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#你的续航打折了吗我的车是24年比亚迪唐dmi荣耀尊贵，NEDC纯电里程112km，电池21.5度电，油箱是53L，是在24年8月底提的车，马上提了整一年了，综合分析一下我的车续航打折情况。 这个续航打折情况按大类分，可以分为两种，一种为电池衰减导致的打折，另一种为季节变化导致环境温度及个人舒适习惯导致的续航打折。 先说第一种：很多汽车工程师提供的信息是电车电池衰减在前两三年衰减最快，分析比亚迪厂家提供的电池衰减质保政策上数据得出的结论相同。而影响电池衰减的具体因素有快充次数，平时存放时间环境温度，循环次数等，我在买车前已经充分了解学习过相关技术知识，但是实际使用时并没有按照最佳条件去开，就是自己想怎么开就怎么开，想快充就快充，反正我自己家用，一年也就六七千公里，车就是服务于人。结合我一年前后分别在国家电网充电的数据，我从25%充到100%理论充电21.5*0.75=16.125，实际充电度数18.5左右，前后一年基本没变化，所以我的车自身电池衰减导致的续航打折影响可以排除。 接下来说第二种：季节变化和人为因素导致的续航打折，先说电车自身的能量回收，这个能量回收我注意过几次，我个人习惯下回收开的高档和低档能耗大概有5%-10%差距，开高档容易导致晕车，车上有人容易晕车时不能把油门一下全松开。然后就是季节变化，我是在河北唐山用车，这个我分别在1.冬进春，2.秋进冬，3.夏进秋，进行了能耗记录，分别代表：1.冬天结束了无需开暖风，同时电池温控也无需额外加热；2.冬天开始，需要额外开暖风，电池也需要额外加热；3.夏天结束，不再需要吹冷风，电池也不需要额外降温。其中冬天结束和夏天结束时电耗较低，人和电池均无需加热时能耗最低可以达到15.5度电百公里，按照纯电使用75%的电，即21.5*0.75=16.125，可实现纯电跑16.125/15.5*100=104公里，唐真的能跑出15.5度电，我当时真的震惊了；而根据12月的曲线图分析，那曲线的前几天人并没有开暖风，完全是电池在保温，后几天太冷了受不了了才开暖风，折合电耗是17.3+1.8*3.5=23.6度电百公里，这个基本上也是冬季室外零下时的平均电耗，此时再计算75%电的纯电里程：21.5*0.75/23.6*100=68公里，68/104=0.65，与最佳时相比相当于打了6.5折，不过我也没有那么焦虑，才不要忘了我是插电混，没电了还有油呢，全家出行就是要舒服，空调我想开就开！ 影响纯电里程的还有两点，就是车速和使用时间，其中使用时间就是每次用的时间，在冬季和夏季影响最明显，因为电池也有温控系统，冬季升温和夏季降温，我上班通勤距离5公里，不堵车时七八分钟就能到，此时受电池温控影响平均能耗明显提高，如果一次开的距离长一点，平均能耗就会降低。而车速对能耗的影响是大众感受最深的，在春秋季节，无其他影响因素，开智能领航条件下，车上2-3个人，高速跑100公里每小时的能耗在19度电左右，110公里每小时的能耗22度电左右，120公里每小时的能耗28度电左右，高速上速度往往不是自己能够决定的，首先考虑的就是安全，很多高速车况条件下，都要被动提速到120至130，因为大家基本都是这个速度嘛。 我是一名理工男，工作也是负责工艺技术研发，对数据比较敏感，喜欢收集自己车的运行数据，但是与严谨工作不同，开车是一件随性的事情，不能为了几块钱而让自己开车处处受到约束，汽车的数据分析也是满足自己的兴趣爱好，提高生活品质要综合全面的提高，不是仅一两次省油或省电就能实现的，也希望开电车的朋友们不要太刻意在乎那一两度电，或1%的电池衰减，日常家用几千公里想怎么开就怎么开吧！
#远程控车的“含金量”就这个远程开空调功能 在夏季价值真是完全拉满 告别了一开门一股热浪 告别了坐上去屁股胶黏 告别了老人孩子刚上车一身汗 空调打开半天才凉下来 现在只要是临出门收拾差不多了 我就提前打开 一家人夏季出行的好心情全指着这个功能了
#远程控车的“含金量”火热的夏季，远程开启空调加座椅通风，十分钟后上车，进入车子里面的一瞬间有种非常高大上的感觉。。 如果非常热，可以用快速降温，一定要配合座椅通风，风量开到最大，效果很快。座椅上车后一点热度没有。 冬天提前开启升温和座椅加热，对于放在室外的车辆来说，同样非常好用。 此外遥控挪车可以在车外将车子挪到不方便下车的位置，非常实用，当然还是建议找宽敞的地方停车，避免划车啊。。。
#你的续航打折了吗作为一个24款唐DMI荣耀版112KM尊贵车主，标准通勤党一枚，平时主要在市区跑，基本都用纯电模式，今天就来聊聊这车的能耗、续航、充电、费用，还有我的一些省电小技巧和找桩经验，都是实打实的日常体验，不吹不黑，希望对准备买这车或者刚提车的朋友有点参考价值。 1⃣电池：唐DMI荣耀版尊贵配的是21.5度电的磷酸铁锂电池，纯电续航标的是112KM，实际夏天开下来，电耗基本在15度/100KM左右，续航表现甚至有时候还能超过112KM，夏天空调开得也不算狠，整体还是比较理想的。但一到冬天就不行了，电耗基本要上20度/100KM，续航也就勉强跑到80KM出头，这个打折幅度还是有点意思的，所以冬天跑长途之前一定要规划好充电点，不然容易焦虑。 2⃣充电：这方面我比较特殊，家里没装桩，基本靠外面的公共充电桩。平时用快充，一个月会找机会慢充一次，主要是为了校准电池和保持磷酸铁锂电池的一致性，毕竟电池组一致性差了，续航显示不准，开着也不踏实。现在在外面充电，基本电费加服务费大概一度电8毛左右，充满一次大概15块，一个月充个七八次次加上偶尔慢充，总体电费控制在120元左右，说实话，比加油便宜多了，特别是市区这种走走停停的路况。 3⃣模式：长途跑高速我基本用HEV模式，强制保电设在70%，开的是运动模式，有人说这样油耗不省，但我不是为了省油，主要是为了防止失速或者动力不足，特别是在爬坡或者超车的时候，电池电量保持在高位，车子会很有劲，跑起来也更有底气。高速用智能领航，设定在110-115KM/小时，实测油耗大概6L左右，满油满电状态下，高速续航能跑到850KM左右，这个表现我感觉还是可以的。 4⃣油费：按现在92号油价格来算，每公里用油成本大概4毛钱，虽然比电贵，但高速上油耗控制得还不错，而且长途还是油电结合更靠谱。特别是冬天跑远路，纯电续航缩水厉害，这时候HEV模式的优势就出来了，不用担心续航焦虑，也不用频繁找充电桩。 5⃣省电技巧：其实都是一些日常习惯。比如起步不要猛踩电门，市区保持匀速行驶，尽量多回收能量，空调别开太低或者太高，适当调低风量，这些都能省不少电。还有就是提前规划路线，避免堵车和频繁上下坡，路况对能耗影响还是挺大的。冬天建议提前预热电池，这样不仅能提升续航，也能让充电更快一些。 6⃣找充电桩：我一般会优先选择顺路的站点，特别是中午时段，电价便宜，充个半个多小时吃顿饭的功夫刚好。我不太愿意半夜或者大早去充电，那样感觉不是在用车，而是被车牵着走，生活节奏全乱了。另外，建议大家多留意一些商场、写字楼、服务区的免费停车和充电政策，有时候能省不少充电成本。 👉总的来说，唐DMI荣耀版112KM这个版本，市区通勤真的可以完全靠电，用车成本低，而且安静舒适。长途高速也能靠油电结合，续航无焦虑。虽然冬天纯电续航打折有点影响体验，但只要规划好，问题也不大。如果你跟我一样，平时主要市区通勤，偶尔跑高速，这车真的很合适，省心、省电、省油，关键是开起来还有点小性能，挺有驾驶乐趣的。 👉总之，买车还是要看自己的实际使用场景，唐DMI这车我开下来，不管是能耗、续航还是用车成本，都挺符合我预期的，希望我这些真实用车体验能够对你有所帮助。
#聊聊我的选车思路各位友友们好，选车就像开盲盒，要是没个清晰思路，真的会挑花眼！今天就来和大家分享一下我的选车思路，希望能给正在选车的您们一些参考。 明确预算💰 这是选车的第一步，也是最重要的一步。确定自己能接受的价格范围，这样可以缩小选择范围，避免盲目挑选。我当时就是先确定了预算，才开始筛选车型的。 考虑用途🚘 想想自己买车主要是用来做什么的。是日常通勤，还是经常跑长途，亦或是喜欢自驾游？如果是日常通勤，那小巧灵活、油耗低的车型就比较合适；要是经常跑长途，舒适性和安全性就更重要；喜欢自驾游的话，通过性好、空间大的SUV可能是更好的选择。 关注性能⚙️ 性能包括动力、操控、油耗等方面。动力要根据自己的驾驶习惯来选，喜欢激情驾驶的可以选动力强的；操控性好的车开起来更轻松；油耗低能帮你省不少钱。我比较注重油耗，所以选择了混动。 研究口碑📋 可以通过懂车帝、社交媒体等渠道了解不同车型的口碑。看看车主们对车辆的评价，包括质量、可靠性、售后服务等方面。口碑好的车型通常更值得信赖。 实际体验试驾🚗 纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。一定要去4S店实际试驾一下，亲身感受车辆的座椅舒适度、视野、噪音等。试驾可以让你更直观地了解车辆是否适合自己。 按照这些思路，我最终选到了心仪的车，开起来超棒！宝子们选车的时候也可以参考一下哦。
唐DM · 懂车分（口碑）
3.90
“良好”
共2132人评价
12万-18万新能源总榜
NO.44
超过70%的同价位车系
3.90
综合
3.88
内饰
3.94
配置
4.07
空间
4.13
外观
3.78
舒适性
3.72
操控
3.79
动力
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