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#买车后你被背刺了吗2023年买电车的，哪个品牌没有背刺，好歹厂家还在，很多品牌连厂家都没有了，比亚迪车主被背刺了多少次，只有买过的才知道吧，油车都降价成什么样子。何况是电车。时代就是这样，车本来就是消耗品，不买永远不会背刺，是吧
#电车会取代油车吗政策强力推动全球转型 禁售时间表加速替代：全球超40个国家/地区宣布2030-2040年禁售燃油车（如挪威2025年、欧盟2035年），中国海南省计划2030年全面禁售燃油车。政策压力倒逼车企转向电动化研发，大众、丰田等传统巨头已大幅调整战略。 补贴与限制双轨并行：各国通过购置税减免（中国新能源车免10%购置税）、路权优先（如北京电车免摇号）、燃油车限行等政策刺激电车需求，同时提高油车使用成本。 经济性优势逐步凸显 全生命周期成本更低：电车能耗成本仅为油车的1/3（百公里电费约10元 vs 油费50-80元），维保成本低40%-50%（无机油、变速箱维护）。 电池成本持续下降：十年间电池成本降幅达89%（2010年1100/kWh → 2023年132/kWh），预计2030年电车购置成本与油车持平。 技术突破临界点 续航与补能瓶颈突破：主流车型续航突破600km（如蔚来ET7达675km），800V超充技术实现“充电5分钟续航200km”，固态电池量产将续航提升至1000km以上。 智能化碾压油车：电车天生兼容自动驾驶（如L3级）、车联网技术，特斯拉FSD、小鹏XNGP等系统迭代速度远超油车。 ⚠️ 二、电车全面替代的现实障碍 补能网络滞后 车桩比失衡：中国2023年车桩比仅2.5:1（目标2030年2:1），欧美普遍低于5:1；老旧小区私人充电桩覆盖率<30%，节假日高速充电排队成常态。 快充普及率低：全球快充桩占比仅30%，平均充电时长需30-60分钟，加油效率仍碾压充电。 特殊场景油车不可替代 极端环境适应性差：极寒地区（-20℃以下）电车续航缩水30%-50%，而油车无影响；越野、长途穿越等场景充电桩覆盖不足。 商用车与特种领域：重卡、船舶、军用车辆依赖燃油高能量密度，氢能或合成燃料短期难替代。 隐性成本与社会惯性 电池回收与电网压力：中国2025年退役电池预计78万吨，回收体系尚未完善；全球电网绿电占比仅29%，煤电依赖削弱电车环保优势。 用户习惯与保值焦虑：60-80后更信任油车，换车周期长达8-10年；油车二手车占比70%，残值率显著高于电车（丰田混动5年残值65% vs 同级电车50%）。
#日常用什么驾驶模式我是宝骏云朵2023款460Por的车主，家住桂西北的山区广西河池市，提车快两年了，每天都行驶在国道、省道及县道上，没有高速公路，都是二级公路，路况还是挺好的，总里程有39895公里了，刚提车那会选的是经济模式加动能强回收，第一次开纯电汽车，首先的想法是省电，所以选了经济模式，后来一星期之后慢慢的适应了驾驶纯电汽车后我就选择标准模式加动能强回收了，现在一直没有改变过。为什么会选择标准模式加动能强回收呢？下面就宝骏云朵的几种驾驶模式谈一下我个人的了解吧： 1、经济模式+与经济模式加动能强回收开起来太费脚了，经济模式的电门俗话说比较迟钝，右脚必须一直踩在电门上车子才能走起来，而且右脚前脚掌还要始终保持用力踩，当前脚掌长时间保持用力踩的状态时，那结果可想而知，你的前脚掌在长期做对抗阻力的动作就会很容易让你的小腿累着，就会发胀发酸，甚至会痛，开车时你的注意力全都放在前方的路面，等你开了一小时后下车时你会突然发现自己的腿什么就酸了呢、、、、而且经济模式下车子提速比较慢，感觉车子很沉总跑不快，你要很用力的把电门踩到底车子才跑起来，超车比较费劲、、、； 2、运动模式开起来你会突然发现你的云朵好象会飞起来了，从经济模式切换到运动模式时你还是保持原来用力踩电门的力度时车子一下就窜出去了，感觉车子就要起飞了，会吓你一跳，跑高速路时调到运动模式还是比较好的。运动模式下电门很灵敏，轻轻点一下电门车子就提速很快，适合速度与激情，但我天天在山区公路上跑，上坡下坡左弯右拐的，运动模式不太行； 3、标准模式呢正好适合我，在省道县道上跑游刃有余，经济模式下电门太迟钝，运动模式下电门又太灵敏了，标准模式时踩电门的力度适中正好，所以我一直使用标准模式； 4、为什么我一直选择动能强回收呢？刚开始只是单纯为了省电，慢慢的我发现强回收的好处真的是太赞了，首先开车时不用我们的脚在刹车和电门上频繁的换位，省事多了，因为当你踩电门的脚收起来时，车子的速度马上就会快速降下来，我不用刹车，车子也能快速的慢下来，而且车速会慢到时速10公里以下，几乎就可以停下来不动了，所以云朵在行驶中除非要停下来，否则很少用踩刹车的，这多省事呀，过弯或是前方有状况，我们都不用踩刹车，只需右脚前脚掌从电门上抬起来点就可以，不用频繁的切换刹车和电门，真的太友好了。第二个是动能强回收让驾驶更安全，过弯时你自己踩刹车的话有时如果踩得重了急了，力度掌握不好容易造成车子侧翻出事故，这可是要命的，动能强回收能让车子在过弯时能快速慢下来，而且降速是匀速降下来的，不用担心因为自己刹车失误而造成翻车。当然进弯道前你就要提前抬起电门，让车速自动降下来，如果过弯速度太快肯定会翻车，动能强回收不可能百分百帮得了你。只是你提前收电门，车子自动降速，且是匀速下降的，让你过弯更加安全而且更丝滑，所以动能强回收对驾驶人真的太友好了。 所以开纯电汽车必须选择动能强回收。
#夏季用车指南第一，打开后视镜加热呗，云朵不知道在哪里开的车友，可以让小奇帮忙打开。 第二，打开除雾功能，这个还是蛮重要的，不热侧边容易起雾。 第三，前档雨刮，还是要注意更换，免得刮不干净，影响视线，开车注意安全。 第四，检查胎压，注意胎压，雨天是比较容易扎胎的。
#新能源车真的省钱吗真省钱啊。目前在乡下用，有充电桩，走的峰谷电，两毛钱一度电。一万公里成本300块。保养220块。保险交强险战士+百万三者合计2000 ，一年5万公里零事故300+220=520*5=2600+2000=4600 美滋滋在大城市不行，比如武汉，武汉事故率太高了，没车损估计得哭死。
#充电时如何消磨时间那必须是空调呀。电车比油车的优势就在于用空调用起来，可以放心的用。而且大屏幕看电影也方便。特别是下雨天充电的时候，外面雨滴答滴答。然后把天幕一打开，把电影一打开。再搞点香薰，美滋滋。
#家充VS充电站怎么选我是宝骏云朵460Pro版的车主，平时我都在家里充电，买车配了领充的7500瓦家用充电桩，我们广西农村实行统一电价，没有分时段，都是0.5284元/度。领充的家用充电桩充电损耗率大约15%；所以给电池充1度电大约是0.61元。云朵不走高速的续航达到率大约90%，所以平均每公里的费用大约是8分钱吧。 下面用6月12日的充电记录来举例子计算费用明细，6月12日充电时剩余电量为23%，表显剩余里程103公里，实际行驶里程为309.4公里（算是310公里），充满电后领充APP显示实际充电量为44.968度（我核对过家里电表的用电度数与领充APP里记录的充电量是一致的），各项数据计算如下： 1、续航达成率：310/（460-103）=0.8683=86.83%； 2、充电损耗率：应充电量=50.6*（1-23%）=38.962度； 损耗电量=实际充电量44.968-38.962=6.006度； 充电损耗率=损耗电量/实际充电量 =6.006/44.968=0.1336=13.36%； 3、每公里费用：充电费用/行驶公里数=（实际充电量44.968度*0.5284元/度）/310公里=23.76/310=0.077元； 4、电池1度电的费用：实际充电费用/应充电量=（44.968度*0.5284元/度）/（（50.6度*（1一23%）=23.76元/38.962度=0.61元/度。
#2025我的用车感受第一续航能耗篇 云朵电池包50多度，官方标称460km续航，使用将近两年，开了七万公里，在深圳使用，冬天，不对，深圳没有有冬天，只能算的上秋天，不开空调的话，可以说，续航能力基本就是官方的标称续航，前提是，你的胎压必须是大于2.5以上，有...查看全文
#2025我的能耗记录我的宝骏云朵460Pro还差73天就满2岁了，最近一次充电是6月12日晚上，当前总里程是39361公里，我的云朵主要是接送我上下班，我家是在广西河池市乡下的洛阳镇，公司在河池市金城江区，每天上班有两条线路可走，单程分别是44公里和51公里，...查看全文
#家充VS充电站怎么选一个月3000多公里，一个月电费130左右，回家，预约充电，早上就充满，还不用排队，谁还会去充电站充啊，那不是傻子吗？ 还有，对于纯电车的电池健康度来说，家充肯定是比充电站快充要好吧，这个我也没发言权，毕竟只有回老家，在高速上才有机会用到充电站充电。 在老家没安家充，为了充便宜的电，早上早早去充电，发现充电站被很多油车占位。这也是充电站不好的地方。
#2025我的能耗记录6月12日晚上用预约充电给云朵充电，当时电量应该在百分之45左右，充满用了32度，好像线损有点高，毕竟电表到充电桩有70米。 我每次充满电后都习惯性，小计里程清零。图二是行驶了3.2公里了，表显里程依然是460，图三走了10公里后，才掉了百分之一的电，来到百分之99。 第一天送货比较近，开了50公里，续航差不多一比一了 第二天。天气实在太热了，只要在太阳底下晒了一两个小时，到车上，一开车门，云朵自动5档风，空调呼呼响，太大声了，瞬时能耗直接来到2kw以上，所以续航能力在夏天打折不少，加上有时送货，直接没熄火，开了大概140多公里，直接来到九折了。平均能耗都来到14到15kw了，以前刚买车，还悠着开，现在都随便踩了，毕竟家充才0.29元一度，能耗已经不那么在意了。 总结，在深圳开车，夏天比冬天耗电太多了，因为天气太热了，冬天随便踩电门，都能一比一续航，夏天基本都要9折了。如果不是我用强回收，和我的黄金右脚，续航还要低点。还有夏天一开始自动空调温度不要调太低。一般我都是先26度，27度，等温度下来点了，再调到25，24度。或者要买个前档遮阳帘，效果还是很好的，只不过，我每天转太多店太麻烦了。
#第一辆车能买电车吗取决于使用场景与家里情况。如果城市通勤有充电车位，不用犹豫果断上电车🚋真是提升幸福感的一个大件，周边200km内真是说走就走，生活半径大了一大圈。用油车还需要犹豫一下出行成本，出去一趟得花多少油，提速慢啥的。如果是一年两箱油就过年用用的，主要是高速跑跑，那还是买油车，没有续航焦虑，价格便宜。保险便宜也是一个重大的购买决策，电车保险现在真是贵的离谱！！
#最不值得买的汽车用品最不该买的就是吸尘器，还有这个清洁泥，加上多功能车载逆变器。这种用车上点烟器的吸尘器功率又小，噪音又大。一些灰尘都吸不上来。然后线又长又占位置。丢了可惜拿着没用。最可气就是那种多功能的，还可以带充气的压力又上不去，气也冲不上去。那个清洁泥就是更不能用了，到了夏天直接化成水，掉到缝缝里面抠都抠不出来。粘性也一般，但一旦掉进去了很难搞，而且有很大的异味。多功能车载逆变器。实际车载点烟器支持是120瓦，如果你。一不小心插了一个200瓦的，直接把保险烧掉得不偿失，而且插上去之后车上会很乱，线束很多。
云朵 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共97人评价
3.75
综合
3.75
内饰
3.75
配置
4.42
空间
3.56
外观
3.61
舒适性
3.54
操控
3.60
动力
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