向范围，最后只留下了帕萨特330，雅阁混动，凯美瑞双擎，凯迪拉克ct5这几辆。 本人是德粉，所以本来是很中意帕萨特的，但是因为家里本身已经有一辆帕萨特领驭了，再购入同款车型不是很好，又因为帕萨特的a柱事件闹得沸沸扬扬，结合这两个方面，无奈把帕萨特给pass了。而雅阁这些年来也是有口皆碑，外形也比以往更加年轻运动。不过雅阁的价格是最坚挺的，谈了两次价格，结果都很是让人无奈，也不得不放弃。凯美瑞双擎各方面都很均衡，本来都打算买了，然后不知道家里谁透露了风声，有个亲戚知道了情况，说是她在另一家4s做销售，亚洲龙双擎优惠完后价格跟凯美瑞差不多，而亚洲龙又比凯美瑞高半级。那么不论是人情世故，还是价格因素，亚洲龙明显是更好的选择，很明显，最终就决定了亚洲龙。虽然还有ct5没去谈。 最满意：说到这个车最让人满意的地方，那肯定是他省油，安静还有起步的平顺性，丰田的油混怎么说都是世界上第一家使用的车企，起步超车使用纯电，安静，动力响应也快。这么大的一辆车，油耗仅仅只有5个多。 最不满意：最不满意的地方是这辆车的配置和动力。虽然2.5油混的节油和平顺做得可圈可点，但是在这个全员涡轮或者电车的时代，这个车的动力就有点让习惯开快车得人着急了。这套配置的省油不是目的，起步的响应和平顺才是勉强让我满意的地方。路上偶遇几次老表的2.0t皇冠，都被他轻而易举超车而过，很是无奈。而配置方面，都已经是指导价24万的车了，竟然连很多舒适型配置都奇缺，carplay也没有，导航很不方便。 提车价格：当时是给了1.4的优惠，加送了8次机油，全车贴膜。 驾驶感受：丰田的家用车开过的都知道，都是一个调性，那就是舒适，休想有一点运动感。所以这车是纯粹的乘坐者之车，而不是驾驶者之车。 油耗：每一个买丰田混动的，都是看中了他的油耗表现，实际表现也的确让人满意，即使油门踩的较深，表显油耗也就堪堪5.8上下。 空间表现：毕竟车辆尺寸和级别放在这里，日系车的空间利用率又是拿手好戏。所以该有的空间都能给到你，哪怕是后备箱，也不会因为混动而缩水太多。 亮点配置：在我眼里，这个车的配置实在没有什么可以让人眼前一亮的地方。唯一称得上有用的，可能也就是ACC巡航吧。毕竟现在路上的车辆越来越多，以前固定速度的定速巡航，放在现在已经可有可无了，每次开启没几分钟就会被龟速车给逼的踩下刹车。而有了ACC之后，就可以自动设置跟车距离和加减速。对于巡航驾驶很是友好。
#用车感受丰田亚洲龙3000公里用车感受 🙋🏻♂️情况介绍 先说说为什么要买亚洲龙吧，亚洲龙是我的第二辆车，第一辆是北京现代伊兰特两厢运动款，红色的，👉 🚗 结婚前和女朋友（现在的老婆）刚处对象时候买的车，那会儿准备结婚，男方嘛，买房装修、...查看全文
亚洲龙 · 懂车分（口碑）
3.87
“良好”
共1255人评价
12万-18万轿车总榜
NO.21
超过79%的同价位车系
3.87
综合
3.33
内饰
3.38
配置
4.42
空间
4.56
外观
3.83
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
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