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#座椅舒适度调研我的是一台2023年的自动悦享版捷达VS7。舒适度我打7.5分，扣分如下:没有座椅记忆扣1分（两口子换着开车的话就不方便），没有座椅加热和通风功能扣1分，副驾驶没有高度调节扣0.5分。 ❤️1⃣️ 座椅尺寸:整个座椅比较宽大。前排座椅，没有腿托，但是坐垫长度对大腿有明显的支撑，两侧有凸起比较明显的靠背，包裹性不错，配上安全带后过大幅度转弯人也不会太大的东倒西歪。后排座椅腿部支撑足够长，但是靠背倾斜度还可以再多一些，这样长途的话后排的腰不会太难受。 ❤️2⃣️ 座椅面料:前后座椅用的都是皮质，是不是真皮不清楚，但接触起来手感比较柔软。 ❤️3⃣️ 内部填充:内部填充应该就是普通的泡沫，回弹快，但不至于塌陷，我觉得刚刚好，因为太软的话对长途开车不友好，没有支撑对整个身体会很累。 ❤️4⃣️ 座椅功能:主司机这一侧有电动调节，前后上下可调，但是不能调腰部支撑，副驾驶只有前后调节，上下高度都不能调 后排座椅没有调节功能，但是可以全部按比例的放倒，如果有装大件物品或者说临时当床用的需求的话，还是比较实用的。 没有座椅通风和加热功能，不苛求，但是有的话当然是加分项。
#能耗记录上次分享我的捷达VS7最近的最低油耗记录，很多觉得不可思议，捷达VS7作为一个SUV居然会有那么低的油耗，是不是运气偶然开出来的？这次多分享几张最近的油耗吧。 ↑ 第一张是37883公里的时候，开了一个4.8L/100KM的油耗，第二张实37960公里时候，开了一个5.0L/100KM的油耗，后续开出低油耗的时候再给大家分享。下面说下低油耗的技巧： 1️⃣ 第一个：避免拥堵。 很多时候高油耗是因为堵车的原因，油车在堵车的时候是最费油的，因为走走停停的缘故，车辆起步非常的费油，所以避免拥堵就可以避免走走停停，像我就选择早起，五点过出门，车真的很少，早起对油耗帮助很大噢 2️⃣ 第二个：少换挡。 不管是手动还是自动挡的车，只要换挡就会损失一部分动能，尤其是自动挡中的AT变速箱，奔爱就是靠液压控制换挡，延迟相对较高，损失的动能就越多，所以尽量保持匀速匀挡前进，自动挡的车档位全靠油门控制，当然捷达VS7可以S挡定档位。 3️⃣ 第三个：提前松油门。 好比前面100米有个路口，刚刚跳了红灯，这会就不必要说加大油门冲过去，然后刹车减速，依旧匀速前进，剩个四五十米远的时候就松开油门，靠惯性过去，慢慢贵减速，最后再刹车片（不需要挂空挡，松开油门即可，），这招后车多的时候慎用. 4️⃣ 第四个：起步柔。 现在很多司机，不管是年轻人还是老司机，都是喜欢起步争一口气，抢到跑个第一出来，这个真的没必要，尤其同级电车起步，油车只能默默地看尾灯的，所以起步心平气和，不要去猛踩油门起步。 5️⃣ 总结:↑ 做到以上几点，基本上都会做到低油耗，当然除了技巧的原因外，还有本身排量小只有1.4T，所以胃口不大，当然对于一些大排量，本身发动机就不省油的车型，技巧再好也很难做到低油耗。曾经就有个品牌因为油耗问题而退出，你们知道是哪个不？
#每月为车花多少钱我的这辆捷达VS7，已经开了两年多，大致算了一下，每月花费就🉐1000左右。养车成本我觉得还能接受。 1⃣️💰油费，不含节假日旅游的话，日常每天20km左右，一个月油费得600左右。 2⃣️💰保养，最近一次保养花了480，三滤一油加玻璃水防冻液。合40块钱一个月。 3⃣️💰停车🅿️，停车不花钱上班免费，回家免费，反正都是每天固定车位。 4⃣️💰保险，2800，一个月差不多140元。 💰合计600+40+140=780元，当然这是算得比较保守的费用。 🈴其实我们这种油车，最大的开销就是加油费用，而且是必要支出，每个月跑七八百公里，但是想想至少比打车划算嘛！ 💟省钱妙招只有2个💰， ①就是保持一个比较低的油耗，通勤路上尽量避开高峰，少走走停停和地板油急刹车，我的车作为SUV日常平均油耗保持8个左右，感觉已经无法再低了。 ②平时要爱惜车辆，开车的时候要保持专注，不要分心玩手机之类的，这样可以减少车辆损坏的风险，这也能节约一笔大支出。
#一人一个开车的好习惯说到用车好习惯，我感觉90%没人做到我这个，随着车龄的不断增加，有些用车习惯潜移默化的发生了变化，很多实习期的好习惯被所谓的老司机忽视掉了，但是我是始终一直保持的，比如说打转弯灯这个事，不信你看看我下面说的几点，有没有人是没有做到的。 🚗 首先那种自动转向灯的就别来了，我的是21款的捷达VS7，不是什么高级的车，主打的家用耐造，虽然有个360全景影像，是顶配，但是像那种转方向盘自己打转弯灯的功能是没有的。 🚔 因此我养成了一个很好的用车习惯就是不管什么情况，只要该打转向灯的就打转向灯，比如以下几点，肯定很多人都没有完全做到。 1️⃣ 第一种:变道或者转弯的时候需要打转弯灯，新手都知道的事，但是现在很多所谓的老司机，都是看到距离合适直接就变道过去，或者直行突然减速就转弯去了，灯也不打一个。然后另外一种就是看眼后视镜没车就不打，有车再打。我是不管变道还是转弯，不管后面有没有车都是要打转弯灯的。 2️⃣ 第二种：很多路边临时停车，或者停车入位，直接就减速靠边，也不管后面的车。然后地下车库找车位基本都是不打灯，直接就停。我是不管是临时下车还是路边停车，或者车库停车，不管后面有人没人都打灯。 3️⃣ 第三种：非公共道路，比如地下停车场，小区内部道路，很多人转弯都不打灯，直接就转了，有的时候行人以为你要直行，原地等你先过，结果你右转走了，我是不管在哪儿都是先大灯的，不打灯表示直行。 🚘 个人认为这个习惯还可以，虽然有点强迫症，有的觉得只要没人没车打不打转弯灯无所谓，但是我觉得还是形成一个好习惯对大家都好，以上三点你们自己回忆下做到几个。
#方向盘也能这么帅我的捷达VS7的这个方向盘，如果十分满分，外形设计打8分，功能性8分，手感方面顶多6分刚及格，需要加粗一些。 ✅优点: 1⃣️方向盘外形是D字形的平底设计，平底方向盘使用起来最爽的就是能非常直接的知道方向盘有没有打满一圈，手感摸到平的就知道已经转一圈了（老司机请忽略！） 2⃣️三幅式的方向盘设计，相对来说耐看，时尚不显老气，不信可以对比一下别克系列和斯柯达系列的五幅式方向盘，那种五幅式满满的年代感。 ❎ 1⃣️缺点就是方向盘手感太细，我的手就算比较小了，还是觉得握感太细，必须得自己加个方向盘套！ 2⃣️并非真皮材质，是搪塑工艺，开了朋友的低配发现还是塑料材质，所以使用久了更容易包浆，十分影响质感，建议一定要自己买方向盘套或者缝一个真皮的保护套，不仅增加手感还能提高颜值。
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#2025我的能耗记录燃油车的油耗是很多人在乎的参数，尤其是针对于家用车，那些豪车，性能车，跑车这些反而不那么重要，因为买得起那些车的基本不怎么看中油耗。然而影响油耗的因素有很多，比如路况，驾驶习惯，燃油品质，当然还有发动机和变速箱。 【基本车况】 我来说说我的捷达VS7最近的油耗吧，车是21款的老车，自动荣耀版，就是顶配那个，但是 排量还是1.4T,变速箱是爱信的6AT，目前还是三万多公里，四万不到。 1️⃣ 用车环境： 城市道路，快速路，高速路。城市道路最高限速是70KM/H,但是有很多红绿灯，以及堵车的情况。快速路是限速80KM/H,基本没啥红绿灯。高速部分限速120KM/h,部分限速100KM/H. 2️⃣ 最低油耗记录： 4.8L/100KM,这个数据是不是很厉害，求超越，目前跑过的最低数据，一半高速一半快速路，基本都是匀速跑，也没想过去什么超车，加速基本就是提前松油门，自然减速，加速时候也是缓慢加速。就算按当前95的油价算下来每公里3毛八，四毛不到。 3️⃣ 最高油耗记录： 11L/100KM，这个数据也不用意外，最近跑的最高的一次油耗，虽然是是1.4T小排量，但是遇到堵车，尤其是下雨天的早上，学校门口能把4条道堵死，而且我是把自动启停关闭了的，这个天太热，空调又不能关，算下来8毛7一公里，当然这种堵车情况比较少，但是对于那些堵车时候动不动就15个以上的油耗好太多了。 4️⃣ 大多数情况： 一般大多数情况高速或者快速路油耗在6个左右，市区不堵车时候，尤其暑假阶段，基本就是7个左右，轻微堵车就是8个左右，严重点的堵车就是9个多，10个以上的时候还是很少的，毕竟排量在那儿限制起的。
#一人一个开车的好习惯给大家分享一个惊险案例 前不久我上工地，在一段双向4车道的道路上。我在左侧快车道，由于前面车龟速行驶。我选择变道右侧慢车道。我看了右侧后视镜，还真没有车。其实我的右后方是有车的，因为刚好道路有点向左弯，但是幅度不是很大，刚好VS7又比较长，形成了盲区。幸好我打了转向灯，后车明白了我的意图，我也及时发现了它。 就是这个习惯让我避免了一次车祸。所以不管任何时候，转向变道一定记得打转向灯。
#说出你的购车故事作为一名老车主，抛开捷达VS7最大的优势三大件来说，当初21款捷达VS7荣耀版本，内饰硬的不要不要的，还有即便是顶配，其实配置也就那样，放在现在看也不会觉得很高，其实同价位，同样空间的还有很多国产可以选择，但是我依旧还是选择了捷达VS7.因为看不到的地方捷达确实做不错，当初参观的时候很震撼，以至于后面最终订车，当然你们可以认为我被洗脑了，但是不可否认的事实是很多东西在其他同级，或者同价位车上就几乎看不到。 看不见的地方捷达VS7是花了很大的成本的，所以导致在看得见的地方做了阉割。可能这样说的不是很懂，举个例子，同样是120平的房子，同地段，同样的价格，但是一个是毛坯房，一个是精装房。精装房固然看着舒服，用着也爽，但是精装房的底下，一些看不见的地方，比如楼板薄，梁柱小，或者防水差等，同样一碗水分成5份，要想其中一份看着多点，那么必然剩余4份中就有部分要少分一点。 抛开三大件，车身里面那些看不见的地方用料和工艺都很扎实的。首先就是车顶激光焊，这些很多就是点焊代替，然后像什么空腔灌腊，PVC喷涂就不多说了，现在很多人都知道了，也有部分车企也在用，但是三者都在用的目前还没发现，即便现在捷达VS7推出的好运版活动车型8万多，配置很低，织物座椅，手动调节，360全景也没有，好比就是毛坯房，（当然说毛坯有点过分，简装吧，毕竟低配也是做了皮质软包的），但是这些工艺技术都是用上了的。 还有就是捷达VS7这车身里面确确实实用了很多高强度钢，（淬过火的黑钢）这也是当初为啥不在意它硬塑料十足的原因，当初参观时候很震撼，因为看到很多，像什么前后纵连，中通道，AB柱等等都是黑色的。至于一些车企说高强度钢多少多少，拿个喷漆后的渲染图，或者压根就不展示。
#SUV最大的优势是什么目前市场主流还是SUV和轿车，MPV和跨界车只是少数，不瞒各位，我们家全都是SUV，一台轿车都没有，哪怕我自己选自己出钱的第一台车也是SUV，捷达VS7高光版。 1⃣️ 之所以选择SUV最大的原因就是空间大和通过性好，也是当下SUV相对轿车最明显的优势。 首先空间大，比如捷达VS7的轴距是2.73米，同样捷达VA7作为轿车轴距是2.731米，轴距相当，但是捷达VS7坐进去的感觉就是宽敞一点，不仅是头部，连腿部也显得宽敞，因为SUV的座椅高度是普遍在70-90公分，轿车只有50-70公分。坐姿越高，腿部就越往回收，所以留出来的空间就越多，显得空间越大，关键一点是轿车为了保证后备箱容积，后排座椅会考前设计点，保证后备箱那个纵向深度。如果不往前，同样长度和轴距的SUV和轿车，都把座椅往后挪，轿车后备箱会小得可怜。 2⃣️ 第二个是通过性，同样尺寸的SUV和轿车，SUV的底盘高度更高，通过路面障碍的能力就越强，越不容易托底，好比地上有个十块高度是14厘米，SUV底盘高度是17厘米，直接就可以开过去，遇到一个底盘高度只有12厘米的，直接就刮底盘了。SUV同样接地角和离去角越大，应付在上下坡或者过台阶的能力就越大，不容易托底。 ❌ 当然SUV优势很明显，那么劣势也不少，不然轿车为啥那么多人买，首先轿车跑长途的舒适是强于SUV的，然后同级别的SUV成本呢高于轿车的，而且风阻和重量高于轿车，自然能耗比轿车高。所以没绝对完美的车，只有适不适合的人。
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
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