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    6小时前

    #买车不买贵先说结论,赛道性能版含息 26.3w,苏州首购补贴8千,实际花费 25.5w,城市运动版减掉3.3w或3.4w。这个价格上下浮动3000都算合适,地区不同,价格优惠不同,上海可能更便宜一些。各位不要被网上的烂价迷惑了,各种标题党层出不穷,吸引眼球,拿着网上的烂价去4S 店问,销售大概率报更烂的价给你,最后在同城的4S店都买不到车。 1.先谈全款裸车优惠,这里大家可以参考下闹闹遍车的视频。很多不了解的人到店直接问落地,大概率得到的优惠是裸车优惠、贷款返息、政府补贴杂糅在一块的综合优惠,看起来很大,要砍价时无从下手。到店先问全款课车优惠,省会优惠8千左右的概率比较大,4S店比较多的城市可以再多讲一些。最后再掏出厂家在直播间发的3000抵6000膨胀金。 2.贷款的朋友了解下返息,比较多的方案是15返5,分期5年,可以2提前还款,等本等息。举个例子,贷款10w,每年利息3%,5年利息就是15%,按贷款额的5%返给你,返的5%与前2年的利息6%基本持平。很多朋友分享车价不算利息,以为拿到很低价格,四处博眼球,但这利息是要自己后续付的钱,左手遮起来,只展示右手,自我欺骗不可取。另外信用好的,可以问4S店16返6.5的方案,完全可以覆盖前两年利息。提前还款的各位,厂家金融不推荐。 3.政府补贴,无论是首购还是置换报废等,都不建议算在车价内,这部分是政府给大家的钱,不是4S 店给的优惠,换句话说,你去任何一个品牌,任何一家4S店,都能领到这个钱。 4.车辆购置税比例是死的,是增值税未税价格的10%,方便一点,大家直接用谈好的裸车价➗ 11.3,得到的就是税金,车价越便宜,税金越低,大家谈车价的时候可以多去两家店,车价相对于有个1.1倍左右的杠杆。 5.保险,赛道性能8.5千左右,不要差太大。 最后,裸车价+税+保险,就是自己花的钱了,有补贴的等补贴到账就行了,春节前看是否还有新的活动,没有的话,基本是这个价格,波动不会太大。大家有什么问题都可以直接问我或者在评论区交流,还是建议大家多跑两家店,这样底价基本就了解到了,省下来的都是各位自己的钱,毕竞买车花的都是各位每月的结余,一个月1万工资,结余5千不错了,车价谈的好,够自己两个月结余的,少上班2个月,多玩2个月,岂不美哉,最后祝各位都能以合适的价格喜提爱车。后续也会持续分享用车体验,各位可以点点关注

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    1. 外观与设计:美式肌肉与时尚的融合 钻石切割美学: 强调车身硬朗的线条和极具辨识度的直列式LED大灯。 溜背造型: CT5采用了类似跑车的溜背设计(风尚版与运动版在轮毂和外观套件上有差异),视觉上非常动感,但也对后排空间产生了一定影响。 细节质感: 比如发光门把手、V型矩阵格栅等细节,可以作为展现豪华感的切入点。 2. 内饰与科技:大屏是最大亮点 33英寸9K曲面屏: 这是车内最吸睛的配置,分辨率极高,配合高通8155芯片,流畅度有保障。这是吸引年轻用户和科技控的利器。 豪华氛围: AKG音响系统(16扬声器)、Moli真皮座椅(带按摩/通风/加热)、360度全景影像。 物理按键的保留: 相比于某些新势力的极简风,CT5保留了空调实体按键,这一点在驾驶中操作非常便捷,值得表扬。 3. 动力与操控:这才是核心灵魂 2.0T+10AT黄金组合: 全系标配2.0T可变缸发动机(174kW/350N·m)匹配10速手自一体变速箱,百公里加速约7.3秒。 后驱布局: “无后驱不豪华”,50:50的前后配重比带来了极佳的操控平衡感。 顶配“大杀器”: 尊贵型及以上的“操控三件套”(MRC电磁悬架、mLSD机械限滑差速器、Brembo卡钳)。MRC每秒扫描路面1000次,让运动与舒适不再对立。 4. 智能驾驶:默默领先的配置 Super Cruise: 高配车型配备的超级辅助驾驶系统,支持自动变道、自动超车,且通过电容感应方向盘监测驾驶员状态,长途驾驶非常省心。 5. 痛点与争议(真实感来源) 空间局限: 受限于溜背造型和后驱布局,后排头部空间对高个子(180cm+)不太友好,且地台隆起较高。 油耗与保值: 城市拥堵路况油耗较高(可能突破10L/100km);由于新车优惠大,二手车保值率相对BBA较低。

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    体验感受(纯个人向) ① 内饰给到夯👍:一直对新款CT5感兴趣,主要原因是内饰,个人认为这是目前市面上最好看的大连屏,屏幕分辨率看起来非常清晰,使用起来也很流畅。可能之前对燃油车的偏见吧(旦总的S4带来的),感觉语音指令之类的可能不太行,结果超出我的预期,打开椒盐也能精准识别。 ② 驾驶感受给到顶级:之前陆陆续续也租过不少车,捷达、A3、红旗H5、亚洲龙....都是经济适用型的,第一次感受2.0T的前置后驱,加速超车变道的时候确实不太一样,开运动模式的时候还是有推背感的,在高速上跑起来很有信心,可能之前干式双离合的车开多了,低速的时候并没有感觉到很明显的顿挫感。 ③ 辅助驾驶给到人上人:我租的这款车是最低配,并没有360影像,对于我这种倒车入库已经累计赔了别人5000块的心理障碍型选手来说,这种宽度的车还是比较有难度的。其他辅助功能在燃油车里应该已经算不错的了,车道保持、自适应巡航、紧急制动就够用了。但我在停花坛边上的时候,还想怠速往后倒,车却不走了,不知道是车的原因还是我的驾驶技术太烂了。 ④ 空间给到拉完了:如果说什么原因让我对CT5去魅的话,可能就是后排的空间了。之前游荡在CT5圈子、帖子评论区的时候,就听说这款车的后排空间不太行,当我自己乘坐感受的时候才知道是真不行。作为来自弗雷尔卓德的约德尔人本以为自己的身高在后排应该没啥问题,结果也顶到头了,只能说为了这个后驱牺牲的空间太多了。 总结:整体来看CT5的感受还是不错的,目前的价格也比较香,台风绿的赛道性能版真的挺帅的,但考虑到空间不太适合家用,可能我就不会考虑了。最后问一句,平均9.9的油耗在这款车上算高吗?😅

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    凯迪拉克CT5 · 懂车分(口碑)

    4.06

    优秀

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    2373人评价

    4.06

    综合

    3.83

    内饰

    4.03

    配置

    3.31

    空间

    4.77

    外观

    4.16

    舒适性

    4.19

    操控

    4.17

    动力

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