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#车机吐槽大会🎙车机产生的必然性 车机这东西，从燃油车时代单纯的提供车辆娱乐功能演变到了新能源时代的严重依赖性能。这么说吧，如果现在的车子无论燃油车还是新能源车，没有车机的话，那么完全就是一个另类了。 车机在我的观念里，就是指的中控大屏。现在有愈来愈大的趋势。的确从以前的小屏到现在的联屏，功能越来越丰富，但是系统的稳定性并没见到有质的改变。 ⌨车机尺寸之争 我觉得，车机尺寸的大小一定是一个系统的人机工程学标定。过大会遮挡视线，过小不容易进行操作。尺寸不在于大，而在于分辨率，最主要的是一定要方便操作。 曾经标致在最新的508L和4008、5008上设计的中控屏是悬浮的，而且朝驾驶员一定倾斜。结果当时被喷的体无完肤，结果现在更多的设计都是这种悬浮的和朝向驾驶员的。所以说，在安全越来越被重视的情况下，中控屏更加的关注到行车的本质安全。 对于轿车来说，一定要确认在正常身高体重下，最低处就坐后视线会不会被中控屏遮挡。这一点非常重要，必须要重视。所以尺寸绝对不是越大越好，关键大了后也不见你性能提升。 💾车机功能绝不是越多和越复杂越好 就拿我这台2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版来说。车机开源，也就意味着可以装更多的第三方软件。但是，我曾经装过微信，可以用。但车机卡的一比，真的，让你怀疑人生。 所以车机这东西只需要解决基本的娱乐车辆控制和简单的功能就行，不能太过于复杂。尤其是对于车机芯片很差的车子来说，比如我这个车，就是最普通的高通消费级665芯片，你搞这么复杂完全没意义。因为诸如微信这种软件本身就是非常吃车机内存和性能的，所以大家不要在车机上安装这些软件，没意义。事实上你也不会在上面进行一些微信的信息处理回复等。 📸建议事项 大家在安装过程中一定要考虑自己的车机芯片，尤其内存和处理器。现在安卓系统的软件都越来越庞大功能越来越复杂，所以功能复杂的软件不要在车机上安装。 另外对于自启动的软件，除了必须的比如哨兵千里眼这些之外，其他的都不要自启动。自启动这个很考验车机的反应速度和效率所以大家要注意，该禁用的禁用。 对于不常用的软件，该卸载就必须卸载，否则耗内存。 现在网络上有改车机的，什么3.0、4.0车机可以改成5.0的，功能的确多了，但是也失去了官方ota升级的机会了而且也是不被保修的。价格也不便宜，大几千的费用。另外改了后，360全景影像也不能正常显示，所以大家一定要掂量下。
#自驾还是智驾📷个人情况一个梳理 我的车虽然不带所谓的视觉智驾激光雷达智驾系统，但还是具备一颗视觉摄像头的。我的车型是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版车型。 整个视觉摄像头位于车子挡风玻璃顶部，也就是在行车记录仪摄像头旁边。今天就来跟大家分享一下我的一个感受。 🕹我更喜欢自驾 之前其实也分享过，我更多的是自驾。毕竟我的车不带现在所谓的智驾系统。所以你指望车子给你自己驾驶是不可能的。那么我最多使用ACC自适应巡航功能来驾驶。 但是这个功能吧，又有一些弊端。原因就是在车辆的居中保持和前方车辆探测距离方面明显的不足。居中这一块对于有一点弧度的弯来说，就会觉得不怎么灵敏，比如一个正常大弧度的弯，我在人工带一点点方向盘的话其实基本上是不用人工手动修正方向盘的，是可以正常转过来的。而且我通过观察左右后视镜，距离两边的标线都差不多，但是车辆还是会振动提示车辆偏离车道了。再一个就是之前也说过，用ACC的时候是优先设定速度，所以在能耗控制这方面算法决定了没有人工驾驶低。 🕹除此之外的一个弊端 上文提到过，这个车的视觉摄像头位于挡风玻璃顶部，这样就来个问题了。在一些灰尘较大，或者有雨的日子里。顶部会被灰尘或者雨水覆盖，这样系统会报警视觉摄像头不可用的错误。本来这没问题，但是你的雨刮器在刮的时候覆盖不到。这就是问题了，我觉得雨刮的尺寸要略微再修正一下，总感觉不对，不然这个问题我得停车用抹布将雨水灰尘弄干净了再使用。即便你不开ACC之类的。系统也会频繁报警这个错误。 所以，迪子在标定数据的时候一定要注意客观情况的发生，避免出现这类问题。
#车载心情件🚄香味自然 懂车帝这个香薰片我自己用金币兑换过，也在最近的大转盘里抽奖获得过。当然还没到哈，今天就来跟大家分享下这个小物件。我觉得很好用，很自然很实用。 整个香味的话有很多种，一般都是随机发货的，不过通常后台都不会跟你发一样的，都会跟你发不同的香味，前提是你同时兑换同时使用而已。 💰样式介绍 整个香薰片采用的是那种类似于硬卡纸的样式，上面用的是软质的松紧样式的挂绳，不是很长，但是在拉扯过程中可以明显感受到可以松紧自如。 整个是呈长方形样式，所以你拿在手里就会觉得比较的大。很传统的香薰可能不太一样。上面都是懂车帝的专门元素风格，画面多样，跟商城里面的机甲战士差不多。 🖥悬挂地方 我在前面中央后视镜和后排的车顶扶手上各挂了一个，这样整个车内基本上都可以闻到香味。 这个也是有一定讲究的，当然你可以根据你自己的喜好去悬挂这个香薰片。只要车内有挂钩的地方就可以，或者只要能锁住挂绳的地方就可以。基本上没有什么特别的要求。 🖲注意事项 原厂用不太长的挂绳（大概只有10公分长度自然长度）肯定是有考量的。如果太长，你如果挂在前面会容易遮挡视线。这个在实际中，大家一定要注意，不要觉得这个挂绳不够长，自己人为再加一截绳子，那样的话就太长了。这个松紧挂绳可以进行正常的穿梭。通过我的实测，中央后视镜和顶棚扶手完美穿梭，毫无影响。其他的没试过。 另外这个东西在天气炎热或者车内温度较高的时候，会释放香味的迅速一点。一般原理本身就是靠香味的自然挥发，所以对气味比较敏感的，尤其有哮喘过敏性支气管的要注意。 在挂着的过程中，建议将物件挂紧，不要让其在车辆行驶过程中来回晃动，否则可能会有一些撞击的声音。其实在炎热的夏天，大家挂一个就可以了。 另外有一部分人喜欢买那种带电控的自喷式水雾香薰，这种不建议大家购买。一方面有电源的东西不安全尤其放在车内，另一方面这种东西或多或少都含有化学物质，直接喷射比自然挥发要来的快，瞬间会行程雾团，会对呼吸有一定影响。尤其是本身肺功能不好的人群更是如此。
#新能源冬季能耗分享🚄行驶前的一些情况 车子是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，今天满电出发，基本情况是外温14℃，起始hev6015公里，ev18316公里，总里程24331公里。采用的模式是eco模式。具体的情况我们下面来分析。智能保电25%。 🚥车辆行驶的具体数据 这是一段来回104公里的车程，整个是快速路郊区省道一起的，速度在70-90之间吧，今天整体气温要比我上次测试要高一些。果然整个行驶的纯电续航要长一些，达到了107公里，这个数据之后，启动了hev模式。 具体数据如下，耗电是1-0.25=0.75，0.75*18.2=13.65度，13.65/107=0.1275700935，也就是百公里12.8度电。整个费用是13.65*1.2=16.38元，16.38/107=0.1530841121，也就是每公里0.16元。 前几次气温低，基本都在5℃左右，续航也只有85-90左右。电量也是14-16左右。所以气温的升高，对续航还是有决定性的作用。这也是为什么新能源在北方不太友好的原因所在。 这个续航你们觉得如何？
#2025年度导航里程随着城市的发展，立交桥越来越复杂，没有导航完全不知道走那边，另外2D导航也不能适应现在城市导航的需求，个人认为还是需要3D导航才行。最直接的就是有次驾车，使用2D导航前行，一个路口没有显示上不上高架桥，我误以为要上，然后多绕路了10对公里后，回到起点才继续前行。如果有3D导航的话，这样的问题应该可以避免。
#买这车你后悔了吗一、后悔的地方 虽然车子买回来已经一年多了，但现在回想起来还是有点后悔的。先说我后悔的车型吧，当初是打算买宋plus的，但最终因为价格原因没有选择它，而是选择了宋pro dmi。 后悔的地方我来阐述下。在车身尺寸上宋plus略微比宋pro大一点。实际在轴距方面也大一点。在实际体验上后排腿部空间比宋pro大丢丢。有时候嘛这丢丢差别还是有那么一点直观感受的。比如我的三拳，那么宋plus后排空间可以大胆多三指的长度。别小看这个长度，有时候就会提升后排的体验。 最大的一个就是宋plus的仪表盘是传统内嵌式的。因为我还是喜欢这种内嵌式的仪表盘，一个是好看，另一个是显示的区域更大一些。 整个在用料方面宋plus肯定比宋pro好。比如我之前拍过图片，待会大家也可以看我这个图片。我这个车的后视镜的镜片与边框是分离的。不是一体的，不是一体的是分离的一个弊端就是会异响。因为你镜片铁定是一个供应商边框又是一个供应商，两者尺寸公差控制不一致的话，那么就会造成物理干涉，异响是避免不了的。但宋plus就好一些，是一体式的。 二、自己安慰自己的方法 没买宋plus的原因就是因为同配置，价格比我的宋pro贵一万。所以看在钱的份上，只有这样安慰自己了。 再一个就是，车机功能方面芯片都一样，都是高通665芯片，只不过宋plus原厂自带的有仪表盘导航。我这个原厂只有简易导航，不过后期通过我自己捣腾，也实现了这个功能了。所以这样一想又觉得踏实了。 三、其实也并不是没有问题 宋plus也有问题，异响这个也逃脱不了。也主要提现在天窗部分。貌似整个比亚迪所有的天窗都有问题，目前也不清楚比亚迪为什么喜欢出这个小问题。你说它问题大也不大，但就是细微的体验不咋滴。 侧倾方面宋plus的实际感受我觉得跟我差不多。我坐过这个车的网约车，也留意了下。在以时速40左右左转弯的时候，朝右边身体倾斜的幅度也不小。估计整个车的底盘调校都大差不差吧。
#常见故障合集一、基本情况 我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，购买于2024年7月初，至今行驶了将近两万多公里。 在今年夏天启动车辆时发动机故障灯亮黄灯。这个故障的处理方式我来跟大家分享下。 二、故障表现 故障灯一直亮，但是混动模式下使用不影响。车子原地充电不影响，加速不影响，行驶无抖动。 但是我重启车机后依旧灯亮不熄灭，所以我通过app找到了最近的四儿子店去进行了检查。 三、故障处理 到店里后，师傅用诊断平板跟我车子进行了适配并诊断。果然，显示有一个故障。这个故障我询问师傅原因是因为探头感应到问题提示报警亮灯的。 后来师傅说让我把油箱盖子打开看看，他发现我的油箱盖子竟然没盖紧。他推测是油箱里面进了空气，造成里外压力不一样，或者跟安全压力不一样车子报警了。他给我把盖子盖好后，跟我用诊断仪进行了故障码清除了，就让我回家了。 四、原因分析 还真有可能是这个原因，因为我发生故障后通过抖音了解了下，的确有因为油箱盖子没盖紧导致的故障码出现，也有因为某个阀门故障导致的故障灯亮。那么结合当时的情况我推测是油箱盖子没盖紧导致的。 五、后续变化 处理后在高速上又跑了两百多公里，到今天没有显示故障灯了。 六、吐槽建议 比亚迪这个邮箱盖子它感觉跟我之前油车盖子不一样。扭一圈后又可以扭，反正我下次只要第一圈扭紧就行了。 另外大家要注意下，如果发动机故障灯亮显示立即停车，那多半是某个部件有故障。这个时候不要贸然用混动模式跑。即便可以，也要低速，控制车速，别将转速拉起来了，以免造成更严重的损坏。另外出现故障后先重启车机看看能不能消，如果不消的话那强烈建议进店检查。 平时加油完后油箱盖子一定要盖紧，以免出现压力异常导致报警。
#车险，你买对了吗？我的爱车是2024年7月1日提的2024款比亚迪宋pro dmi110KM超越版。今年已经满两年了。 今天来跟大家一起聊一聊关于我自己车子的保费情况。 我本人车子纯粹家用车，每年里程大概在2万公里左右。实际上没有这么多，到现在跑了24328多一点公里。 车子4S店给的发票价格是12.18万，所以去年刚提车那会的商业险和交强险分别如下。 车损～1982.44元， 三者200万～1225.21元， 车上人员责任险司机一万额度～29.42元， 乘客责任险4座*1万～75.6元， 附加医保外医疗险～73.07。 交强险950。 合计为商业险3385.74+950=4335.74元。 今年第二年买的保险如下： 车损～1157.77元， 三者300万～943.68元， 车上人司机～19.44元， 车上人乘客～49.96元 医保外用药～65.03元 交强险950元。合计2235.88+950=3185.88元。 从清单上对比，第二年保费并没有增加，而且三者在增加额度情况下，保费比第一年便宜了，当然车损随着年限增长肯定会折旧降低，其他的也跟着降低了。 其实在这之前，我还找太平洋、人保、人寿等保险公司询价后，按照第二年这个清单来报价人保最高，差了快500了，太平洋和人寿跟我买的只相差不到200元内。所以我选择了这家保险公司。 多询问多对比多了解，才不会吃亏。 每个地域环境和你的出现次数决定了保费的一个优惠程度。比如在一线大城市，那么保费肯定相比内地会适当高一些。 目前出险过一次，用的是交强险，所以第二年交强险没有降价，商业险降价了。 前段时间个别人在网上发布视频说自己从不买车损险，只买三者险。顺便给大家一起聊聊这个，车损险是保自己的三者是保他人的。那么你自己开车出事后。保险公司拖过去维修就是用车损险，将别人弄伤了，用的是三者。 的确目前车损险可以选择不买，而且车损险也是商业险里占比最高的。在这里建议大家还是购买。因为任何人无法预知未来，有些人没买是出于对自己车技的相信或者想省钱。但是这些都无法规避风险。实际上你省个不到两千元的车损险对于你自己的生活也并没有本质上的提升。相反还增加了出事后的修车成本。所以这样比下来还是买车损险。尤其那些开豪车的，真的自己操作失误，修理起来绝对是大钱，那个时候无论你是否有钱，你总得跟别人给修车钱吧。这个话语虽然很糙，但是道理却是如此的
#车机吐槽大会比亚迪宋Pro车机：这些设计 作为比亚迪宋Pro车主，当初买车时被超大尺寸的中控屏吸引，本以为能解锁超多便捷功能，结果用了一段时间，不少设计直接让我陷入“抓狂模式”。 首先是车机的反应速度，每次启动车辆后，车机要等足足十几秒才能完全加载好，想刚上车就连蓝牙听歌？根本不可能，只能干等着。而且在行驶中切换导航和音乐界面时，偶尔还会出现卡顿、掉帧的情况，触屏操作的延迟感也很明显，有时候点一下没反应，再点又触发两次操作，别提多闹心了。 其次是功能冗余且操作复杂，车机里塞了一大堆用不上的APP，比如某些视频软件、购物小程序，不仅占内存拖慢速度，还得层层点击才能找到常用的导航和空调控制。最离谱的是空调调节，明明有物理按键的基础款，却非要在大屏里加一层触控调节，开车时想调个温度，低头找图标那几秒，安全感直接拉满。 还有语音助手的识别能力，说“打开天窗”，它可能给你打开雨刮器；说“导航到最近的加油站”，半天识别不出来，还得手动输入。尤其是在车内有噪音的时候，语音助手基本处于“罢工”状态，完全没起到解放双手的作用。 车机尺寸越做越大，功能越堆越多，可实用性却没跟上。真心希望厂家能优化系统，砍掉无用功能、提升流畅度，让车机回归“方便驾驶”的本质啊！
#车上最能缓解疲劳的配置🚃情况介绍 我的车是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版。车辆有几个配置是acc自适应巡航、车道居中保持、车道偏离预警、车道领航。今天就来分享下，这些配置在高速快速路上的表现。 🚘使用体验 平日里用的不多，虽然时速超过30就可以触发，但是也就是在快速路和高速上时使用。的确高速时，有了acc这个功能可以大幅度缓解右脚的疲劳。 只需要在行驶时选定一个车道，然后触发开启，同时按照限速设定好时速就可以了。如果这时候前方有车，那么可以提前进行减速，当然你加速也可以，系统是允许的。但你减速后就自动退出这个功能了。如果需要再次使用，又得重新激活并触发这个功能才可以。 🚎使用弊端 领航功能有点逻辑错误。需要在小于150米才能识别到本车道前方车辆。如果高于这个距离，那么很难识别。为何这么说呢？因为高速路上车速通常都在120左右，事实上150米距离不是很安全，如果前方车辆减速了，那么受限于硬件限制，系统从识别到采取措施，这中间其实是有时间差的。可能存在空挡，事实上我的确遇到过一次，前方车辆减速了，但我自己车没减速，只到大概还有一百多米时才系统介入刹车减速，有点吓人。 再就是这个偏离预警和车道居中。对于标线不明确，或者残缺的，或者不标准的识别时好时坏。有时候你发现标线很清楚，但是它没反应，有时候不是很完整的，它又起作用。再就是车子有时候给你纠正车道采取的措施很强制，很瞬间就给你纠正。如果这时候车道上后方有来车，那么事实上是有隐患的。所以我觉得这个功能应该要搭配盲区监测才能一起给，否则不能单独存在这个配置。 再就是acc，之前也分享过，就是加速减速很突兀。不线性，毕竟这个功能就是以速度优先的，速度不到就加速，速度超了就减速。丝毫不线性，不线性就会导致体验很差。而且整个油耗远远高于用脚踩，大概高0.6～1.2左右。大家看看，这个还是有很明显差别的。 🚎经验分享 高速上如果用自适应巡航的，一定要在路线畅通不堵车车速正常情况下使用。因为受限于硬件限制，有时候车速是说慢就慢下来了。这时候很可能车子反应不过来，别迷恋某某智驾方案，其实那都是扯淡的，现阶段需要的是数据，所以是靠大家使用数据来充实后台的大数据完善算法。所以别当试验品。 另外就是我呼吁车企能将车道居中车道偏离预警与盲区监测搭配一起给，像我上面说的那个情况一样，万一车子自己纠正车道时后方来车怎么办？没盲区监测的话可能出事故。
宋Pro DM · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1614人评价
8万-12万新能源总榜
NO.17
超过79%的同价位车系
3.85
综合
3.81
内饰
3.78
配置
3.90
空间
4.17
外观
3.76
舒适性
3.75
操控
3.76
动力
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