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#F1新赛季最期待谁的表现虽然赛车是查尔斯·勒克莱尔的“DNA”,但他是因为他已故的父亲埃尔维他才进入F1。 在法拉利车手学院的勒克莱尔在年少时赛车比赛中表现出色,这才让他进入F1。直到现在,这位摩纳哥赛车手在法拉利车队已有两次夺得冠军,同时他还获得九个杆位。 勒克莱尔毫不避讳地解释他的父亲埃尔维在他通往F1的道路上的重要性。埃尔维也是一名赛车手,以前在20世纪80年代和90年代参加过F3的比赛,但他于2017年去世,享年54岁,这使他没有机会看到儿子参加F1的比赛。 勒克莱尔在接受法拉利官方杂志采访时说:“是父亲把赛车运动介绍给我,所以我想如果没有他,我不知道是否会成为现在的我,尽管我认为我最终也许可能会成为一名赛车手,这是我的基因,这是我最喜欢做的事情,但如果没有父亲的影响,我想我不能进入F1,他的榜样对我作为一名车手和一个人的成长至关重要。” 查尔斯的弟弟阿蒂尔·勒克莱尔现在也有希望通过法拉利车手学院进入F1。2022年,阿蒂尔将参加他的第二个F3赛季,他在2021的新秀赛季中取得了两场胜利。 与此同时,查尔斯正在为法拉利即将到来的关键赛季做准备,因为法拉利的目标是回归胜利之路,并在F1迎来2022年新规之际挑战总冠军。【图片】
提问防冻液需要换吗
#二手车必须选一手车吗?不必过度迷信“一手车”,但“多手车”确实需要更仔细的甄别。 1. 为什么不必过度执着“一手车”? - 价格虚高:很多“一手车”卖家会利用这个噱头抬高价格,但车况未必比经过整备的精品车好。 - 信息盲区:即使是“一手车”,如果原车主保养不当或有过小事故,车况也可能很差。反之,经过车商整备的“多手车”,可能已经修复了前任车主留下的问题。 2. “多手车”真的隐患满满吗? 不一定,但风险确实更高,主要体现在: - 历史难追溯:过户次数多,意味着维修保养记录可能不连续,很难判断每任车主的使用习惯。 - 磨损叠加:频繁更换车主,车辆可能缺乏长期稳定的保养,内饰磨损通常也更严重。 3. 如何选择?看这几点 - 看车况,不看“手数”:一辆保养得当、无重大事故的“三手车”,远比一台保养差、有暗病的“一手车”值得买。 - 看记录:优先选择有完整4S店保养记录或第三方检测报告的车,这比“一手”的噱头更可靠。 - 看价格:如果“多手车”价格明显低于市场价,且车况良好,性价比极高,完全可以入手。 总结:买车是买“车况”,不是买“手数”。只要车况好、价格合适,多手车也是好选择。
#你多大,开什么车我是一个70后,一个大叔了吧。因为一时冲动也没有挑选,在十六年前刷卡买了第一辆车是比亚迪的f3,这俩车伴随我了10年。10年里除了正常保养我换了四个轮胎和离合器摩擦盘,还有两个启动电瓶,其他基本没有什么问题。在开了10年后换车的时候,我在比亚迪和奔驰之间犹豫了很久后,在实用和张扬之间,最后选择了继续支持国产。在六年换了前最后的比亚迪油车比亚迪宋por,目前该车最大的问题就是因为进水换了一个后视摄像头,以及一个启动电瓶,其他基本还算省心。在城市市区跑,这个油耗比较惊心,达到了表显12个油,在国道和高速上表显5.8个油。打算在宋por陪伴10年的时候换新车。目标在赛力斯m8、奔驰e300(油车)和比亚迪汉之间选,那时也是个退休大叔了,应该善待自己了,开开贵一些的好车吧,也算有点追求高端。
#众测主题赛今天去懂车帝推荐的门店去保养,抢的是团购套餐,用的全合成的机油,应该是国产的,什么牌子的机油我是第一次用不知道什么牌子的,不过机油上有懂车帝的标,检查了下我车的底盘,都8年的车了,感觉这地方还不错啊!没网上说的锈蚀的那么严重,可能是我的车款式比较旧,许多问题都出厂前解决了,12款的车,17年出的厂,应该是5年的时间,迪子把车的小毛病做的比较好了。轮胎我现在还是原厂的玲珑胎。备胎都没下两次地。这价格这质量的国产油车我真的很满意了,还有懂车帝的团购套餐真的很划算,用的还是全合成机油。锈底盘,我希望以后几年都不会锈,已经坚持了8年不怎么锈了。 第一次用这个懂车帝推荐的机油,希望懂车帝上的这机油能顺利用一年,我也好发个帖记录一下,希望明年还能继续用到懂车帝上的机油。 我还是很喜欢懂车帝的,他能教会不是小白司机,秒变老司机的那种,而且价格透明还实惠,很适合小家庭,和我们这样的低薪资家庭。 比亚迪的油车,居然能做到8年27万公里没起锈,我看不少视频说底边梁锈穿的视频。我今天才特意看看我的小f3锈到那种程度了。 结果出乎我的意料,居然没看到有什么锈,这个还是蛮让我满意的,希望我的小f3还能带我跑几年,毕竟现在的钱太难挣了,工作越来越卷了,领导买的榨汁机也越来越多了,榨汁机都超额购买了。
3.00
“良好”
共137人评价
3.00
综合
2.88
内饰
2.83
配置
3.21
空间
3.27
外观
2.90
舒适性
2.94
操控
2.95
动力
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