业务合作发布作品
    昂科威封面
    昂科威封面

    昂科威车友圈

    头像头像

    圈主:二十寸大轮毂

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    40万车友等你加入

    车友

    40万

    认证车主

    1.2万

    问答

    4.6万

    口碑

    1895

    加入圈子看车

    1719人评价

    3.91

    良好

    查看详情

    发视频

    视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    发图文

    图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游

    提问

    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    发长帖

    交流买车/用车经验、分享有车生活

    77360条内容

    #爱车点评购车经历:本人是喜欢轿车的,其次不是很喜欢日系,德系,法系,韩系这些品牌,上一辆车也是美系,没有考虑其他品牌。 没有娃之前是想买CT5的,奈何有娃之后轿车装载能力明显不足,果断放弃了自己的喜欢,选择更实用家庭的SUV。 提车价格:24年10月份提的车,价格上没有任何优势,一口价刚上来,提车都有等半个月,赠品也谈不下来,应了那句早买早享受,晚买享折扣。 空间表现:整体空间还是不错的,本人升高182,体重200斤,主驾坐上去腿部很宽敞,后排也不顶头,完全可以葛优躺的感觉。后排有宝宝椅也可以坐两个成年人。 后备箱空间就更别说了,之前轿车车基本都是副驾驶+后备箱才能放下的东西,换了昂P以后,一个后备箱解决全部。非常时间家里有娃和喜欢出去玩的家庭。 舒 适 性:整体座椅比较软和,前排有腿部衬托长时间坐也不会累,侧边也不想途观那么硬。后排坐着也比较舒服,不会感觉累,有些人觉得后排靠背太直,新款调整了2°没有累的感觉。 本人48V轻混,没有那么明显的顿挫,很多人说顿挫感明显,这个也和驾驶习惯&方式有关系。 动力表现:买车以来一直就用的中石化95#汽油,不管是起步还是高速,个人感觉动力充沛,不会出现乏力的情况。前段低速需要一些技巧会更平顺强劲。 后段高速上,超车游刃有余,毕竟是2.0T的配置,车速上120以后再踩油门还是源源不断的动力输出,助你轻松超车。 油 耗:大家的刻板印象里美系车一如既往的油老虎,改款后大家可能对这个油老虎有个新的认识,本人高速油耗平均5几,最佳可以到3.几,而且还是车辆满载的状态下。 很多人觉得不可能,我刚开始也不太相信,但是我经常能跑出这样的油耗。这个归功于别克的可变杠技术。可以有效的减少油耗。 总 结:每个人都有自己喜欢的车系,如果考虑SUV,预算20左右能,不管从外观还是动力,舒适隔音方面,昂科威plus都是性价比最优的选择,再加上美系车的安全系数我觉得这款车可以闭眼入。

    昂科威PLUS一年老车主用车感受图1昂科威PLUS一年老车主用车感受图1
    昂科威PLUS一年老车主用车感受图2昂科威PLUS一年老车主用车感受图2
    昂科威PLUS一年老车主用车感受图3昂科威PLUS一年老车主用车感受图3
    昂科威PLUS一年老车主用车感受图4昂科威PLUS一年老车主用车感受图4
    1分钟前回复
    不降价不买图不降价不买图
    2小时前
    通用2.0tl7589117727735185944视频通用2.0tl7589117727735185944视频
    2小时前
    昂科威plus图昂科威plus图
    3小时前
    3小时前
    今天在4s店图今天在4s店图
    3小时前回复

    零下9度的天气,大概停车1小时的状态,这已经不算是冷车状态了算是半热车状态,零下9度雪地胎10公里路程的油耗表现, 我这段路是中环路,虽然说是环线,但是一共10公里的路程最高速度才64km/h,平均速度位24km/h,中间有8个红绿灯,不过有几个是绿色的直接通过了。 可以看得出从6.0公里的时候平均油耗是8.3L/100km,到这为止从刚开始的39L/100km的油耗直接降下来了,也就是这6公里是在平摊前面启动着车的那瞬间的爆发性的高油耗, 然而跑在9.3公里的时候显示7.4L/100km,中间的3.3公里就还能再次降下来0.9L的油耗,看来还没有完全平摊呢,毕竟天气冷,空气密度低,这也是决定耗油量的一个因素, 在9.5公里的时候显示7.7L/100km,其实这边相差200米有个红绿灯等了大概2分钟左右的样子,2分钟的等待直接上升0.3L/100km,前面还有一个红绿灯,还得等个2分钟左右,最终到达目的地10公里的时候7.9L/100km,最后的红绿灯过完就是马上进入胡同了,胡同里一般10-20km/h的车速。 都说昂科威费油,都说美系车费油,不知道有没有开过能说这种话,如果晚上冻一天之后第二天只跑2~3公里的路程的确很费油大概能达到17~20L/100km,但是只要是油车,哪个车不是这样呢?燃油车最费油的阶段就是启动的瞬间和发动机变速箱这些机械部件加热达到正常温度期间吗,如果像达到正常的运行温度大概需要5公里左右的里程,东北冬天的话我这边零下18度的时候大概得跑10公里左右,水温才能达到运行标准温度。

    昂科威Plus在东北的真实耗油量图1昂科威Plus在东北的真实耗油量图1
    昂科威Plus在东北的真实耗油量图2昂科威Plus在东北的真实耗油量图2
    昂科威Plus在东北的真实耗油量图3昂科威Plus在东北的真实耗油量图3
    昂科威Plus在东北的真实耗油量图4昂科威Plus在东北的真实耗油量图4
    昂科威Plus在东北的真实耗油量图5昂科威Plus在东北的真实耗油量图5
    3小时前回复
    新车油耗,图新车油耗,图
    3小时前回复
    各位老司机们,昂科威毛病多么?图各位老司机们,昂科威毛病多么?图
    3小时前
    目前就在4s图1目前就在4s图1
    目前就在4s图2目前就在4s图2
    3小时前回复
    4小时前
    15小时前
    15小时前回复
    今天下午交图今天下午交图
    15小时前回复
    16小时前回复
    请问合肥买过昂科威plus的朋友图请问合肥买过昂科威plus的朋友图
    16小时前回复
    16小时前
    16小时前回复
    16小时前
    16小时前回复
    17小时前回复
    我2025年5月图1我2025年5月图1
    我2025年5月图2我2025年5月图2
    我2025年5月图3我2025年5月图3
    17小时前回复
    影视剧里没图影视剧里没图
    18小时前
    目前看到全图目前看到全图
    18小时前回复
    明天提探险图明天提探险图
    19小时前

    真实车主深度吐槽:23款昂科威Plus 五座四驱豪华型,我的爱与痛 作为23款昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型的车主,提车已有数月,行驶里程接近万公里。这款车在市场上争议不小,正所谓“爱之深,责之切”。今天我就以最真实的日常体验,来和大家分享一下它的全面表现,重点聚焦于我这款配置车型上两个最让我意难平的痛点:低速顿挫和后排座椅,希望能给各位准车主最直接的参考。 首先,为什么是它?—— 核心优点依旧亮眼 在开启吐槽模式前,必须公平地说,它的优点同样突出,否则我也不会选择它: 1. 动力充沛,高速王者:这套2.0T+9AT+48V轻混的动力总成,在中高速度区间(60km/h以上) 的表现堪称完美。涡轮介入后动力随叫随到,提速、超车、再加速都底气十足,配合扎实的底盘和优秀的NVH静谧性,高速公路上的巡航体验高级且安稳,给人极强的信心和安全感。四驱系统在雨雪天气或轻度非铺装路面也能提供更好的抓地力和稳定性。 2. 空间实用性强:五座状态下的空间堪称奢侈。后排腿部空间巨大,纯平地台是巨大加分项。后备箱又深又规整,放倒后排后能形成一个几乎纯平的巨大空间,搬家拉货、自驾游当床车,实用性无敌。 3. 配置与性价比:四驱豪华型的配置水准相当不错。LED大灯、自动空调、全景天窗、主动降噪、主副驾电动座椅等核心舒适配置都给到了,结合市场终端的优惠,性价比是当时打动我的关键因素。 痛点深度剖析:23款四驱豪华型上的具体表现 槽点一:低速顿挫——城市通勤的“阿喀琉斯之踵” 这是我最核心、最影响驾驶品质的吐槽点。请注意,这是23款,理论上程序有过优化,但问题依然存在。 · 具体表现:顿挫主要爆发在20-40km/h这个最常用的市区蠕行区间。具体场景如下: · 缓加油跟车时:轻踩油门,转速上升,但车速提升不跟脚,偶尔在升档瞬间会有一个明显的动力中断和接合冲击,感觉像是被轻轻拽了一下。 · 减速降档时:速度下来的时候,在3降2、2降1时,能感觉到明显的拖拽感,就像轻踩了刹车,不够线性平滑。 · 拥堵路况:这是我每天的必修课。需要极其精细地控制油门,试图去预判和匹配变速箱的逻辑,但顿挫依然会不期而至,让驾驶变得有些神经质。 · 车型特殊性:我这款是四驱版本,不确定是否因为传动系统更复杂,其低扭区间的标定匹配比两驱版更为棘手。23款的变速箱程序相比老款据说有改善,但体感上依然明显,远未达到“顺滑”的水平。 槽点二:后排座椅靠背——不可调节的“硬伤” 对于一辆定价超过20万、主打家用的中型SUV来说,这是我认为最不应该、最令人费解的减配行为。 · 具体表现:23款四驱豪华型的后排座椅靠背角度不可调节,且原生角度非常直立。同时,坐垫长度偏短,对大腿的支撑不足。 · 场景还原:短途乘坐无感。但一旦家庭出游或长途行驶,超过1小时,后排的乘客(尤其是长辈)就会腰背酸痛,无法找到一个舒适的半躺姿势,只能正襟危坐。这完全违背了其“大家庭舒适SUV”的定位。 · 车型对比的伤害:更让人心理不平衡的是,更高配的艾维亚版本提供了后排可调座椅。这意味着厂家完全有能力和配件,只是刻意在豪华型这个走量版本上进行了阉割,以区分配置等级。对于选择中配的车主而言,这种因配置歧视带来的“不适感”甚至超过了座椅本身的不适。 其他细节体验(基于23款四驱豪华型) · 油耗:市区拥堵路况(均速20km/h以下)油耗较高,基本在11.5-13.5L/100km之间。郊区或高速路况非常优秀,能跑到7-8L/100km。综合下来约10.5L/100km,对于一台2.0T四驱SUV来说属于正常水平,但需有心理预期。 · 车机系统:反应速度尚可,但UI设计老旧,功能比较基础。支持CarPlay和CarLife是救命稻草,车机自带的导航等功能使用频率不高。 · 内饰与用料:能接触到的地方用了不少软性材料,但设计中规中矩,缺乏现代科技感。按键式换挡需要时间适应。 总结与最终建议 23款昂科威Plus四驱豪华型是一台“性格分裂”的车。 它的优点和缺点都如此鲜明,就像一位能力突出但脾气古怪的伙伴。 给通用厂家的忠告: 1. 请将持续优化9AT变速箱在低扭区间的换挡平顺性作为最高优先级的工程任务,这比任何花哨的配置都更能提升品牌口碑。 2. 请重新考量配置策略,将后排座椅靠背角度调节功能下放到豪华版甚至全系。这并非高科技,而是体现对用户基本尊重的人性化配置。 给潜在消费者的最终建议: 1. 如果你经常跑高速、看重动力和底盘质感、且多为前排乘坐,那么昂科威Plus的强大产品力依然能让你忽略它的缺点,它依然是同价位一个很好的选择。 2. 如果你的用车环境以市区通勤为主、非常看重行驶平顺性、且经常需要满载家人长途出行,那么请你务必进行深度试驾,亲身感受一下顿挫。

    一位昂科威plus车主的爱与痛!图一位昂科威plus车主的爱与痛!图
    21小时前回复
    我昂科威屏图1我昂科威屏图1
    我昂科威屏图2我昂科威屏图2
    22小时前回复
    昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图1昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图1
    昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图2昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图2
    昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图3昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图3
    昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图4昂科威plus当天发动机涡轮增压器更换图4
    22小时前回复
    首保后的机油更耐烧图1首保后的机油更耐烧图1
    首保后的机油更耐烧图2首保后的机油更耐烧图2
    23小时前
    昨天 13:00
    前往

    昂科威 · 懂车分(口碑)

    3.91

    良好

    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像

    1719人评价

    18万-25万SUV总榜

    NO.57

    超过58%的同价位车系

    3.91

    综合

    3.75

    内饰

    3.73

    配置

    3.85

    空间

    4.38

    外观

    3.88

    舒适性

    3.89

    操控

    3.89

    动力

    扫码下载懂车帝APP

    懂车帝二维码