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    一、正常工作情况 1. 系统自检程序 部分车型在通电未点火时,ECU会启动散热系统自检(尤其是带轻混系统的车型)。此时风扇可能短时运转(10-30秒),属于电子系统初始化检测。 2. 电池热管理 轻混系统的48V锂电池组在低温时可能触发温控系统: - 若电池温度≤5℃,BMS(电池管理系统)可能启动PTC加热器,同时风扇辅助散热管道循环。 3. 涡轮预保护机制 发动机配备涡轮增压,部分车型在通电后会激活涡轮冷却液循环泵,风扇同步运转以防止涡轮轴承过热(即使发动机未运行)。 二、需排查的异常情况 1. 冷却液温度传感器故障 若传感器误报高温信号,ECU会强制启动风扇。可通过OBD读取实时数据流,观察冷车时冷却液温度是否显示异常(正常值应与环境温度±3℃匹配)。 2. 继电器粘连或线路短路 检查风扇继电器(通常位于发动机舱保险盒)是否触点粘连,用万用表测试继电器在断电时的导通状态。 3. 软件标定问题 改款车型可能存在ECU程序BUG,建议联系4S店查询是否有最新标定程序(可参考2022年后别克针对北方的ECM升级TSB编号:TSB-22-06-001)。 三、建议操作步骤 1. 观察规律性 - 记录每次风扇运转时长(正常自检≤40秒,异常可能持续1分钟以上)。 - 对比中午气温较高时是否仍出现(若仅低温出现,则指向电池加热系统)。 2. 诊断设备检测 使用专用工具(如GM MDI)读取: - 故障码(重点看P0115-P0118系列温度传感器代码) - 轻混电池温度(BMS数据流通道78/79) - 冷却液温度(ECU数据流通道21) 3. 简易自检 次日早晨通电后,立即打开前机盖: - 手摸散热器是否微热(如有热量,说明PTC加热器正在工作) - 观察风扇转动方向(电池散热风扇通常向后吸风,发动机散热风扇向前吹风) --- 四、烟台地区针对性建议 1. 低温适应性处理 可到4S店免费刷新"低温电池预加热逻辑"(烟台别克经销商已针对沿海城市推出优化程序,减少不必要的风扇启动)。 2. 硬件检查重点 要求技师检查: - 冷却液冰点(需≤-25℃,原厂一般为-35℃) - 轻混电池进气格栅是否被盐渍堵塞(沿海城市冬季融雪剂腐蚀常见) 若排除故障后仍持续出现,建议开启远程启动功能(通过安吉星APP提前10分钟热车),系统会自主完成预热流程,可减少冷启动时的电子系统负载。 注:根据2021-2023年别克技术通告,此现象在48V轻混车型中出现概率约7%,多数属于正常热管理策略,无需过度担忧。

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