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    #2025年度车载好物大家好,我是24款唐DMI荣耀版的老车主,去年5月提的车,到现在已经跑了26420公里,这一年陆陆续续给车上添了不少东西,有些真觉得离不开,有些买了就后悔,今天就跟大家聊聊这些车载小物件,都是真实使用感受,不吹不黑,给各位车友提供一个参考。 1⃣保温杯:能放进杯架才是硬道理 👉开车路上喝水这事看着小,其实挺影响体验的。我买的是个车载保温杯,重点是刚好卡进原车水杯架里。很多人买的时候光看容量、看颜值,结果杯子太粗,塞不进去,最后只能搁旁边或者后备箱吃灰。 👉建议大家选的时候量一下自己车杯架的直径,别超过7厘米基本就没问题。另外带提手的款式反而不好放,容易晃。 2⃣主驾头枕:脖子舒服了,开车才不累 👉这个是我今年最满意的一件。原车头枕支撑性一般,开长途脖子容易酸。后来加了个黑色加厚记忆棉的驾驶专用头枕,明显感觉颈椎有支撑了,没那么紧张了。特别是跑高速,两个多小时下来不像以前那样直愣愣地硬撑着。别觉得这是矫情,年纪上来之后身体真的会告诉你哪里不对劲。 3⃣后排U型枕和抱枕:带娃家庭的刚需 👉我家孩子小,坐车容易睡着,后排配个U型枕很实用,能防止脑袋左右乱晃。抱枕也能当靠垫用,媳妇坐久了腰不舒服时靠着也缓解不少。这两个东西不贵,收纳也方便。唯一注意的是材质要选透气的,夏天捂着容易出汗。 4⃣后排手机支架:想法挺好,实际差点意思 👉当初买它是想让孩子看动画片打发时间,结果用了两次就收起来了。一是安装不太稳,颠簸路段会晃;二是位置尴尬,万一急刹或碰撞,孩子往前冲,额头正好撞到支架棱角上,想想都后怕。现在改成用平板放在腿上,大人扶着看,安全第一。所以这个真不推荐有孩子的家庭装在后排头枕上。 5⃣车载吸尘器:车内干净全靠它 👉这辆车是浅色内饰,掉点灰、面包渣啥的特别显眼。自从买了手持吸尘器,每周抽空吸一遍,车内整洁度提升一大截。尤其是座椅缝、脚垫边缘这些死角。选了个续航还行、噪音不大的,充一次电能用好几次,随手拿起来就吸,几分钟的事,但效果立竿见影。 6⃣毛毯:不起眼,关键时刻真顶用 👉这个是最容易被忽略的,但我反而用得最多。孩子在车上睡觉,空调一开容易着凉,盖件衣服又滑,干脆备条轻便毛毯,薄厚适中,不占地方。有时候我自己午休也会搭一下。洗过几次也没起球变形,关键是全家都能用,性价比很高。 7⃣总结几句心里话 👉这些东西里没有哪个是高科技或者必入神品,但都是日常用车中一点点积累下来的真实需求。买车之后花钱的地方多,没必要啥都买新的,适合自己的才最重要。希望我说的这些细节能帮你少走点弯路,省点钱,更安全、舒服地开车出门。咱们开车图的就是个安心踏实。

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    1小时前
    比亚迪唐17图比亚迪唐17图
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    #点评我的车车辆:24款荣耀尊贵版;购买时间:2024年5月18日;行驶里程:18294公里;主要行驶路况:大部分时间市区通勤(基本用电),偶尔高速(全程HEV混动模式);今天来给大家分享一下我在一年多使用过程中发现的一些槽点(今天只说槽点,不说优点),欢迎吐槽: 1⃣内饰:唐的前排钢琴烤漆,干净的时候非常好看,可是时间长了,就特别不耐脏,成了指纹收集器。 2⃣中控台空间:唐的这个中控台设计,已经用了很多年了,但是空间利用率是极低,手机只能放到快充面板那,如果副驾驶再拿一个手机,中控台就根本没地方放,也没地方充电了。特别是前排根本没有放纸巾盒的地方,我就只能在副驾驶挡板上安了,但是对副驾驶乘坐的人员来说,很不友好。 3⃣整车工艺质量:这个刚提车的时候基本上看不出来,得使用的时间长了,用的次数多了才可能被发现,你像我的车主驾驶门内侧,关上门以后和原车上对齐不上,有错位,这个纯纯是装车工艺的问题,还需要改进。 4⃣驾驶感受:我只说槽点,就是每次车辆掉头或者转弯的时候,基本上得跨三车道才能一次性调过来,要不就还得多打两次方向盘,转弯半径比同级别的车大不少,所以不是很灵活。 5⃣高速能耗:HEV混动模式+强制保电70%,在高速速度上基本在110-120之间,不会超速,通过这一年多高速体验,实测油耗在6.5-7之间,如果速度超过120KM/h,油耗会直线上升,能达到八九个甚至十个以上的油耗,所以在高速路段,唐DMI对于油车来说并不省油,有些时候还会很费油; 6⃣OTA升级:这个必须吐槽一下,刚买车的时候没有升级之前,智能语音识别很准确也很精准,比如主驾驶识别的语音,副驾驶的人怎么说也不会影响,自从OTA升级过一次以后,这个小迪就成了智障,不管是哪个位置唤醒的,谁说话都能识别,这个体验很不好。 7⃣L2级辅助驾驶:我的是荣耀版的唐,不带智驾,但是L2辅助驾驶是全系标配,实际车的智能领航功能却只能在高速上车少的时候用一用,在市区跟车的时候根本不敢用,太木了,跟个麻瓜似的。 8⃣哨兵模式:作为原来王朝体系里大哥级人物,你敢相信小20万的新能源汽车没有哨兵模式,好多车主的车在外面被开门杀,被剐蹭,都找不到人。其他品牌的车10万左右就都自带哨兵模式了,25年新上的智驾版才有,原来的汉唐都没有,最近好像才给25款的唐升级哨兵模式,24款OTA升级哨兵模式,遥遥无期,不知道要等到什么时候,这个确实很坑。 当然了,如果准备入手唐的车友,能够接受这些槽点,那么你可以进来当大韭菜了

    唐DMI这些缺陷,开够1万公里才现原形图1唐DMI这些缺陷,开够1万公里才现原形图1
    唐DMI这些缺陷,开够1万公里才现原形图2唐DMI这些缺陷,开够1万公里才现原形图2
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    唐dmi升级FSD悬挂图唐dmi升级FSD悬挂图
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    拿下比亚迪图1拿下比亚迪图1
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    简单才是美图1简单才是美图1
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    #懂车帝实测比亚迪唐DM这款车买来是21年初提车,到现在快五年了。 这五年没啥大问题,不过这么贵的车还是不少吐槽的点,我列举下面我个人问题如下: 1.冬天到处异响 2.车顶鲨鱼鳍去年掉漆一塌糊涂,虽然免费喷漆了,我觉得质量缺陷油漆还是很差。 3.后轮保险杠出那个拉铁左右都生锈,锈了秃噜皮了一只感觉要锈穿,免费只换一只另外锈了一半没给换,我就想问问这么差的东西还只换一只?下次等那只要锈穿六年保质期过了吧? 4.轮胎从购车到现在算上原车轮胎和更换轮胎,12只了,公里数目前十一万几千公里,我准备再更换四只了,那么就是不到12万公里换16只轮胎 5.减震从10万公里就异响渗油了,说过保了,我想想能用就将就用用吧。到十一万多公里开起来后面已经隆隆异响严重,实在没办法,自己定了四只减震换了(因为这原车减震真的太差了,我不想以后再陆续更换一次换到位算了) 目前还有其他异响,几个胶套可能也有问题,另外方向机也有异响迟早也得修。 还有车机迟钝的厉害,给我们这些老车主也没啥升级及福利了,我们这些当时支持比亚迪车主就如韭菜(任由收割)我这款韭菜上路30万了,此次更换减震还有配件手工费就花了七千。我想说一句,韭菜虽老,也是当年到你这块地的好韭菜,不能有新菜了就放弃和抛弃我们这些老韭菜吧! 以上是我21年买的比亚迪唐dm的个人问题及感受

    比亚迪唐dm 让人又爱又恨?(无爱变恨)图1比亚迪唐dm 让人又爱又恨?(无爱变恨)图1
    比亚迪唐dm 让人又爱又恨?(无爱变恨)图2比亚迪唐dm 让人又爱又恨?(无爱变恨)图2
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    #2025车轮驶过的距离大家好,我是唐DMI车主,买车半年了,里程也快来到一万公里了,分享一下我的时刻吧! 首先今年最大的贡献就是带我回了次家,来回4000公里,全程没有掉链子,没有故障,没有爆胎,没有撞车。安安全全带回家。而且这车有领航辅助,堵车的时候可以让他自己开,还挺好用的。还有一个实用的功能就是座椅按摩,这对长途驾驶来说太好用了,腰困了按一按,能缓解不少疲劳。以前也开油车回过,但是这次无疑是最轻松的。 其次就是买了这辆车以后明显增加了出行欲望,每到周末就想着去哪里玩。现在就是有个新商场开门都想着去凑个热闹😃 周末带娃去过天文馆,以前都约不到周末,也是破天荒看到周末有票,直接定,遗憾的是没买到里面的电影票,不过也挺值的。 因为是插混,能耗也低,所以已经不满足本市了,周边城市都可以说走就走。周末去了趟无锡,鼋头渚是真堵呀!不过停车费是真便宜呀!一天15块,上海待久了感觉外面的停车费都好便宜~无锡的古镇也不错,感觉比上海的强多了,东西也不贵,好吃的也多。 现在已经快一万公里了,总的能耗就是11°+3.2L。百公里算下来就是25元吧,一公里两毛五,基本是油车的一半吧!这个能耗感觉挺好的,毕竟不是纯电车,能耗比油车低,跑的比纯电远,就是当下的最优解,选它没有后悔,虽然是个过渡产品,那就用在过渡时期,开个几年,固态智驾都成熟了,再换就好了~

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    本人于2021年8月购入比亚迪唐DMI汽车,最初怀揣着对车辆性能与品质的期待开启用车生活。但在四年的实际使用周期内,车辆陆续出现各类故障问题,累计完成多项零部件的更换维修操作,对日常用车的便利性与稳定性造成了较大影响,具体维修情况详述如下: 一、核心动力与传动部件更换情况 作为车辆的核心组成部分,动力与传动系统的故障维修频次较高。其中,驱动电机变速箱因异响故障先后累计更换2次,每次更换均需停驶数日,对日常通勤及出行规划造成诸多不便;动力电池更是因性能衰减、故障告警等问题,先后更换3次,频繁的更换不仅耗费大量时间成本,也让车辆的续航可靠性大打折扣。 二、底盘操控与行驶安全部件更换情况 为保障车辆行驶稳定性与安全性,底盘及操控相关部件的更换操作较为集中。4条减震器已全部完成更换,有效改善了车辆行驶过程中的颠簸与异响问题;左右前下摆臂总成、方向机、底盘球头拉杆等关键部件也因磨损、异响等故障完成更换,恢复了车辆的转向精准度与行驶平顺性。 三、车身结构及外观附件更换情况 车身及外观附件方面,机器盖子因出现大面积锈蚀问题,已完成整体更换;左右倒车镜因异响卡顿更换;后备箱开关、充电口盖板总成、充电口锁止机构先后换新,解决了后备箱启闭失灵、充电口开启异响等问题;天窗骨架因变形异响完成更换;后轮轮毂内衬总成因鼓包也已更换;此外,轮毂存在明显爆皮现象,影响车辆外观美观度;后备箱中尾灯因自然开裂,累计更换3次,反复维修给用车体验带来负面影响。 四、车内电器与内饰部件更换情况 车内电器与内饰部件的故障问题同样频发。主驾与副驾座椅因皮面开裂、海绵塌陷、异响等问题完成更换,提升了驾乘舒适性;双向车载充电机总成、空调压缩泵、空调车内鼓风机总成等关键电器部件的更换,解决了车辆充电异常、空调制冷失效、空调异响等问题;主驾驶气囊因表面开裂完成更换;左前门玻璃升降器总成更换,解决了车窗升降卡顿、失灵问题;转向组合开关、高音蜗牛喇叭、右门饰板总成、中央扶手盖板也已完成更换。 除上述主要部件外,底盘、内饰等部位的其他小部件更换维修操作在此不逐一赘述。四年间,车辆经历的多次大小维修与零部件更换,虽在每次维修后暂时恢复了使用功能,但频繁的故障与维修,不仅大幅增加了用车的时间与精力成本,也严重影响了对车辆整体品质的信任度。

    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图14年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图1
    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图24年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图2
    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图34年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图3
    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图44年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图4
    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图54年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图5
    4年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图64年2次更换驱动电机变速箱3次更换电池图6
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    大家晚上好,闲来无事写个用车感受吧。目前我的2024款唐DM-i荣耀版已经跑了29555公里,我想结合自己的长期用车体验,客观地分享一些真实感受,希望能为关注这款车的朋友提供参考。以下是我总结的几点看法: 1. 底盘调校偏软,复杂路况支撑性不足 车辆后悬架采用三连杆结构,虽配备FSD可调阻尼,但实际行驶中,面对减速带或颠簸路面时车身跳动明显,后排体验尤其不适。在弯道或山路上,车速稍快即感觉侧倾较大,悬挂对车身的支撑性有所欠缺,影响驾驶信心。 2. 第三排空间较为局限,适合应急使用 尽管定义为7座SUV,但第三排更适合儿童或短途应急。成年人长时间乘坐会感到局促,膝部和头部空间紧张。若经常有多人出行需求,建议理性评估是否真的需要七座,或考虑空间更舒展的MPV车型。 3. 装配细节存在提升空间 提车后逐渐注意到一些工艺细节问题,例如部分车身覆盖件之间的缝隙不够均匀。虽不影响功能,但对于这个价位的车型来说,细节做工仍有优化余地,影响整体质感体验。 4. 哨兵模式耗电显著,建议按需使用 系统升级后,哨兵模式在日常使用中耗电量较高,停放一天可能掉电10%-15%。若车辆长时间停放,建议手动关闭该功能,以避免不必要的电量损耗。 5. 车内储物设计不够人性化 中控区域布局在实际使用中便利性一般,例如无线充电位置取放不便,水杯架与空调出风口位置重叠,且车内缺少合适的纸巾收纳空间。这些日常细节的设计还有待优化。 总结来说,这款车在省油、配置、整体空间方面表现不错,满足家庭日常使用。但在悬挂舒适性、第三排实用性和部分细节设计上,仍有可改进之处。建议潜在车主结合自身实际使用场景,特别是对行驶质感、乘坐人数及细节做工的要求,进行综合考量。希望这些真实体验能为大家的选车决策带来帮助。

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    比亚迪唐两年用车真实感受图2比亚迪唐两年用车真实感受图2
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    比亚迪车机OTA1.2.0后历史能耗没了图比亚迪车机OTA1.2.0后历史能耗没了图
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    2017年12月图12017年12月图1
    2017年12月图22017年12月图2
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    去年四月份买的满一年了,再回头看突然发现已经被无情淘汰了。 1.优点 五座模式下后排宽敞,后备箱可容纳两个大行李箱加婴儿车;第三排适合短途使用,如果长途驾驶满员的话我感觉必须得上车顶行李箱了,后备箱满员后就没多少地方放行李。 动力表现还可以(原来的是斯柯达明锐自吸的):市区驾驶轻快,混动模式下超车迅速(60-100km/h加速干脆),零百加速7 、8秒,高速动力储备可以。 能耗经济性:纯电模式每公里成本约0.1元,亏电油耗6、7L/100km吧,满油满电大概能跑七八百公里。 智能化配置:L2级驾驶辅助高速上可以适当放松一下脚力、全景影像360过窄路的时候可以用、语音控制懒得时候可以直接叫它开关窗户天窗啥的还是比较轻松的,每次导航回家直接说回家就行了。主要是开导航看看堵不堵车。 2. 缺点 刹车与隔音问题:刹车踏板感觉不太够力气,老是感觉刹不住,可能是车身太重了,反正比我原来的斯柯达是信心不足,总是得拐弯的时候提前刹车控制一下车速。 高速风噪和胎噪明显,尤其路面不平时。开大点声音量能覆盖一下,开窗户是呼呼的风噪声。 第三排空间局促,成年人乘坐舒适性差,更适合儿童,反正平时就是折叠了当大五座车开。 内饰与做工细节:新车异味感觉还行不大,就是有些车门缝隙和贴合度有点对不齐,装配工艺还有待提高啊。 充电兼容性:家充有几次半夜定好时间了早上起来看没充满,中间自己断开了,问了售后说是小区电压不稳的问题, 后来我改了时间调整到凌晨2、3点开始充电就解决了,可能是小区家冲桩越来越多了,都是卡半夜11 、2点电费低谷开始点充电,很容易造成集中爆发用电高峰。开了开始充电时间后一直没出过问题。 还有刚开春的时候车子拐弯右侧玻璃上部装饰件嘎吱作响, 保养时候问工程师说是冷热交替的问题,现在夏天了就没再出这问题了。 还有一个大问题值得关注:就是两驱的车,下雨天有次去野地钓鱼进个小水坑都容易打滑上不去,踩油门前轮刷刷打滑就是不动,车子太重,只前驱真得小心陷车危险,后来我找了点草垫了才出来的。 充电心得: 1.长途充电策略:高速服务区快充效率高(15分钟补电80公里),但费用较高;建议直接开HEV混动跑就是了。充电有点得不偿失。 2.家用充电建:安装7kW家用桩更经济,夜间谷电成本低;随车充功率仅3.3kW,需大概七八小时和家里电瓶车差不多了。 购买建议: 今年这大环境如果不是刚需,我建议坚决不买车。等等党不吃亏。短途用车多,建议买个便宜的纯电车就足够了,价格便宜被割韭菜的低一些不至于血亏。

    时间好快,车子还没过新鲜劲就已经被无淘汰图1时间好快,车子还没过新鲜劲就已经被无淘汰图1
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    今年六十岁图今年六十岁图
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    开车买保险只为图个平安图1开车买保险只为图个平安图1
    开车买保险只为图个平安图2开车买保险只为图个平安图2
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    有没有西安图有没有西安图
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