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#带你看懂纽博格林耐力赛说起纽北的事故，不得不说捷豹。 捷豹F-Type在纽北开放日，进弯前大力刹车，刹车盘直接烧红，随后失控冲进缓冲区，扬起漫天尘土。 百万级跑车也扛不住纽北的折腾，说明再好的车，在纽北也得小心驾驶。 赛道不会手下留情，敬畏之心不可无。
#改装社区川渝晒车节小豹子F-TYPE清单来了： 改了双片锻造轮毂,IMP 碳纤维机盖 碳纤维前杠 碳纤维前铲 碳纤维叶子板 CMST 碳纤维后杠 原厂碳纤维后视镜壳 原厂P400侧裙 jbom300钼，加原厂5.0排气后唇 HKS泄压阀 APT酒喷 国产开模5.0碳纤维升降尾翼 碳纤维盖板 碳方向盘带屏幕显示 ，前刹车 AP8521 后刹9542 加个国产电子手刹 前后都是endless MX72片 刹车油都是endless 毂国产策锐双片 前轮胎PS5S 后面PS4S
#八城达人卡丁车 -重庆站“捷豹F-TYPE——纵擎咆哮，为自由加冕。英伦之魂，燃于血脉；速度之美，驭于掌心。这不止是一台跑车，更是对平庸世界的优雅反叛。” “第一次在街角看见那辆香槟金配红色内饰的F-TYPE，我脚步瞬间定住。它像一头沉睡的猎豹，线条流畅而充满张力，J型日行灯如豹眼微睁，低调中透着不容忽视的王者气场。打开车门，火星红真皮座椅映入眼帘，触手可及的豪华与科技感扑面而来——那一刻我就知道，它注定属于我。”“按下启动键，英杰力发动机低吼一声，主动排气系统释放出浑厚声浪，像在回应内心的召唤。4000转时那标志性的‘啪啪啪’回响，仿佛拉力赛场上引擎的战歌，每一次加速都像在与风竞速，与自己对话。城市道路中轻点油门，推背感说来就来，5.7秒破百不是数据，是实打实的心跳加速。”“后驱布局让转向极其精准，铝制双叉臂悬架带来惊人的贴地感。过弯时扭矩矢量分配系统默默工作，内侧制动控制让车身稳如磐石，几乎没有转向不足。哪怕雨天深踩油门会有轻微打滑，但正是这种‘可控的野性’，才更让人上瘾。开它，不是在开车，而是在驾驭一种情绪。”“很多人说跑车不实用，但空间比想象中宽敞，后备箱塞下装备绰绰有余。前排座椅带加热制冷和记忆功能，夏天不闷，冬天不冷。
#车手启航计划“豹”力美学 在涡轮横行的年代，我选择了机械增压的；在新能源崛起的时刻，我保留了燃油带来的动感 车型是捷豹的Ftype3.0，我是个声浪控，换了3套排气，其中包含5.0原厂四出，（音质略脆，不够浑厚）和改装品牌RES的中尾段。（很炸，声音大单薄缺乏质感，而且扰民....）目前使用5.0中段，配合3.0运动尾段，冷启动时浑厚浓郁，拉高转速时高亢有力，开在路上也不担心因为备案不是四出排气而被1087。 偶尔也会去赛道撒个欢，在刹车方面选用了EBC的红皮刹车，像卡钳和刹车盘还是延用原厂的配件，并未对刹车系统进行大幅度的提升。因为原厂的刹车油管就是钢喉。虽然卡钳是双活塞，但是对比了车友的布雷博六活塞，整体刹车面积大于六活塞卡钳。但是在赛道上耐久度而言，改装的产品在性能上会优于原厂。 随着车龄逐步增长，原厂的”内涵“可以省去年审时候带来的不必要麻烦。目前整车的状态，文能启动上下班，武能上山下赛俩不误，生活与乐趣都兼备。
捷豹F-TYPE · 懂车分（口碑）
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共54人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
捷豹F-TYPE热门话题
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