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#2025辅助驾驶年度报告行车就是速度游戏,刹车、油门和方向盘之间的排列组合。速度可以由L2(ACC自适应巡航)辅助驾驶完成。只剩下打方向由人完成,降低疲劳强度。 使用场景: 1、快速路 高速,高架都是ACC的契合场景,只需要把握方向,油门和刹车交给L2 就好。 2、拥堵路 没有ACC,拥堵路段频繁的刹车,油门,给脚踝带来极大的压力。开启ACC,定速30,剩下的交给L2。 3、禁忌路 小区地下车库,商业茂的进出库匝道,崎岖弯道…这些复杂路段,还是人直接驾驶比较好,时刻应对突发状况。
#高阶辅助驾驶,你愿意付费吗L3和L2区别: 特殊路段,比如,高速等封闭场景,L3可以脱离人的控制,L2需要手不离开方向盘。 一、物理场景无穷,数字场景滞后。 数字场景的滞后性,不能完全模拟现实场景,碰到异常场景,容易失控玩脱。 二、数字生命的无穷,物理生命一次。 如果发生事故,厂家承担责任,后果人承担。 当然,将L3协助人操控,人时刻在线,还是可以用。
#车内实用小电器购车之后上了一趟高速,人工收费拍了一溜,ETC匝道很通畅,当时就下决心,整一个。 一、安装 整在后视镜背面,不影响主驾视野。而且没有粘在挡风玻璃上,安装在一个专门架子上,拆卸方便。 二、经济 全国高速95折。 三、便捷 经过收费口,呼啸而过,不需要停留。 四、周期 注册,申请,注销…,都可以在网上完成,只不过,要用满3年,否则注销要收违约金。 五、安全 很多人担心被盗刷,现在都是记账卡,没有充值,不可能盗刷。记账卡绑着设备id,收费口还要拍照,蹭卡也不现实。
#车机吐槽大会屏幕大亮眼,会有高级感。有些车型带鱼屏一米多还分驾驶/副驾驶区,先不论是否符合美学,脱保后维修估计得大一万。锐际13.2的车机屏,刚好。 一、功能应景 车机刚需主要是导航,音乐,广播…。电影票,外卖、电影票这些功能基本用不上,还占内存,拖累车机。 目前地图有车道级导航,红绿灯读秒,绿波路段…,锐际地图还是几年前的版本,落伍了。 二、触屏响应 车机响应速度和芯片硬件有关,目前主流芯片是高通8155,8295。锐际用的是恩智浦i.mx8芯片,10-年前的配置,落伍了。 很多厂商免费,众筹给老客户升级芯片,比如零氪001,小鹏,小米,岚图,华为…。 客户的诉求就是企业的努力方向。 三、持续跌代 软件定义世界,UI和UED需要持续优化和完善。没有一成不变的APP,一周一个小版本,一个月一个大版本。 锐际OTA几年升级一次,把更新软件等同于硬件召回,太过沉重和缓慢。 四、珍惜当下 客户的诉求就在这,不需要去揣摩和挖掘,厂家硬是没看到,不作为。转而去追时髦,前盖贴个彩条,轮毂熏黑,卡钳喷红…。 满足客户需求,超预期满足,才能利于不败之地。在消费主权时代,让客户单方面去包容和理解,客户只能脚底投票。
#老车整备清单大公开锐际目前用户投诉最多的是车机OTA升级成摆设,用户迫切需求: 1、车道级导航,红绿灯读秒; 2、手车机互联; 厂家的解释: 芯片820A拉胯,撑不起这些应用,不建议升级。 有车友做过测试,百度V21可以在820A芯片上跑,还比较流畅。 芯片升级,在车机界不是稀罕事,懂车帝视线上看到小鹏(图二)和极氪(图一)为用户免费将芯片820A升级成8155芯片。 福特厂家是做不到?还是不愿意做?还是不值得做?厂家心里最清楚。 客户的诉求可以漠视,特别是老客户的诉求束之高阁,不行动,不作为,体验能好?口碑能好?销量能好?
#自驾还是智驾数字生命没有穷尽,物理生命只有一次。 所以: 人要在线。 物理世界场景千差万别,智驾(辅助驾驶L2)覆盖不了所有场景,容易失控玩脱。很多事故都是智驾无法应对特殊场景,直接怼上去,车毁人亡。 一、单一场景智驾 人车稀少的高速公路,天气晴好,完全可以用L2智驾,缓解疲劳。 二、复杂场景自驾 车流很大,天气不好,路况负载…这个时候要眼神,要精神,手扶方向盘,脚备刹,时刻准备接管。 三、人是核心主控 任何时候都不能放弃控制。失去控制,意味着失去一切,包括生命。
#车险,你买对了吗?买车不上险,犹如刀尖走。 还没有出4S店,保险就要买上。 交强不必多说,强制购买。然后是三者,一线城市200万,最好300万,就贵几十块钱。 车损新车要买,开个几年,平时驾驶谨慎的也就可以不买。 另外: 1、三者险要买“医保外用药险”; 2、三年0违章0事故,交强险打3折。
从接近五万公里开始出现80-130提速顿挫严重,到了现在5.3万公里,实在难受,今天去换了波箱油,完全解决了这个问题,早知道就早点换了! 适用重力换,两次,共用了9升! 没多拍照,放出来的油黑乎乎的!
3.87
“良好”
共750人评价
12万-18万SUV总榜
NO.36
超过80%的同价位车系
3.87
综合
3.67
内饰
3.76
配置
3.58
空间
3.88
外观
3.94
舒适性
4.08
操控
4.20
动力
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