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#CT5只聊缺点作为一名CT5的车主，目前已经用车近一年时间，行驶了一万多公里，经历了首保二保，平时山路、高速也都开得不少，CT5给我整体的体验还是很满意的，但是今天我不夸它的优点，只来说一说用车过程中体会到的不足点，也是大家比较关心的问题。 1️⃣起步肉的问题：这个问题确实是有点难受，特别是市区里面用车，起步就要慢一些，就给很多人错觉，感觉这CT5也跑不快。每次我等红绿灯起步都能明显感觉到，不管是给多点油门还是少点都一样，会出现高转速低速的情况，导致起步慢，前段的加速慢，中后段的加速还是挺快的，但是我最近发现，起步的时候先给一脚大油门，把转速拉起来了松开油门，再轻给一点油起步加速效果会好一些，应该是变速箱换挡还是不够聪明，虽然现在是开着没有顿挫感了。 2️⃣市区用车油耗高：注意我这里只是指市区油耗高，因为综合油耗在7个多，你放在2.0T高功率发动机的车上这油耗其实很正常不过的了，跑高速油耗只有5个多6个的样子，但是市区里面的油耗就完全不一样，换我要是市区里面天天通勤那油耗确实是遭不住，正常不堵车8个油左右，稍微有点堵可能就要9个油奔10个油去了，像成都早晚高峰这种情况，一两公里路要走十分钟，开回家14、15个油都见怪不怪的，低速怠速再加上开空调油耗直线上涨，一方面是车身本身重量就重，加上发动机功率又高，速度起不来油耗真的高很多。 3️⃣后排跟后备箱空间：主驾副驾的空间是完全没问题的，后排只坐两个人也是足够的，从膝部到头部空间上都还是有余地（以我183cm为例子），三个人后排空间就会显得紧张很多，因为地板太高的凸起导致中间的空间被大大压缩了，本来三个人放脚的地方，现在成了两个放脚的空间要放三个人，CT5从B柱附近的位置开始往下做溜背造型，严重给头部空间压缩了，所以才设计了一块掏空的区域，就是确保头部有足够的空间。 其次是后备箱空间，我个人实测最多能装下两箱16盒的自热米饭，两件24瓶500ML的矿泉水，两个20寸左右的行李箱，外加两个满载背包跟一个无人机一个相机包，还能塞一些乱七八糟的小玩意，说实话，只能说是讲究够用，我们那会是4个人去自驾旅行，还是省了又省的空间，两个人用一个行李箱，零食都是放后座中间，但凡再多一个人都不行了，看着挺宽的但是空间利用率真的不太行。 4️⃣车内异响：买CT5之前我就做好了准备，车里面会出现异响问题，买车前做攻略就了解到了CT5的异响问题，只是没有想到来得这么快，刚提车四个月就出现了异响，天窗上咯吱咯吱的响，最后解决是解决了，但是后边还可能会复发，异响这问题源头是厂家做工粗糙诱导引发的，也没有好的解决方法，只能说是哪响医哪了。 💡CT5大的问题没有，主要就是小毛病有点多，还有设计上的硬伤，就像是内部空间，放同级里面相比算比较小的了，当然如果不是经常满载的话，空间对你影响也不大。
#凯迪拉克CT5能买吗CT5能不能买，这是一个老生常谈的话题了，很多人买CT5或者是买车都在纠结，这个车到底值不值得买，一方面是想要价格抄底，一方面是怕买来落差感太大，或者是与预期期望不符合接受不了它的缺点，我这辆CT5也开了一万多公里了，也开着去自驾旅行过，就来给在观望这辆车的朋友分享分享CT5几个最大的缺点，你要选择它就要能接受它的缺点。 1️⃣内部体积 CT5不管是从乘坐的内部体积，还是后备箱储物的容积，横向对比同级别的车，都是相对于要小一些的，乘坐空间最明显的就是头部跟腿部的空间，虽然说是够用，能坐得下人，但是要说舒适度那是谈不上了，特别是中间地板的凸起，基本上是没办法放脚了，坐中间的话只有把腿放两边，时间短还好，时间长一点坐得就不舒服了。 后备箱的空间从外边看车尾挺宽的，但是打开空间就显得比较小了，而且也是因为后备箱为了把空间纵深做足够，让后座的位置也受到了压缩，这也是因为宽度一般，我之前出去自驾四个人行李就有点放不下了，两个包都放后座的中间位置的，三个人的话，空间就比较富裕了，同级数据上对比是要小一些的。 2️⃣变速箱缺点 10AT变速箱档位确实是多，但是并不经济，这也就导致了CT5日常用车中，总感觉油耗偏高的主要原因所在，像市区通勤这种，没办法保持长时间的高速行驶，我的油耗基本上在10个左右的样子，加上市区难免又会遇到堵车，不堵车都还好8个油左右，像开高速的油耗就很低了，一般就在3-5个油的样子。 其次就是变速箱换挡逻辑上不够聪明，特别是低速、起步的时候，转速到了他不换档，有时候都2000多转速了，要等2秒钟左右它才会换挡，也就导致了起步感觉有点肉，速度提不起来，我现在都习惯起步手动用拨片换挡了，提速要快很多，这还是更新过K71之后的了。 3️⃣底盘太低 因为是运动姿态嘛，CT5的底盘做得也就比较低，要是经常有户外需求的，不太建议选择CT5，一是后驱车，然后就是底盘间隙只有10cm左右，我之前去露营就吃过亏，稍微高一点的小坎就会刮着底盘，而且后驱车打滑很厉害，四驱的在水里撒欢，我在泥地里面寸步难行，虽然去跑跑川西这些还是没有问题的，但是很多山上还是去不了的，像之前去到米亚罗，霸王山那一段就没敢去，去了百分百会被刮底盘的，一路上全是石头。但是底盘低的好处呢就是姿态帅，车身更稳。 4️⃣小毛病多 主要的小问题就是异响，下雨天车窗有水摇下来就会咯吱咯吱响，天窗、门板、中控台都是有概率遇到异响问题的，目前我只遇到过天窗异响，还有窗户那个有水摇下来会有异响，还有像车机黑屏死机，目前是没有遇到过了，之前可能是因为OTA升级，那会还没做好优化导致有BUG，很多车主都遇到了车机死机或者花屏的情况，我也是遇到了死机不动的问题，还不止一次，起码有三次。 📍但是话又说回来了，没有完美无缺的产品，一辆车难免都会有一些它的小问题或者是缺点，不可能说一辆车一点问题都没有，既然要买他，那就先看看自己能不能接受这些缺点吧！
#辣评新车. . 新款凯迪拉克CT5今日正式上市，价格限时一口价21.99万起，那么这个21.99万跟23款的豪华型pro有啥区别呢？两者实际降价后价格接近，新款有没有明显的变化或者让人吸引的点？有，但是不多。 . 这个车型有两点吸引我的地方。 . 第一，外观颜色，加上一些熏黑配置，确实让车身看起来很豪华。但是，内饰颜色与外观很不协调，没有性能车该有点运动座椅，板板正正，而且深色座椅有点老套，没有任何创新意义。 . 第二，摄像头、超声波雷达数有所增加，但是它是一定要增加的配件，为啥这么说呢？因为它新增了自动泊车这个需要更加多配件支持的功能，这个功能确实用起来很酷，也是转型自动驾驶的重要的一部分，好的自动泊车很快就能准确入库，是因为它需要更多摄像头或者雷达支持才能更加准确安全入库，这点配置的增加是必然的。 . 但是，以上的增加却还是逃脱不了车型的减配。 . 首先，真皮座椅改为皮质座椅，有时一个细节就能让客户决定是否购买该车，真皮座椅情节有一定的决定因素。 . 其次，转向辅助灯也减配了，确实夸张，它提供的不止止是情绪价值，带来的更大的安全感。有这个辅助转向灯，亮度会增加，开车在外也会更加醒目，车后汽车就会更容易注意，也就不容易造成碰撞的事故发生。这点减配太不应该了。 . 以上的减配我觉得新款凯迪拉克CT5还是不够诚意，假设它在提升摄像头、雷达数的前提下，保留了真皮座椅、辅助转向灯等有意义的配件的话，价格高个几千块钱，我觉得还是会更加有诚意的。以上是我对该车的看法，大家觉得如何？欢迎评论区留言！
#养一辆车要花多少钱时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为凯迪拉克CT5，我平时用车大概60%左右的市区道路，40%左右的快速路、高架桥、高速，日常用车需求主要是出门玩（市区内、周边）、去周边拍摄这些，基本上是没有通勤需求，上班开车一周最多也就两次这样的，成都车太多了，早上开车通勤的时间还拉长了，路上必堵车的，还不如坐个地铁来得快，现在用车有9个多月了，开了9000多公里，以我个人情况分享一下平时用车花在车上的开销。因为我是全款购车，每个月就没有贷款需要还。 先讲讲必须的花销。 1️⃣首先是油费，一个月加三次油，每次基本上加200块钱左右（实付款），因为我们这边中石油会员日每升优惠6角，正好就是三天的会员日加油，一个月油费600块钱就能打住，除了特殊情况，像之前去川西玩，一趟油费就花了700来块钱。 💰这里就按照日常一个月600块钱油费算 2️⃣然后是保险费用，新车保费都偏贵一些，我是4s店买的，还给我捆绑了一个出行无忧险，当时也懒得去重新办保险，一共首保就花了7000多块钱，除去出行无忧，就差不多首保6000多块钱，后续第二年保费一般就4000多块钱（不出险的情况下），那出行无忧说没用呢，又能给补4处漆，不过我又贴膜了没有漆可以去补，就当给他们完成业绩了。 💰不算出行无忧险，正常保险平均一个月就在500块钱左右。 3️⃣其次是每个月的停车费，我是停小区停车场，办的月租卡，一个月70块钱，加上平时出去玩停车，有时候停路边，商场里面一般有会员都拿积分来抵扣了，在外边停车一个月差不也就30块钱的样子。 💰停车费算下来一个月差不多要100块钱。 4️⃣还有一年1-2次的保养费用，以及每个月的洗车费用，新车是有两次厂家送的保养券，第一年保养就不用花钱了，后续基础一次600来块钱，我是买了一个保养套餐，2980三次保养加上下护板跟龙膜的车窗膜，保养费用差不多就在300多块一次，洗车洗得不频繁，之前黑色容易脏就贴了一个灰色的膜，一个月洗两次左右，一次30块钱。 💰算下来保养加洗车平均到每个月就80块钱。 再讲讲其他方面的花费（可以避免的，或者个人不需要的） 1️⃣最最能避免的就是罚单了，有时候运气背一个月能遭两张罚单。经常都是违停（主要还是不好找停车位），而且成都这边基本上都没有15分钟让你挪走，直接就是150，路上其他违章都比较少，新手司机的话可能开始会遭几次，后边就熟练了一般都不会了，就当是开始交的学费。 💰也不是每个月都会挨罚单，我一年四五次算多的了，有点完全都是可以避免的，算下来一个月50块钱左右。 2️⃣汽车装饰方面也是看个人，我的脚垫车窗膜这些是4s店买的套餐包含的，脚垫用起来一般般只能说是将就，单独在网上买了一个尾箱垫，150来块钱，自己安装的用着还行，主要尾箱经常放露营装备容易弄脏，装尾箱垫好清洗一些。还有我显黑色容易脏（但是确实黑色很帅）花了2400贴了一个灰色的改色膜，其他的就没其他的大开销了，一些小物件几块钱十几块钱的记不太清了。 💰算下来第一年用车装饰方面用了，2550左右，杂七杂八的算上就算2600，平均每个月就是216块钱。 3️⃣修车费用其实有质保基本上没有什么支出，只有一次胎扎了，第二天才发现，找到人上门来换胎花了90块钱，再就是异响的问题，都是去4s店解决的，修理师傅的态度跟技术都很不好，先是跟我一起试车，一下就发现了问题所在，吃个饭的功夫就帮我弄好了。 💰去川西都没被扎胎，在家门口给扎了，还是两颗大钉子，打的蘑菇钉补胎加上门费一共90块钱，平均下来每个月7.5。 💡总的算下来，养一辆CT5我每个月要花1550多块钱，如果平时通勤也经常用车的话费用会比这个高，这个费用也只是以我个人情况给大家做个参考。 @谢谢圈主阿飞推荐
#为什么选这车时间：2025年8月，坐标： 四川成都，车型：24款凯迪拉克CT5。 我至今用车已经10000km多了，当初在选择CT5的时候也看过其他品牌的车，感觉很多CT5的人都是对比过BBA的，我当时买车的预算就很明确，要买一辆30W左右的油车，兼顾时尚与运动，这样一来大众、奥迪这些就不在我的考虑范畴之内了，不管是迈腾还是A4L都太商务了，不管是从哪个角度，内饰或者外观都显然不是我的菜（如果现在的话可能会选择上汽的A5L哈哈哈哈）宝马看过三系的325，车是好车，就是现在三系已经抛弃了操控，三系以前可是以操控著称的，再一就是三系的驾驶坐姿不适合我。奔驰C级就不说了嘛，买奔驰C等于是买标，我承认它确实有点贵了，超出我的预算范围了，话又说回来，30多万买个1.5T的车真的值吗？无非是为了面子。能选择CT5不是因为它的品牌属性，而是它有值得让我花这个钱的地方！ 1️⃣外观方面：黑武士的外观、50:50的车身、钻石切割的棱角、独特的泪眼大灯，我见到它的第一眼就被吸引住了，我觉得CT5是一辆足够具有自己特色的车，并且它的那种美式肌肉感是其他车模仿不来的。尊贵版本的运动套件，自带裙边、尾翼，搭配自身的宽体，真的让我一眼心动。 正是因为CT5的外观，让我对这辆车产生了浓厚的兴趣，当我还在德系车里面纠结该怎么选的时候，CT5的出现无疑是给我打开了一扇全新的大门，当然也是因为正好符合我的审美，不代表其他的车子不好看，只是不符合我的审美罢了。够优雅够肌肉够靓，足够霸气，如果说A4L是绅士，三系是热血男高，那CT5就是妥妥的西装暴徒。 我认为差就差在于24款的大灯，如果延续23款隔断式的大灯该多好，还是喜欢23款的大灯，而且这种一体式的大灯设计，小石头一蹦一个坑，受损面积大。 2️⃣性能方面：CT5优雅的外观下是一头蓄势待发的凶猛野兽，2.0T发动机提供的237匹马力，以及10AT的变速箱，让它在道路上能够拥有充沛的动力，动力方面不亚于其他同级别的车，这也是我选择它的理由。 最初体验到后驱的魅力就是在CT5身上，试驾的时候销售专门让我感受了一下地板油，加速真的不错，推背感也很强。最核心的点还是在于底盘悬挂的强大之处，MRC电磁悬挂，一般都是超跑才会用到的黑科技，凯迪拉克CT5三十万以内的车也配置上了，MRC的强大在于对车身姿态的稳定，就算是急弯，或者是过坎MRC都会及时调整车身姿态，让车身处于稳定。所以有了MRC并不是车内感受一点都不抖，该有的路面反馈感依旧还是有的。日常用车可能感受不到，但是去跑一跑山路就知道MRC的强大所在了，我也是在去川西的路上才真正感受到。 其次还有布雷博四活塞卡钳跟LSD机械限滑差速器，操控性给我带了的驾驶乐趣是开一次就会上瘾的。 只是前段加速有点肉，真正加速爆发在中后段当中，后驱带来的不仅有驾驶体验感，还有一些缺点，像是传动轴导致的后排中间的隆起，使得后排空间显得不足，还有后驱打滑更加严重的情况，我是体会到了，之前去露营在泥地里面打滑打得，方向都打不了，纯粹滑着走，前驱好歹还能开一开，后驱压根没法开。 3️⃣用料扎实：吸引我的还有内饰的用料，当时我试驾的是24款铂金版本，第一眼就是很豪华，碳纤维的内饰跟音响的感受体验，而且很新的点在33英寸的大连屏上面，给我留下了深刻的印象，以前的内饰可以说是一言难尽，新款内饰改变点也挺多的，大连屏给车内饰增添了不少的科技感，用料也够舍得，全车真皮座椅，前排通风加热应有尽有。在驾驶时候的感受也是非常不错的 唯一美中不足的就在于内饰的做工，依旧粗糙，导致异响发生的概率比较高，我就遇到天窗异响，不少车友都反映中控处有异响，其次就是原厂氛围灯，太暗了，都没有氛围感，亮一点搭配沉浸模式效果绝对不一样的。 4️⃣安全性方面：最后就是CT5足够的安全，全车74％以上的高强度钢，主动安全系统能够避免一些事故的发生，我在用车过程中，有时候会有死角看不到行人行车，都是主动刹车介入帮我避免了意外事故的发生，在网上搜索"仁王盾"就能知道凯迪拉克有多硬了。我是没有出过事故，那是多亏了主动安全功能帮我避免了事故。 当然缺点也很明显，追求安全的同时，车身的重量自然也就更重了，平时市区随便跑一跑油耗都基本上是在10-12，虽然我一般通勤都坐地铁，一方面的成都这边早高峰堵车，晚高峰也堵车，坐地铁还更快，另一方面就是市区油耗有点高，有时候十几分钟走一两公里谁受得了。 💡所以说我选择CT5的原因不仅仅是因为外观，足够的有个性，够运动，适合我这样的年轻群体，主要还是是安全性，安全一定是不可少的，为了自己也为了别人，配置用料都是放在最末位。 最后我想说的就是，车子只是一个工具罢了，够用就行，没有必要硬为了面子去买豪华品牌，也不必太去听别人口中说的好车，自己喜欢才重要，买车是为了方便自己，讨得自己欢心才对。
#养一辆车要花多少钱很多朋友想入手CT5，又担心养着很费钱，今天就给大家盘点一下CT5一个月到底要花多少钱？ 💥必要花费： 1️⃣保养：就拿一年保养两次（一次其实也可以看个人，但是最少一次）前三年基本上就用4s店送的保养就包圆了保养费了，后续保养一次也就在600-1000，平均到每个月最多也就是166元 2️⃣保险：CT5首年保险偏贵，第二年大多数都在4000-5000，平均到每一个月就是416元，要首年基本上在8000左右，首年的费用就要偏高一些 3️⃣油费：因为我平时通勤用车的时候比较少，一周可能有1-2次开车通勤，然后就是自驾玩比较多，一个月差不多加两次油，600块钱顶天了。 4️⃣洗车：我怕脏，贴了一个灰色的改色膜（2400）基本上一个月就洗两次车，50块钱的样子。 💡其他花费： 1️⃣罚单：刚开始开车一个月可能会有那么一次两次的，也不一定月月违章就算50块钱吧 2️⃣其他：汽车装潢啊，换脚垫啊，买汽车用品啊，这些乱七八糟的，还有高速费这些，可能一个月有个70 80差不多了 📍总体下来养一辆ct5，在没有贷款的情况下，一个月也就1362元，当然如果分期的话，一个月最少得要5000来块，最后还是奉劝大家在买车这件事情上，一定一定要量力而行，能全款买车，坚决不贷款买车，除非你的工资工作收入非常的稳定！
#周末开车去兜风你的CT5还在娇生惯养吗？ 其实去川西之前也有很多人说轿车不合适，去了其实路况很好，只有小段路因为大水冲垮了，一路上还见到了好几辆CT5。 CT5去川西完全没问题的，红海子那种烂路也能去，但是车上最好还是随时备着防滑链。 景色很美也要注意行车安全（山路）
#买车后你被背刺了吗说实话，本次买车差点被背刺了，要不是年初那个一口价的广告，我是绝对不会拿我的奔驰c轿跑去换的，但是谁知道这半年越了解就越心动，被MRC和MLSD种草，虽然平时基本用不到，但是这就是这个车子的个性化，与其他车子不一样的地方，所以在一个多月的了解后决定下手。 但是起初是通过懂车帝去线下4S店去问的，想着是不是还可以便宜点，毕竟如果置换要贴大笔钱就没什么意义，本着少贴甚至不贴的目标去问，结果就是新车置换没有报废补贴，不贷款没有优惠，算下来25款赛道落地24左右，而我的车子报价18，算下来差不多要贴个6w左右，那销售说可以贷款，这点我其实是抗拒的，买车不像买房，车子是贬值的，贷款买车那我还是奉劝各位买辆9号电频车开开算了，车子千万不要变成自己的累赘。 销售说那就换乞丐版的城市运动，这就更没有换的必要了，没有MRC没有LSD，换来干什么？不过最后销售无意中提了一嘴，试驾车24款的要不要考虑，20以内，这倒是开拓了我的思路，二手准新车肯定直接上顶配，还少了购置税，保养也都是有的，关键是24款和25款基本一样，外观稍微有点不一样罢了，这里还得谢谢销售小哥，如果不提我还真就买了25款，最后挑了一辆24款2500公里的25年上牌的24款铂金版大麦金
#新车主晒订单兄弟们提车了 地区广州天河，城市运动版 裸车价+购置税+保险10555（包含1888金身权益）+上牌500全部落地222600（包含抖音3000抵6000） 贷款15W，两年提前还清利息9600，下周去上牌，到时候还可以领5000广州区补，包含优惠补还有两年利息贴最终价格应该在227500左右。 赠送车窗膜 脚垫 雨伞 新车除味 两次保养，然后第二年在4S店续保赠送每年两次保养。 脚垫太差了，我自己买了新的，车窗膜很垃圾，到时候会有套路让你升级，我直接不要了。 说一下用车感受，外观内饰没得说，而且车机系统真的很不错，akg也很棒，隔音效果很好，动力还可以，后排空间确实有点小，油耗目前开了两次市区都是在12左右可以接受，CT5的配置性价比真的很高，比A4 3系 C系强太多了，而且凯迪拉克的安全性不用多说
#新车主晒订单本人目前提车21天，分享一下提车到用车的心路历程，希望能帮到准备提车的各位。 1.、地区广州 我全部落地价是222600，包含裸车价194000左右，购置税17734，保险8457，金身1888，上牌500，这个价格包含3000抵6000抖音优惠券。 首付72000，招商贷款15万，分五年月还2900，提前两年还利息9600。 然后我有5000区补，我加上落地价和利息还有补贴，我最终价格是227200。 赠品有脚垫，车窗膜，雨伞，保养，这店赠品太少，没有其他东西了，不过赠品也不值钱，主要是价格能便宜。 2、提车方面我还是比较顺利，没怎么踩坑，这个价格我也比较满意，当时本来想22W，销售说做不了，后面想22.2W，实在是谈不下来给他加了600。 我关注了半年，一直想着年底入手，刚开始跑了两三家价格都是23往上，加利息都快24W了，大家提车还是要多对比一下，不要听一些销售忽悠价格少不了，然后价格也不要看网上的一些口嗨说贵了，还有一些故意发低价来吸引你，而且要看地区和当时的政策，我觉得我这个价格在广州来说肯定是不算贵的。 3、提车后我建议不要去贴4S赠送的车窗膜，这个有坑，首先质量非常差，到时候撕下来会留胶，而且贴膜时会忽悠你加上千升级，我有朋友就被忽悠了3000，还不如自己去网上旗舰店买个品牌膜。 提车后我目前就买了TPE脚垫 后备箱垫，头枕腰靠，行车记录仪内存卡，还有一些装饰实用的小东西。 后续想去加装一下氛围灯，因为原广氛围灯比较暗，中控也是没有氛围灯的。还想去贴个车窗膜，但是目前还在了解，如果各位有推荐的可以在评论区留言。 4、分享一下用车体验，目前600多公里，开起来很舒服，非常稳，动力还可以，平均油耗10个左右，如果不激烈驾驶市区可以做到7-8个左右，油耗方面完全能接受。 外观内饰都很好看，中控大屏和车机系统很棒，这方面在油车里应该是数一数二的，akg音响人声很不错，车辆隔音效果也很好，还有很多安全配置都很实用，安全性完全不用担心。 缺点：后排腿部头部空间不够，坐着不舒服，座椅减配了真皮座椅和流水大灯，然后城市版内饰只有黑色可以选，如果多几种颜色就好了，再有一键升窗和电尾门那就更完美了。 总结：CT5这款无论是外观还是内饰配置各方面都是可圈可点的，我个人非常满意，当时也是考虑过a4和3系但是看来看去还是最喜欢CT5，在同级别来比配置真的很高，有性价比，有安全性。 希望我的分享能给大家一个参考，能帮到各位那就更好了，欢迎大家评论区一起讨论
#圈友鲜试驾Hi大家好!我又来分享了，这两天闲的也是竟去4s店来了，今天分享下2025款凯迪拉克CT5，以前总在网上看别人测评，这次看完觉得真的是帅啊！边逛边录视频这车我觉得应该会和xt5一样火起来！ 【外观感受】 2025款凯迪拉克CT5外观上看我觉得实车比照片好看太多，黑色和墨绿色车身特别大气，线条流畅，浓浓得美式肌肉感，真的在我看来走纯美系的合资车就剩下凯迪拉克了！前脸分体式大灯很有辨识度，不像现在很多新能源车的“眯眯眼”大灯，看着小气。米其林的大脚看着就舒服！ 【内饰做工】 内饰先说说我看到的一些小问题，这辆车后备箱没有电动尾门，实话讲我觉得还是不太方便毕竟是个豪华车这个不配上又点不地道。这个 P档按键在左下方，换挡的时候我觉得有点不顺手，而且旁边那块地方空着，不知道设计师是怎么考虑的。再来说说车内饰，坐进车内给我感觉俩字就是舒服，鸡腿档把握着很舒服，操作起来很顺手，旁边的实体按键也很方便，不像有些车全是触摸式的，开车的时候找都找不到。隐藏式水杯架我特别喜欢，不用的时候收起来，车内看着很整洁，用的时候一打开就行，特别实用。扶手箱里面是植绒的，放东西不怕刮花，细节很加分。头顶的SOS按钮，虽然从来都不想用，但这东西紧急救援是个保障，还是挺安心的。化妆镜的灯很柔和，对女生很友好，晚上补妆也没问题。后排中间水杯架旁边还有个小平地，放手机、钥匙刚刚好。车内没刺鼻不舒服的味道我觉得材质用料还是不错的。 【乘储空间】 我身高175m，体重170，坐后排腿部有两拳左右的空间，头顶也有一拳半，空间还是挺宽敞的，后排我觉得坐三个人出行不会觉得挤。主副驾座椅是电动调节，很方便，就是坐垫不能调长短，开久了腿有点酸。后排座椅能放倒，后备箱空间也挺大，平时装东西、自驾游都够用。不放倒的情况下放个冬天孩子用的婴儿车也不在话下。 【车机感受】 车机系统用起来还算流畅，主流的娱乐APP都有，还能刷小视频，等人的时候可以打发时间。但这个曲面连屏设计有点过时了，360全景影像显示范围小，黑边还宽，倒车的时候不太方便。和新势力的车比起来，CT5在智能化方面还有提升空间。 【动力感受】 试驾的时候，低速动力有点肉速度提升到35以后才感觉舒服这个不知道是不是最近我电车开多了。速度起来之后，特别是上了80km/h，动力就很充沛了，超车、加速都很轻松，推背感十足，驾驶乐趣一下就有了。整体开下来我觉得这辆车的舒适区在100左右，越开越稳当丝毫不慌。 【乘车感受】 销售开这我坐了一小段，首先不会晕车是肯定的了，行驶起来低速50左右走走停停车内听到的发动机声音还是挺小的。车速过了90才能稍微感觉一些风噪，过一些细碎的小石子路的时候车内一点也不嘈杂，整体的舒适度我觉得是好评的。 【底盘操控】 底盘调校得不错，过减速带和坑洼路面的时候，震动过滤得很好，坐在车里感觉很舒服。后排舒适性也很高，过减速带基本感觉不到大的颠簸。隔音效果真的惊艳到我了，车窗一关，外面的声音基本听不见，高速上也很安静，配上音响，听歌体验超棒。 方向盘握感也很好，粗细适中，转向阻尼感刚刚好，不会太轻也不会太重。开车过弯的时候车身很稳，转向精准。 【刹车感受】 不过刹车脚感有点怪，前半段稍微有一点软，感觉没什么刹车力，后半段又突然变硬，制动力度一下子变大，我试驾了好一会儿才适应，紧急刹车的时候要特别注意。 【能耗】 试驾开不了太久从仪表上看油耗也有点高，市区试驾百公里油耗13L左右，加油的时候是会心疼，长期下来油费是一笔不小的开支，真的是电车开多了加油就肉疼啊。 【优缺】 优点 外观挺帅的线条硬朗，车内宽敞开起来中高速动力强，过弯稳，底盘扎实，滤震效果好。隔音出色，高速100左右行驶也安静。 缺点 智能不足车机设计落后，智能配置少。低速动力弱，响应稍微有点迟缓。刹车脚感不佳，前软后硬。市区油耗较高。 【总结】 总的来说，2025款凯迪拉克CT5外观和内饰的豪华感很足，驾驶质感也不错，底盘和隔音表现出色。但智能化配置和油耗方面还有提升空间。如果预算充足，追求驾驶乐趣和豪华感，不太在意油耗和智能化，CT5还是一个不错的选择。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2373人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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