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#自驾还是智驾新版本更新以后多出来的这个人机共驾功能，上周刚好跑了700多公里长途，试了一下，我觉得还是不错的，但是也有一些地方不及预期。 首先这个功能我个人认为，本质上就是在使用智驾的过程中，遇到复杂路况时通过驾驶员操控方向盘来达到快速接管、快速通过复杂路段之后，松方向盘继续由智驾系统接管车辆的一个无感通过智驾不太好开的路段的功能。这样描述大家不知道能不能理解。 好处在于: 遇到类似人车混杂路段、高速多慢车并行、大货车超车等可预见性的智驾不太好处理的地方，完全不用让智驾去硬怼，也不用频繁退出智驾状态，只要动动方向盘就可以临时接管，快速通过！ 不成熟的地方: 1.接管动作有些薛定谔，转方向盘力度大了直接退出智驾，力度小了系统还在跟你抢方向 2.接管以后不能急加速，不能踩刹车踩刹车减速依旧会退出智驾。使用场景和自由度受限！ 总的来说，新版本智驾的这个人车共驾思路我非常认可。不好开的地方驾驶员操控车辆快速通过，然后系统无感接管是目前所有智驾系统里的最优解。这样的更新也让我在一些城市路段开始频繁用智驾了，不过无感接管的方式和自由度我觉得还是要继续迭代，大家觉得呢？
#2026春节自驾返乡路今年春节跑了几趟小长途，发现了几个特别实用的小窍门，特别是智能开启后排尊享的功能，对于后排坐老人或者宝宝的时候特别好用，分享一下！ 先着重说后排尊享驾驶模式！蔚来的车系里很多都是带空气悬架的，而正常我们在调节驾驶模式的时候，悬架刚度最软就是只能调节到较软。而只有在后排尊享模式里，悬架刚度是自带的超软。在这个模式里边，ET7可以达到起码7成迈巴赫的船感了，今年我回老家都是开后排尊享模式哪怕顶着120码限速跑，宝宝也在后排睡的稳稳的，驾乘体感特别柔，很舒服。 但是这个模式路感不行，提速也慢，自己手动开我肯定不太愿意用的。于是最佳选择就是看我发的设置图，利用蔚来自带的快捷方式智能启动即可！ 我设置的就是只要开启NOP智驾并且持续10秒，就同步开启后排尊享驾驶模式。是不是很酷？这样反应是电脑开，肉不肉的我也感觉不到，但是坐车里就很舒服，我觉得这简直就是长途自驾的绝配！！ 蔚来所有带空气悬架的车型，都可以这样操作，没搞过的车友的可以抓紧试试哦。
#2026春节自驾返乡路平时用车主要也就是市区上下班通勤，偶尔周边跑跑玩玩。今年春节难得9天假也跑了把小长途，带着娃儿去亲戚家走动走动，讨点压岁钱😉几趟长途下来，总结一下自己的经验 1.能换电一定不要充电！ 平时可能感知还不明显，春节期间充电桩是真的堵！你甭管他是多少根桩的充电桩，各种排队，甚至还有油车停那儿找不到人的！还要排队取号，严重影响时间规划。 直接打开蔚来的APP看一下路线规划，一路有几个换电站，每个大概相隔多远，自己的车剩余多少电能跑多远你自己肯定知道的。哪怕是换电站有4.5个人排队也都最多20来分钟就好了，而且绝大部分换电站今年根本没排队！(由此可见去年前年春节免费换电搞的大排队，免费并不一定就对车主方便！) 2.老车主75度电池足够用 我的ET7都开了快4年了，只要不是跑7.8百公里，75度电池足够用了。正常NOP智驾长途一块电池哪怕5人满载加后备箱塞满，顶着120公里限速350公里以上足够！ 现在其他地方不敢说，江浙沪周边高速基本300公里以内就有一个换电站，没必要长假花钱升级100度电池。 3.长假别忘了薅蔚来的羊毛 一般的长假里蔚来都会在有换电站的服务区搞个补给站啥的，可以免费去拿饮料，还有一次吃的喝的和一些小礼品。本来车就贵，这个时候如果你开车出行换电路过，一定别忘了去领。基本都是蔚来商城里卖的东西，价格都不便宜，能拿点回来也不错😂。
#2026春节自驾返乡路想着还没到春节，放假早就趁着这个时间盲点带家人出去转转，到溧水办点年货，反正也近，百十来公里。没想到"大聪明"们早已人在囧途了！ 就那么近一路开的跌跌爬爬，路上"两箱油"们是真不少。本来就就多还非骑在线上开也不知道咋考的驾照。服务区果然是熟悉的配方熟悉的味道，充电桩人满为患，不过还好充电取号的小哥也都安排上了，起码不会发生抢桩吵架的事情了😂 换电站还好，没人，不用等就安排上了。换块电池就赶紧出发，一点时间没耽误，蔚来的换电还是香！ 10度左右气温一路下来平均能耗18左右，我都顶着120限速用智驾开始的，还行还行！ 所以，想着提前出发指望没啥人的兄弟姐妹们，别指望啦😂春运已经开始喽！
蔚来ET7 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共221人评价
35万以上新能源总榜
NO.25
超过62%的同价位车系
4.11
综合
4.07
内饰
4.40
配置
4.19
空间
4.44
外观
3.85
舒适性
3.82
操控
4.02
动力
蔚来ET7热门话题
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