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#提车日记时光如白驹过隙，一晃驾驶2015款赛欧3已经快十年了，回想十年前提车的新鲜感，期待感，再看本次买车提车，似乎平淡了太多，估计很少有人像我这样一个人去谈当天就把车开回家了的哈哈。之所以会再次选择雪佛兰科鲁泽，有非常非常重要的原因是之前的赛欧3...查看全文
#买这车你后悔了吗说说我的科鲁泽 有一说一，这车其实开着还行，但是市场表现却又拉胯。 科鲁泽的底盘在5-10万价位相当、相当能打。 前后独立悬挂，麦弗逊+三连杆，后悬那几根“筷子”细是细了点，但你也别嫌弃，都这个价位了，能给个独悬就知足吧。 全框式副车架，尺寸相当的足。前后羊角还都是铝合金的。 这套悬挂，给的料确实比同价位的其他车型足了不是一点半点。 实际上手，它确实开着比轩逸、朗逸都要更带感，是一辆很有运动质感的紧凑型小车。支撑很到位，过弯时侧倾很小，车身很稳。转向力度适中，指向性在这个价位上算是比较精准了，虚位不大。车头响应也很快，能做到指哪打哪，给你很强的手感。 缺点也很明显，底盘太硬。轩逸为啥卖得好，说实话，除了省油耐造，舒适性肯定功不可没。而科鲁泽在这方面明显吃大亏。 至于动力，1.3T但是三缸，要四缸有自吸1.5的，所谓成也三缸败也三缸，三缸叫好不叫座，没发展起来倒成了压垮科鲁泽的稻草。 163匹马力，8秒出头的零百加速，在当时来说相当得劲，对轩逸、朗逸等车型完全就是降维打击。低速轻快、超车干脆，油耗又低,融综合油耗七八个多油，相当不错。3代6AT的箱子，换挡速度不算快，但平顺性还可以，另外还有1.5L自吸四缸版本，L2B的机头，老得不能再老的四缸发动机，113匹马力，匹配6速湿式双离合变速箱，除了发动机抗造，其他优点不多。三缸不被接受，四缸又太弱鸡，所以…可想而知。对比同级车型，科鲁泽虽然底盘和动力上确实更胜一筹。但这种胜利并不能转化为实际购买力。相反，轩逸的大沙发、朗逸的均衡性明显要更吸引人。 雪佛兰这牌子的存在感都要归零了，谁还在乎科鲁泽。你打开高德地图搜一下，你所在的城市还有雪佛兰的4S店吗？ 还有，新能源的降维打击。科鲁泽这种没啥品牌力的小车就被彻底抛弃了。 最后是售后。就像是我朋友这种情况估计挺多的。很多地方的雪佛兰4S店关得关、并得并，保养有时候得去别克。虽然维修不是问题，但消费者难免在心里嘀咕：这牌子会不会哪天就退出中国了。 那么，友友们，买这车你们后悔了吗。
#离不开的真香配置有一说一，科鲁泽的配置在今天来看确实是寒酸了，也就仅仅有两项在我看来比较实用也算是越用越香的功能。 自动大灯和定速巡航是日常驾驶中“润物细无声”的实用配置。自动大灯无需手动操作，天色渐暗时自动亮起，隧道或地下车库也能及时响应，对新手或健忘的车主尤其友好。 定速巡航在高速路况下表现亮眼：设定好速度后，右脚彻底解放，长途驾驶省力不少，还能辅助控制油耗（表显油耗比手动驾驶低0.5-1L/100km）。但低速拥堵路段需频繁取消/重设，且急加速时动力响应稍显迟滞，更适合路况良好的封闭道路。 这两项功能没有花哨的科技感，却能实实在在降低驾驶疲劳，尤其适合注重实用性的家庭用户。
#众测主题赛1.自己买材料更换空气滤和空调滤，结果比想象的要复杂，建议大家不要动手！！！ 2.想省钱就自己买材料，汽修店出个人工费解决，哪怕给你搞坏，汽修店也会给你赔。 3.空滤卡箍底下那颗螺丝不好拆，必须先拆卡箍！！而且一次螺丝刀和十字螺丝刀必备，网上给我发过来六角梅花刀屁用没有！ 4.副驾工具箱卡扣塑料很脆而且你眼睛看不到，新手一拆必断！！我断了以后用502粘起来以后 安装的时候又断了… 5.真的网上好多人说很简单，都是骗人的。
科鲁泽 · 懂车分（口碑）
3.47
“良好”
共1249人评价
8万-12万轿车总榜
NO.64
低于79%的同价位车系
3.47
综合
3.62
内饰
3.38
配置
3.45
空间
3.84
外观
3.33
舒适性
3.34
操控
3.33
动力
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