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    荣威D7混动,总共21度电,到0也是经常的事,到0能充进去20度电,到0后再爬几公里陡坡才会侧底没电,那时候发动机光吼,像乌龟爬不动就完了。然后发动机基本就不会熄火了。 荣威这个智能混动逻辑在高速上能还算合理,在这种爬陡坡的地方就是一个大缺陷。特别是像川藏线,新藏线上面很多几十公里的长陡坡。如果你在坡底下不把电充满的话,绝对会遇到这种情况,当然很多地方也是没地方充电的,你肯定会遇到这个情况。 不过就算你遇到这个情况,也不用担心,这种把电放完的情况,发动机会一直持续的大功率充电,一有机会就会充电。只不过就是速度起不来了,那时候就和一台油车差不多。 但是稍微一有电提速就相当的快,提速就和纯电车一样,那是油车永远没有的感觉。而且这个混动车它不受地域海拔的关系,海拔不管多高,它那个性能一点都不会衰减,即使在5000多米海拔的山路上要超车也随时一窜就出去了,油车降一个挡的功夫,这个车已经窜出去很远了 最后我觉得这个这个混动逻辑应该再增加一个强制混动或者是混动优先专门针对爬这个陡坡用的,否则即使开着混动模式,在爬陡坡过回头弯的时候速度一慢下来发动机就会熄火,然后速度又要快起来,发动机才会工作,这样会导致电池电量损耗特别的快,从而导致亏电。即使亏电不对动力产生多大的影响,但是过度放电电池也会产生影响。

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    最近圈里的新帖子不少,好多水军好像是,谈一下自己这辆车开下来的优缺点 优点 空间大,座椅舒服,动力也足,车内噪音也还可以,底盘纯平,离地空间也可以。 如果有网易云会员的话,听网易云的歌曲是不消耗流量的 不限里程的三电终身质保,其实这一点是我当时看上它的原因,因为我一年要开五万公里左右,别的品牌混动车都不能满足我的要求 能耗的话,不开制暖,大家就是好朋友。一般情况下,市区和下道大概不到4个,高速120的话大概6.5,一直使用的舒适模式、智能混动,这个能耗对我来说已经很满意了。 缺点 没有前雷达,360变形,影像边界也不太准确不过因为是旧车看习惯后视镜了,所以也还凑合,但是后视镜可视空间有点小,在考虑换大视野镜片,又怕影响距离判断。 车漆薄,前机盖已经崩掉几块油漆 车灯亮度一般,市区还可以,市外跑的话太差劲,在考虑升级车灯,准备一边改两个海拉1.5寸的矩阵,今天问售后会不会影响质保,回答说是只影响大灯质保,不影响三电,但是如果因为大灯影响别的问题的话,也会失去三电质保,感觉有点模棱两可,后期看看再说 车机智能化弱,但是这个对我其实是没影响的 ,因为我也就是用来听歌而已,不满意的是高德没有车道领航,这个有点可惜 25款座椅没有了可调节腰托,这个没办法,降价了,凑活吧,当时打定主意找23款的,结果没货了,也没办法,听说2月份25款减配了,我就直接把店里24年11月的25款提了,有油箱键 主驾驶玻璃升降到位时偶发有刺耳的咔嚓声,就跟限位不准似的,但是因为偶发,先这样看看再说吧。 方向自动回正后,车子行驶右偏,必须带着点方向,今天到售后保养时让他们给搞了一下,没搞好,过两天继续找去 4S店服务一般,东西卖出去就不管了,一个月了我的车辆权益还没认证成功,4S店资料没上传。答应送的1000元的售后消费卡现在还没给我,说是上面领导没办理好。这个店的售后保养收费有点狠,油电分开保养收费,油路保养半合成是300多,周期是混动里程5000公里或半年一,全合成400多,周期是混动里程10000公里或一年。电路保养总里程10000公里一次,每次300。准备等1000元的保养卡用完,换到另外一个店去保养,同事车在另外一个店提的,我给那边联系了一下,按总里程一万公里一保养,每次300多,或者套餐900元三次,不再单独收费电路保养的钱。不影响售后 车机有预约充电功能,但是必须使用原厂的桩,因为我是送的第三方桩,只能每天晚上十点以后去刷卡充谷电,0.31元一度电。 刹车卡钳上的有一个卡片突出比较狠,大概向外突出一指甲盖 充电口盖和油箱盖应该是塑料的,吸铁石吸不住 车门关闭有点沉,有时候需要关两次,车窗装饰条的封边不平,给手划破一次 总体来说我是比较满意的,车子这个价钱超值,完美主义者就算了,都这个价钱了,要啥自行车

    首保了,说一下大概的优缺点图1首保了,说一下大概的优缺点图1
    首保了,说一下大概的优缺点图2首保了,说一下大概的优缺点图2
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    满油满电,市区通行用电为主一个月花108图1满油满电,市区通行用电为主一个月花108图1
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    #车评人试驾荣威D7 DMH世界冠军版刚提荣威D7的车主可能有以下感受: 优点 • 性价比高:荣威D7价格相对亲民,在同级别车型中具有较高的性价比。例如,其最低配车型也配备了19.2度的电池,快慢充口都有,还有18寸轮胎等实用配置。 • 空间宽敞:作为B级车,荣威D7车内空间宽敞,后排空间表现出色,身高183cm的乘客坐在后排,腿部空间充裕,且地台凸起不明显,后备箱容积也较大。 • 动力表现不错:车辆动力强劲,油门响应迅速,在试驾过程中能给驾驶者带来推背感,无论是城市道路的起步还是高速上的超车,都能比较轻松地完成。 • 车机系统实用:搭载的斑马车机系统流畅度较高,支持一语十义,语音识别反应速度快,可以多条识别,能方便地控制遮阳帘、车窗、导航等设备,给驾驶带来了便利。 • 乘坐舒适:座椅柔软舒适,配合调校合理的底盘悬挂系统,能较好地过滤路面颠簸,即使在一些小坑洼路面行驶,也能让乘客感受到舒适。 缺点 • 车机系统有小毛病:车机系统可能会出现一些封闭小毛病,影响使用体验。 • 充电口有卡顿:充电口在解锁时有时会遇到小卡顿,给充电操作带来不便。 • 方向盘电子感重:方向盘电子感较重,特别是转向灯的手感,会让一些车主觉得不够真实自然。 • 过弯侧倾明显:车辆在过弯时车身侧倾较为明显,在速度四五十码、五六十码过弯时,驾驶者会感觉车子有些失控,不太适合激烈驾驶。

    刚提荣威D7图1刚提荣威D7图1
    刚提荣威D7图2刚提荣威D7图2
    刚提荣威D7图3刚提荣威D7图3
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    荣威d7混动低配第一年保费图荣威d7混动低配第一年保费图
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    #用车心得使用快三个月了,整体感受良好 荣威D7 DMH插电混动版本情况介绍: 1)用车3个月,已跑8000公里。 2)纯电续航里程能达到125km,综合续航里程能达到1400km。 3)外观高级感与年轻感并存。 用车3个月的感受: 这段时间里,荣威D7 DMH陪伴我度过很多时光,我开着它每日上下班100公里,回过500公里外的家乡,春节陪着家人去过各种景点,对这款车有了十分深刻的体验和认识。 1)驾乘空间可以,大个子(182+)空间宽裕,尤其是腿部空间很舒适! 2)底盘质感扎实,有厚重感、高级感。 3)油门线性好,加速迅猛,踩多少来多少动力,无顿挫。整体感觉舒适平顺,很适合我这种上下班使用,每天充一次电,一天无忧,且比过去油车省了不少钱! 4)发动机和电无缝衔接,丝滑无比,发动机基本不会察觉到。 5)方向转向力度恰好。 6)内饰简洁,科技感十足,给人一种高级感。做工较细,不会有粗糙的感觉。 7)座椅贴合性好,副驾反映腰部很舒适 8)整体上性价比高,配置很完善,但价格很亲民。常用的GPS、车联网、语音控制等功能应有尽有,同时还包括倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降等驾驶辅助配置。前排更配备了无钥匙进入、启动功能。 槽点反馈: 1)尾门开启力比较大。因为它不是电动的,手动打开时,本身弹力比较小,只能开启一点角度,还需要换手在下部再抬一下,看第三方有没有改造方案或者厂家能不能调整下弹簧力量。

    荣威D7 DMH图1荣威D7 DMH图1
    荣威D7 DMH图2荣威D7 DMH图2
    荣威D7 DMH图3荣威D7 DMH图3
    荣威D7 DMH图4荣威D7 DMH图4
    荣威D7 DMH图5荣威D7 DMH图5
    荣威D7 DMH图6荣威D7 DMH图6
    昨天 14:02回复
    换大视野后视镜图1换大视野后视镜图1
    换大视野后视镜图2换大视野后视镜图2
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    荣威D7 DMH · 懂车分(口碑)

    3.92

    良好

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    424人评价

    3.92

    综合

    4.10

    内饰

    3.52

    配置

    4.18

    空间

    4.05

    外观

    3.89

    舒适性

    3.85

    操控

    3.85

    动力

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