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#我的用车总结今年5月，我提了这辆宝骏云海纯电500。驾驶半年多以来，它从最初凭借颜值吸引我，逐渐成为日常生活中可靠、贴心的伙伴，如今已是我们家庭出行中不可或缺的一员。作为一名真实车主，我想把这些日子的使用感受分享出来，希望能给正在关注这款车的朋友一些有...查看全文
#新能源冬季能耗分享昨天出门在外，半路上觉得续航里程不够回家，用某德查了一下，正好附近一个村庄有快充桩，而且价格还比较便宜，才0.98元/度，就七弯八拐进村子找到了充电桩，插好枪扫码后小程序显示的价格其实是1.18元/度 既然来都来了，贵2毛就贵2毛吧，当时附近其他地方充电桩的价格也差不多，都是1.2元左右。只是震惊的是隔壁浙江常山当时的电价，居然不到0.45元/度！ 充电桩有2把枪，功率120kW，就我一辆车充电。充电开始后不久，功率就从20kW多快速跳到了50kW多，然后缓慢上升，12分钟后功率升到了100kW，最高只到了110kW多一点，就维持了几秒钟的时间，然后就回落了。从到100kW再冲到110kW然后回落到100kW以下，只维持了5分钟 所以，官方说的2C充电，基本能达到，就是不能维持比较长的时间。不过，这充电速度也基本上能接受，毕竟要平衡电池发热和电池寿命嘛。
#我的用车总结1、通勤情况 工作原因，日常通勤单程60km，基本都是二级路，需求一辆便宜、续航长的纯电车作为通勤工具，原来开油车费用有点高。周末还想带家人去城市周边游玩、露营啥的，一年可能要跑一两次高速去别的城市，所以10万元内的预算，对比过星光S，还是...查看全文
#2025年度电费盘点我的纯电车是宝骏云海600km版本。 截止今天早上，宝骏云海2025年度共行驶里程33184-2751=30433公里，充电电量合计5128.4792度，大部分都是在家里充电桩谷电时段充电，有一小部分是外面商充站充电，平均价格按0.8元计算，全年充电电费约为0.8×5128.4792=4102.78元，折合每公里花费约为4102.78/30433=0.1348元。这是全年包含在外面充电的综合用电费用。 最近每次充电，我都有进行过统计，如果完全在家里谷电时段充电，每公里的费用都不会超过0.1元。这个花费，仅相当于之前燃油车的六分之一左右。 用电车确实省啊
#入冬后，电车还香吗？28号早上充满电，然后接着这三天每天百公里左右，到今天，跑了416公里，剩余续航里程55公里。本来想跑到趴窝，看看能不能跑到440公里。后来想想是自己的车，没必要把电用这么狠，就作罢了 算算续航达成率是416/（600-55）=0.7633027523，即76.33%，这个季节还能有超过70%的续航达成率，还是挺香的 续航里程低于90公里的时候就亮黄灯了，并语音提醒及时充电。如果这个时候打开导航的话，附近有充电站就会提示充电站的位置，升级后的高德导航还是挺人性化的。 驾乘情况：司乘人员2人，没开空调，早上冷胎压2.7，中午气温回升到十七八度，胎压到2.9，国道、省道、乡道、市区道路等，无高速路段。
#看看爱车一年的变化2025年快结束了，宝骏云海入手也正好一年出头了。回过头来仔细看看我的车子，前后四角累累“战痕”，我是真没有把它当碰碰车开呀！幸好只是小区或者路旁的树枝、防撞墩这些东西剐蹭造成的，如果是和别的车剐蹭这么多，这一年下来得赔不少钱呢 这主要还是现在开车太依赖摄像头和雷达了，没有以前开油车那样谨慎，结果显示延迟，等发现剐蹭到了已经晚了 各位宝骏云海车友，想来你们应该比我更爱惜它吧😄
#省油省电新能源我平时开车基本在江西省内，今天就我这台云海纯电600，聊下大家对电车关注的核心点——续航。优点1. 续航扎实，表显准确：我这台CLTC标称600km，在实际使用中，我市区通勤（开空调、听音乐）的电耗大概在12-13kWh/100km，实际续航能跑到430-450公里左右，打折率在8.5折上下，非常实在，基本没有“虚标”的焦虑。表显剩余续航是根据实时电耗动态计算的，很准，让我能很好地规划行程。优点2. 使用成本极低： 家里有充电桩，谷电价格5毛多一度，中午江西的快充也只要5毛，算下来一公里还不到5分钱。30000公里电费也就1500块左右，这要是油车，简直不敢想。不足的方面：主要就是冬季续航略有衰减，这是所有电动车的“通病”，云海也不例外。去年冬天最冷的时候，开暖风，续航会降到400公里出头，大概6-7折！好在电池有温控系统，也有电池加热，掉电速度是线性的，不会突然“尿崩”，提前规划好就行。经过一年的使用，准备再观察下今年冬天云海的续航又是个什么表现。
宝骏云海EV · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共59人评价
3.80
综合
3.63
内饰
3.62
配置
3.80
空间
4.08
外观
3.75
舒适性
3.80
操控
3.95
动力
宝骏云海EV热门话题
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