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#提车日记本人试驾过该款车辆 性能可靠：捷达发动机采用德国大众技术，具有较高的可靠性和耐用性，能避免很多车型常见的漏油、熄火、刹车失灵等问题，经过多次改进和升级，技术成熟稳定，故障率低。如一汽大众捷达搭载的大众EA211系列发动机，节能又环保，动力性能良好。 外观设计：外观设计具有吸引力，线条流畅大气，造型沉稳有质感。新款捷达外观更加时尚，相比过去的方形经典造型，更符合当下的设计潮流。 驾驶体验好：发动机低速扭矩大，速度快，变速箱换挡手感好，底盘耐用，能带来较好的同级别驾驶体验。并且提供手动和自动变速箱可选，驾驶平稳顺畅。 空间宽敞：车身尺寸较大，内部空间宽敞，尤其是VS7，前排调整好座椅后，后排腿部空间充裕，后备箱也能装不少行李，能让前后排乘客都获得较舒适的体验。 油耗经济：部分车型油耗表现不错，例如某些款型油耗仅为6L/100km，能为车主节省日常使用成本。 性价比高：价格相对较低，但配置和性能并不逊色于其他同级别的车型。以捷达VS7中高端车型为例，售价12.68万元，配备1.4T动力、6AT变速箱、2730mm的轴距、18寸轮毂、四轮独立悬挂、全景天窗、LED大灯等。同时，捷达品牌口碑好，配件便宜且容易配备。 安全配置丰富：配备了多项主动和被动安全配置，像ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP电子稳定程序等，还通过了严格碰撞测试，能保障驾乘人员的安全。此外，部分车型配备后驻车雷达、定速巡航、车道偏离预警、盲点监测等实用的驾驶辅助系统，可提高驾驶安全性。 不足 产品竞争力存疑：部分车型销量不稳定，如捷达VS7几个月的销量在2000 - 3000之间波动，虽9月售出4500多辆，但3、4、5月销量最低，这可能反映出产品竞争力不足。 用料和做工受质疑：尽管宣传有德国品质，但部分车型在细节处用料较为廉价。例如捷达VS7中控硬塑料件较多，不小心碰到手肘会疼；后门也全是硬塑料；且比同级的大众SUV轻了100多斤。一些低配版本车型内饰采用硬质塑料件、织物座椅、塑料方向盘且无多功能按键等。 配置优势不明显：与同价位的自主品牌车型相比，配置不够丰富。以捷达VS7和12.86万的哈弗H6 1.5T自动两驱Max版相比，哈弗H6在车身尺寸、配置上，如前后安全气帘、完善的主动驾驶辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、液晶仪表、10.25寸中控屏、分区空调等方面，全面领先捷达VS7。 如果你注重车辆的性能稳定性、品牌口碑以及一定的性价比，且对内饰用料和配置丰富度要求不是特别高，捷达汽车是一个可以考虑的选择；但如果你追求丰富的配置、豪华的用料以及更强的产品竞争力，可能需要综合对比其他品牌的车型。
#点评我的车【现况】 我的是23款捷达VS7，用车快两年了，接近2万公里，这两年出去浪全靠它，当初选择它外观好看，空间大，然后省油，然后就是图便宜。在实际使用中，我曾经也嫌弃过它，也考虑过卖掉，但是后面又想了下，上下班，或者在周边用车还是可以的，低调，便宜。 🐎🐎 【里程】 目前这车跑了19790公里，然后这个累计的平均油耗是7.2L/100KM，我觉得这个平均油耗基本上不动了，除非是又去跑个几千公里长途，或者市区堵个三天三夜低速行驶，要不然这个平均值很难变化了。 💰💰 【保险】 我目前保费上面的车损险保价是10.7万，估计几个月后下次保价就是9万多了，然后我在平台二手车标价是9万多，有个2万多多公里标价9万多，我这不到两万，卖个8万多不过分吧，结果车贩子说我中网换过最多给7万，我就没卖，继续开，只要我没卖就没亏。 👍👍 【内饰点评】 我以前嫌弃过捷达VS7的内饰，软包太少，像仪表台那坨全是硬塑料，不像后面得4款是皮质软包，还有整个内饰颜色以及装饰件都是黑色的，不像国产什么米色，白色看着那么舒服，和现代清爽。但是后面发现了一个问题，就是周边跟我同期买的新能源电车，他们座椅便面，还有门板附近全部都包浆了，一眼看过去，感觉脏兮兮的。所以内饰方面我明白了一个道理，好看都是虚的，实用才是王道。 👍👍 【磨损度】 目前座椅表面看不出明显的痕迹，因为是灰黑色的，我平时也没放坐垫，因为本身就是皮质的，然后座椅棉花有点轻微折痕，算是正常耗损范围，不仔细看，基本看不出来。过了就是主驾门把手附近，由于那个位置做了一个灰白色的翻毛皮材质的软板，颜色有点浅，所以这个地方起了轻微的包浆，后面打算空了用牙刷清理下。（深色才实用） ✅ 【关注点】 之前我也听说这个颗粒捕捉器可能会堵，起初也担心过，然后我用车快两年，从来没遇到过，我总结了下，颗粒捕捉器堵的人很多是北方，气温低，然后平时基本在市区开慢车，很少，几乎不跑高速，过了就是听说加了便宜的水油，或者去外面用了优惠的机油也有堵的。我基本都是加的中石化和中石油，目前在外面做过一次保养，高速和市区都在跑，所以后面就敞开了跑，再也没担心过这个问题。 ❌ 【缺点1】 说点这些年用车觉得不好用的问题，就是那个无线充电真的很鸡肋，充电很慢，而且还要找位置，还不如用USB接线，或者干脆放个充电宝，然后360车机冬天启动的时候画面有点卡，要等一会画面才流畅。 ❌ 【缺点2】 然后就是后排中间那个凸起，在满座情况下，中间那个人确实不舒服，如果进场遇到满座的可以考虑平地台的，如果不经常满座，这个地方可以忽略，毕竟换来的是平整的底盘和整车刚性的增加。这样有好有坏吧，毕竟奔驰宝马这些，造了那么多年还是保留造了这个设计。 🎙🎙 【总结】 总结了下油耗也就算下来6毛左右，如果加92更便宜，我92和95都加过。然后内饰虽然看着不那么时尚，软包不那么多，但是比较实用，不怕脏，耐磨，搬家装货一把好手。然后只要正常用车，也不担心堵，加上6AT也算是皮实耐造吧。
#买这车你后悔了吗4年前我和一个工友兄弟差不多是同时期买车，由于长期跑工地，所以我选了VS7，不图别的，就图它底盘有装甲。我这个兄弟选了和VS7 几乎是同级别的某品牌的车，空间价格都差不多，今天去保养，我看了它的底盘，由于长期跑烂路，该锈的地方都锈了。 但是他当初买车时就一直给我炫耀他的悬浮屏加液晶仪表，还有整车的软包，还有鸡腿挡把等等。我是觉得车把成本花在这些地方了，那肯定你看不到的地方成本就省了。我不知道他有没有后悔，反正我是没有后悔我的选择。
#最鸡肋的汽车配置车我也开了差不多两年了车里的功能基本都全部体验了个遍，主要实用功能还是自动大灯，自动驻车这样的驾驶相关的功能，用起来很方便，自动大灯进出地下室，过隧道，很方便，不用像路上看到过完隧道那样还把灯打开的一样，看着就奇怪，自动驻车城市里面太好用了，等红绿灯很方便，不用换挡，红灯刹停就松脚，绿灯直接给油就走，这些才是实用功能， 但是车里面有些设计还是搞不懂设计师的想法，就像车顶这样的扶手，实在想不明白居然还留着，难道是法规要求吗？还有自动启停，堵车的时候一直反复点火实在鸡肋的一个功能，我给厂家提个建议，能不能把这个取消了加点实用的配质，车是拿来开的，几个车顶扶手也值不少成本吧，用来加个转向辅助灯，或者给点车道保持这些功能也好呀，就咱中国的路况，真有人还要抓车顶扶手吗？有几个人用过呀？
#二手车只能作为过渡开吗❓ 二手捷达VS7如何抉择？二手车只能过渡开还是长时间开，说其他车型我可能不那么熟悉，但是说到捷达的话我还是比较了解的，尤其是捷达VS7的，毕竟开了那么多年了，也是知根知底了，尤其是去店里面保养或者维修的时候我基本上都会去看看或者试一试新款。 1️⃣ 首先捷达VS7的二手车值不值得长时间开，我觉得还是值得的，这个二手车最看重的点就是它的三大件，大众的EA211发动机，然后爱信的6AT变速箱，以及底盘，其他的什么车机配置就不用指望。虽然这个发动机不是大众最新的，变速箱也不是最好的，但是这个耐用性是没得说的，比大众自家的干式双离合还要耐用，这也是很多车友说什么四五万公里，只是才过磨合期的缘故，还有就是大众1.4T的EA211保有量有几千万台，爱信的6AT也是早年的成名老将，退一万步说，即便坏了，街边随便小店都是可以维修保养的。当然相对同年同价位国产的话，就是内饰硬，然后车机配置方面少了点。 2️⃣ 然后说下二手捷达VS7如何选的问题，选哪个年款，哪个配置，看个人需求来吧，如果就是只是单纯看上三大件和空间，不需要什么电动座椅，皮质座椅，以及L2的辅助驾驶就选最低配的版本比如自动先锋，比如本来就是老司机的，又不怎么跑高速，只是单纯想要个便宜，空间大，又耐造的二手车。如果是新手，或者倒车技术不好的选手，想要带360版本兜底就只有上顶配和次顶配了。 3️⃣ 当然针对选什么年款的话，如果当地气温比较低，而且平时开车比较慢，舍不得给油，然后怕颗粒捕捉器堵的问题，就选择21年底之前的车，比如北方地区，又堵车不怎么跑高速，因为21年底以及之后的车都是有颗粒捕捉器的。如果对内饰有一定要求的话就是只有看24款和24款之后的了，因为24款之间的内饰，不管是仪表台还是车门内板附近，都是用的硬塑料，没啥软包，塑料感很强。但是24款开始就做了改进，采用了大量的皮质软包，不管是看起爱还是摸起来都要比之前的年款车型要高级点，塑料感不那么强。 4️⃣ 所以总结起来就是舍不得油门又怕堵就选21年底前的，不介意内饰硬就可以选21款到23款，想要皮质软包看24年和24年以后的，老司机只看中三大件，选低配先锋就行，要是新手过渡，需要辅助到处保险还是次顶配起步，有个360全景倒车方便得多。
#用车小知识收到一个车车友咨询，说他的捷达VS7怠速不稳定有时候是800转，有时候是1200转，，有时候莫名的从1200跳到800转！有时又莫名的从800跳到一千多！问我的老款也是这样么？ 这个一看就是新手，捷达VS7正常运行后怠速一般都是800转左右，刚启动车辆怠速会偏高，约在1200转左右，具体还要看温度，车辆使用时间等！例如我的捷达VS7夏天刚启动就在1200转左右，隔个十来秒后就降到800转，冬天的话温度低，刚启动怠速在1200转左右，恢复800转也比夏天花的时间长！ 这个解释了怠速降低的原因，为什么有时候怠速从800又升高到900或者一千多呢？这种情况通常是发生在空调的开启的情况，空调的压缩机也是靠的发动机来工作的，所以当开启空调时候怠速会明显是升高！要是温度越低，风量开得越大，怠速也会升的越高！
#冬季用车技巧冬天气温低，前挡风玻璃容易铺上厚厚的霜，如果早上急用车还要用热水去淋，霜才会慢慢化掉，所以头天晚上要用车罩罩好，第二天早上玻璃上一点霜都没有。另外我喜欢经常把车保持干净的状态，所以经常自己动手洗，看到轮胎上嵌有小石子，就用钩子钩掉，开起来也舒服。我平时爱护车，待它好，它对我也好，开起来得心应手，也许这就是人车合一吧。
#寻找同款二手车车主我的捷达VS7是2021年购入，现在我爸在开。下面简单说一下这4年多的用车状态吧，首先说几个缺点： 1 内饰很普通，中控台和门内也基本都是硬塑料。 2 后排空间及后备箱空间都很宽敞，但是后排放倒不是纯平。 3 这车在高速上速度上120后，风噪比较明显，舒适度差点意思。 但是作为家用，二手车买它，我觉得还行吧，至少三大件是基本没啥故障到目前，说几个适合家用的点吧： 1虽然内饰确实很普通，但是底盘确实是满喷了PVC胶。因为我是跑工地，烂路比较多，所以每次保养我都要把车升起来看一下底盘，4年多了，还真没有看见哪块生锈了。 2 实际每次我到工地的实际油耗就是百公里7个到8个，虽然路不太好走，但是不堵车。油耗基本和当时的预想差不多。 3 开起来比较好开，主要表现就是方向盘操控不是那么累，转向也比较准，咱也说不上到底是哪里好开，就是比较顺手。 总体来说买二手车买这种至少是省心，但是没有太舒适的配置。
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#买车后你被背刺了吗我觉得买车被背刺是主旋律，我的捷达VS7是2021年购入，可过了没多久我觉得我被深深的背刺了，说几个背刺的点，再说几个欣慰的点。 1 被背刺的细节： ①我的荣耀版算是高配了，但是中控台以及门内是塑料的。没多久出新款了，最低配都是软包，这就深深的背刺我了。 ②外观方面，它的新款侧裙与整车一个颜色，还有装饰亮条，我觉得就显得更加大气，从侧面看有Q5L的既视感。但是我的这款四门下面是黑色护壳，显得不是很大气。 ③我买了没多久，标也换了，就现在的是镜面标，感觉更高级，我的还是立体的，还有尾标是带字母。 2 欣慰的点： ①这车陪我跑了4年工地，开了6万多公里，也不算太多，主要是基本都是烂路，底盘还行，有一层胶，一般的磕碰也没有造成生锈。 ②油耗我比较满意，很多人总以为这种大点的SUV实际油耗怎么也得10个开外。事实上我的VS7实际上一般百公里油耗一般都是7升多，这里讲的不是高速路况。所以哪怕百公里相对能省2升油算，那么这6万公里给我省的钱等于2升×7.5/升×600个百公里=9000元。也就是说这几年帮我省了小一万快吧。 车本身就是消耗品，一般也不可能增值，背刺是常态，所以买车最好是刚需，它的优点相对其他车你能接受就行，我是这样认为的。
提问#新车主晒订单行驶在成都平原的高速公路上，时速100，平稳，噪音小，超车轻松，我1.75的个头，坐在副驾驶座位上腿完全可以伸直，前排空间稍小，但后排空间大，因为后排基本上都是坐一两个人，所以中间那个凸起的地方影响也不大
#用车心得我的捷达VS7是21款的荣耀版本，也就是顶配版本，相当于现在售的旗舰版，一晃就快4年了，已经过了3年质保期了，但是还是舍不得换，虽然一部分是经济原因，但是车本身也没啥问题。 【用车日常】 目前虽然家里面有两个驾照，但是说来惭愧，只有1台车，日常上下班用车，还好和媳妇儿上班的地方比较顺路，要么是她上下班接我，要么是我上下班接她。除了上下班我们也经常带着家人回农村老家，或者偶尔的一下周边旅游，除了第一年跑的比较少，只有5千公里左右，后面的都是在1万公里左右徘徊。 【选车理由】 我和我媳妇儿老家都是农村的，经常回去需要带点礼品，看望老人，或者出来时候带很多蔬菜水果。于是就想买个空间大SUV，但是前提又要油耗小，动力不差的，又耐造，还便宜的，最后各种对比了解，最开始看的捷达VS5，后面来回纠结，最后选的VS7. 【担忧的问题】 其实当初买这个车我们也是犹豫过的，毕竟算是中型SUV了，但是排量只有1.4T,配VS5一点毛病没有，但是VS7当时很多人在网上说小马拉大车，动力不足等等，说最少来个2.0T的发动机。当时也咨询了有没有更大的排量，但是没有。我想说的幸好没有，要不然就选2.0T的了，那么估计后面会后悔。这车咋样，老车主最有发言权了。 因为不管怎么说，我这是家用车，还是在城市用车比较多，大排量跑高速或者超车动力确实很充沛，很舒服，但是日常上下班完全毫无作用，根本跑不起来，而且还会非常费油，毕竟排量在那儿，而且油车本来就是低速用车费油，双重效果下，可想而知油耗。 【实际使用感受】 但捷达VS7的1.4T,说动力十足，推背感十足太假了，但是可以负责的说够用，毕竟再怎么说有150匹的马力，换算日系马力，怎么也是2.0自吸。像市区用车，基本最高就在80速度内，猛踩油门，加速感不说多快，但是还是能明显的感觉到速度在迅速爬升，250的扭矩也不小了，不像CVT那种，光吼不走，这点还是不用担心的。而且即便高速上，想要超车，只要舍得给转速，依旧能让你轻松超越前车，前提是发动机吼得有点厉害，车内明显感受到噪音的增强，当然这是小排量SUV难以避免的，毕竟排量小，油耗低，动力不差，还能指望高转速低噪音，那太不现实了。 【爱车的吐槽点】 说到这里，不得不吐槽一下21款捷达VS7的内饰,尽管我的是顶配荣耀版本，但是仪表台，车门板子周围全是那种肉眼可以看出来的黑色硬塑料材质，根本没有丝毫掩饰的裸露，也就是直到24年那会才全面升级皮质软包，真的坚挺。 【用车心得体会】 还有点配置方面的东西不要过度追求，当初买个顶配是寻思着想一步到位，害怕用几年后面配置太低，想着高配的多个几年也不过时，但是实际是配置越多只能说是越贵，并不代表越好，像现在动不动就按摩座椅，冰箱什么的，先不说耐用问题，想一想待在车里的时间有多少，家用车真没必要，当前不缺钱的主当我没说，还有像车机方面其实没必要花太多功夫，现在的车机各种功能，都快赶上平板了。像捷达VS7这个车机一样，虽然本身功能就不咋的，比较少， 但是我仍然觉得有点多余，唯一好处是有时候语音导航不用去输入地址，然后屏幕要比手机屏幕大点，但是放个手机支架后， 我基本上没看过中控屏幕。 【老车主建议】 还有什么座椅加热，从买车到现在只有新车时候用过，那会纯属好奇，看看座椅加热效果，后面才发现我这西南地区压根可以不用座椅加热，哪怕最冷的时候热风空调就足够暖和了。所以在面对一些配置选择时候，不要一股脑全上。 【车辆整体状况】 当然捷达VS7整体来说也是对得起它皮质耐造的外号了，虽然不能完全说是原版原漆，但目前还在坚挺。换过中网，换过后包围，修复过钣金，都是些小事故，且对方全责。像什么轮胎，刹车片等都是原厂，发动机，底盘等关键部位，都还是看起来比较干净清爽，还有就是所谓的颗粒捕捉器，从来没有堵过，我基本上感觉不到它存在，有人说我21款没有。 【油耗方面】 油耗真的要看个人，或者路况了，我最厉害时候开过4.8的油耗，市区堵车9.8也开过，整体平均油耗长年在7个左右，也就5毛多一公里。 综合总结:捷达VS7其实作为家用车挺不错的，基础东西用料都很不错，油耗还低，而且不用担心动力不足，事实上选择它也就是接受内饰和配置的事。
#用车心得现在10万就能落地的中型 SUV，还值得买吗，已经使用两年，我来评价一下 优点，空间大，后排腿部空间特别宽敞可以翘腿坐，后备箱空间更是大得离谱，完全满足日常钓个鱼，露营装备这些需求了，孩子的自行车，滑板车全部都可以轻松收纳进去。 动力成熟可靠， 大众的经典EA211发动机,1.4T高功率，150匹马力，250多的扭矩，所以后劲很足。涡轮增压的发动机比自然吸气的动力确实充足灵敏了很多，特别是体现在中后程，我觉得爆发力很足，超车加速很轻松。 油耗方面也还可以 ，我日常上下班＋周末偶尔跑个一百公里以内左右， 平均油耗一直在8.5以内，合五六毛的样子，这么大个车在不牺牲动力的情况下，油耗没上十个算是很省油了。 操控性好，方向盘力度很轻盈舒适，底盘支撑性可以，转弯，高速稳如老狗，但是悬挂调得略微有点硬，过减速带就比较颠一点。 实用的配置还是比较丰富的，自动大灯，倒车影像，电子手刹，多功能方向盘，中间也还是有个屏幕能连手机，大天窗，皮质方向盘无钥匙进入，无钥匙启动，对于我个人来说很够用了，但是跟国产车比配置上是会稍微逊色一点，但是这车的驾驶品质及三大件素质又比国产好很多。 缺点，我这是老款了，内饰上硬塑料还是偏多，质感差了一些，新款貌似又增加了很多皮质包裹，内饰设计也还有提升空间。 速度120以上，风燥会比较大，反正这个级别车都这样。 品牌知名度不如大众，开出去很多人都不认识这车标，还好围标有个一汽大众。 总的来说，买捷达VS7或者 VS5这俩车的，都是比较懂车的实用主义这，对我们来说绝对是一辆好车，花小钱办大事。空间虽大，但是好开灵活，油耗不高，维护起来方便便宜。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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共278人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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