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    #懂车帝实测比亚迪唐DM这款车买来是21年初提车,到现在快五年了。 这五年没啥大问题,不过这么贵的车还是不少吐槽的点,我列举下面我个人问题如下: 1.冬天到处异响 2.车顶鲨鱼鳍去年掉漆一塌糊涂,虽然免费喷漆了,我觉得质量缺陷油漆还是很差。 3.后轮保险杠出那个拉铁左右都生锈,锈了秃噜皮了一只感觉要锈穿,免费只换一只另外锈了一半没给换,我就想问问这么差的东西还只换一只?下次等那只要锈穿六年保质期过了吧? 4.轮胎从购车到现在算上原车轮胎和更换轮胎,12只了,公里数目前十一万几千公里,我准备再更换四只了,那么就是不到12万公里换16只轮胎 5.减震从10万公里就异响渗油了,说过保了,我想想能用就将就用用吧。到十一万多公里开起来后面已经隆隆异响严重,实在没办法,自己定了四只减震换了(因为这原车减震真的太差了,我不想以后再陆续更换一次换到位算了) 目前还有其他异响,几个胶套可能也有问题,另外方向机也有异响迟早也得修。 还有车机迟钝的厉害,给我们这些老车主也没啥升级及福利了,我们这些当时支持比亚迪车主就如韭菜(任由收割)我这款韭菜上路30万了,此次更换减震还有配件手工费就花了七千。我想说一句,韭菜虽老,也是当年到你这块地的好韭菜,不能有新菜了就放弃和抛弃我们这些老韭菜吧! 以上是我21年买的比亚迪唐dm的个人问题及感受

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    进入5月天气逐渐热了起来,恰逢老婆娘家有喜事。两个人合计一下决定开大黑唐回去,从兰州到襄阳全程约1100公里。 下午我先去把电充满去加油的时候提前加了瓶壳牌的c3000发动机除碳剂养护一下,等老婆下班后就直接启程上高速忘了切换模式一路用eco+HEV强制保电70%,没有出现保不住电的情况车辆动力也不错。晚上开到十一点多快十二点到达杨庄服务区决定休息一晚,看了下里程跑了682公里油还剩204公EV70%,出发前又加满显示加了40.43升百公里油耗约为5.93升。 早上起来一路马不停蹄抵达襄阳全程1100多公里剩余HEV478公里EV71%,总体的油耗在5.9~6.5之间,整体油耗我挺满意的毕竟车辆也挺重的再加上两个成年人以及一个行李箱和其他杂七杂八的东西,当然油耗的高低也和很多因素有关比如驾驶速度、是否开空调、当前路况等等,当然我不提倡为了低油耗在高速上当移动路障 驾驶性:从驾驶体验上开起来也很平稳,开起来会让驾驶员觉着踏实,因为是荣耀版所以和现款的智驾版在车辆的智能驾驶上还是有差别的,不过用智能领航开还是能很大程度缓解一下驾驶员的压力,值得吐槽的是车辆的噪声,上高速以后风躁胎噪还是挺明显的这个就只能放音乐来中和一下了 总体上来说唐dmi的综合优势还是很明显的很适合家用。 空间表现:我身高180厘米体重170斤算是家里最大只的了,前排驾驶位调整到我的舒适坐姿后排空间还很富裕,唐的第三排我就比较困难了只适合身材小一点的人,第三排放倒后备箱空间大。 最后附上襄阳美味的小龙虾

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    喜提爱车,一切顺利,2025款比亚迪唐DMI175尊荣智驾版,购买地深圳,已经使用一个多月,优点:车子动力够用,加速很快,毕竟有电机加持,车内静音性很好,不超过速度80公里的话,车内很安静,开高速120还是有多少声音的,这个价位的车不要求那么多了,比起日系车来说噪音控制好太多了,底盘很整,不松散,减震调得偏运动一点,过减速带,路感还是很清晰, 主驾和副驾舒适性还可以,主副驾座椅包裹性做得可以,二三排座椅舒适型一般,不过还过得去,纯电行驶市区140左右,上下班通行离工作地不远的话,可以纯电行驶,根本可以不用油,市区通行用电很便宜,高速可以用油,方便不用纠结充电排队,还没有测试过满油满电能行驶多少公里,改天测试下。 配置很高,语音助手,很方便,识别率很高,座椅按摩,通风,加热,冰箱,丹拿音响,自动雨刮,自动空调1,霞菲红座椅内饰等,音响很棒,配置基本拉满,缺点配置对本人来说不是很理想,次顶配没有后视镜加热记忆和HUD,别的配置到没有那么需求, 建议如果大家如果大家对配置要求比较高的话,经济条件允许的情况下,一定要选顶配的,不差一万块,不留遗憾,我就是没有注意到这个细节,后期加装的话,会很麻烦,肯定没有原厂的好,不过也不是每个人都有这个需求。

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    去年四月份买的满一年了,再回头看突然发现已经被无情淘汰了。 1.优点 五座模式下后排宽敞,后备箱可容纳两个大行李箱加婴儿车;第三排适合短途使用,如果长途驾驶满员的话我感觉必须得上车顶行李箱了,后备箱满员后就没多少地方放行李。 动力表现还可以(原来的是斯柯达明锐自吸的):市区驾驶轻快,混动模式下超车迅速(60-100km/h加速干脆),零百加速7 、8秒,高速动力储备可以。 能耗经济性:纯电模式每公里成本约0.1元,亏电油耗6、7L/100km吧,满油满电大概能跑七八百公里。 智能化配置:L2级驾驶辅助高速上可以适当放松一下脚力、全景影像360过窄路的时候可以用、语音控制懒得时候可以直接叫它开关窗户天窗啥的还是比较轻松的,每次导航回家直接说回家就行了。主要是开导航看看堵不堵车。 2. 缺点 刹车与隔音问题:刹车踏板感觉不太够力气,老是感觉刹不住,可能是车身太重了,反正比我原来的斯柯达是信心不足,总是得拐弯的时候提前刹车控制一下车速。 高速风噪和胎噪明显,尤其路面不平时。开大点声音量能覆盖一下,开窗户是呼呼的风噪声。 第三排空间局促,成年人乘坐舒适性差,更适合儿童,反正平时就是折叠了当大五座车开。 内饰与做工细节:新车异味感觉还行不大,就是有些车门缝隙和贴合度有点对不齐,装配工艺还有待提高啊。 充电兼容性:家充有几次半夜定好时间了早上起来看没充满,中间自己断开了,问了售后说是小区电压不稳的问题, 后来我改了时间调整到凌晨2、3点开始充电就解决了,可能是小区家冲桩越来越多了,都是卡半夜11 、2点电费低谷开始点充电,很容易造成集中爆发用电高峰。开了开始充电时间后一直没出过问题。 还有刚开春的时候车子拐弯右侧玻璃上部装饰件嘎吱作响, 保养时候问工程师说是冷热交替的问题,现在夏天了就没再出这问题了。 还有一个大问题值得关注:就是两驱的车,下雨天有次去野地钓鱼进个小水坑都容易打滑上不去,踩油门前轮刷刷打滑就是不动,车子太重,只前驱真得小心陷车危险,后来我找了点草垫了才出来的。 充电心得: 1.长途充电策略:高速服务区快充效率高(15分钟补电80公里),但费用较高;建议直接开HEV混动跑就是了。充电有点得不偿失。 2.家用充电建:安装7kW家用桩更经济,夜间谷电成本低;随车充功率仅3.3kW,需大概七八小时和家里电瓶车差不多了。 购买建议: 今年这大环境如果不是刚需,我建议坚决不买车。等等党不吃亏。短途用车多,建议买个便宜的纯电车就足够了,价格便宜被割韭菜的低一些不至于血亏。

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    12万-18万新能源总榜

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    综合

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    内饰

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    配置

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    空间

    4.13

    外观

    3.78

    舒适性

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