长安CS75 PLUS

打算换下一辆长安26款四代cs75plus HEV
上下班堵车最费油，如果蓝鲸超擎能在城区工况下做到2L油耗，那简直就是通勤神器啊，期待实测数据📊✅🔥
别人都在卷价格，长安在卷技术，这才是燃油车破局的正确打开方式，适合家庭用，我喜欢，等待啥时候出，发布，价格，大力支持长安汽车。

2026焦糖布丁

各位大佬，长安css75plus和博越L怎么选？他们的油耗是多少？求告知

随性自由的松鼠ACJ

新车我竟然没多拍几张照片，但是大家帮我看看这样是正常的吗？出厂到提车共94天，说不算库存车。

优雅鲸鱼Jpv

昨天提车了

1200元油费跑了1500公里，按平均油价算，差不多百公里11升油。多数城区，少量高速，不开启停，用eco摸式。最近两月开空调。别说什么油耗跟脚法有关，我也是十年的老司机，长安的车确实油耗较高，那些说什么开到六，七个油的，纯属端着明白装糊涂！

林间轻风869

长安四代CS75-1.5T真实油耗

去年年中，我入手了长安CS75PLUS第三代冠军版劲航型，本来满心欢喜，想着有车以后出行方便，生活品质也能提升。作为一个开了一年的车主，还真发现了不少让我不太满意的地方，我想实实在在聊聊这车最让人头疼的地方。买车前看宣传各种夸，什么“蓝鲸动力”“智驾标杆”，结果开下来才发现，有些问题真不是靠配置表能掩盖的。
一、油耗方面
首先买SUV的人都知道油耗高，但这车的油耗简直突破想象。官方说WLTC综合油耗6.9L/100km，可实际呢？我在市区开空调上下班，平均油耗稳稳在9-10个油，赶上堵车能飙到12个。有次用ECO模式跑了趟机场，单程30公里愣是干出18.3个油，差点以为车坏了。就算跑高速省油，最低也要6.4个油，但综合下来一年1.2万公里，油费就得7000多块，比同级别日系车多花两三千。最气人的是，4S店销售还说“新车磨合期油耗高正常”，结果首保后一点没降。后来才发现，这1.5T发动机虽然参数漂亮，但和爱信8AT变速箱匹配得不好，低速换挡频繁顿挫，市区开就像油老虎。
二、整车隔音
刚提车时觉得这车隔音还行，结果上高速直接打脸。速度超过100km/h，风噪、胎噪、发动机噪音全来了，特别是跑水泥路，佳通轮胎轰隆隆的声音像开拖拉机。我试过加装密封条、换米其林静音胎，花了2000块才勉强改善点，但原厂隔音材料明显偷工减料，车门缝隙大得能塞手指。最绝的是，销售还说“SUV风噪大正常”，可同样价位的哈弗H6和瑞虎8 PLUS，高速噪音明显小很多。现在跑长途必须开音乐盖噪音，不然耳朵真受不了。
三、车机系统
12.3英寸双联屏看着挺高级，实际用起来问题不少。语音控制识别率低，说“导航去火车站”，它能给你搜出“火锅店”；手机互联经常连不上，小米14比红米K70快很多，明显是优化问题。最危险的一次是高速上导航突然死机，重启后才发现已经错过出口，差点耽误事。更奇葩的是，系统只能显示QQ音乐，不能切换其他软件，想用车载大屏看视频？门都没有。销售说“后续OTA升级会解决”，结果半年过去了，系统还是老样子。
四、悬挂偏硬，操控性差
这车底盘调校偏舒适，过减速带确实不颠，但高速变道时车身晃得厉害，感觉像开船。有次超车急打方向，车身侧倾明显，差点撞到旁边车道的车。去4S店问，技师说“这是家用车设计，追求舒适性”，可舒适性和操控性不能完全对立吧？同价位的博越L底盘就扎实很多，过弯信心足。更无语的是，后悬挂用的是多连杆，但实际滤震效果一般，过坑洼路面能感觉到明显余震，座椅还硬，长途驾驶腰都快断了。
五、细节方面有待加强
先说大灯，近光灯照射范围小，铺路效果差，晚上走没路灯的路得开远光，但远光也不够亮，遇到对向车只能减速慢行。后来实在不行，三千元改的灯，再说内饰，看着用料还行，实际塑料感强，后排空调出风口装饰条提车不到一个月就断了，4S店还说是人为损坏，得自己掏钱换。后备箱空间倒是大，但地台太高，搬重物费劲，而且没有电动尾门防夹功能，有次拿东西差点被夹到。最搞笑的是，号称“L2级辅助驾驶”，但车道保持在弯道时偏右，得时刻盯着方向盘，生怕它跑偏。还有这内饰细节，也有些小毛病。中控台虽然用了不少软性材料，触感还行，但有些塑料件的质感真不咋地，看起来很廉价。特别是那个钢琴烤漆的中控面板，简直就是指纹收集器，稍微碰一下就满是指纹，还特别容易留下划痕，才用了半年，就感觉像用了好几年的旧车一样，我现在都得经常备着清洁布，时不时擦一擦。无线充电板的位置也很尴尬，手机竖着放不下，横着放又容易滑，基本上就没怎么用过，只能当普通储物槽用，这设计真的不太合理。
六、售后服务套路深，花钱买气受
买车时销售说得天花乱坠，什么“终身免费保养”“置换补贴5000元”，结果提车后全变味了。首保用的是最便宜的普通油，发动机噪音明显变大，想换全合成机油得加钱。置换补贴要等三个月才到账，而且必须在4S店买保险，比外面贵1000多。最气人的是，贴膜时被忽悠花3680元升级车膜，结果和朋友的免费膜没啥区别，去找销售理论，人家直接翻脸。现在每次去保养都像打仗，得提前查好保养项目，不然就被推荐各种高价服务。
总结：优点明显，但缺点也不少
平心而论，这车空间大、动力足、配置高，家用代步没问题。但油耗高、噪音大、车机拉胯、悬挂软、细节设计差、售后坑人，这些问题严重影响使用体验。如果预算有限，能接受这些缺点，这车可以买；但如果追求省心耐用，建议看看同价位的合资车或混动车型。长安CS75PLUS第三代冠军版劲航型，优点也有，空间大、动力家用够、配置丰富，但这些不满意的地方也实实在在影响着我的用车体验。希望厂家能重视这些问题，在后续的车型中加以改进，这样才能让消费者更满意。

乘风破浪的小红花LdH

浅谈买这车最不满意的地方

🚗前言：长安CS75plus是我试驾的同价位油车的最后一辆，第一辆是哈弗的H6，后面试驾了瑞虎8plus，上周末我又去试了一下CS75plus，终于明白了为啥CS75plus的销量是最好的。  1️⃣既然是试驾感受，我就先聊下这三辆车的驾驶感受。 ◆方向:这三台车的方向盘的力度是差异不大的，和上一代的油车那种比较重的感觉不一样了，三者的方向盘的力度都调教得比较轻了，一个手完全可以打方向过来；三辆车中瑞虎8plus会比CS75plus的方向盘会重那么一丢丢，但是都是属于女生都可以很轻易控制的那种。  ○当然CS75也是有转向助力可以调节的，有标准，舒适，运动和联动四种模式，标准模式和舒适模式两者日常驾驶都是可以直接使用的，都是很舒适的，尤其是在停车场停车进去后出比较狭窄的停车场，需要一把打死方向盘的时候，舒适模式下会感觉更加轻松一些。  ○运动模式下会感觉整个方向盘好像变粘滞了一些，打起来没有舒适模式下那么顺手了，突然有了阻力的感觉，这种模式在高速的时候可能会让人更加有信心一点，日常开起来不够轻松惬意。 ◆动力：先说下三者的感受，哈弗H6我是试驾的2.0t的版本，瑞虎8plus试驾的是1.6T的版本，CS75plus是1.5T的版本。  ○先说噪音：这里的噪音主要指的是发动机噪音，其中哈弗H6的发动机噪音是最明显的，其次是CS75plus，最后是瑞虎8plus，奇瑞的发动机噪音确实会小一些，虽然中间试驾的间隔比较长，但是长城的发动机噪音最大是毫无疑问的。 ◆发动机：三辆车的动力基本上都是够用的，区别在于三者的前端动力感受，其中哈弗H6的前端动力感受是最差的，基本上就是人们嘴中说的干吼不走，CS75plus前端的动力反而是最轻快的，踩下去发动机也会有吼叫声，但是它的动力基本是是随着叫声而快速上升的，反而还有点推背感；瑞虎8plus的前端动力输出感受会比H6要好，更轻快一些，但是它的动力输出还是偏线性了一点，整体体感上的加速感受不如CS75，大家可以自己去对比一下这三者的感受。 ◆变速箱：很明显变速箱的感受就和上述的动力感受是一样的，顿挫感最大的就是哈弗H6的那套变速箱，CS75的变速箱降档升档都是比较积极的，顿挫感比较轻微一些；瑞虎8plus的变速箱换挡会稍微有点慢，主打的就是一个平顺。 ◆刹车：刹车感受最不好的是哈弗H6，感受最好的是瑞虎8plus，CS75在两者之间。简单来说就是哈弗H6的整个刹车的行程是比较长的，需要踩得比较深才有比较强的刹车力刹得住车；瑞虎8plus的刹车力是比较偏前端一些的，踩下去会感觉整个刹车给人的刹车信心是比较充足的；CS75的刹车力是前端有一点虚位，但是这个虚位是不大的，稍微踩到中段就有比较强的刹车力输出。 ◆底盘：有一说一，这三辆车的底盘都做得还可以，比起以前油车的底盘会感觉整很多，三者在井盖那种比较深的井盖的时候传递到车身上面的颠簸感都是不大的，而且都是过滤得比较干净的。  🚗10万块钱三者的底盘我觉得都还说得过去，尤其是奇瑞的底盘在瑞虎8plus上面是没有明显优于其他两个车的，所以我个人认为底盘不是买三车大的差异点。 ○大车感：三个车中我感觉还是H6的大车感是最小的，开起来最不像大车，反而是瑞虎8plus开起来是比较像大车的，尤其是转弯出停车场的时候这种感觉尤为明显，CS75在两者之间有大车感，但是大车感不重。 2️⃣聊完基本的驾驶感受后我再聊聊外观，内饰，配置，空间等，主要聊CS75，顺带会把其余的两个车加进去，简单做一下对比。 外观：CS75的这一代的外观我个人觉得设计感是不如上一代有科技感的，这一代的外观显得比较厚重，不如H6的新一代设计得大气。  ◆前脸： 前脸的大嘴式的造型还是可以的，这个大嘴是以中间长安logo的v字形依次往外扩散的，在V字的两侧都是用了银色的条纹作为装饰，依次延伸到大灯处，这个设计我个人看起来是觉得有点复杂了，不大适合现在的新能源的审美了。 ○另外一个我觉得比较臃肿的是前大灯，CS75的最上面已经是一条贯穿式的灯带了，下面的大灯是一个类似金字塔，上面小，下面是两颗LED大灯，这个大灯边上又是比较圆润的，所以整个看起来有点不大和谐，反正是不符合我的审美。 ○前脸还有一个小的设计亮点就是在前挡风玻璃上面有一个城市高楼大厦是黑色的图案在玻璃里面，以前这种设计见得比较多的是硬派SUV会这样设计，这种设计主要的作用就是看起来是很有设计感，看起来有逼格。  ◆尾部： 尾部的大灯的科技感是有的，比较常见的是它的贯穿式的尾灯，比较亮眼的是里面的灯珠，红色的灯组一条条连接在一起，起起落落，有点像是音符，辨识度和设计感都有了。  ◆内饰：CS75的内饰设计真的比外观出彩多了，很有高档车的感觉，有点超出了这个价位的感觉。 ○方向盘：整个方向盘的样式是一个双幅式的平底方向盘，方向盘的颜色虽然只有一种，但是是做了特殊的处理，首先里面的缝线是用了金色的线，让整个黑色的方向盘看起来有点豪华感，再者最外面一层皮质与皮质之间做了无缝线处理，看起来档次感一下子上来了；方向盘上面的按键没有刻意的简化处理，让传统普通油车用户一眼就能看清楚到底是什么功能的按键。  ○中控台：中控台屏幕下方用了一种类似布艺材料的材质，摸起来很舒适，有点绒绒的感觉，上面还有一道道的斜线处理，看起来很特别又上档次，虽然没有麂皮那么高级，不过也比传统的皮质要高级很多了。   ○座椅：前排的座椅是一体式的，且做了打孔的处理，身体主要接触的部分用的是棱形纹，接触比较少的区域都是非打孔材质，整个座椅的头枕是在座椅里面的，看起来一体性很强，且这个副驾驶的座椅还支持一键躺倒的模式，躺倒后就会很舒适，尤其是在中午休息的时候真的是一件很放松的事情。  3️⃣配置：顶配的配置已经很丰富了，我选几个我印象审核的配置来聊聊吧。 1.音响，CS75的这一套音响系统是差了点意思的，它也有模式可以选择：HiFi原声，重低音等等，也分音场，主驾还是全车，但是比较同价位的星舰7，零跑C10那种10个喇叭以上的整个听下来感觉声音不够亮，而且环绕感是差点意思的，听个响还算是可以的，但是想要那种沉浸感还是差点意思。  2.全景天窗，CS75还是保留了传统的全景天窗设置，这个全景天窗是有遮阳帘的，且全景天窗是可以开启的，这就满足了很多既想要开阳感，又想要偶尔开窗透透风的用户，外出游玩的时候遇到风景好的地方会打开天窗出去透透气感受一下氛围，可惜现在很多新能源车都取消了这个设计。  3.副驾驶的小屏幕，这个小屏幕里面本身的应用是不够丰富的，但是里面是有腾讯视频和音乐播放等基础的软件的，这个屏幕可以很大程度给副驾驶的用户放松身心，尤其是对于那些爱抱怨的女士，这个小屏幕会直接堵住她的嘴，让你可以安心的开车，大大提高了驾驶员的身心疲惫感。  4.安全座椅接口，很可惜的是CS75的儿童座椅接口是很传统的接口，没有单独的盖子，也没有做魔术贴式的，还需要自己用手去扣开，后期如果要用还得自己配一个塑料的接口才方便使用，女士用这个儿童座椅接口还是挺不方便的。  4️⃣最后聊聊空间：空间绝对是这个车的一大亮点，很宽裕。 ◆前排： 虽然CS75是一个油车，但是它也是采取了怀挡这种设计，这就能把中控下方的空间腾出来，下面这里就能放一些随手经常用的纸巾啥的物品。中央扶手箱最前面有两个手机卡槽，后面有两个水杯架，其中主驾驶位置的带手机无线充电的功能，可惜的是后面的水杯架没有带限位器，这种杯架不适合放那种细高的瓶子，因为急刹车的时候会容易飞出去，稍微变道速度快一点会容易产生异响。  ○中央扶手箱整个空间是足够大的，而且扶手箱里面还有一个通风口，这个通风口有着冬暖夏凉的效果，尤其是夏天扔几瓶饮料在这里面，到了目的地就能喝上冰冰凉的饮料了。整个扶手箱里面是光滑的，有点小的零碎物品就不要放在这里了，容易发出异响。  ○副驾驶前面有一个挂钩，需要用的时候可以按出来，不用的时候可以隐藏起来还是比较方便的。副驾驶的手套箱整体的深度还是比较深的，里面经常用的应急背心啥的都可以放在这里。  ◆第二排： 第二排的整体头部空间是很充裕的有一拳，腿部空间也有两拳左右，是很富裕的，中间的地台有轻微的凸起，不过几乎不怎么影响中间乘客放脚的空间，二排座椅是支持靠背角度调节的，长途乘坐的话，可以放得更加躺一些。 ○中控扶手箱后面有一个空调出风口和一个充电口可以给后排的乘客使用；平时中间位置不坐人的时候还可以放下来当手枕使用，里面有两个水杯架。  ◆后备箱： 后备箱的深度是比较深的，侧边区域还有两个小耳朵区域可以放置一些零碎用品；后备箱盖板下面是一个备胎和三脚架，目前也就只有油车还有备胎功能了，新能源车都取消了备胎。 ○如果觉得后排的空间还不足够，可以直接把后排放倒，这样整个空间会大很多，目测可以直接怼一个自行车进去。后备箱的挂钩小灯都是有的，但是没有12V的电源，这个是有点可惜的。  🚗总结：其实试完CS75后就知道它为啥能卖好了，这是一个水桶车，这个水桶车的几乎没有明显的短板，尤其是在对比了哈弗H6和瑞虎8plus后，就会感觉瑞虎8plus和CS75的整个车的质感超过了它的售价。

钳子爱开车

75plus对比H6，瑞虎8plus咋样

提车之前     我之前是开的一个二手35，也是长安老用户了，还是结婚后买的。当时手头比较拮据，工作又不得不开车，所以先搞了一辆二手车开着。老婆大人对这个二手车深恶痛绝，空间小，手动档，车里始终有一股行将就木的味道。所以，24年底工作有了新的突破，第一步就是提车！老婆大人没有什么特别的要求，就是款式要新，空间要大，行车要稳她晕车，大屏幕，自动档，因为她不会开手动档。     其实选车期间，我在混动和纯油之间纠结过一阵子。看过的车型有捷途70和90，雪佛兰老款探界者忘了几几年了十三万特价的，还有吉利的豪越星越，深蓝S07，奇瑞风云T9，哈佛H6，比亚迪宋PRO等等。首先我老婆排除的就是雪佛兰，哈佛，豪越这几个比较老派的。然后又排除了深蓝，宋，星越等超预算的，兜兜转转来到了长安4S店。     我老婆因为那辆二手车，对长安这个牌子有点抵触，这次想着计划买个别的牌子，但是UNiZ极强的性价比和外形，还是把我和我老婆打动了，继而开始纠结混动还是纯油。我们试驾UNiZ的同时，也试了旁边的四代75，75稍微贵一点，不过副驾的配置对我老婆来说相当有吸引力。     综合考虑后，还是选择了纯油的四代75，原因有四： 第一、混动车型价位偏高，除了UNiZ以外，别的车型都有点超预算。 第二、北方气温比较低，担心电车和混动续航缩水问题。 第三、个人原因我没有车位，如果租一个车位，只能租物业的，不能租业主的，费用比较高不合适。 第四、我预计我一年也就跑个一万上下，综合算下来电车省油但是确实省不了多少钱。当然最重要的一点是我老婆试了四代75的副驾之后直接把别的选择pass掉了[捂脸]。 车价拉扯     选中车型之后，我本来是想冲顶配，毕竟价格差距不到一万。但是因为顶配没有现车需要等，我是十月底开始看车，怕时间太紧影响了领补贴，还有就是顶配的大部分功能对我来说没有很实用。我想要的安第斯灰+热浪橙的配置刚刚好到了一台现车，本着早买早享受，实用至上的选择直接开冲。     我咨询了一圈业内的朋友，以及其他地市的4S店以后，发现这个新款75的价格上下浮动真的不大，想着省那三千五千的，以后有事儿再麻烦，还是本地提比较安心。     12.19万的车价，保险实际是3千5，购置税10787没变，上牌500没变，农行贷了12万，贴息1万2，实际首付大约就是4千多块钱。月还2500是没变的，两年以后还7.2万。（省补1万，店补9千没往里算）找了一圈熟人车价是真的砍不动，最后是送了个底盘装甲，自己掏钱买了一块发动机护板，还有1588好像是这个数的终身基础保养，其他的就没什么了，送了一个大包围地垫还行，一套恒温杯子撑死值20块钱吧[酷拽]不过怎么说呢，便宜的越少我这心里还更安心，还价浮动越大就觉得是不是还有更大的空间，总觉得自己没拿到低价，心里更别扭[捂脸]。 到手加装     地垫就用了店里的，贴膜去了一趟店里合作那个贴膜店，态度相当差劲，去了两趟愣是没人给介绍都有啥产品，我一怒之下怒了一下，去了隔壁的店，不过这里长安销售也有点熟人，最后是2700大洋冲了全车龙膜同辉系列，送了一块天窗冰甲，我又厚着脸皮拿了店里一个朗龙除甲醛净味盒，一个朗龙车载香水。     剩下的都是老婆网购系列，从前往后是三连屏钢化玻璃膜花了110，到贴窗户膜这个店里，帮我一起贴的效果还不错，就是左边有点偏上，不太影响。然后是全包围热浪橙同款座套400多块钱，后备箱也是全包围热浪橙垫子，300大几。其他的东西一概没买，我俩都不喜欢车里面花里胡哨的。 用车感受 油耗     我家在外环边上，所以一般出门走外环居多，偶尔下县，偶尔高速。出门大部分时间都是eco模式，目前两千公里左右，各项数据以仪表盘统计来说，如下： 外环与国道相当6.8~7.5，平均7左右。 市中心及早晚高峰7.8~9.5，平均8.5左右。 高速一个人开车就是7，两个人就是7.3，刚跑了四百多公里。     以这个车的大小和1.5T排量来说，仪表显示长期油耗7.8，我老CS35，小那么多排量也小，长期油耗还8.3呢。我对油耗和动力方面十分满意。 操控     方向盘助力默认是中等，我用了一段时间以后改成了最大的档位，说实话我没感到区别，转向都挺轻巧的。行驶过程中感觉很平稳，转弯半径也不大，eco模式提速有个零点几秒的延迟，提速顺畅毫无顿挫感，智能或者运动模式给油就冲，反应非常快。     我设置了关闭怠速启停，关闭自动驻车。这个怠速启停选择了记住启停偏好的话，每次开车默认关闭，但是偶尔会自己打开，我研究的结论是，停车熄火后，离开车子锁上车。再回来开车就默认关闭。如果停车熄火人没下车，车子没锁，过段时间直接点火，有一定的概率会自己打开怠速启停。也有一定的可能是车机升级后，又重新打开，毕竟出场默认是打开的。     这个功能建议关掉，怠速启停能节省一点油，但是加大了对启停专用电池的损耗，得不偿失，这个功能是为了减碳排放出的，并不实用。 行车     行车过程中，总体感觉稳定。国道上大车压的两道沟的路面，没有明显发飘的感觉，老35就不行，不用力把住方向盘，分分钟想飞出车道的感觉。减震我个人感觉算适中，稍微有一丢丢偏硬。我没有感觉有共振的现象，不过高速上风噪有一点大，盖过了胎噪。 我在下道开智能巡航只试了一小段路，毕竟有些白线走着走着就没了，然后车子会自动往右找路边，如果当时正处于中间车道，那往右找还是往左找都十分危险，我建议是尽量不要在下道开智能巡航。在高速上一点毛病没有，一直居中，运行稳定，旁边有车会稍微避让一点点，方向盘的话握住下半部分亲测不好使，一会儿就会提示让轻转方向盘，双手握住上半部分基本上就不会再提示。长时间识别不了动作会逐步加快提示音频率，加大音量，一直没有动作会自动打开双闪减速停车。智能巡航模式在高速上跟车距离大约会保持50米左右，前车减速自己也减速，前车加速自己就会提到设定值，总而言之，在跑高速的时候是个非常实用的功能。但是自己一定要集中注意力，不然也很不安全，更重要的一点是，很容易错过路口，别问我是怎么知道的[捂脸]。 空间     主副驾驶空间充足，我身高一米八，座椅调到最高，前后空间也很大，头顶大约还有半拳到一拳的距离。后排坐人差不多也得有膝盖到前排座椅一两拳的距离，头顶能有两拳。副驾驶零重力模式一米七左右身高可以伸展。     后备箱空间巨大，完全满足家庭所用，马上过年后面拉两个人的公司福利绰绰有余，还有一些杂七杂八的东西，顶部依然空旷。放备胎的地方还有巨大的空间可以利用，原生设计不太合理，底下能放很多东西。后排座椅放倒后基本能放平，有一个小小的坡度。     中控扶手这就不用说了什么都没有，只有两个杯架，空间是够够的。前面还有无线充电，虽然不太快，但是很方便。     手扶箱空间很大，而且有一个通风口连通了空调，所以在这里放点饮料，冬暖夏凉。容量的话500ml的瓶子大约能放个七八瓶。口部内测还有一个小地方可以专门放行车本驾驶证之类的常用证件。 车机     emmm，我不满意的点主要在车机。日常使用不安装其他的软件，基本上是够用的，谈不上丝滑，也绝对不卡顿。三指飞屏很实用，副驾驶操作导航，三指一飞就到了主驾这边，方便又安全。个性化的设置有是有，但是可选的东西不多，提示音，音效里面内容比较少，但是可以自己录制，而且看得出来以后会上一个AI卡通人，比较期待。其他的场景预设之类的功能我还在探索中，后期在发帖探讨。 满意的点     这车最重要的用途就是满足副驾驶需求，而且五口之家长中短途出行需求都能满足，动力不是特别强但是也是足够。外观大气稳重，内饰温馨时尚。同价位的车里面配置算是比较高的，同配置的车里面价格也是相当能打，综合性价比高，很适合家用。     很多人诟病的隐藏把手我倒是很喜欢，无钥匙进入靠近解锁，啪一下弹出来倍儿有仪式感。怀挡习惯以后很方便，但是我感觉如果R档和D档对调一下是不是更合理呢，往上推对应前进，向下拉对应倒车这样感觉会更契合车的行进方向。还有就是无实体按键，这个嘛，见仁见智，我对实体按键没有情怀，无非就是常用的空调和音量之类的，现在都智能化了语音操控多方便呀。 最不满的点 第一、车机配置有点低，这东西非常重要，哪怕加点钱呢，配置整高点以后别卡的不行那就难受了。 第二、最令我费解的是后排充电口是个typeC的，还得重新买个两头typeC的充电线。谁家备着这种数据线啊[翻白眼] 建议改进 第一、后排充电口改成usb口，毕竟这种数据线大家都有，比较方便。 第二、车机配置升级，现在配置有点扣扣索索的。 第三、给本地usb音乐加一个搜索功能，不然我七百首歌，想听哪个全凭缘分。 第四、选装配置可以再丰富一下，氛围灯、信箱、脚踏板。老婆大人个子不高上车有点费劲。 第五、后备箱灯光有点暗淡，为啥只有左侧有灯右侧没有呐？ 写在最后     买一辆家用车是一个家庭提升生活品质很重要的一环，所以要考虑的不仅仅是自己的用车需求。老婆大人，父母，孩子都要考虑在内。从自身需求出发，多做功课，不要太在意别人的看法，我看过的所有车型国产，合资，进口，美系，德系，日系，就没有一个车型不挨骂的。所以嘛，买自己喜欢的，适合自己的。最重要的不是车，而是陪你坐在车里的家人。 以上。

悲酥清风419

关于新提四代CS75两个月的一些心里话

长安CS75从开始卖，销量都不低，也把以前卖得不错的哈弗H6的冠军头衔给抢了，虽然现在销量超不过比亚迪宋，但是现在销量也在万台以上，说明很受大众喜爱，而刚刚迎来新一代改款，我也想来看看，这辆CS75到底有什么魔力，让这么多人喜欢。 一：为什么对长安CS75这么感兴趣 在2018年的时候，那时候换第二台车，当时就考虑过CS75和CS55两款车，但是最后选择了买第二代逸动，为什么选择了逸动呢？因为当时去买车那年我工作地点在绍兴，当时是没有购车打算的，上半年4月份第二个小宝才出生，当时也在吃奶粉，各种花销。当时公司放假，到嘉兴这边来玩，当时我哥哥打算换车，他看本田，反正没啥事，就一起去看看吧。当时老婆闲抱着小孩，比较累，就没有一起去。 结果去到长安4s店，看了几款车，我哥哥觉得cs75好，我嫂子觉得cs35好，而我觉得第二代逸动好。当时逸动一代和二代是同时在销售的，都能看到车，可以说二代逸动相比较第一代逸动好看了不止一点，外观内饰都有不少的提升。  后面分别进行了试驾这3款车。75当时试驾完看了下能耗信息，当时好像表显是11个左右的百公里油耗，35也差不多。逸动因为才上试驾车没多久，油耗显示7个左右。销售告诉我，正常油耗会低1-2个，试驾车由于我踩得猛，高点很正常。第二代逸动上市时间也不久，当时国庆活动加上上市活动，当时怎么对比都是逸动划算，我跑得也多，100公里高3个油左右也是我考虑的范围。并且当时小孩才出生，还有大宝2岁左右，都是花钱得时候，手上钱也不多，想着总得留点钱应急吧。所以选择的价格比较低的逸动，也有用车成本的考虑。 当时定得急，坑也踩得不少。至于是什么，不提也罢。反正多花了差不多万把块钱。所以后面一直都关注车辆，看帖子，避坑指南，各种论坛都有逛。一直希望下一次买车少走弯路。但是当时对于cs75的印象还不错，现在第四代出来了，来试驾一下，并且了解一下现在新能源卷的智能化，在油车上到底智能化有没有进化一些？油耗有没有有所降低？驾驶质感有没有提升？  二：试驾基本信息 试驾地点：嘉兴 试驾日期：10.18 试驾车型：2025款 第四代 新蓝鲸1.5T自动旗舰型 指导价：12.99万   三：静态体验 1： 外观 外观问题是一个仁者见仁智者见智的问题，每个人欣赏的点不一样，我个人觉得还行吧，不算难看。我看有人说这个中网位置，其实个人觉得还挺好，中间车标是v字型，而中网的造型就是很多个v字造型拼接的，燃油车由于散热注定做不到新能源车那样全封闭，这样的造型可能对于有密集恐惧症的车主不那么友好。 影藏式门把手是我觉得最不喜欢的点，当时买现在开的这款Z6IDD的时候，当时考虑的2款车，一款是哈弗枭龙MAX一辆是Z6IDD，因为什么？确实对于影藏式门把手无感。而作为一台SUV，隐藏式门开门总感觉略显单薄，传统门把手那种厚重感是隐藏式门把手带不来的，如果我买SUV门把手带来的风阻真的没法计算在内。  个人感觉，长安CS75卖了10年，而火了这么多年，能把以前一代经典哈弗H6的销量超越，靠的并不是花里胡哨的功能，而现在的75路有点走偏了。 2：内饰   内饰方面，取消了空调的实体按键，中控扶手位置确实看起来比较整洁，但是确实用起来不是很方便。物理按键给我个人感觉，除了容易粘灰，但是用起来是真的方便。  大灯集成在中控大屏里面，虽然中控向下拉就能快捷设置自动大灯。但是如果车机死机然后又是晚上又需要急用车，又没有开自动大灯咋办？常用的功能集成在车机里面这个没意见，可是也需要两条腿走路，需要不依靠车机也能打开车灯才是正道。  内饰整体风格有点往深蓝的内饰风格偏，中控的三联大屏仪表，中控，副驾屏幕变成一整块，看着高大上，却给我一种不怎么好的感受，原厂自带的膜触摸起来有点生涩，还有点划不动的感觉。但是现阶段如果钢化膜自己买了重新贴的话，不知道好不好买。不好买的话，估计只有原厂商城的app里面出定制版了。虽然电子仪表盘看起来还好，个人感觉更喜欢传统燃油车的机械指针仪表盘。 再说副驾的娱乐屏，燃油车有没有必要的问题，用的时间屈指可数，然后燃油车的低压蓄电池是有限的，不启动停在哪里通电状态，蓄电池是不是够用？会不会缺电困扰？车子发动在哪里看视频，那个价格不如去网咖或者影院看个电影吧！当然这些只是我的个人见解，如果有不同意见，欢迎讨论！ 中控台一直是一个不规则，不平的状态，有造型，好处是看起来好像还不错，但是实际情况可能不好，放一点点东西都可能往下滑，不过话说回来，可能为了安全考虑，本来就不想让你放东西在上面也有可能。 虽然说了这么多，但是内饰质感用料没得说，门边手臂常碰到的地方，用了麂皮材质，这点上还是不错的。  3：座椅舒适度 座椅优点是填充物比较软，也比较厚实，坐上去感觉还是不错的，背部和坐垫，整体的人体工程学做得也比较好，一点难受的感觉都没有，座椅的整体做工，走线都很不错，已经达到精致标准，可以说现在的国产的造车技术，已经和合资车大差不差，或许还更好了。 副驾加入了一个零重力座椅，一键躺平不再是奢望。特意体验了一会，感受确实不错，而且，最好的一个点是，安全带在座椅边上，躺下的时候不会像在传统安全带在B柱上的安全带一样嘞脖子。这点创新确实不错，给个大大的赞，但是为了安全考虑，个人在这里还是得呼吁一下，为了安全还是不建议在行驶途中使用这个功能。  4：空间 乘坐空间 乘坐空间前排完全不用担心，如果平时开车一个人，前排的空间只要不是2米以上的身高都够用。而为了更直观的感受，说说后排空间吧，前排正常驾驶位，后排头部空间2拳的距离，腿部空间3拳的距离，轻松翘起二郎腿，坐垫离腿部中间的距离只有一指半的距离。并且后排地板还是纯平的状态，中间座位长途驾驶也不会太过难受。   后备箱空间 后备箱空间老款快忘记啥样的了，所以没法对比，现款后备箱做了一个下沉式设计， 新款的后备箱放下去以后空间略微有所增加，可以放置更多的物品，如果不用，想后备箱放平，也可以，下面放点雨伞类的小件还是比较好的，最少后备箱不乱。在这个价位，后备箱用了电动的，这点还是比较厚道的，如果偶尔拿着东西腾不出手来，还是比较实用的配置。总体来看，新款的后备箱设计更加实用和人性化。 四：动态体验 经济模式下的75换挡更加快速，据我观察大海在1800转左右会有换挡动作，油门行程会加长一点，没有过多的动力，一切都给人恰到好处的感觉。深踩油门换挡会延迟到2000转左右才会换挡，换挡速度倒是挺快，这套at变速箱在经济模式换挡顿挫感不明显，很清，要仔细才能感受到换挡。但是换挡后发动机转速突然下降，能从声音判断出来。但是确实没多大的顿挫感，以前在车友圈看见有人说，75虽然用的AT变速箱，但是还是有顿挫，没有调教好。让我一直限入一个自我怀疑当中，也说明75为了更加适应消费者，也做了不少的改变和优化  运动模式下的75，各个速度下都有试过，低速起步感觉油门更积极，行程变短，更灵敏，通俗点就是更跟脚。轻踩油门就能感受到动力输出，并且反馈到车轮。重踩油门，发动机声音会传到耳朵里，个人是感觉声音有点大。这个没法避免，开过混动的纯电模式，不管是开30万以上的豪车，还是 10来万的油车，总感觉发动机的声音有点大，混动和纯电都是，跑60左右都是胎噪，油车都是发动机声音。运动模式换挡会在2200转左右换挡，甚至2500转左右换挡，取决于你踩油门的深度，越深换挡转速越高。并且突然深踩还会有一个降档的动作，这时候发动机的声音就更大了。当然运动模式动力也更好。特别跟脚和能感受到推背感。动力好了，但是急加速起步并没有明显的抬头动作，后悬架也能提供足够的支撑性，这点还是可以体现出来长安CS75plus底盘调教功底还是有的。 节能模式的急踩刹车头点头不严重，运动模式会更灵敏，急踩刹车就感觉有一点点头，比较轻微。所以这个运动模式和普通模式并不单单是对于一个动力的提升，还有对于刹车系统做了一个改变。系统只给了这两个模式的选择，个人觉得挺好，（我自己现在开的这台车有4个模式，除了试了一下这些模式外，正常使用当中，我用的就是舒适模式。）喜欢省油一点你就节能模式，喜欢动力好点，开起来激情一点，你就运动模式，无非就是油耗高点，两个都不喜欢，还有个个性化模式，这个可以根据你自己的喜好来设定，刹车，转向助力，来进行个性化的定制，对于不同的人群，不同的驾驶习惯，这点挺好。   大力减速的时候，能感觉到车头有一点点往下压，不过坐在车里的人，包括开车的，都不会有很明显往前倾的感觉，拖拽感也不咋强。大概以 30 到 40 码的速度过弯道，车身是有那么一点侧倾，可等你修正方向的时候，却没有那种很快回正方向的晃动感。比较柔和，方向盘和方向机呢，也没冒出嘎吱嘎吱的异响声。  掉头的时候，速度大概在 23 码左右，车里头的横向侧倾不是很厉害，我当时留意了一下，身体大概就侧倾了 10 度以内，感觉小得很呐。  不管是掉头还是转弯，方向盘的指向都清楚得很，方向盘虚位也不明显（说真的，还是有一点点，要在回正以后，反复的在那个附近修方向才感觉有点）。 两车道靠左边进行掉头，加上非机动车道的话，方向盘打满，一把过来有点难度，只能勉强能过，瞄了一眼360，车轮胎离马路牙子很近。大海只有几厘米的距离。   在弯道里松开油门，由于没有动能回收介入，没有那种拖拽感，速度降下来非常舒服，只是感觉车子没有给到动力，这感觉还不是很强烈。我想这可能就是那么多人喜欢油车的原因，加速柔和有一个反应时间，松油门不拖拽吧。  L2级的辅助驾驶，方向盘介入的力气有点过大，就是感觉有点妯的感觉，和我现在开的这台车没有差别，松开又比较比较突然。这方面希望能改进改进，再有就是看平时开车的习惯，养成变道打转向灯的好习惯，就怕偶尔压了一点点线，车道辅助功能就介入。  五：竞品分析 CS75的国产竞品，包括哈弗H6，瑞虎8，星越L，这些都是强有力的竞品，这几个竞品里单论销量，H6已经连续几个月销量都快到燃油SUV的20名左右了，如果不做出改变，已经渐渐的失去自己的市场。反倒是后发制人的星越L的销量在稳步提升。9月已经超过75，瑞虎8紧随其后。竞争越来越激烈。虽然75暂时销量看起来还不错，可是压力也会越来越大。  在现阶段只有1.5T可以选择，据我估计，应该还有一个2.0T版本出现，2.0T动力会更好，油耗会高一点，但是高的不会太多。 六：总结 今年车圈一个词，“内卷”，卷科技，卷配置，卷产品力。 传统油车，比如广汽，最为反对内卷，嘴里高喊没利润，工人没法养活。 一边把车子卖不动的责任责怪给友商定价太低，就好像在说，新势力车型，你们悠着点，学学蔚来，学学高合，价格定高点，别来抢我的市场。 一边改款车型定价高高在上。明知道这个价格销量会下滑，明知道现在的市场不是卖方市场，明知道现在是供大于求，明知道在这个价位区间没有竞争力。就差和各车企大佬讲，我们不要降价了，我们联合起来割韭菜，躺着赚钱不好吗？我们联合起来加价提车不好吗？ 还好长安汽车，虽然在寻求改变，但是没有往消费者内心特别讨厌的方向改变，只是可能在新车型上面做出的改变，有点力气用反的意思。但是这句不反对内卷，接受全民挑刺的态度值得认可，改变虽然痛苦，有着改变的决心，总有一天会迎来正确的道路。 在国产家用suv燃油车市场，有销量超过哈弗H6和CS75的吉利星越L，紧随其后的瑞虎8。燃油车真的没有市场了吗？不是的，还是有不少用户会选择燃油车，捷途旅行者用实际销量来证明足够个性化的外观和内饰占了多大的影响力，也能有不错的销量。家用车主打的就是方便实用省心省钱。今年75的销量下滑还是比较明显的。该停下来好好想想了。单靠蓝鲸动力的核心卖点和几年前如一日的外观设计，套娃式的内饰风格（深蓝的风格），已经不足以支撑起曾经的辉煌。 消费者现在买车更加关注汽车的品质、安全性，对汽车的需求也从单纯的代步工具向更加智能化、个性化的方向发展。而个人觉得，现在的长安汽车在个性化和实用性方面做得还是不够的。 就说一个很小的例子，奇瑞在阅读灯处都有留一个USB接口，这个对于很多人觉得360环影和行车记录仪车牌都看不清的情况下，（360是广角镜头，画质有畸变，而车机又没有矫正畸变的能力）很多人会选择加一个行车记录仪，有这个接口，一点点小线就解决，而长安在任何一款车型上面都没有的。想阅读灯取电，要不拆阅读灯改装，要不很长一根线从点烟器取电，从这些小的方面可以看出厂家是不是用心在解决用户所关心的问题。 在本人看来，75想靠新款改变销量，重新回到巅峰是有一定难度的。

合理不河狸

试驾第四代长安CS75 PLUS

一：情况介绍：
1、这是我人生中的第一台车，因为工作需要外加也到年龄了，也该买车了，本来是打算毕业就买了，因为我不喜欢车一直也没考驾照，这次也是刚拿下来驾照
2、选车的时候在uniz和75之间抉择，为什么选择长安呢，因为我姐姐的车也是长安，感觉还是很适合我的，后面详细的对比了一下这俩车，最终选择的75plus，赢得点呢主要是因为大屏幕，还有外形比较戳我
二：费用明细：
1、 选的是129900的顶配？全款总落地不到14w多万、裸车12.99万、保险费4458、购置税不到一万，也即送什么，就是厂家预定礼
三：新车初体验：
[评乘储空间]
我身高182也不算很矮了，试驾的时候坐在后面，我可以把腿翘起来，很舒服，不觉得坐着压抑，后排的座椅还可以调节，这个价格还给了后排的座椅加热和通风，高度也是够的，上午不会顶到头，坐着车里也可以伸个懒腰也不困难，其次是那个水杯架位置刚刚好如果后排只座两个人把水杯架放下了很舒服，可以把手有个支撑的地方，玩起手机很舒服，最亮点的是后备箱真的很大，尤其可以把后排座椅放平，可以在里面躺平睡觉都没问题，后备箱空间对我来说很重要，因为每年都要回老家，再出来的时候后备箱都是慢慢的爱，75p这车后备箱空间真的很大
[评驾驶感受]
说这车搭搭载1.5T新蓝鲸发动机，因为是我的第一台车，其次我对这车不了解，可以说是一窍不通，但是我已经开了半个月了，感觉均衡模式真的适合新手开车，油门不会很灵敏也不会很钝正正好好，深踩油门还有推背感，红绿灯的时候，轻轻点一下油门就可以出去，也不会很快，很难控制，减震效果我也很满意，因为我这个地区在重规律道路，所以导致市区都是坑坑洼洼，完全避不开只能硬走，这半个月下来，我感觉很好，小坑小哇不会有很明显的体感，风燥是我最满意的，因为我不愿意开窗户，即使踩到了100多，也没有很明显的噪音。
[评续航能耗]
目前行驶了572公里，主要是在市区内行走，跑了两次高速，因为车是在外地提的，油耗的话，我提车出来加了412块钱的油，现在还能跑五十多公里，我踩油门还是比较费油的，新手嘛，脚一直动来动去的一脚刹车一脚油门，我对续航还是比较满意的，毕竟这个车这么大，也不能又想马儿跑又不给马儿草展，
[评智能化]
车机系统：这个我非常非常满意，车载导航我很喜欢，唯一缺点就是没有车道级导航，车载自带的qq音乐就是我常用的软件，可以无痛使用，那个三指飞屏我很喜欢，就是副驾可以在面前的车机导航，之后直接飞到主屏幕导航，方面也增加了驾驶安全性，语音识别很灵敏可以做到无缝对话识别的很快且灵敏，最主要的可以自定义名字，可以选择一个自己熟悉的名字唤醒；
智能座舱：全座椅的座椅加热和通风我很喜欢，因为我是在东北地区，冬天非常冷可以达到零下30度，冬天出门开车遭罪，座椅加热就可以很大的环境这方面
辅助驾驶：l2辅助驾驶，我常用的且喜欢的就是车道偏离预警和360全景还有倒车预警，完美的解决了我的问题，因为现在都知道驾校直接怎么过考试不教怎么开车、这三个功能真的是完美了，解决了我的痛点，车道偏离预警呢，完美的解决了，我不知道车是不是在马路中间，如果压线了的话，他会提醒我方向盘抖动360全景的就是因为我对车没有车，我现在拐弯的时候都要需要300来拐弯来辅助我，最后就是倒车预警，不知道你车库还有旁边的车多远，如果太近的话，他会滴滴地响，并且告诉我还有多少厘米，如果没有它的话，倒车都是一个很大的问题，我最喜欢的还是自动泊车，我真的非常喜欢这个功能，最新上来说太好了，虽然倒得很慢
[静态体验]
我选的是白色外观内饰选择的神秘红颜色，他这个内饰和同级别的车比稍微有一丢丢廉价感，但是他在衔接时做到翻毛皮处理很大程度上弥补了这一缺点，整个颜色还是比较适中的，这个红色不是那么特别的深，比较养眼
 
四、优缺点及建议：
1、在这个价位可以给我一个自动泊车，我真的很满意了对我来说真的太友好了
2、这个后备箱空间真的很大，对我这种人多，行李多的旅行真的很友好
3、全座椅加热和通风非常好，在冬天出门的时候可以不用很冷的坐在车里了，他这个座椅拖热的二档热的真的非常快，也就2分钟左右就会感觉屁股已经热了
4、我最不满意的地方就是门把手的隐藏因为他那个隐藏在里面游戏我在北方东北地区，冬天下雪，社会街一层薄薄的冰我真的怕到冬天弹不出来

草莓熊不爱吃草莓的

30日提车 已开17天

本人一直开一辆标志小轿车，开了十一年了，一直很省心但是空间太小了，今年打算换车跟媳妇商量直接换个大的省心。 然后就开始对比车型，其实我一直很喜欢电车，但是又有顾虑家里也不想让买电车，最后商量买个油车吧，然后对比了星越l。开了下驾驶感还行。外观大气但是媳妇感觉像老干部一样，又喝95油就放弃了，又看瑞虎8l外观很喜欢，关注很长时间。然后去4s店里感觉套路太多了，又很多人吐槽歪把子方向盘也放弃了。最后看cs75p还是偶然的机会从奇瑞店出来路过看到了75p，一看就很喜欢外观就长在我的审美点上 然后就去试驾了很满意，试驾完就谈价格新车上市还没多久是一分钱优惠没有，但是就太喜欢了，完全满足了我的需求，给我的感 觉就是加油的电车，隐藏门把手，怀档，大联屏，零重力座椅，最后还是没忍住定了。全款落地14万没啥优惠，保险4200。送个微波炉 然后和大家分享一下用车感受开了一个多星期了从个个方面说一下 1.外观:完全长在我的审美点上无可挑剔，我选的是原子灰加黑内饰。原子灰给我的感觉就是白天和晚上两个颜色，白天偏白色晚上偏灰色。很有高级感，内饰选黑色的原因就是因为不喜欢那个翻毛绒，只有黑色的是没有的，也好打理耐看。 2.乘坐空间:我180坐着空间很大。也不顶头了，前排调好合适位置，后排还能跷二郎腿，可能是我以前开的车太小了，现在感觉哪里都大，设计也很合理换成怀档以后中间就太方便了有无线充的地方然后就是杯架放个水很方便。 3.动力方面:1.5T完全够用。动力也是随踩随有。感觉也没比2.0T差多少。刹车跟脚没有点头的感觉，减震过减速带也没有很硬的感觉。我开法系车这么多年了。这个底盘也是狠扎实的，我提的是旗舰车型双层玻璃隔音很好。 4.能耗表现:开了快有200公里了，大概标显9个多油，我主要是市区上下班都是高峰期，这个油耗也能接受，这么大的车油耗低了也不现实。比我朋友的星越l油耗还是低的不过人家2.0T的。还是95的油。 5.配置方面:重点要说的就是配置，真的拉满了，隐藏门把手，靠近自动解锁，怀档只要是开过电车的人都知道那就太好用了。大联屏也好用，现在我媳妇和儿子抢着做副驾，零重力座椅加按摩是我媳妇最喜欢的，上车就打开就太舒服了，还有就是车机语音讯飞星火ai大模型的加持下很好用，不比电车的差，只有你想不到的。自动泊车用几次也是一把就进去了，对我媳妇来说就是福音。  说了这么多优点接下来就是我开车体验的缺点了 第一，自动驻车没有电车的好用感觉，起步有点晃人，用几次关了，还有那个自动启停是用不了一点，可能也是通病很多人吐槽。 第二，就是油耗我平均9个多油，不过我是市区上下班。  第三，就是自动大灯远近光切换有点延迟，想自己调就需要屏幕调很麻烦。

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