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#2025一个普通车主的一年作为一名2025年的混动车主，这一年的用车经历可谓是喜忧参半。 当初买车，就是看中了混动车“市区用电省钱、长途用油无忧”的特点。可实际用下来，才发现理想很丰满，现实很骨感。就说这充电吧，简直是一场噩梦。我住的小区虽然有充电桩，但数量有限，每天晚上回家都得像打仗一样抢车位，有时候转悠半天也找不到空位，只能眼睁睁看着电量耗尽，无奈切换到烧油模式。出去逛街时，商场的充电桩也不好找，就算找到了，充电速度也比纯电车慢很多，别人二三十分钟就能充满，我的车却得充上一个小时，浪费了不少时间。 续航方面还算一个小惊喜。厂家宣传的纯电续航里程，在现实中也不特别理想。一到冬天开空调，电量掉得比股票熔断还快，标称130公里的续航，实际也就只能跑90-100公里左右。高速上就更别提了，亏电状态下油耗直奔7L/百公里，比同级别燃油车还费油。原本以为能省油，结果成了加油站的“常客”。 混动车的双动力系统，看似是优势，实则隐患不少。有一次在高速上，仪表盘突然报警，原来是电机和发动机之间的配合出了问题。送到4S店维修，不仅配件需要从外地调，而且维修时间长，我的整个假期都泡汤了。后来我才知道，混动车的故障率比纯电车高很多，维修成本也不低。另外，现在混动车的政策红利逐渐消失，北京已经取消了绿牌资格，购置税优惠也没了，感觉自己买亏了。 不过，混动车也不是没有优点。如果有固定充电桩，日常通勤纯电行驶还是很省钱的。我每天上下班距离不算远，用纯电模式一个月电费才几十块，比坐地铁还便宜。而且，电动模式下开车很安静，驾驶体验不错。发动机因多在高效区间工作，积碳量比油车低，理论上会更耐用。 总之，这一年开下来，我对混动车有了更深刻的认识。它有省钱、安静等优势，但也存在续航虚标、充电麻烦、维修成本高和政策优势减弱等问题。如果没有便捷的充电条件，或者经常跑长途，混动车可能并不是一个最佳选择。
#买二手车丢人吗邻居最近一门心思想淘辆二手荣威iMAX8 DMH，自打试驾过我家这车，就彻底被圈粉了。 他把周边二手车市场转了个遍，纠结的点却很实在：既要面子，又要里子。预算有限，不想为新车溢价多花钱，但又觉得MPV是家庭出行的脸面，车况不能太拉垮，至少得是高配版本，开出去体面；而里子上的顾虑更多，怕碰到调表车，盼着能找到实际里程少的精品车，更怕踩中事故车的坑，钱花了还闹心。前几天他特意来找我，想托我找个二手车行业的朋友，通过靠谱渠道挑一辆车况真实、价格合适的车。 可惜我交际圈不广，实在没有这方面的熟人。思来想去，我给他推荐了懂车帝平台。我跟他说，这里的二手荣威iMAX8 DMH车源不少，各种价位和车况的都有，价格透明，能先帮他把面子关过了——轻松找到高配车型；平台还有保障机制，能在一定程度上规避调表、事故车风险，帮他守住里子的底线。 推荐他看的同时，我也顺手刷了刷上面的车源，瞬间后悔了。跟我家一模一样的车，高配版本的，二手价才15万左右，性价比高得离谱。当初要是早知道这个平台，既能省下大几万，又能买到有面子的高配车，还能通过平台保障选到里子扎实的精品车，何乐而不为？ 现在算是彻底明白，买二手车选对平台有多重要。只要渠道靠谱，既能保住面子的体面，又能守住里子的实惠和安心，这样的二手车，真的值得买！
#爱车最不满意的点作为荣威imaxdmh的车主，本人用车7个月左右，经过7个月的摸索和众多车友了探讨总结出该车型的部分缺点，仅供各位车友参考 一、动力与NVH（反馈最多） - 馈电噪音/振动：电量低于20%发动机介入时，噪音与振动明显，高速巡航更突出，影响静谧性。 - 纯电续航打折：冬季开空调或高速亏电，实际续航比标称少约20%-30%，需频繁补能。 - 高速隔音一般：80km/h以上胎噪、风噪变大，粗糙路面底盘有“嗡嗡”声。 二、空间与装载 - 第三排长途不适：175cm以上成人长途乘坐，腿部局促、坐垫偏短，大腿支撑不足。 - 满载尾厢鸡肋：7人满员时，尾厢仅放1个登机箱；无原厂行李架接口，大出行需加装车顶箱。 - 第三排无法隐藏：座椅不能翻折入地板，扩展装载能力弱于部分竞品MPV。 三、车机与智驾 - 车机体验差：首次加载慢，倒车影像延迟约3秒；无CarPlay/CarLife，应用少；语音识别偶出错，方言识别差，部分版本中控屏易反光。 - 智驾功能一般：全速自适应巡航变道逻辑不顺畅，雷达预警、主动避让偶有误判，高速长途不够省心。 四、底盘与细节 - 底盘与做工：满员时减震行程压缩明显，离地间隙降低；复杂路况偶有内饰异响，部分接缝做工一般。 - 侧滑门与座椅：部分中低配仅单侧电动滑门；第三排座椅调节不便，高配座椅触控操作不直观。 - 空调与备胎：有车主反馈空调存在喷粉问题，需拆仪表盘换蒸发器；混动版无备胎，复杂路况补胎不便。 五、保养与保值 - 混动系统保养成本高于燃油版；品牌保值率较GL8、赛那等合资MPV低10%-15%左右。
#村GT前几天开车出门，准备拐进小区地库时，按了下车门把手上的锁车键，往常“唰”一下就并拢的左后视镜，这次却卡在半路上，只折了一半就不动了，像个耷拉着的耳朵，怎么按控制键都没反应。我心里咯噔一下，这才提车没多久的荣威iMAX8，后视镜咋就出毛病了？ 一开始还以为是按错了键，反复试了几次锁车、解锁，右后视镜收放都顺顺当当，唯独左边的就是“倔脾气”，卡在半折的位置纹丝不动。想着可能是天冷，后视镜的折叠电机被冻住了？可那天温度也就零下几度，小区里其他车的后视镜都好好的，显然不是温度的问题。又怀疑是不是洗车时进水了，或者停车时被什么东西碰了，绕着车看了一圈，后视镜外壳没划痕，连接处也没松动，实在找不出原因。 第二天一早，我赶紧联系了4S店的售后，说明情况后，售后小哥让我先开过去看看，说大概率是灰尘进了折叠机构的缝隙里，卡住了机械部件。到了售后车间，师傅把车升起来，拿高压气枪对着左后视镜的折叠轴吹了半天，又用小刷子清理了缝隙里的泥沙，然后按了下控制键，后视镜居然“咔嗒”一声，顺顺利利地收回去又展开了。师傅说就是灰尘积多了，卡了齿轮，清理干净就没事了，还让我放心开，有问题再过来。 当时我还挺庆幸，原来只是小毛病，不用拆车修，花了十几分钟就搞定了。可没想到，才过了两天，早上出门锁车时，左后视镜又犯了老毛病，还是卡在半路上。这下我是真有点郁闷了，难道是清理得不够彻底？还是里面的电机出了问题？想着这次必须让师傅好好检查，索性约了今天去售后拆后视镜总成，看看内部的齿轮和电机到底咋回事。 今天一早，我把车开到4S店门口，准备跟售后说拆车检查的事，临下车前又不死心，按了下折叠键想再试试。结果神奇的一幕发生了：左后视镜居然“唰”地一下，完美折叠到位，再按展开，也丝滑得很，跟没出过毛病一样。我站在车边愣了半天，又反复试了十几次，收放都毫无问题，那股子“倔劲”彻底没了。 售后师傅过来一看也乐了，说这种情况还真不少见，可能是上次清理后，残留的一点小杂质在车辆行驶的震动中掉了出来，也可能是电机偶尔的“小卡顿”，刚好又自己恢复了。师傅建议我先继续开着观察，如果再出现故障，就及时过来用电脑读故障码，再拆检也不迟。 折腾了这一圈，从发现故障的焦虑，到第一次修完的安心，再到故障复发的郁闷，最后又莫名恢复的哭笑不得，真是让我体验了一把修车的“过山车”。不过也算是长了经验，汽车的机械部件偶尔闹点小脾气，不一定是大问题，可能只是小灰尘、小杂质在作祟。当然，如果故障反复出现，还是得及时找专业师傅检查，毕竟后视镜折叠不仅影响停车方便，也关系到行车安全。 现在开着车，每次锁车看到两个后视镜齐刷刷收起来，心里都踏实多了。也不知道这左后视镜下次会不会再“闹脾气”，只能走一步看一步，希望它能一直这么“听话”下去吧。
#真车主吐槽大会提车那会儿的心情，现在想起来还觉得美滋滋。终于拥有了属于自己的车，日常通勤、周末出游都方便不少，本以为这是省心生活的开始，没想到才过一年，车子就接连出了故障，最近的左侧后视镜折叠问题，更是让我心里堵得慌。 提车刚满三个月的时候，第一次故障就找上门了。那天开车出门，仪表盘突然弹出右前轮胎压异常的提示，我赶紧找地方停车检查，轮胎看起来好好的，也没发现漏气的地方。想着可能是误报，重启车辆后提示还是没消失，只能开车去4S店售后检查。 售后师傅说可能是胎压传感器的数据出了问题，先重新学习数据试试。折腾了半个多小时，师傅说弄好了，我开车刚出4S店十分钟，胎压异常的提示又亮了。折回去找售后，师傅也没多说，这次直接给换了一个胎压传感器，这才彻底解决了问题。当时想着只是小概率的传感器故障，换了就没事了，没太往心里去，毕竟新车偶尔出点小问题，好像也能接受。 没想到才过了大半年，新的故障又出现了。前几天停车准备收后视镜的时候，发现左侧后视镜纹丝不动，无论按多少次折叠按钮，它都保持着打开的状态，右侧后视镜却能正常收放。我试着手动轻轻掰了掰，怕硬掰弄坏零件，也没敢使劲，只能又预约了售后检修。 到了4S店，师傅检查后说大概率是后视镜折叠的缝隙里进了灰尘，卡住了机械结构。他拿清洗剂对着缝隙喷了喷，又反复按了几次折叠按钮，后视镜居然真的能正常收放了。师傅说清理干净灰尘就没事了，让我放心开。我当时还挺庆幸，以为只是小问题，简单清理就解决了。 结果才过了两天，我下班停车时，左侧后视镜又一次收不回来了。这下我是真的有点无奈了，明明才清理过灰尘，怎么这么快又出问题？看来不是简单的灰尘堵塞，得等抽空再去售后，让师傅拆开车门和后视镜总成，好好检查一下内部的电机或者齿轮是不是出了故障。 提车一年，接连遇到胎压传感器和后视镜折叠两个故障，说不失望是假的。当初选这款车，就是看中了它的品控口碑，没想到自己却成了“中奖”的那个。现在只能盼着这次拆检能找到根本问题，彻底修好后视镜，也希望后续别再出现新的故障了。 买车本是为了提升生活便利度，可接二连三的故障，反而添了不少麻烦。也希望车企能更注重品控，把好零部件的质量关，让车主能真正省心用车，而不是刚提车就频繁往售后跑。
#车太大的尴尬瞬间换了荣威iMAX8 DMH之后，全家出门是真舒服，老人孩子在车里能伸开腿，后备箱塞多少东西都够，但这车也给我整了不少尴尬事儿，真是“甜蜜的烦恼”。 最头疼的就是停车。我们小区的车位本来就窄，每次下班回家找车位都得靠运气。有回好不容易瞅着个空儿，两边都是小轿车，我倒了快十分钟，方向盘左打右打，后面的车喇叭按得嗷嗷叫，最后还是没倒进去，只能灰溜溜开走，绕着小区又转了三圈，才在最里面找到个没人抢的大车位。还有次去商场地下车库，过道又窄又绕，转弯的时候没算好距离，后轮蹭到墙角了，虽然就一道小划痕，但我心疼了好几天。 进出小区也费劲。我们小区门口的通道本来就不宽，旁边还停着一排电动车，每次开车过都得慢慢挪，速度比走路快不了多少。有回对面来了辆车，俩车正好卡在中间，谁也过不去，最后只能我往后倒了几十米，让人家先过，旁边路过的邻居还打趣说：“你这车跟个小面包似的，在这儿开是得小心点。” 洗车更别提了，尴尬又费钱。每次去小区楼下的洗车店，老板一看见我的车就说：“兄弟，你这MPV得加钱啊，比普通轿车多收20块。”一开始我还跟老板掰扯两句，后来发现不管去哪家，MPV都得加钱，慢慢也就认了。还有些小洗车店，工位根本放不下我的车，只能去专门洗大车的地方，不仅排队久，洗一次比普通车贵一半。 前阵子带家人去乡下走亲戚，亲戚家院子小，我开车进去的时候，大门刚好能过，结果转弯的时候差点撞着墙，最后只能让老婆孩子先下车，我一个人慢慢挪，亲戚们在旁边看着都替我捏把汗，说我这车太大了，在乡下开着真不方便。 虽然这车因为太大整了不少尴尬事儿，但每次看着老人们在车里唠嗑，孩子在过道里跑，老婆舒舒服服坐着，就觉得这些麻烦都不算啥。毕竟一家人出门舒舒服服、平平安安的，比啥都强，那些停车、洗车的小尴尬，慢慢适应就好了。
#养一辆车要花多少钱去年提了荣威iMAX8 DMH，一年跑下来总里程10000公里，其中有4000公里是混动自驾出游，剩下的6000公里全是日常通勤、接送孩子的市区路。当初买车时就怕养车成本太高，一年下来精打细算记了账，才发现这台MPV的养车开销真没想象中那么吓人。 先说说大头开销——保险。我这台车一年保险费3000块，这个价格在MPV里算是很划算的了。最划算的是，在4S店续保还送了两次基础保养，换机油、机滤这些项目都不用额外掏钱，算下来又省了小几百。不仅如此，店里还送全年免费洗车，平时路过4S店就能顺手洗个车，省了洗车的钱，也不用自己费劲在家擦车。更贴心的是免费充电，我平时上下班基本都用纯电模式，晚上回家插充电桩，电费几乎可以忽略不计，这也是混动车型省钱的地方。 再说说油费。一年跑10000公里，4000公里混动自驾时，油耗大概五六个油，剩下的市区通勤基本用电，一年下来油费总共才花了2000块。这个数字真的超出预期，以前开燃油车，一年10000公里油费怎么也得五六千，现在直接省了一半还多，混动车型的省油优势算是实实在在体验到了。 然后是车位和停车的费用。我自己买了车位，不用每月掏停车费，就交了一年720块的车位管理费，平均下来一个月才60块，比租车位划算多了。平时出门自驾游，景区停车费偶尔花个几十块，一年下来零零散散加起来也就两百块左右，这点钱几乎可以忽略不计。 除了这些固定开销，其他杂七杂八的费用就更少了。一年跑下来车子没出过任何小毛病，除了送的两次保养，没额外花过维修费。玻璃水、雨刮器这些消耗品，一年换一次也就几十块钱，根本不算事儿。轮胎的磨损也不明显，估计三四年才用换一次，平摊到每年的成本几乎可以忽略。 这么算下来，一年养车的总费用就是保险3000块+油费2000块+车位管理费720块，再加上零星的停车费、消耗品费用，总共也就6000块出头。对于一台能带着全家舒舒服服自驾游的MPV来说，这个成本真的很亲民。 现在每次开着车带孩子出门，看着孩子在宽敞的车厢里玩耍，就觉得当初选这台车选对了。养车不贵，省心又省钱，这才是家用车最实在的好处。
#我的用车总结提车半年了，总行驶里程6000多公里，其中混动里程1400公里，分享一下我的用车感受。DMH这款车目前来看是一款比较经济的车，因为是插混，我工作生活的城市基本上用纯电就可以满足，一年3-4次回老家的长途综合油耗也在7点几。买车有送了年费的7kw的充电桩，都是预约的晚上充电，0.33/度电，真的是非常的省钱。 车的空间还是比较大的，第三排比较灵活，可以折叠，前后推拉，从而来增加后备箱的空间。。车内装饰啊，什么通风加热按摩、车机的一些东西都对得起这个价格。 缺点嘛，就是高速120以上噪音比较大，包括风噪胎噪和混动模式下发动机介入的声音。然后提车以后发现了一侧小桌板开关有时候不灵。还有就是主驾玻璃走颠簸路面的时候极少情况下会产生共振异响，但是不影响使用，也一直都没有去管它。 中控台的物理按键挺好用的，也被很多车友点赞，不用去屏幕上找了半天找不到，一点就行了。无线充电这个功能挺好用的，充电方便，手机往那里一放就开始充电了。双侧电动门，家里老人、小孩上下车都很方便。电动尾门也好用，省得自己去拉。 装潢方面:只加装了一个雷达哨兵四路监控，可以前后左右录像，然后买了一整套丝圈脚垫，到现在整车车膜还没贴，准备蹲到好价的时候在网上买。 总之，这个价位能买到这样的车已经很满意了。
#家用代步二手车怎么选邻居最近想买台车，找到了我做参谋。他最近在看家用车，和很多朋友一样，在省油和空间之间纠结了很久。直到试驾了我家的荣威iMAX8 DMH，他才发现，原来真的有车能把这两个需求平衡得这么好。 先说最实际的：省油 作为家用车，油耗是绕不开的话题。这台iMAX8 DMH是混动车型，综合续航里程超过1000公里，日常通勤基本可以纯电行驶。 我跟他说日常接送孩子、买菜，纯电续航完全够用，一个月下来油费比之前的燃油车省了一大半。即使跑长途，亏电状态下的油耗也才6L多一点，完全没有里程焦虑。 再说最核心的：空间 家里有娃或者经常载老人，空间就太重要了。这台MPV的车身超过5米，轴距也超过3米，第三排坐成年人也不会觉得憋屈。 它的内部设计，灵活多变的座椅布局，不管是放儿童座椅还是安装安全座椅都很方便。 最后说下我劝邻居的选车逻辑 其实，对于家用车来说，省油和空间从来都不是二选一的难题。现在很多新能源和混动车型都能兼顾，尤其是像荣威iMAX8 DMH这样的车型，技术成熟，市场保有量也上来了，在二手车市场里是个不错的选择。 如果预算在这个区间，又想一步到位，我建议邻居不管是新车还是二手车，可以去看看这类车型，也许会有惊喜。
#买车费用清单提车时间25年1月底，提车地山西长治， 买车时无任何优惠，荣威iMAX8DMH顶配奢享版，原价24.99万，置换厂补4万，全款提的裸车20.99万，用了省补，退了1.5万，新能源车没有购置税，0元，保险买的平安，全险4700元，上牌没有花钱。自己去车管所打印了临牌45元，去银行做了信用贷款，10万3年利息大概5500元，车辆没怎么改装，自己装了行车记录仪500元，车险电视2300元，脚垫900元，坐垫300元，后备箱灯带5元，买了随车充200元，4s店送了一个锅，一箱油，大概价值600元。 提车价格是全款落地249900-40000-15000+4700+45-600=199045元 分期落地 199045+5500=204545元 改装花费 500+2300+900+300+5+200=4205元
#2025年，我买车了！如图，2023年喜提二胎，一家人出行，特别是自驾游的需求，催生出购买一辆6/7座车的需求。 从2024年6月开始，跑了不少4S店，结合用车需求（上班通勤居多，油耗不宜太高；兼顾自驾游，一家老小在车上，安全是最大的豪华）、尺寸（本人喜好5米左右的，太长了外出停个车都麻烦）、价格等等综合因素，广汽传祺E8、荣威imax8 dmh进了决赛圈。但当时两款车都属于新出不久，对厂家也不熟悉，便考察了半年多的时间，集中在车主反馈、车型技术对比，还有购置政策。 进入2025年，荣威把之前的老车主5000/年的福利换成了厂家直降4万，顶配的24.99直接成了20.99，选择又纠结了起来。 之前我们这边imax8 dmh没试驾，销售经理终于在我第3次带着全家人去的时候，把展车开出来试驾。最后一家人反馈乘坐舒适感imax8 dmh明显优于广汽传祺E8+，就这样立马交了定金，等了一周时间，3月15日提车。开了9个多月，行驶1.4万余公里，除了保养没进过4S店。 当然入手之前也有过担心，毕竟有口口相传的口头禅，不过到目前为止，车子表现都还满意，司机开的顺手，乘客坐的舒适。
#一年养车的花销我的车是2024年12月份购入的中配荣威IMAX8DMH，正好一年了。这一年日常通勤每个月的充电费用是100元左右，暑假的时候出了一趟远门自驾游玩，加了1000元左右油费。平时很少加油，算500元吧。提车3个月的时候免费首保了一次，后来总里程15000公里的时候又保养了一次花费500多元。然后大头就是保险了，当时买车的时候是在4S店买的保险挺贵，5000块钱。今年我只买了交强险跟三者，没买车损。2000多点儿。 这样合计下来车子一年花费5000多元，还是比较省比较满意的。
#2025最远的一次自驾经历今年跑的最远的一次就是7月份暑假从山东出发去宜昌自驾游了。边走边吃边玩了十多天。全部行程来回2000多公里。因为家里老大初中正好学习了三峡这篇课文，想着让她见见真实的三峡，于是一家四口准备了这次行程：跑了G348地质公路，看了三峡大坝，去了屈原故里秭归，还去了昭君故里兴山，还在神农架游玩了两三天。在宜昌吃了当地特色的应季水果脆脆的巫山脆李，至今回味无穷。回程路上还顺便去了趟河南许昌胖东来买买买。 总之旅程非常愉快，每每想起都乐在其中。自此决定以后每年都要自驾远行一次。
#保养，你选4S店还是汽修厂我的爱车是荣威IMAX8DMH，一辆油电混动型车。买车一年多点儿了，保养了2次，这两次的保养就是因为混动里程高，换的机油机滤。这车如果自己找个汽修店换个机油机滤的话价格也就300来块钱，但在4S店保养就是500多一次。值得强调的是我这车只能选择4S店保养，因为有6年/15万公里整车质保跟三电终身质保。这两样保障保证车的质量，也给用户吃了一颗定心丸。但弊端就是只能去4S店保养，如果不去4S店保养，那这两样保障也就没了。4S店每次保养完后就会上传保养记录，确保这两个保障的延续。 都知道汽修店服务好价格底，但总不能因小失大吧，4S店虽然保养价格比汽修店贵，服务也不如汽修店。但我们用户也不得不选择呀。这就是最无奈的选择了。
#冬季续航大揭秘最近开着荣威iMAX8 DMH度过了冬日的一段用车时光，算是真切体会到了混动车型在冬天的续航“小脾气”，尤其是纯电模式下的表现，短途和长途的差异简直天差地别。 先说说我这几天的实际用车情况：从车辆总里程能清楚看到，今天只跑了15公里的短途，纯电续航却掉了足足25公里，电耗高得有点超出预期。一开始还挺纳闷，后来琢磨明白，冬天开纯电模式，电池本身就得先“热身”——低温下电池活性会降低，车辆要先消耗电量给电池加热，才能保证正常的动力输出。再加上冬天开车肯定离不开空调制热，暖气一开，电量就跟流水似的往下走，这俩因素叠加，短途行驶时电耗自然居高不下。 就像我这次15公里的路程，刚把车内温度吹暖、电池刚达到工作温度，目的地就到了，全程基本都在“耗电预热”的阶段，根本没等到电池和车辆系统进入高效工作状态，纯电续航的折损也就格外明显。也难怪车友们常说，混动车型的纯电模式在冬天跑短途，属实有点“不划算”。 但反过来，跑长途的时候，荣威iMAX8 DMH的表现就完全不一样了。只要开上几十公里，发动机水温升上来，车内空调也不用再大功率制热维持温度，电池也稳定在最佳工作区间，整个车辆的能耗系统就进入了“舒适区”。这时候不仅纯电续航的折损会大幅减少，混动模式下的油耗也会慢慢拉平、降低。毕竟长途行驶时，发动机可以持续工作，一方面驱动车辆，另一方面还能给电池补能，实现油电的高效配合，不像短途那样全程靠电池“硬扛”。 其实不止荣威iMAX8 DMH，绝大多数混动车型在冬季都逃不开这个规律。低温环境对电池和制热系统的能耗需求本就更高，短途行驶无法让车辆完成“热机”过程，能耗自然居高不下；而长途行驶能让车辆各系统充分运转起来，能耗也就回归到更合理的水平。 对开荣威iMAX8 DMH的车主来说，冬天用车其实也不用太纠结。如果是日常几公里的买菜、接娃这类短途，其实可以偶尔切换到混动模式，让发动机辅助工作，反而能减少纯电的浪费；要是跑高速、走长途，再切回纯电优先或者混动模式，就能充分发挥车型的能耗优势。 总的来说，荣威iMAX8 DMH依旧是台适合家用的好车，只是冬季用车得摸透它的“脾气”，选对行驶模式，才能让它的续航和能耗表现更贴合预期。
#买这车你后悔了吗开了一段时间荣威iMAX8 DMH，我后悔了吗？ 买了荣威iMAX8 DMH有段时间了，常有朋友问我后不后悔，其实冷静想想，车无完车，关键看个人需求和侧重点。 先聊聊最满意的部分。安全性能是让我特别放心的一点。车身采用81%高强度钢，关键部位热成型钢抗拉强度超1500MPa ，在中保研碰撞测试取得全优成绩。日常驾驶时，标配的车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警等智能辅助驾驶功能，也给我带来很多安全感。有一次前车突然急刹，主动刹车及时介入，避免了追尾事故。而且，它还配备了540度全景影像，360度全景影像加上180度透明底盘，让我对周围路况一目了然，倒车、停车都更轻松，极大提升了驾驶安全性。 还有它的空间表现也让我很满意。作为一款MPV，车内空间宽敞，第二排S-Nappa真皮航空座椅，触感细腻，14向电动调节能满足不同坐姿需求，通风、加热功能也很实用，长时间乘坐也舒适。第三排腿部空间有920mm，座椅还能前后移动10cm，不管是坐人还是放行李都很方便。 不过，我最不满意的就是它的配置。入门车型配置较低，像一些高级的舒适性配置和科技配置需要中高配才有。车机系统的应用生态也比较少，操作流畅度和智能化程度还有提升空间，有时候语音指令响应不够迅速准确，用起来不太顺手。 但总体权衡，我不后悔买荣威iMAX8 DMH。虽然配置有不足，但安全性能太关键了，它能全方位保障家人出行安全，这比什么都重要。空间又宽敞舒适，一家人出行很合适。如果对配置要求不是特别高，更看重安全和空间，那这款车还是值得入手的。
#家充原来这么省家里充电桩安装了很久了，但是因为我们这个村是村里收集电费，所以一直没安装谷峰用电表。村里电费大概是0.55元/度。 车子充电加普通生活用电一个月大概300元左右电费。 最近村里电改成国家电网了，我也趁此机会抓紧申请了谷峰用电表。没想到谷峰用电是真省啊，比我们这的公用充电桩省得不是一点儿半点啊。三天了，我的车子也充过两次电了，每次充电都选择最便宜0.22元/度的时候，这几天家里所有的电费只用了10多块钱，真的是比原来省了一半多啊。 这下在开着我们荣威IMAX8DMH出门再也不担心能耗了。真是感谢国家电网。 从此更加有理由开车出去：东市买菜，西市买肉，北市买酒，南市买零食了。哈哈哈！太爽了！
荣威iMAX8 DMH · 懂车分（口碑）
3.93
“良好”
共98人评价
3.93
综合
3.83
内饰
3.81
配置
3.97
空间
4.03
外观
3.94
舒适性
3.94
操控
3.95
动力
荣威iMAX8 DMH热门话题
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