![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
我跟你们说，这逸动车机吧，真的有点拉垮。看网上说反应慢得像十年前的老平板，我瞅着也差不多那意思。都2026年了，车机还搞这么卡顿，用着得多闹心啊，导航半天没反应，想听个歌都得等半天，这体验感真的不行。
#锐评新款逸动继上次静态看车之后，我特意约了试驾，好好体验一下第四代长安逸动开起来到底是什么水平，重点聊聊动态驾驶感受，不喜勿喷 🚗 外观：颜值在线，顶配更有运动感 外观我还是之前的感受，这车整体看着确实不丑，属于家用车里比较耐看的类型。我这次试驾的是顶配版本，自带电动尾翼，相比低配多了一丝运动氛围，视觉效果更好。前脸依旧是家族式蜂窝中网，搭配贯穿式大灯与发光中网，虽然我个人对这个中网设计不太感冒，但并不影响整体颜值。车尾贯穿式尾灯辨识度很高，搭配电动尾翼，运动感算是给到了。 🪑 乘坐与细节：空间够用，实体按键好评 坐在副驾驶，空间表现中规中矩，日常乘坐完全够用，不会有压抑感。手套箱空间表现还行，内部容积不小，平时放证件、杂物、湿巾之类的物品完全没问题。中控区域设计依旧简洁，换挡下方的镂空储物空间开口很大，平时放手机、钥匙拿取都很方便，实用性值得肯定。 车机部分我着重体验了一下，540度全景影像功能是有，但清晰度表现一般，算不上高清，晚上或者光线不好的时候，画面质感会更普通。车机里支持的应用不算多，好在常用的听歌、看视频功能都有，满足基础使用足够。必须要夸的还是实体按键，操作起来顺手方便，盲操毫无压力，比全触控面板实用太多。 ⚙️ 三种驾驶模式：差异明显，运动模式直接挠胎 这台车一共有四种驾驶模式，经济、标准、运动、智能，智能模式我没去试，主要体验了前三个，差别非常大。 🟢 经济模式 经济模式完全是家用代步调校，动力输出非常平缓，油门踩下去反应偏慢，提速很柔和，没有任何冲劲。适合市区拥堵路段慢慢开，主打平顺省油，日常佛系驾驶完全够用，但是想要加速快感基本没有。刹车调校也偏线性，整体开起来很佛系。 🟡 标准模式 标准模式是最适合日常驾驶的模式，动力调校刚刚好，起步不肉，市区跟车、超车都比较轻松，油门响应比较适中，不会太窜也不会太肉。刹车线性好控制，刹停比较平稳，没有顿挫感。市区正常驾驶，标准模式油耗大概在7个左右，对于家用轿车来说属于正常水平。 🔴 运动模式 这个模式真的让我很震惊。 挂入S档运动模式之后，仪表盘直接变成黑白配色，氛围感确实很运动，但是也更加凸显出仪表黑边大、公摊大的问题。 我试驾的是顶配，车上一共三个人，地板油起步的时候，轮胎直接抓不住地，明显出现挠胎现象。销售说这套轮胎是朝阳轮胎，抓地力表现确实很差，大油门起步就打滑，动力一上来轮胎就空转，车身会有轻微晃动，这种表现在家用轿车上真的很少见。动力很窜，但轮胎抓不住地，有劲使不出，反而会让人觉得不太稳。 🛞 操控与底盘：侧倾明显，支撑性较差 底盘和操控这块，我感觉表现比较一般。 过弯的时候侧倾非常明显，悬挂支撑偏软，速度稍快一点过弯，车身倾斜感很大，给人的驾驶信心不足。 我特意试了时速80公里急变道，车身晃动非常明显，悬挂支撑性很差，整体感觉很飘，侧倾控制得不好，手感也比较模糊，没有什么操控质感可言。对于一台家用车来说，舒适取向比较明显，但支撑性确实偏弱，激烈一点驾驶就会觉得很悬。 📝 试驾总结 这台第四代长安逸动，静态看其实还算合格，外观不丑，空间够用，保留了实体按键、备胎，实用性配置都在线。 但是动态驾驶感受确实让我意外，经济和标准模式满足家用代步完全没问题，平顺省油，市区代步很合适。 但运动模式就比较尴尬，轮胎抓地力太差，地板油直接挠胎，虽然仪表氛围很运动，但是实际操控完全跟不上。底盘偏软，过弯侧倾大，80公里急变道支撑性差，整体操控表现比较一般。
#锐评新款逸动最近专门去店里看了最新的第四代长安逸动，作为家用代步轿车，也是第四代了，说明也是经受市场的考验了，简单说说我的静态体验 🔹外观：颜值耐看，中网设计不太喜欢 我第一感官就是，这车外观还挺好看，前脸还是家族式设计，蜂窝状中网，说实话有点逼疯贴膜师傅，我个人不太喜欢这个中网。 它没用隐藏式门把手，用的传统式门把手，这一点说实话挺好的，实用又靠谱，冬天也不用担心冻住卡壳。大灯是贯穿式的，中网也带发光效果，我感觉有点刻意模仿新能源电车，说实话没必要。尾部同样是贯穿式尾灯，点亮之后辨识度还可以。 整体第一眼给我感觉就是不丑，甚至还有点好看，就是中网我不太喜欢。展车是最低配版本，搭配16英寸轮毂，样式比较普通，视觉上中规中矩。 🔹内饰：简洁实用，细节有遗憾 内饰是纯黑色的，质感说实话我感觉做的还行，虽然有点沉闷，但是整体布局很简洁，一个大屏加一个仪表，尤其是换挡区域，莫名感觉很简洁，看着很清爽。 换挡下方还有一个镂空的储物空间，开口挺大，平时放手机、钥匙、纸巾之类的小物件很方便，拿取也顺手，这个设计算是一个小优点。 我觉得非常好的一点就是，它保留了备胎，这一点必须好评，现在很多同级别车型都取消了备胎，跑长途心里总不踏实，有备胎才安心。 同时它还保留了实体按键，我试了阻尼感挺好，按键反馈清晰，日常盲操很方便，这点必须好评。仪表盘显示效果清楚，但是黑边控制得稍微大一点，公摊有点大，视觉精致度一般。 后排因为是最低配，功能比较简单，只有一个出风口加一个很小的储物空间，没有充电接口，实用性一般。车内硬塑料材质偏多，摸上去手感一般，高级感不强。 🔹空间：家用够用，拓展性较差 我身高177，前排调好驾驶坐姿后，头部还有一拳左右余量，日常驾驶不会顶头，空间表现够用。 坐到后排，腿部空间大概两拳左右，日常家用代步完全足够，但是头部空间比较局促，只有四指左右，高个子乘坐会觉得压抑。后排中间地板凸起比较明显，中间乘客放脚不太舒服，满载五人时舒适性一般。 后备箱空间表现中规中矩，常规容积满足日常买菜、放行李箱完全够用，开口大小适中，拿放行李还算方便。但比较可惜的是，后排座椅完全不能放倒，没办法拓展后备箱空间，偶尔想拉一点长物件或者大件行李就很受限，对家用实用性有一定影响。 全车储物空间不算丰富，门板储物格偏小，放水瓶和杂物都比较受限，整体储物表现中规中矩。 🔹车机：互联齐全，流畅度一般 车机这块我仔细体验了一番，第四代逸动搭载的是联发科MT8666芯片，搭配10.25英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏，屏幕尺寸看着很有科技感，界面设计也比较简洁易懂。 手机互联方面，这车支持CarPlay、HiCar以及CarLife，不管是苹果手机还是华为、安卓手机都能完美连接，适配性很全面，这点很实用。 但是实际使用时，我能感觉到稍微有那么一点卡顿，滑动屏幕、切换界面的时候不够跟手，流畅度表现一般。应用商店里面的应用数量不是特别多，可选择范围有限，不过主流的导航、音乐软件都有，满足日常使用没问题。 语音控制反应速度一般，识别率中规中矩，复杂指令执行效果不算理想，整体车机属于够用，但算不上好用。 🔹座椅：舒适性一般，实用性扣分 座椅整体表现比较普通，前排座椅支撑性一般，填充物偏硬，长时间乘坐舒适性不太好。最低配为织物座椅，透气性还行，但质感比较一般。 有两个点我必须吐槽，首先是后排座椅不能放倒，对于家用车来说，无法拓展后备箱空间，偶尔拉点大件物品完全没办法，实用性大打折扣，这是一个差评点。 其次是后排中间没有中央扶手，我看车的时候根本没看到有扶手，后排坐两个人时，连放胳膊、放水杯的地方都没有，日常用起来很不方便。后排靠背角度偏直，长途乘坐容易疲劳，舒适性表现一般。 🔹总结：价格亲民，亮点不算突出 销售跟我大体算了一下价格，最低配落地差不多在6万9左右，这个价格听着性价比还行。 但是我实车体验完之后，真没感觉这个车为什么卖得这么好，有点理解不了。优点就是外观耐看，保留了传统门把手、实体按键，换挡下方储物空间实用，还有备胎，都是很家用的配置。 缺点也很明显，中网设计我不喜欢，仪表黑边偏大，车机有点卡顿，后排配置简单，最关键的是后排座椅不能放倒，也没有中央扶手，实用性大打折扣。 整体来看，这就是一台很普通的家用代步车，满足日常代步没问题，但没有太多让人眼前一亮的亮点，偏向实用务实，没有太多惊喜感。
逸动 · 懂车分（口碑）
3.46
“良好”
共2302人评价
5万-8万轿车总榜
NO.21
低于53%的同价位车系
3.46
综合
3.53
内饰
3.46
配置
3.73
空间
3.81
外观
3.23
舒适性
3.23
操控
3.23
动力
逸动热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司