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#车上反人类的配置时间：2025年7月，坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，尊贵版本，用车8000+km了，不得不说CT5不只是颜值高，车内的配置也是很不错的，有辅助驾驶、电动座椅调节、座椅通风加热、流媒体后视镜等等功能，对于提升平时用车的舒适便利性也有很大的提升，但是还是有几个配置想吐槽一下，不是完全没有用，只是设计多少有点不合理。 1️⃣主动刹车：这个功能全称叫前方紧急制动，先说说好的点，作为安全配置，帮我应对了不少的意外情况发生，很多次遇到突然冒出来行人或者非机动车，还有机动车突然变道的情况，我自己反应的话根本是反应不过来的，全靠这个前方紧急制动，但是它有时候太灵敏了，有时候我倒车停车，后面有一些障碍物但是我把握得住距离，它就给我一下刹死了，还有开在路上，前面有红灯，我想的是距离还有那么远就慢慢减速，结果它也是识别到前方有障碍物就给我紧急制动了，有时候真的吓一大跳，建议在市区开车可以把这个制动的距离调节近一些，有时候真的吓一大跳。 2️⃣自动启停：这个功能也就刚提车的时候用了用，不得不说真的鸡肋，那红绿灯也就那么一会，这也省不了油啊，刚开始还不知道怎么关，路上堵车停停走走的，一路上都是在点火，就算省下来这点油钱，换个火花塞估计都不够，频繁的启停还会伤电瓶，而且它这个自动启停，一熄火也给我空调关了，夏天那空调没一小会就热得遭不住，都开美系车了真不在乎这点油耗，最最反人类的是，CT5的自动启停居然不能永久关闭，每次开车都得先给自动启停关了先，感觉这个功能的作用单纯就是厂家秉持着可以不用但是不能没有设计的。 3️⃣行人保护装置：我们先不说出事故了对于新人的保护效果有多少，但是我知道这个机盖一弹，修车就多了1w多块钱，纯粹就是给修理厂充业绩的设计，不仅反人类，还反我的钱包。 4️⃣自动泊车：刚开始听到有自动泊车还有点意外，当我自己去用了一次才发现是我的期待值太高了，CT5的自动泊车不能说一般，而是一点都不好用，甚至可以说没用，果然油车跟电车的智能配置完全没法比，我之前想试试停地库，半天都没动静，识别不到车位我也是服了，也是吃灰配置。 5️⃣换挡拨片：试问有谁开了自动挡还会特意调成手动模式，有也是少数人，基本上如果不是赛车手，普通人几乎都不会用到换挡拨片，可能也就平时闲来没事试试效果，我反而觉得两个拨片在方向盘两边还有点多余了。 💡配置多看着确实感觉很高级，但是又说回来平时能用到也就那几个功能，反正也都是可以不用不能没有嘛，除了自动启停！我真的不能忍，好好的待在那长眠就行了嘛，非要每次都得自己打开，CT5的反正是这样，不知道其他的车是不是也这样。 @谢谢圈主阿飞推荐
#新车首年保费揭秘坐标：四川成都，车型为24款凯迪拉克CT5，去年十一月份提的车，用车9个多月了，安全驾驶了一万公里，目前没出过一次险（平时最多有一些小刮蹭都不严重），也要准备要续第二年的保险了，给准备提车或者刚提车的朋友分享一下我CT5的首年保费花了多少钱。 1️⃣交强险：交强险是必须要交的，不买交强险是不能上路，出了事故有20w的强制保额，这个是国家统一规定的，CT5是六座以下的家用车，交强险在950元，这个价格都是一样的，主要是根据车辆的使用性质、座位数量、吨位来定的，所有的保险公司都是一个价。 950元／年 2️⃣商业险：商业险是额外的保险，主要是额外的事故索赔，先是交强险不够再商业险。新车商业险分为几部分，风别是：机动车损失险、机动车第三责任保险、机动车上人员责任保险（司机、乘客）、医保外医疗费用责任险。 机动车损失险是根据车的开票价格来缴的，我的CT5开票价格是24w多，保费是4855元，机动车损失赔付保额也就是开票的价格24w多。 三者险也是赔付交通事故的主要保险，最好都是上200w以上的，一般我们都是上200w或者300w的，我的CT5买的是200w 的三者险，一年保费750元。 车上人员责任险分为司机与乘客，主要是司机或者乘客在车上发生事故受伤的赔付，司机保额是1w元，乘客保额总共是4w 元，司机保费是25元左右，乘客保费是65元左右。 附加医保外医疗费用责任险，这个就是医保外用药的赔付，保额20w，保费在35元左右。 总共的商业险费用在5730元左右。 3️⃣额外的附加险（可不买）：当时我是4s 店买的保险，给我捆绑了一个"出行无忧险"（好像是平安的），包含了维修补偿、代步补偿、一年两次的补漆、置换补偿、碎屏补偿等，反正我是觉得没啥用，除了喷漆稍微有点用以外，一年是1475元，一次性是两年的，其实也是他们业务员的业绩从我们身上薅罢了。 💰总共一年是1475元 💡总共算下来，正常商业险加交强险的话，我的CT5首年保险是6480元，第二年不出险一般会便宜，新车的首保都要贵一些，加上"出行无忧"就更贵了，9000来块钱了，主要问的好几家4s店，基本上都绑定这个保险不买提不了车，成都是这样，不知道其他城市。
#你买车会听别人建议吗买车听不听别人的建议，几乎在看车阶段都会遇到这种问题，但是我认为买车还是要有自己的主见，别人的建议可以听但不全听，有的建议听着就行了，买车主要还是在于你自己，别人的建议只能作为你对这辆进行评估的参考，不能作为你买车的决策性判断。今天以我个人经历给大家分享一下为什么这样说。 1️⃣我买CT5的历程 当时要是听别人的建议可能就是买奥迪或者大众的车了，当时我还在看车的阶段，朋友都说美系车做工拉胯、车机拉胯，不如买个奥迪或者大众，奥迪A4L还有面子一些，我就心想A4L有什么面子，没有四个圈还叫奥迪吗，我买车主要不是为了车标去的，主要还是看重驾驶体验感以及外观内饰的美感，很明显大众奥迪都太商务了，不符合我的审美。 就CT5的外观真的就戳中我的审美点上了，优雅与运动并存，但是要知道当你很喜欢一辆车的时候，往往就会忽略掉他的一些缺点。 2️⃣了解CT5的阶段 我也是在各大平台上通过一些老车主了解到CT5这款车的优缺点，只有老车主长期使用一辆车才能看到这个车子的利弊点，当时也就主要了解到异响、油耗、顿挫感、空间有点窄这些问题，异响其实也是看概率的，有的人就没有出现过，CT5这辆车，你要光是觉得外观帅，动力足，但是如果你是经常带家人的话，真的就会跟你说不合适，因为后排空间确实太局限。 买这辆CT5主要也是我的想法为主，了解了它的缺点，自己也能接受那就没问题了，平时用车主要也是两个人，空间也是够用的，自己喜欢的车买来也是不后悔的，喜欢不起来的车再好他都是只是单纯的工具而已。 3️⃣我们买车应该听什么样的意见 最应该听的就是来自于老车主的意见，他们对这款车有长期的体验，能够反应出足够的问题，无论是有点还是缺点，老车主的体验都是比较全面的。 其次是与你有相同情况的朋友/网友，自己用还是经常要带着家人出去，有没有小孩，日常通勤有没有需求，跟你情况相似的意见也才具有参考意义。我跟我朋友就聊不到一块，他就觉得轿车不得行空间小，我就觉得反正两个人用车，后排空间又无所谓只要不是太小都行，我就说CT5好，他就觉得昂科威好，导致我两意见不合的根本原因在于他比我高，轿车他坐着坐姿不舒服，你说这种怎么作为我的参考嘛。 最后就是结合测评以及网上的看法进行横向的对比参考一下，网上好多人连车都没有开过几次，一天到晚就在网上无脑吹捧或者是各种贬低，24款的CT5刚出来的时候也是，有的人都没去看过车，就在那说美系车不行啊车机拉胯卡的很，包括我的大学同学也说过同样的话，我去试驾了发现不是那么一回事。 4️⃣买车得以自己的想法为主 首先是因为你自身的预算、使用的主要场景、个人驾驶喜好是偏运动还是注重智能化功能，这些需求都是你自己才最清楚，别人的建议也没有对错，只能说是不适合你而已。 其次是别人认为的好车那只是他喜欢的车，要你自己喜欢的车才是你心目中的好车，就像我喜欢操控感更多一些，你让我去开舒适度为主的车那我可能就会觉得开得很没意思。 最后是一定要去试驾一下，网上说得在厉害，别人吹得再凶，都不如实际去感受一下来得实在，最好叫上家人朋友同时还能感受一下乘坐的体验感。 💡总结一下，买车一定还是要有自己的主见，结合真实车主的体验反馈去挑选比较，记住了车是你自己开的，不是别人开的，买一辆自己喜欢的车，不要买一辆别人心目中的好车。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2373人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
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